Maailmankuulu ilma-jättiläinen An-225 "Mriya", jonka on luonut OK-niminen suunnittelutoimisto. Antonov, nousi 21. joulukuuta 1988. Tätä tapahtumaa pidetään yhtenä ilmailumaailman merkittävimmistä, mutta mitä tapahtui ennen tämän raskaan lentokoneen kehittämistä? Tänään teemme lyhyen historiallisen retken ja kerromme Antonovin suunnittelutoimistosta ja sen perustajasta - suuresta Neuvostoliiton lentokoneiden suunnittelijasta Oleg Konstantinovitšista. Ilmailuvälittäjän ACS: n toimittajat kertovat, miten kaikki alkoi.
Kuinka kaikki alkoi: purjelentokoneet
Oleg Konstantinovitš Antonov nuoruudestaan alkoi vakavasti osallistua ilmailuun ja jo opintojensa aikana instituutissa (1930) suunnitteli omat harjoitusluistelunsa. Instituutin valmistuttuaan lentokoneen suunnittelija lähetettiin Moskovaan, missä hän sai pääsuunnittelijan tehtävän ja jatkoi purjelentokoneiden valmistusta. Mielenkiintoista on, että osa Antonovin purjelentokoneista on tehnyt maailmanennätyksiä.
Moskovan purjelentokoneen tehtaan sulkemisen jälkeen vuonna 1938 Oleg Konstantinovich aloitti yhteistyön johtavan suunnittelijan A. S. Yakovlevin kanssa. Suuren isänmaallisen sodan aikana hän perusti laskulentokoneiden tuotannon. Antonov käytti myös paljon aikaa Jak -hävittäjän parantamiseen. Ja jo vuonna 1946 Oleg Konstantinovich nimitettiin Jakovlevin tytäryhtiön suunnittelutoimiston johtajaksi. Tästä yrityksestä tuli tulevaisuudessa Design Bureau im. Antonov.
Ensimmäinen lentokone julkaistiin
Ensimmäinen suunnittelutoimiston luoma lentokone, jota johti Antonov, oli An-2 (tunnetaan yleisesti nimellä "Kukuruznik"). Tuolloin lentokoneen suunnittelijalla oli tavoite suunnitella lentokone, joka kykenee toimimaan 730 hevosvoimalla. Uusi lentokone osoittautui niin onnistuneeksi kehitykseksi, että jo vuonna 1952 Oleg Konstantinovich sai yhdessä suunnittelutiimin kanssa Stalin-palkinnon, eikä Neuvostoliiton An-2-konetta poistettu tuotannosta 20 vuoteen. Samaan aikaan An-2: ta valmistettiin Puolassa vuoteen 2002 asti, ja Kiinassa sitä valmistetaan edelleen.
Näin kuuluisa suunnittelija jatkoi onnistuneesti kaikkien uusien lentävien laitteiden luomista. Ja vaikka Neuvostoliiton lentokonerakennusyritykset olivat usein hajallaan suunnittelutoimistojensa kanssa, Antonov onnistui luomaan alkuperäisiä prototyyppejä, joiden tuotanto tehtiin alueen tehtaissa. Niitä ovat An-26-sotilaskuljetuslentokone, An-30-ilmavalvontalentokone ja An-32-monikäyttöinen sotilaskuljetuslentokone.
Vuosi 1955 merkitsi alkamista työllä An-12-potkuriturbiinikoneen suunnittelun luomiseksi, mikä lupasi merkittävän läpimurron Neuvostoliiton ilmailulle. Uusi An-12 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1957 ja sai vuonna 1962 Lenin-palkinnon. Oleg Konstantinovitš Antonov sai puolestaan yleissuunnittelijan arvon. Koska An-12 on universaali rahtikone, sitä valmistetaan edelleen.
Viime vuosisadan puolivälissä Antonovin suunnittelutoimisto kehitti turboturbiinikoneen An-24. Sitä käytettiin aktiivisesti matkustajalentoihin Neuvostoliittoon. Sen luomisessa käytettyjä tekniikoita käytettiin sitten muokatun An-26-lentokoneen kehittämisessä.
Air Charter Service käyttää An-26: ta yhden raskaan rahdin kuljettamiseen. Näin ollen lentokoneen suunnittelijan Antonovin kehitys ei menetä merkitystään vuonna 2019.
