Moottorilaiva "Armenia"
1920-luvun puolivälissä laivanrakennus, mukaan lukien siviililaivanrakennus, palautettiin aktiivisesti Neuvostoliitossa. Baltian telakan suunnittelutoimisto on kehittänyt projektin "Adjara" -tyyppiselle moottorilaivalle. Vuosina 1927-1928 rakennettiin kuusi matkustaja-alusta, jotka nimettiin neuvostotasavaltojen mukaan: "Adjara", "Abhasia", "Armenia", "Ukraina", "Krimi" ja "Georgia". Lähes kaikki alukset rakennettiin Leningradissa Baltian telakalla (vain kaksi viimeistä alusta ovat Saksan Kielissä). Moottorilaivat palvelivat Mustallamerellä ja palvelivat Ukrainan, Krimin ja Kaukasian satamien välisiä linjoja. Nopeutensa vuoksi heitä kutsuttiin "ravistelijoiksi".
"Armenia" otettiin käyttöön vuonna 1928. Se oli kaksiputkinen moottorilaiva, jonka iskutilavuus oli 5770 tonnia, yli 107 metriä pitkä, 15,5 metriä leveä ja joka pystyi saavuttamaan 14,5 solmun nopeuden. Miehistö on noin 100 henkilöä, noin 1000 matkustajaa mahtuu alukseen. Lisäksi alus pystyi kuljettamaan 1000 tonnia rahtia, eli se oli universaali rahti ja matkustaja. "Armeniaa" operoi Mustanmeren varustamo ja se kulki linjalla Odessa - Batumi - Odessa.
Terveysalus
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Mustanmeren tilanne vaati "ravitsijoiden" aseman muuttamista.”Armenia” muutettiin ambulanssilaivaksi: ravintolat muutettiin leikkaus- ja pukuhuoneiksi, tupakointihuone apteekiksi ja hytteihin asennettiin lisää roikkuvia pankot. Elokuun alussa laivan työt saatiin päätökseen, ja "Armeniasta" tuli osa Mustanmeren laivastoa. Vladimir Plaushevsky tuli aluksen kapteeniksi, Nikolai Znayunenko vanhemmaksi avustajaksi ja Odessan rautatiesairaalan päälääkäri Pjotr Dmitrievsky lääketieteellisen henkilöstön päälliköksi. Terveysaluksen miehistöön kuului 96 henkilöä sekä 9 lääkäriä, 29 sairaanhoitajaa ja 75 tilaajaa.
Odessan puolustuksen aikana alus teki 15 matkaa ja vei yli 16 tuhatta ihmistä kaupungista Kaukasian rannikolle. Päivällä ja yöllä hoitohenkilökunta työskenteli aluksella. Leikkaukset, sidokset ja veri. Monet haavoittuneet. He kuljettivat haavoittuneiden lisäksi myös sotaa pakenevia pakolaisia. Miehistön jäsenet majoittivat ihmisiä mökkiinsä.
"Armenian" sivuille ja kannelle maalattiin kirkkaan punaisella maalilla suuret, ilmasta selvästi näkyvät ristit. Päämastoissa oli valkoinen lippu, jossa oli kansainvälisen Punaisen Ristin kuva. Kuitenkin idän saksalaiset eivät käytännössä noudattaneet Geneven ja Haagin sopimusten artikloja. Niinpä heinäkuussa 1941 natsit vahingoittivat terveysaluksia "Kotovsky" ja "Chekhov". Luftwaffen lentokoneiden hyökkäyksen kohteena oleva Adjara -linjaliikenne, joka oli syttynyt tuleen, juoksi karille koko Odessan näkymässä. Elokuussa sama kohtalo kohtasi aluksen "Kuban". Siksi "Armeniaan" asennettiin 4 45 mm: n puoliautomaattista yleismaailmallista 21K-tykkiä ja 4 konekivääriä. Lisäksi aluksen mukana oli yleensä saattue.
Evakuointi Sevastopolista
Syksyllä 1941 sekaannus vallitsi Krimillä. Puna -armeijan Primorskin armeijan kukistetut yksiköt menivät Sevastopoliin, jota seurasivat natsit. Sitten kukaan ei tiennyt, että kaupunki pysyy sankarillisesti 250 päivää. Kaikki tarpeellinen ja tarpeeton evakuoitiin kiireesti Sevastopolista. Esimerkiksi itse kaupungin sairaalat, jotka on varustettu aditilla, olivat täynnä haavoittuneita, mutta joku määräsi lääkintähenkilöstön evakuoinnin. He jopa halusivat viedä laivaston hyvin valmistetun ja vahvistetun komentoaseman. Vain äskettäin saapuneen maapuolustuksen apulaispäällikön kenraalimajuri Petrovin energiset toimet lopettivat sotkun. Sevastopolista tuli todellinen linnoitus, sen laitamilla alkoivat itsepäiset taistelut.
"Armenia" 4. marraskuuta 1941 lähti Tuapsesta ja saapui Sevastopoliin. Laiva seisoi sisäreidillä ja otti vastaan haavoittuneet ja pakolaiset. Tilanne oli huolestuttava. Saksan ilmailu voi ilmestyä milloin tahansa. Suurin osa laivaston sota -aluksista amiraali Oktyabrskyn määräyksestä lähti merelle, mukaan lukien risteilijä Molotov, jolla oli laivaston ainoa laivaliikenne. Armenian lisäksi kuljetus "Bialystok" lastattiin karanteenilahdelle ja "Krimi" lastattiin meritehtaan laiturille. Lataus jatkui jatkuvasti päivin ja öin.
Alukseen ladattiin Sevastopolin merivoimien sairaalan (suurin laivastossa) haavoittuneet, lääkintä- ja taloushenkilöstö, jonka päällikkö oli 1. sotilaslääkäri Semyon Kagan. Alukseen sijoitettiin myös toinen merivoimien ja Nikolajevin tukikohta, saniteettivarasto nro 280, terveys- ja epidemiologinen laboratorio, viides lääketieteellinen ja terveysosasto, sairaala Jaltan parantolasta. Osa Primorskin ja 51. armeijan lääketieteellisestä henkilökunnasta sekä Sevastopolin siviileistä hyväksyttiin alukseen. Eri arvioiden mukaan alus keräsi lopulta 5–7–10 tuhatta ihmistä.
Ensin kapteeni Plausheusky sai käskyn mennä merelle 6. marraskuuta kello 19 ja mennä Tuapseen. Pieni merimetsästäjä "041" yliluutnantti Kulashoville määrättiin saattajaksi. Vahvan saattueen puuttuessa vain yö oli hyvä puolustus suurelle alukselle. Päivän aikana suuri rahti-matkustaja-alus, melkein ilman ilmanpuolustusjärjestelmiä, saattualaivoja ja lentokoneita, oli erinomainen kohde saksalaisille pommikoneille ja torpedopommittajille. Saksan ilmavoimat hallitsivat tuolloin ilmaa. Ensimmäinen tilaus antoi alukselle hyvät mahdollisuudet lähteä Krimiltä ja saavuttaa Tuapse. Siksi kapteeni Plaushevsky oli järkyttynyt toisesta määräyksestä: mennä merelle klo 17 päivällä! Tällainen järjestys voi johtaa tuhansien ihmisten kuolemaan.
Sitten seurasi kaksi muuta kuolemaan johtanutta käskyä. Ensimmäisellä tilauksella”Armeniaa” kehotettiin menemään Balaklavaan ja noutamaan sinne NKVD: n upseerit, haavoittuneet ja hoitohenkilökunta. Lisäksi alus otti jonkinlaisen salaisen rahdin. Nyt ei ole tietoa siitä, millaista lastia lastattiin Balaklavan alukseen. Uskotaan, että he latasivat museon arvoesineitä ja maalauksia. Toisen version mukaan - asiakirjat ja kulta. Alus seisoi Balaklavassa useita tunteja. Vielä oli mahdollisuuksia paeta pimeyden peitossa.
Plaushevsky saa kuitenkin uuden kohtalokkaan käskyn. Mene Jaltalle hakemaan juhlatyöntekijät, NKVD ja muutama muu sairaala. 7. marraskuuta 1941 kello 2.00 "Armenia" oli Jaltassa. Kaupunki oli kaaoksessa. Poliisia ei ollut, joku murskasi ja ryösti kauppoja, varastoja ja viinikellareita. NKVD -hävittäjät organisoivat laskeutumisen. Täällä kuljetus vastaanotti useita muureja ihmisiä ja rahtia. Lataus kesti seitsemään aamulla.
Katastrofi
7. marraskuuta kello 8 "Armenia" lähti Tuapsen Jaltan satamasta yhden partioveneensä mukana. Meri oli myrskyinen, sataa, mikä vähensi partion jo pieniä kykyjä suojella kuljetusta. Asiakirja ei tue sitä tosiasiaa, että kuljetus oli kahden hävittäjäkoneen peitossa, joiden väitettiin "jääneen" viholliskoneen hyökkäyksen ulkopuolelle.
On mielenkiintoista, että amiraali Oktyabrsky, tietäen operatiivisen tilanteen ja "Armenian" sijainnin, antoi ohjeet olla poistumatta Jaltasta aluksesta vasta klo 19.00, eli iltaan asti. Plaushevsky sai tämän määräyksen, mutta jätti Jaltan. Tämä on toinen salaisuus aluksen kuolemasta. On mahdollista, että tämä johtui siitä, että Jaltassa ei ollut ilmapuolustusjärjestelmiä ja että saksalaiset lähestyivät kaupunkia (he valloittivat Jaltan 8. marraskuuta). Eli natsit olisivat helposti tuhonneet "Armenian" satamassa ilmailun tai yksinkertaisesti kenttätykistön avulla. Siksi kapteeni päätti ottaa riskin lähteä merelle. Huonolla säällä mahdollisuudet lähteä ilman tappioita kasvoivat.
Jakovlev -veneen merimiehen todistuksen mukaan saksalainen tiedusteluupseeri ilmestyi aluksi noin kello 10. Hetken kuluttua matalilla lennoilla melkein koskettamalla vettä kaksi vihollisen torpedopommittajaa saapui alueelle. Yksi meni Jaltan suuntaan, toinen hyökkäsi, mutta jäi väliin. Toinen torpedopommittaja toimi onnistuneesti. Klo 11.25 “Heinkel He 111. hyökkäsi Armeniaan. Torpedon (kuten aiemmin luultiin) tai kahden suoran osuman seurauksena tapahtui voimakas räjähdys. Kuljetus upposi muutamassa minuutissa. Vartija vaikeassa meressä pystyi pelastamaan vain 6 tai 8 ihmistä. Rannikolle oli noin 30 km, vesi oli kylmää, joten melkein kaikki kuolivat.
Sodan jälkeen he yrittivät löytää "Armenian" useammin kuin kerran, mutta tuloksetta. He löysivät muinaisia aluksia, aluksia, jotka kuolivat kahden maailmansodan aikana, mutta eivät ambulanssialusta. Vain Venäjän puolustusministeriön joukkojen vuonna 2017 suorittaman etsintäoperaation aikana löydettiin magneettinen poikkeama pohjasta. Maaliskuussa 2020 näillä koordinaateilla "Armenian" hylky löydettiin syvänmeren kompleksista Venäjän maantieteellisen seuran vedenalaisen tutkimuskeskuksen asiantuntijoiden valvonnassa. Alus sijaitsi 18 mailia meren rannalla 1500 metrin syvyydessä.
Torpedohyökkäyksen jälkiä ei löytynyt. Kuitenkin ylä- ja ylärakenteet vaurioituivat vakavasti. On mahdollista, että "Armeniaa" pommitettiin. Tämä vahvistaa version, jonka mukaan alusta hyökkäsi 4 saksalaista konetta, jotka pommittivat aluksen keskiosaa.
