Toimintasuunnitelma
Yhdeksännen joukon operaation käsite käsitti samanaikaisesti ilma -aluksen hyökkäysjoukkojen laskeutumisen ja purjelentokoneiden laskeutumisen useille saaren kohdille. Saksalaisilla ei ollut tarpeeksi lentokoneita laskeakseen kaikki joukot kerralla, joten päätettiin hyökätä kolmessa aallossa.
Ensimmäinen aalto (klo 7.00 20. toukokuuta 1941, laskuvarjo- ja purjelentokoneiden lasku) sisälsi "West" -ryhmän. Kenraalimajuri O. Meindel, jolla oli erillinen ilmahyökkäysrykmentti, oli valloittaa Maleme -kenttä ja sen lähestymistavat. Tämä lentoasema oli Saksan joukkojen tärkein laskeutumispaikka. Eversti Heydrichin kolmannen laskuvarjohyökkäyksen oli määrä miehittää Soudanlahti ja Hanian kaupunki (Kanya), jossa oli Englannin päämaja ja Kreikan kuninkaan asuinpaikka.
Toisessa aallossa (klo 13.00 20. toukokuuta) - laskuvarjolasku, ryhmät "Center" ja "Vostok" tulivat sisään. Eversti B. Browerin ensimmäinen laskuvarjo rykmentti (myöhemmin joukkoja johti vuorikivääridivisioonan komentaja kenraali Ringel) valloitti Heraklionin kaupungin ja sen lentokentän. Eversti Sturmin toinen ilmavoimien rykmentti vastasi Rethymnonin lentokentästä.
Suunniteltiin, että kaikkien kohteiden kaappaamisen jälkeen 21. toukokuuta klo 16.00 alkaen alkaa kolmas aalto - laskeutuminen kuljetuslentokoneista ja viidennen vuorikivääridivisioonan aluksista sekä raskaat aseet, kaikki tarvittavat tarvikkeet. Italia tuki myös merelle laskeutumista: noin 3 tuhatta sotilasta, 60 alusta. Ilmasta laskeutumista tukivat kenraali von Richthofenin 8. ilmavoimat - yli 700 ilma -alusta sekä 62 Italian ilmavoimien lentokoneita. Saksan ja Italian ilmailun piti toimia saaren varuskuntaa vastaan ja halvaannuttaa voimakas brittiläinen merivoimien ryhmä. Operaatioon osallistui myös saksalaisia sukellusveneitä ja osa Italian laivastosta (5 hävittäjää ja 25 pientä alusta).
Ison -Britannian osalta meren peittoa suorittivat amiraali Cunninghamin brittiläisen Välimeren laivaston joukot - 5 taistelulaivaa, 1 lentotukialus, 12 risteilijää ja noin 30 hävittäjää Kreetan länsi- ja pohjoispuolella. Totta, Ison -Britannian laivasto, joka sijaitsee Soudan lahdella, kärsi suuresti vihollisen hyökkäyksistä. Ja ainoa brittiläinen lentotukialus, jopa Kreikan taistelun aikana, menetti suurimman osan lentotukialuksistaan eikä voinut tukea Kreetan varuskuntaa ilmasta.
Hyökkäyksen alku
Aikaisin aamulla saksalaiset lentokoneet aloittivat iskun Ison -Britannian asemille laskeutumispaikoilla. Suurin osa naamioiduista paikoista säilyi kuitenkin hengissä, eikä brittiläinen ilmapuolustus palauttanut tulta, jotta ei paljastettaisi sijaintiaan. Lisäksi purjelentokoneet ja junkkerit laskuvarjohyppääjillä saapuivat vain puoli tuntia pommikoneiden ja hyökkäyskoneiden lähdön jälkeen. Saksalaiset eivät ottaneet huomioon säätä, se oli kuuma ja ensimmäinen erä lentokoneita nosti pölypilven. Loput koneet joutuivat odottamaan. Ensimmäiset lentokoneet nousivat taivaalla odottaen loput. Tämän seurauksena ei ollut mahdollista laskeutua liikkeelle heti pommituksen jälkeen. Tuli tauko, joka vaikutti negatiivisesti laskeutumiseen.
Kun kello 7. 25 minuuttia kapteeni Altmanin (ilmavoimien rykmentin 1. pataljoonan toinen joukko) etujoukko aloitti laskeutumisen. Laskuvarjojohtajat kohtasivat voimakkaan tulen. Purjelentokoneet muuttuivat seulaksi, hajosivat ilmassa, törmäsivät kiviä vasten, putosivat mereen, epätoivoisesti ohjaillen, laskeutuivat teille, sopiville kohteille. Mutta laskeutuvat saksalaiset laskuvarjot hyökkäsivät kiivaasti vihollista vastaan. Hyökkäyksen rohkeudesta järkyttyneinä liittolaiset hämmästyivät aluksi. Mutta he heräsivät nopeasti ja saivat laastia ja konekivääritulta saksalaisia. Lentoaseman kaappaaminen liikkeellä epäonnistui, Uudet-Seelantilaiset heittivät saksalaiset takaisin käsitaistelussa. Altman onnistui kaappaamaan vain sillan ja osan asemista lentokentän länsipuolella. Samaan aikaan 108 taistelijasta vain 28 jäi.
Ongelmana oli myös se, että saksalaiset laskuvarjohyppääjät pudotettiin ilman karabiinia ja konekiväärejä. Henkilökohtaiset raskaat aseet ja ammukset pudotettiin erillisiin säiliöihin. Ja heidän oli vielä päästävä. Laskuvarjohenkilöillä oli konekiväärejä (noin joka neljäs oli pistooleilla ja käsikranaateilla). Tämän seurauksena monet laskuvarjohyppääjät kuolivat yrittäessään päästä kontteihinsa. Saksalaiset laskuvarjojoukot hyökkäsivät pistooleilla, käsikranaateilla ja sappiterillä, liittolaiset ampuivat heidät kivääreillä ja konekivääreillä, kuten ampumaradalla.
Myös eturintamaa seurannut pataljoona joutui voimakkaaseen tulipaloon. Monet kuolivat ilmassa, pataljoonan komentaja majuri Koch ja monet sotilaat haavoittuivat taistelun alussa. Ensimmäinen joukko, joka laskeutui vihollisen akkuun, otti sen kiinni, mutta kärsi suuria tappioita - 90 sotilaasta jäi vain 30. Neljäs joukko ja ensimmäisen pataljoonan päämaja osuivat Uuden -Seelannin pataljoonan asemiin ja he olivat melkein täysin tuhoutunut. Kolmas yhtiö pystyi saavuttamaan ilmapuolustusakun lentokentän eteläpuolella ja voitti sen. Tämä minimoi saksalaisten lentokoneiden menetykset pääjoukkojen vapauttamisen aikana. Lisäksi ilmatorjunta-aseiden avulla he pystyivät ottamaan puolustuksen ja heittivät takaisin vahvistukset, jotka kiirehtivät auttamaan lentokentän varuskuntaa.
Saksalaiset kuljetuslentokoneet Junkers U.52, jotka hinaavat DFS 230 -purjelentokoneita Mercury -operaation ensimmäisenä päivänä
Siten Saksan laskuvarjojohtajille satoi niin voimakas tuli, että monet saksalaiset sotilaat kuolivat tai haavoittuivat jo ennen laskeutumista saarelle. Monet purjelentokoneet kaatuivat ennen laskeutumista. Toiset laskeutuivat, mutta heidät ammuttiin välittömästi ennen laskeutumista. Tiedusteluvirheiden vuoksi laskuvarjojoukot istutettiin usein vihollisen tärkeimpien puolustuslinjojen päälle ja saksalaiset ammuttiin yksinkertaisesti kaikista tynnyreistä. Ja jäännökset lopetettiin maahan. Joissakin paikoissa laskeutuminen tuhoutui lähes kokonaan. Se oli joukkomurha.
Niinpä kolmannen pataljoonan laskuvarjojoukot laskeutuivat Malemesta koilliseen aivan 5. Uuden -Seelannin prikaatin asemassa. Saksalainen pataljoona tuhoutui käytännössä. Neljäs pataljoona rykmentin päämajan kanssa laskeutui menestyksekkäästi länteen, menettäen vain vähän ihmisiä ja pystyi saamaan jalansijaa lentokentän toisella puolella. Totta, osaston komentaja Meindel haavoittui vakavasti. Hänen tilalleen tuli toisen pataljoonan komentaja, majuri Stenzler. Hänen pataljoona tuli taisteluun Spilian itäpuolella ja kärsi suuria tappioita. Jotkut laskuvarjohyppääjät tappoivat kreetalaiset miliisit. Luutnantti Kissamosin vahvistettu ryhmä laskeutui Kreikan joukkojen joukkoon. 72 sotilaasta vain 13 antautuneita laskuvarjoja selvisi hengissä, jotka Uuden -Seelannin upseerit pelastivat kostoilta. Kova taistelu kesti koko päivän. Asemat lentokentällä vaihtivat omistajaa. Saksalaiset pystyivät vähitellen yhdistämään jäljellä olevat joukot, ryhmittymään kolmannen joukon ympärille ja saamaan jalansijan lentokentän pohjoisosassa.
Samoin tapahtumat kehittyivät kolmannen rykmentin laskeutumisvyöhykkeellä, joka laski Malemesta itään. Jo ennen laskeutumista koko divisioonan päämaja ja seitsemännen ilmadivisioonan komentaja kenraali Suessman, joiden piti johtaa operaatiota paikan päällä, kuoli. Kolmas pataljoona, jonka ensimmäinen heitti ulos, kuoli, se pääsi uusiseelantilaisten asemiin: monet kaadettiin ilmaan, laskeutuneet tapettiin tai vangittiin. Lentäjät laskivat vahingossa useita yksiköitä vuorten yli. Sotilaat saivat murtumia ja olivat epäkunnossa. Yksi yritys tuuli puhalsi merelle ja hukkui; 13. laastiyhtiö pudotettiin säiliön päälle ja hukkui myös täysillä. Vain yhdeksäs joukko laskeutui turvallisesti ja otti rajujen taistelujen jälkeen kehäpuolustuksen. Poistuminen kesti koko päivän. Selviytyneet saksalaiset laskuvarjojohtajat hajaantuivat ja yrittivät yhdistyä, astua astioihin.
Saksalaiset laskuvarjohyppääjät kantavat kontteja varusteineen
Saksalaiset laskuvarjojohtajat taistelussa Kreetalla
Toinen aalto. Aluksi Saksan komennolla ei ollut tietoja laskeutumisen katastrofitilanteesta, ja se päätti laskeutumisen onnistuneen. Niistä 500 koneesta, jotka laukaisevat ensimmäisen hyökkäyksen aallon, vain harvat eivät palanneet. Saksalaisten lentokoneiden miehistö, jotka palasivat mantereelle ottamaan vastaan toisen sota -aallon, eivät nähneet, mitä saarella tapahtui, ja ajattelivat, että asiat sujuivat hyvin. Siksi Leure and Studentin päämaja antoi mahdollisuuden siirtyä toiseen aaltoon. Mutta asiat menivät vielä huonommin kuin aamulla. Suunniteltu pommikone- ja kuljetuslaivaston vaihto epäonnistui jälleen. Pölypilvet ja tankkausongelmat hidastivat lentokoneiden liikettä. Lentokoneet lähtivät pienissä ryhmissä ja pitkiä aikoja. Tiheää aaltoa ei ollut mahdollista luoda, saksalaiset joukot laskeutuivat ilman ilmatukea, pienissä osastoissa ja suurella hajonnalla. Ja nyt heitä odotti vielä "kuumempi kokous". Kaikki enemmän tai vähemmän sopivat sivustot estettiin ja ammuttiin.
Toinen ilmavoimien rykmentti saapui Rethymnoniin suurella viiveellä - kello 16. 15 minuuttia. Vain kaksi yritystä onnistui poistumaan ilmahyökkäyksen jälkeen, kolmas purettiin 7 km: n päässä kohteesta. Pääjoukkojen laskeutuminen viivästyi ja he kärsivät suuria tappioita. 19. Australian prikaati toipui nopeasti ja kohtasi vihollisen tiheällä tulella. Kuitenkin toisen pataljoonan sotilaat pystyivät vangitsemaan yhden johtavista korkeuksista ja yrittivät murtautua lentokentälle. He kohtasivat niin voimakasta tulta muista korkeuksista ja täällä saatavilla olevista panssaroiduista ajoneuvoista, että saksalaiset kääntyivät takaisin. Varmistuessaan siitä, etteivät he voineet viedä lentokenttää liikkeelle, laskuvarjojoukot alkoivat kaivaa sisään ja odottaa vahvistuksia. Kokoontuneet sotilaat hajallaan ympäri yötä, laskuvarjojohtajat toistivat hyökkäyksen, mutta joutuivat jälleen voimakkaan tulen alle ja vetäytyivät takaisin puolustautumaan. Laskuvarjojoukot kärsivät suuria tappioita, iltaan mennessä noin 400 ihmistä oli kuollut, ja joukon komentaja eversti Shturm otettiin kiinni.
Tilanne oli vielä huonompi ensimmäisen rykmentin osalta. Hänet heitettiin pois vieläkin suuremmalla viiveellä, kello 17. 30 minuuttia. kun pommikoneet olivat jo lähteneet ja britit olivat valmiita taisteluun. Lisäksi osa rykmentistä oli jo pudonnut Malemeen, Heraklionin lentoasema oli vahvistetun ilmapuolustuksen peitossa, ja laskuvarjojohtajien piti hypätä suurilta korkeuksilta. Tämä lisäsi tappioita. Laskeutuneet joutuivat kovan tulen alle, mukaan lukien tykistö ja kaivetut säiliöt. Tämä johti täydelliseen ryöstöön. Kaksi yritystä tapettiin lähes kokonaan (5 ihmistä selviytyi), loput yksiköt olivat hajallaan, ja vain yön alku pelasti heidät täydelliseltä tuhoutumiselta. Arvioidessaan tilannetta eversti Brower luopui itsemurhahyökkäyksestä ja keskittyi eloonjääneiden keräämiseen ja aseiden löytämiseen. Saksalaiset ottivat vanhan vankilan Agyan kylään ja loivat puolustuskeskuksen Haniaan johtavalle tielle.
Siten Saksan laskeutumisen asema oli tuhoisa. Monet komentajat tapettiin, haavoittui vakavasti tai vangittiin. Laskeutuneista 10 tuhannesta laskuvarjosta vain noin 6 tuhatta ihmistä jäi riveihin. Yhtään tavoitetta ei saavutettu. He pitivät asemaansa vaikeasti. Saksalaiset melkein käyttivät ammuksiaan, raskaita aseita oli vähän. Haavoittuneet, väsyneet laskuvarjojoukot valmistautuivat viimeiseen taisteluun. Yhteyttä ei ollut (radiot olivat rikki laskeutumisen aikana), lentäjät eivät voineet antaa selkeää kuvaa taistelusta. Tämän seurauksena Saksan komento Ateenassa ei tiennyt, että lasku oli melkein voitettu. Liittolaisilla oli täydellinen ylivoima voimissaan ja he voisivat de facto tuhota olemassa olevat saksalaiset joukot. Kenraali Freiberg teki kuitenkin virheen. Hän pelasti voimansa uskoen, että ennen suurten vihollisjoukkojen laskeutumista, jotka odottivat mereltä Hanian ja Soudanlahden alueella. Liittolaiset menetti mahdollisuuden voittaa, eivät heittäneet kaikkia varojaan vihollisen poistamiseksi Maleme -alueella.
Tilannetta korjasi paitsi liittoutuneiden toimettomuus myös saksalaisten upseerien koulutuksen laatu. Jopa monien ylimpien komentajien kuoleman edessä, jäljellä olevat upseerit loivat itsenäisesti vastarinta -solmuja ja kyllästyivät kirjaimellisesti vihollisen monta kertaa ylempiin voimiin, pakottaen taistelun häntä vastaan ja estäen hänen aloitteensa. Saksalaiset laskuvarjohyppääjät taistelivat rohkeasti toivoen, että heidän toverinsa olivat onnekkaampia ja odottivat vahvistusta. Yöllä he eivät hidastaneet, he etsivät omaansa, hyökkäsivät vihollista vastaan, saivat aseita. Britit puolestaan menettivät aikansa ja hämmentyivät tilanteesta. Heillä oli myös ongelmia: kukaan ei tiennyt tilanteesta kokonaisuudessaan, ei ollut riittävästi viestintää, ei ollut kuljetusta joukkojen siirtämiseen, ei panssaroituja ajoneuvoja vastaiskujen järjestämiseen, saksalaisten paremmuus ilmassa, puute tukea niiden ilmailua. Freiberg pelasti voimansa, hän odotti vihollisen pääjoukkoja. Monilla liittoutuneilla sotilailla oli huono koulutus: he taistelivat puolimielisesti, he pelkäsivät hyökätä, he eivät seisoneet puolustuksessa loppuun asti. Siten liittolaiset luovuttivat aloitteen ja eivät käyttäneet suurta numeerista etuaan; heiltä puuttui taistelukokemusta, painostusta ja rohkeutta. Tällaisessa tilanteessa saksalaiset laskuvarjojohtajat kestivät viimeisellä voimallaan ja kestivät vahvistusten saapumista.
Saksan laskuvarjohyppääjien toinen aalto laskeutuu Rethymnonin kaupungin alueelle
Saksalaisten laskuvarjojoukkojen ja konttien laskeutuminen aseilla ja ampumatarvikkeilla
Taistelun jatkoa
Kenraaliopiskelija lähetti lähettiläänsä, kapteeni Clayen, erikoislentokoneella Kreetalle. Hyppäämällä yöllä laskuvarjolla hän pystyi arvioimaan tilanteen oikein ja raportoimaan päämajalle. Ymmärtäessään epäonnistumisen uhan operaation komentaja hylkäsi ehdotukset operaation rajoittamisesta ja määräsi 21. toukokuuta heittämään kaikki käytettävissä olevat joukot myrskylle Malemen lentokentälle. Siellä kuljetettiin hyökkäyksen kolmas vaihe, vuorijonot. Yöllä kaikki Kaakkois -Euroopassa käytettävissä olevat kuljetuskoneet mobilisoitiin ja siirrettiin Kreikkaan.
Aamunkoitteessa taistelu jatkui. Ilmailun tuella saksalaiset laskuvarjot valloittivat osan Maleme -lentokenttää. Kaikkia kiitotietä ei ollut mahdollista kaapata. Ampumatarvikkeet laskeutuivat suoraan rannoille ja joutuivat onnettomuuksiin. Vain yksi laskeutui onnistuneesti; hän otti haavoittuneet, mukaan lukien Meindel. Saksan komento heitti viimeiset reservit taisteluun. Klo 14. kaksi amfibista panssarintorjuntayritystä purettiin. Klo 15. 550 eversti Ramken johtaman hyökkäyksen toisen aallon taistelijaa astui taisteluun, he eivät voineet laskeutua 20. toukokuuta lentokoneiden rikkoutumisen vuoksi. Tämän seurauksena saksalaiset pystyivät ottamaan lentokentän.
Samaan aikaan ensimmäinen yritys saada osa ranskalaisista meritse oli epäonnistunut. Saksan komento suunnitteli siirtävänsä osan vuorikivääridivisioonasta, raskaista aseista ja varusteista meritse pienillä kreikkalaisilla aluksilla, jotka oli peitetty italialaisella hävittäjällä. Kuitenkin brittiläiset alukset sieppasivat laskeutumislaivaston Kreetan pohjoispuolelle ja upottivat suurimman osan aluksista tappamalla jopa 300 sotilasta, aseita ja tarvikkeita. Loput moottoriveneet pakenivat. Toukokuun 22. päivänä uusi laskeutumislaivasto toisti melkein edellisen kohtalon. Tällä kertaa Italian laivasto sitoi britit taisteluun, ja Saksan ilmailu oli niin aktiivista, että brittiläiset alukset pakotettiin vetäytymään. Ensimmäinen merkittävä ilma-meri-taistelu käytiin täällä, ja ilmailu osoitti kykenevänsä voittamaan laivaston ja pakottamaan sen vetäytymään. Britit menettivät 3 risteilijää, 6 hävittäjää ja monet alukset vaurioituivat vakavasti, mukaan lukien kaksi taistelulaivaa.
Brittiläinen kevytristeilijä "Gloucester" saksalaisten pommikoneiden hyökkäyksen kohteena. 22. toukokuuta Luftwaffe Junkers Ju.87R -sukelluspommikoneet hyökkäsivät risteilijä Gloucesteriin ja saivat neljä suoraa osumaa. Useiden tuhoisien räjähdysten seurauksena alus meni pohjaan ja otti mukaansa 725 miehistön jäsentä.
Brittiläiset pommittivat edelleen lentokenttää kranaateilla ja ilmatorjunta-aseilla komentavilta korkeuksilta. Saksalaiset ampuivat takaisin kiinni otetuista aseista. Tässä helvetissä alkoi saapua kuljetuksia vuorijonoiden kanssa. Kaikki eivät olleet onnekkaita, koska ampuminen jatkui. Jotkut lentokoneet ammuttiin alas ilmaan, toiset olivat jo maassa ja toiset olivat onnekkaita. Lentokoneen hylkyistä tukkeutunut kiitotie (kiitotien pituus 600 metriä) oli puhdistettava pyydystetyillä panssaroiduilla ajoneuvoilla. Sitten kaikki toistettiin. Kahden päivän aikana saksalaiset menettivät yli 150 ajoneuvoa. Se oli painajainen, mutta suurella hinnalla saksalaiset laskuvarjojoukot ja pelinvartijat rikkovat vihollisen puolustuskykyä. Askel askeleelta saksalaiset painostivat vihollista ja tarttuivat uusiin asemiin. Kaikkein itsepäisimmät ampumapaikat tukahdutettiin ilmailun avulla. Klo 17. Malemen kylä vangittiin. Kreetan portti oli miehitetty, mikä mahdollisti saariston laskeutumisjoukkojen järjestelmällisen rakentamisen. Operaatiota johti vuorijonoiden komentaja kenraali Ringel.
Freiber tajusi erehdyksensä ja määräsi uusiseelantilaiset valloittamaan lentokentän. Yöllä liittolaiset melkein saivat takaisin lentokentän. Ne pysäytettiin jo lentokentän laidalla. Aamulla saksalaiset lentokoneet ajoivat vihollisen pois. Muilla aloilla saksalaiset laskuvarjojoukot sitoivat vihollisen taisteluun. Rethymnonissa toisen laskuvarjohyökkäyksen rykmentin jäänteet kestivät päivän miehitetyllä korkeudella ja vetäytyivät sitten tehtaan raunioille, missä he kestivät, kiinnittäen jopa 7 tuhatta vihollissotilasta. Ensimmäinen ilmavoimien rykmentti yritti valloittaa Heraklionin, mutta hyökkäys hukkui. Eversti Broweria käskettiin pysäyttämään ja tappamaan voimassa oleva vihollinen. Aluksi Saksan ilmailu ei kyennyt tehokkaasti tukemaan laskuvarjojoukkoja, ja heidän täytyi itse torjua 8 tuhannen brittiläisen hyökkäys.
Toukokuun 22. päivänä Malemessa laskuvarjojoukot valloittivat hallitsevan kukkulan 107. Samana päivänä Luftwaffe puristi vihollisen tykistön jäännöksiä lentokentän läheisyydessä, ammunta lopetettiin. Ilmasilta toimi täydellä teholla: tunnin välein saapui 20 autoa, joissa oli sotilaita, aseita ja ammuksia. Paluulennot veivät haavoittuneet. Kenraalioppilas saapui päämajan kanssa.
Toukokuun 23. päivänä britit yrittivät menestyksekkäästi valloittaa lentokentän ja alkoivat vetäytyä itään. Rethymnonissa laskuvarjojoukot pystyivät torjumaan vihollisen hyökkäykset ilmailun tuella. Heraklionissa saksalaiset pystyivät yhdistämään nämä kaksi ryhmää. Samana päivänä Britannian laivasto, joka kärsii vakavista tappioista Saksan ilmaiskuista, lähti pohjimmiltaan Aleksandriaan. Amiraali Cunningham aloitti yöllä Luftwaffen hyökkäysten välttämiseksi nopeiden kuljetusten lähettämisen ampumatarvikkeiden ja ruoan kanssa saarelle. Tämä mahdollisti Saksan komennon purkaa useiden tuhansien italialaisten ja saksalaisten sotilaiden amfibisen hyökkäyksen.
Kenraali Lehr määräsi Ringelin vartijat ottamaan kiinni Souda Bayn ja katkaisemaan brittiläisen varuskunnan syöttöjohdon sekä vapauttamaan ympäröimät laskuvarjurit Rethymnonin ja Heraklionin alueella. Toukokuun 24.-25. Päivänä saksalaiset joukot hyökkäsivät murtaen vihollisen asemat Malemesta Haniaan. Vain vahvalla ilmailun tuella saksalaiset joukot pystyivät murtautumaan brittiläisen puolustuksen läpi ja murtautumaan Haniaan. Osa kreikkalais-brittiläisestä varuskunnasta demoralisoitiin, ja liittoutuneiden sotilaiden massiivinen autio alkoi. Rethymnonissa saksalaiset laskuvarjojohtajat jatkoivat taistelua ympäröimänä ja vetivät takaisin vihollisen joukot. Yönä 26. päivänä joukon jäänteet (250 sotilasta) yrittivät murtautua Heraklioniin. Mutta kun he olivat saaneet käskyn, he pysähtyivät ja saatuaan apua jatkoivat taistelua. Heraklionissa saksalaiset aloittivat vastahyökkäyksen saatuaan vahvistuksia. Toukokuun 27. päivänä saksalaiset hyökkäsivät Heraklioniin ja miehittivät sen ilman taistelua. Britit lähtivät kaupungista ja lentokentältä ja alkoivat evakuoida saarta.
Freiberg ilmoitti Lähi-idän brittiläisten joukkojen päällikölle Wavellille, että hänen joukkonsa olivat voimien ja kykyjen rajalla eivätkä enää voineet vastustaa. 27. toukokuuta Wavell ja Churchill antoivat luvan joukkojen vetäytymiseen. Freiberg alkoi vetää joukkojaan etelään Hrra Sfakioniin, josta evakuointi alkoi. Britannian laivasto vei täältä noin 13 tuhatta ihmistä. neljän yön aikana. Osa brittiläisistä ja kreikkalaisista joukkoista evakuoitiin Heraklionista.
Toukokuun 28. päivänä saksalaiset rikkoivat brittiläisen takavartion itsepäisen vastarinnan Haniasta itään ja miehittivät Soudanlahden, jonne vesitasot alkoivat saapua välittömästi. Rethymnonissa 29. toukokuuta saksalaiset laskuvarjojohtajat jatkoivat taistelua vihollisjoukkojen kanssa monta kertaa parempia kuin he. He pystyivät murtautumaan lentokentälle ja törmäsivät sitten rantautuneisiin vartijoihin. Apu saapui viime hetkellä. Vuorimiehet valloittivat kaupungin. Alueella australialainen pataljoona ympäröi ja vangittiin, mutta sitä ei määrätty evakuoimaan. Ringel lähetti pääjoukot saaren itäosaan, etelään, missä Freibergin pääjoukot liikkuivat, lähetti pieniä yksiköitä.
Britit evakuoivat saaren eteläosan läpi ja ilmoittivat antautuvansa. Britannian laivasto evakuoi 15-16 tuhatta ihmistä menettäen useita aluksia. Kesäkuun 1. päivänä operaatio saatiin päätökseen, liittoutuneiden vastarinnan viimeiset keskukset tukahdutettiin. Liittoutuneet eivät yrittäneet valloittaa saarta, ja se pysyi saksalaisten käsissä sodan loppuun asti.
Saksalaiset laskuvarjojohtajat törmäsivät Junkers Ju-52: een Maleme-lentokentällä
Tulokset
Saksan joukot ottivat Kreetan, liittolaiset voitettiin ja pakenivat. Saksalaiset menettivät yli 6 tuhatta kuollutta ja haavoittunutta (muiden lähteiden mukaan noin 7–8 tuhatta ihmistä), 271 ilma-alusta ja 148 ilma-alusta vaurioitui (pääasiassa kuljetustyöntekijät). Liittoutuneiden tappiot: noin 4 tuhatta kuoli, yli 2, 7 tuhatta haavoittui ja yli 17 tuhatta vankia. Britannian laivasto hävisi (ilmailusta): 3 risteilijää, 6 hävittäjää, yli 20 apulaivaa ja kuljetusta. Myös vaurioitunut: 1 lentotukialus, 3 taistelulaivaa, 6 risteilijää ja 7 hävittäjää. Tässä tapauksessa noin 2 tuhatta ihmistä kuoli. Liittoutuneiden joukot menetti 47 konetta. Monet kreetalaiset kuolivat osallistumalla partisanitoimintaan.
Sotilaallisesti ilmaoperaatio osoitti älykkyyden tärkeyden. Saksalaiset laskuvarjojohtajat kärsivät suuria tappioita vihollisen puolustuksen aliarvioinnin vuoksi. Saksalaiset eivät kyenneet suorittamaan täysimittaista ilma- ja tykistökoulutusta, valmistamaan sillanpäät. Ei tullut yllätysvaikutusta, koska laskeutumista odotettiin. Heikosti aseistetut laskuvarjojohtajat joutuivat hyökkäämään suhteellisen hyvin valmisteltuihin vihollisen kantoihin. He pelastuivat vihollisen suhteellisen huonolla koulutuksella, liikenteen puutteella ja liittolaisten raskailla aseilla. Liittoutuneiden komennon virheillä oli oma roolinsa.
Saksalaiset vahvistivat strategisesti asemaansa Balkanilla. Mutta menestyksen rakentamiseksi ja aseman vahvistamiseksi Välimerellä, Pohjois -Afrikassa ja Lähi -idässä oli tarpeen jatkaa valloituksia - Bosporinsalmella ja Dardanelleilla, Maltalla, Kyproksella, Gibraltarilla, Aleksandriassa ja Suezissa. Kreeta itsessään oli vain ponnahduslauta uudelle hyökkäykselle Välimerellä. Kuten Churchill totesi: "Hitlerin käsi olisi voinut ulottua pidemmälle Intian suuntaan." Hitler kääntyi kuitenkin itään, eikä Kreetan valloitus vaikuttanut alueen uusien vihollisuuksien kulkuun. Britit säilyttivät asemansa Välimerellä. Liittolaiset, hämmästyneet Goeringin "vihreiden paholaisten" toiminnan tehokkuudesta, alkoivat nopeuttaa ilmassa olevien joukkojensa luomista.
Fuhrer teki päinvastoin, hän oli hyvin järkyttynyt Kolmannen valtakunnan eliittijoukkojen suurista tappioista. Hän palkitsi Studentin ja Rigelin, mutta sanoi, että "laskuvarjohyppääjien aika on ohi". Opiskelija tarjoutui ottamaan Suezin seuraavalla heitolla, mutta Hitler kieltäytyi. Kaikki yritykset kieltää hänet olivat epäonnistuneet. Myös Maltan myrsky (operaatio Hercules) hylättiin, vaikka Italia tarjoutui osoittamaan suuria joukkoja (ilma- ja ilmahyökkäysdivisioonat), koska tämän saaren valloittaminen oli ensisijaisen tärkeää Keski -Välimeren valvonnassa. Fuehrer kielsi kategorisesti suuret ilmakuljetukset. Nyt Goeringin ilmavoimat lakkasivat olemasta armeijan kärki, niitä käytettiin vain "palokunnina", jotka tukkivat vaarallisimmat reiät edessä.
Saksalaiset laskuvarjojohtajat ohittavat Kreetalla kuolleet brittisotilaat
Saksalaiset laskuvarjojoukot etsivät vangittuja brittisotilaita Kreetalla
Saksalaiset laskuvarjojohtajat saattavat brittiläisiä vankeja Kreetan kaupungin kadulla
Saksalainen kuorma -auto ajaa ohi brittiläisten sotavankien sarakkeen
