Vuonna 1865 Yhdysvaltain armeija sai ensimmäisenä Richard Jordan Gatlingin suunnitteleman monipiippuisen konekiväärin. Alkuperäisen suunnitelman vuoksi tällaisella aseella oli korkeimmat palo -ominaisuudet. Tämä johti armeijan ja aseseppien kiinnostuksen syntymiseen - ja alkuperäisen suunnittelun viimeistely ja mukauttaminen alkoi.
Lisääntynyt kaliiperi
R. Gatlingin oma yritys kehitti ja valmisti uusia aseita eri kaliipereilla, mutta se koski vain konekiväärejä, kun taas tykistön pallo jäi paljastamatta. Ranskalainen Hotchkiss et Cie korjasi tämän laiminlyönnin vuonna 1872. Sen insinöörit Benjamin Hotchkissin johdolla, nähdessään amerikkalaisten konekiväärien menestyksen, kehittivät oman versionsa pienikaliiberisestä tykistä, jossa oli pyörivä tynnyripalikka.
Aseiden brändi "Hotchkiss" poikkesi merkittävästi Gatlingin tuotteista - jotta ei rikottu olemassa olevia patentteja. Joten pyörivä tynnyrilohko ja ulkoinen kahvalla varustettu käyttölaite säilyivät. Samalla he kehittivät oman versionsa suljin- ja laukaisumekanismista, jota käytettiin yhdessä kaikkien tynnyrien kanssa vuorotellen. Ammukset toimitettiin myymälästä ylhäältä yhtenäisten kuorien omalla painolla.
Hotchkiss Revolving Cannonin ensimmäinen versio sai viisi 37 mm: n kivääritynnyriä. Sen tulinopeus oli 68 laukausta / min, ja ampumaetäisyys ylitti 1,8 km. Myöhemmin kehitettiin 47 kaliiperin tykki, jolla oli sama määrä tynnyreitä. Kaliiperin kasvu johti tynnyrilohkon massan kasvuun ja tulinopeuden laskuun. Samaan aikaan ammuntaetäisyys ja ammuksen teho ovat lisääntyneet.
Hotchkiss -tykkejä valmistettiin alun perin pyörillä, mm. suojakannella. Ammusten kuljetuksen ja varastoinnin helpottamiseksi vaunu oli varustettu tykistön etupäällä. Myöhemmin ilmestyi jalusta -asennuksia linnoituksille ja aluksille. Ammukset sisälsivät yhtenäisiä laukauksia, joissa oli sirpaleita ja säiliön kuoret.
Hotchkiss -aseet otettiin käyttöön useiden armeijoiden ja laivastojen kanssa Euroopassa ja Amerikassa. Esimerkiksi Venäjän laivasto osti huomattavan määrän 37 mm: n tykkejä. Ne sijoitettiin erityyppisiin aluksiin torpedoveneitä ja itseliikkuvia miinoja vastaan. Suuren tulinopeuden ja pirstoutuneen ammuksen piti varmistaa vihollisen veneen tai aseen tappio turvalliselta etäisyydeltä. Aseita käytettiin aktiivisesti useita vuosikymmeniä, ja johtavat maat hylkäsivät ne vasta ensimmäisen maailmansodan alkaessa.
B. Hotchkissin monipiippuiset aseet poikkesivat teknisistä ja toiminnallisista ominaisuuksistaan juurikaan R. Gatlingin alkuperäisestä suunnittelusta. He antoivat melko korkean tulinopeuden, osoittivat korkean ampumaetäisyyden, eivät kärsineet hiilikerrostumista jne. Samaan aikaan sulkimen ja liipaisimen uusiminen ei johtanut ongelmiin ja jopa suojaa kehitysyritystä oikeudenkäynneiltä.
Saksalainen yritys
Elokuussa 1916 Saksan armeija määräsi kilpailukykyisen uuden nopeakäyttöisen konekiväärin kehittämisen lentokoneisiin asennettavaksi. Anton Fokkerin yritys on liittynyt tähän ohjelmaan Fokker-Leimberger-projektinsa kanssa. Alun perin Fokker ja Leimberger suunnittelivat uuden konekiväärin valmistamista MG 08 -tuotteeseen perustuen, mutta alkoivat sitten kehittää alkuperäistä mallia saksalaiselle standardikiväärikasetille.
Lämpökuormien vähentämiseksi suurella palonopeudella päätettiin käyttää pyörivää lohkoa, jossa oli 12 7,92 mm: n kivääritynnyriä. Palonopeutta lisättiin merkittävästi "jaetun kammion" avulla. Kaksi roottoria, joiden ulkopinnalla oli puolipyöreät lokerot, sijoitettiin runkojen taakse. Kun syvennykset kohdistettiin, roottorit muodostivat lieriömäisen kammion. Heidän takanaan oli kiinteä suljin, jossa oli yksinkertainen laukaisumekanismi.
Ulkoisesta asemasta pyörivien roottorien piti kiristää patruunanauha aseen sisällä. Seuraava patruuna vietiin keskiasentoon ja todettiin kiinnitetyksi "irrotettavaan kammioon", jota seurasi laukaus. Hiha työntyi suoraan nauhalle aseen toisella puolella. Laskelmien mukaan tällainen järjestelmä mahdollisti jopa 7200 rds / min tulinopeuden.
Vuosina 1916-17. Fokker teki kokeneen konekiväärin (tai konekiväärit) ja testasi sitä. Suunnittelu osoittautui tehokkaaksi, mutta se ei ollut kovin luotettava. Kammion epätavallinen muotoilu ei tarjonnut patruunan oikeaa peittoa, mikä johti säännöllisesti kotelojen repeytymiseen ja pysähtymiseen ampumisen aikana. Tätä ongelmaa ei ollut mahdollista ratkaista hienosäätövaiheessa. Näin ollen aseella ei ollut todellisia näkymiä.
Sodan jälkeen kokeneet konekiväärit hävitettiin - lukuun ottamatta yhtä, jonka A. Fokker piti itsellään. Vuonna 1922 hän muutti Yhdysvaltoihin ja otti ainutlaatuisen kappaleen mukaansa. Myöhemmin ainoa säilynyt Fokker-Leimberger-konekivääri päätyi Kentuckyn historiallisen seuran museoon.
On huomattava, että Fokker-Leimberger-konekiväärijärjestelmää ei kehitetty ja se unohdettiin useita vuosikymmeniä. Seuraavan kerran "jaettua kammiota" käytettiin vain amerikkalaisessa Mark 18 -käyttöisessä kranaatinheittimessä, mutta se oli myös ainoa laatuaan.
Neuvostoliiton kokeita
Neuvostoliiton 30-luvun puolivälissä alkoi työ raskaaseen koneeseen. Jalkaväen, taisteluajoneuvojen ja lentokoneiden tulivoiman lisäämiseksi vaadittiin aseiden kehittämistä tuhansilla laukauksilla minuutissa. Useat suunnittelutiimit ottivat ratkaisun tähän ongelmaan, mutta yksikään tuloksena olevista näytteistä ei otettu käyttöön.
Tunnetuimpia ovat Kovrovin aseseppä Ivan Iljitsh Slostinin teokset. Vuosina 1936-39. hän kehitti kahdeksan tynnyrin konekiväärin kammioon 7, 62x54 mm R. Suunnittelussa käytettiin joitain alkuperäisiä ideoita. Erityisesti Slostin -konekivääriä voidaan pitää yhtenä maailman ensimmäisistä Gatling -järjestelmän näytteistä, joissa on täysi automaatio ja ilman ulkoista asemaa.
Konekivääri käytti lohkoa, jossa oli kahdeksan siirrettävää tynnyriä. Ne liitettiin rullien avulla kaarevaan ohjaimeen. Kun poltettiin, kaasumoottori pakotti tynnyrin eteenpäin, kun taas opas tarjosi lohkon pyörimisen ja seuraavan laukauksen valmistelun. Suljin valmistettiin yhtenä kappaleena, johon patruuna syötettiin - sitten kammio työnnettiin sen päälle. Liipaisin oli yhteinen kaikille tynnyreille.
Vuonna 1939 tehtyjen testien aikana 28 kg painava tuote kehitti enimmäisnopeuden 3300 rpm / min. ja osoittivat, että tulitiheys voi kasvaa merkittävästi. Konekivääri ei kuitenkaan ollut riittävän luotettava, ja suuri tulinopeus johti tarpeettomaan ammusten kulutukseen. Konekivääriä ei hyväksytty huoltoon, ja sen kehittämistä lykättiin.
Työ jatkui vasta sodan jälkeen. Luotettavuus on lisääntynyt, mutta palonopeus on laskenut kolmanneksen. Samaan aikaan tarve liian suurelle käyttövalmiille ampumatarvikkeille säilyi. Samaan aikaan I. I. Slostin teki uuden version konekiväärikammiosta 14,5 x 114 mm. Se erottui kaasumoottorin ja tynnyrilohkon suunnittelusta. Huolimatta myönteisistä arvioista ja ilmeisistä eduista, molemmat konekiväärit eivät ottaneet käyttöön, ja vuonna 1946 kaikki työt pysähtyivät.
Samanaikaisesti Slostinin kanssa 30-luvun lopulla Tulalainen Mihail Nikolaevich Blum työskenteli moniputkijärjestelmän parissa. Hänen konekiväärissään, jossa oli kivääripatruuna, oli 12 tynnyriä ja ulkoinen asema sähkömoottorin muodossa. Jälkimmäisen oli tarkoitus pyörittää tynnyrilohkoa jopa 1800 kierrosta minuutissa, mikä mahdollisti jopa 13-15 tuhannen rpm / min tulinopeuden saavuttamisen.
Testien aikana tällaisia ominaisuuksia ei voitu vahvistaa. Sähkömoottori pystyi hajottamaan tynnyrit vain 1200 kierrokseen minuutissa, mikä vastasi 8, 5-8, 6 tuhatta kierrosta minuutissa. Samaan aikaan kolme moottoria paloi polttamisen aikana lisääntyneen kuormituksen vuoksi. Tällaisen aseen parantamista pidettiin sopimattomana.
Yksi tai toinen työ monipiippuisilla konekivääreillä pyörivällä lohkolla jatkui maassamme vuoteen 1946-47. Kokeneet aseet toimivat hyvin testialueella, mutta niissä säilyi suunnittelu, tekniset ja toiminnalliset puutteet. Armeija ei hyväksynyt mitään näistä malleista. Tältä osin suunnittelutyö pysähtyi pitkään.
Tekniikat ja tehtävät
Ensimmäinen yritys parantaa Gatling -järjestelmää ja saada pohjimmiltaan uusia ominaisuuksia tehtiin pian alkuperäisen konekiväärin ilmestymisen jälkeen. B. Hotchkissin yritys on luonut useita aseita - teknisesti ja kaupallisesti varsin onnistuneita. Tällaiset tulokset saatiin 1800 -luvun viimeisen kolmanneksen tekniikoiden perusteella.
Tulevaisuudessa kehitettiin perusjärjestelmä, mutta jopa XX vuosisadan alun tekniikka. ei tarjonnut täydellistä ratkaisua annettuihin tehtäviin. Yritykset nostaa tulipaloja ennätystasolle kohtasivat teknisiä rajoituksia ja suunnitteluongelmia. Tämän seurauksena vuosisadan puoliväliin saakka moniputkiset järjestelmät, joissa oli pyörivä lohko, eivät voineet ylittää monikulmioita, eivätkä ne olleet erityisen suosittuja aseseppien keskuudessa.
Kaikki hankkeet, R. Gatlingin varhaisesta kehityksestä Neuvostoliiton insinöörien kokeisiin, loivat kuitenkin lopulta perustan aseiden kehittämiselle. Ja jo 50-luvulla alkoi uusi aikakausi pikakivääri- ja konekivääreiden alalla. Monipiippuiset järjestelmät palasivat kehittyneisiin armeijoihin ja ovat edelleen käytössä.
