"Karibian kriisin" onnistuneen ratkaisemisen ja suurimman osan Neuvostoliiton joukkojen vetäytymisen jälkeen kuubalaiset saivat suurimman osan 10. ja 11. ilmavoimien varusteista ja aseista sekä 32. päivän MiG-21F-13-hävittäjiä. GIAP.
Niinpä Kuuban ilmapuolustus ja ilmavoimat saivat tuolloin moderneimmat Neuvostoliiton etulinjan hävittäjät, ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ja ilmatorjunta-aseet tutkaohjauksella. On kuitenkin syytä uskoa, että Neuvostoliiton asiantuntijat harjoittivat monimutkaisten laitteiden ja aseiden käyttöä Kuubassa vielä 1, 5-2 vuoden ajan. Arkistotietojen mukaan kuubalaisen lentäjän ensimmäinen lento MiG-21F-13: lla tapahtui 12. huhtikuuta 1963.
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmät SA-75M, tutkat P-30, P-12, korkeusmittarit PRV-10 ja akut 57-100 mm: n ilmatorjunta-aseet siirrettiin lopulta kuubalaisiin toukokuuhun 1964 mennessä. Maa-ilmapuolustusvoimilla oli: 17 SA-75M-ilmapuolustusohjusta, noin 500 ZPU 12, 7-14, 5 mm kaliiperi, 400 37 mm 61-K rynnäkkökivääriä, 200 57 mm S-60, noin 150 85 mm KS-aseet -12 ja 80100 mm KS-19. Neuvostoliiton avun ansiosta oli mahdollista kouluttaa 4580 ilmavoimien ja ilmapuolustuksen asiantuntijaa. Muodostaa ja sijoittaa kahden ilmapuolustusprikaatin sotilasjohto- ja valvontaelimet sekä kaksi teknistä akkua, keskuslaboratorio, työpajat ilmatorjunta- ja tykistöaseiden korjaamiseen. Ilman peitto ja taistelijoille ja ilmatorjuntajärjestelmille annettu kohdemääräys annettiin kahdelle radioteknologiapataljoonalle ja seitsemälle erilliselle tutkayhtiölle.
Kehittyessään MiG-15bis-suihkukoneita, joiden lentäminen ja käyttö on melko yksinkertaista, heräsi kysymys sellaisten sieppaimien käyttöönotosta, jotka kykenevät vastustamaan amerikkalaisten tiedustelulentokoneiden nopeita lentoja ja tukahduttamaan kevyiden lentokoneiden laittomat matalalennot. Vuonna 1964 DAAFAR-hävittäjälaivastoa täydennettiin neljällä tusinaa MiG-17F: ää ja kaksitoista MiS-19P: tä, jotka oli varustettu Izumrud-3-tutkalla. Teoreettisesti tutkoilla varustettu MiG-19P pystyi sieppaamaan ilmatavoitteet yöllä. Kuitenkin lentokoneet, joita oli melko vaikea hallita, eivät olleet suosittuja kuubalaisten lentäjien keskuudessa, ja kaikki MiG-19P: t poistettiin käytöstä vuoteen 1968 mennessä.
Päinvastoin, alleääninen MiG-17F lensi aktiivisesti vuoteen 1985 asti. Näitä vaatimattomia hävittäjiä käytettiin toistuvasti sieppaamaan mäntälentokoneita, joihin CIA heitti agenttinsa saarelle, ja he hyökkäsivät myös pikaveneisiin ja kuunareihin, jotka rikkovat merirajaa. 70-luvulla, suuren uudistuksen jälkeen, kuubalaiset MiG-17Fs pystyivät käyttämään K-13-ohjuksia, joissa oli lämpöohjauspää.
Etulinjan MiG-21F-13 -hävittäjien jälkeen, joilla ei ollut ilmakohteiden havaitsemiseen soveltuvia tutkoja, Kuuban ilmavoimat saivat vuonna 1964 15 etulinjan MiG-21PF-sieppaajaa, joissa oli RP-21-tutkatähtäin ja Lazur-komentoohjauslaitteet. Toisin kuin MiG-21F-13, tässä lentokoneessa ei ollut sisäänrakennettua tykin aseistusta, ja ilma-kohteisiin voitiin käyttää vain ohjattuja ohjuksia tai 57 mm: n NAR S-5 -ohjuksia. Vuonna 1966 kuubalaiset lentäjät alkoivat hallita seuraavaa muutosta-MiG-21PFM, jossa on modifioitu RP-21M-tutkatähtäin ja mahdollisuus ripustaa GP-9-kontti GSh-23L kaksiputkisen 23 mm: n tykin kanssa. MiG-21PFM-aseistus koostui K-5MS-ohjusohjuksista, joissa oli tutkaohjausjärjestelmä.
Vuonna 1974 DAFARissa ilmestyi MiG-21MF RP-22-tutkan kanssa. Uudella asemalla oli paremmat ominaisuudet, kohteen havaitsemisalue saavutti 30 km ja seuranta -alue kasvoi 10 kilometristä 15 kilometriin. Nykyaikaisempi muunnos "kahdeskymmenesensimmäisestä" kannetusta K-13R (R-3R) -ohjuksesta, jossa on puoliaktiivinen tutkan suuntauspää ja suurempi laukaisualue, mikä lisäsi merkittävästi sieppauskykyä yöllä ja huonon näkyvyyden olosuhteissa. Vuodesta 1976 lähtien Kuuban ilmavoimat alkoivat hallita MiG-21bis-viimeistä ja kehittyneintä Neuvostoliitossa tuotetun "21: n" sarjan muunnosta. Tehokkaamman moottorin ja uuden ilmailutekniikan ansiosta taistelijan taistelukyky on lisääntynyt merkittävästi. Lentokone oli varustettu uudella RP-22M-tutkalla ja Lazur-M-häirintää estävällä viestintälaitteistolla, joka tarjoaa vuorovaikutuksen ilmakohteiden maanpäällisen ohjausjärjestelmän kanssa sekä lento- ja navigointikompleksin lyhyen kantaman navigointiin ja laskeutumiseen automaattisella ohjauksella ja ohjauksella. K-13-ohjusperheen lisäksi aseisiin otettiin käyttöön R-60-ohjattava lähitaisteluohjusjärjestelmä, jossa oli terminen pää. Samaan aikaan kovapisteisiin voidaan sijoittaa jopa kuusi ohjusta.
Vuosina 1962-1989 DAAFAR sai yhteensä yli 270 hävittäjää: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF ja MiG-21bis. Tämä numero sisältää myös MiG-21R-tiedustelulentokoneen ja MiG-21U / UM-koulutusparin. Vuodesta 1990 lähtien Kuuban ilmavoimat koostuivat 10 laivueesta ja varastossa oli noin 150 MiG-21: tä eri modifikaatioita.
Suhteellisen yksinkertainen ja luotettava MiG-21: llä oli maine "sotilaslentokoneena". Mutta kaikki "kaksikymmentäyksi" edut sen ilmanottokartioon, oli mahdotonta sijoittaa voimakas tutka, mikä rajoitti merkittävästi sieppaajan mahdollisuuksia. Vuonna 1984 Neuvostoliitto toimitti 24 MiG-23MF-hävittäjää. Lentokone, jossa oli muuttuva siipigeometria, varustettiin: Sapfir-23E-tutkalla, jonka havaintoalue oli 45 km, TP-23-lämpösuuntaanturilla ja Lazur-SM-komento-ohjausjärjestelmällä. MiG-23MF: n aseistus koostui kahdesta keskipitkän kantaman ohjuksesta R-23R tai R-23T, kahdesta neljään lyhyen kantaman ohjuksesta K-13M tai lähitaisteluohjusta R-60 ja ripustetusta kontista, jossa oli 23 mm: n GSh- 23 litran tykki.
MiG-23MF-tutka, verrattuna MiG-21bis-laitteeseen asennettuun RP-22M-asemaan, voisi havaita kohteita 1, 5 pidemmällä kantamalla. R-23R-ohjus, jossa oli puoliaktiivinen tutkanetsijä, pystyi lyömään kohteita jopa 35 km: n etäisyydellä ja ylitti tämän indikaattorin K-13R-ohjuksen neljä kertaa. R-23T UR: n laukaisualue TGS: llä oli 23 km. Uskottiin, että tämä raketti voisi osua kohteisiin törmäysradalla ja että etummaisten aerodynaamisten pintojen lämmitys riittää lukitsemaan kohteen. Korkeudessa MiG-23MF kiihtyi 2500 km / h ja sen taistelusäde oli huomattavasti suurempi kuin MiG-21.
Jo vuonna 1985 kuubalaiset saivat vielä täydellisemmän muunnoksen "kaksikymmentä kolmannesta"-MiG-23ML: stä. Lentokoneessa oli voimalaitos, jossa oli suurempi työntövoima, parempi kiihtyvyys ja ohjattavuus, sekä elektroniikka uudessa elementtikannassa. Sapphire-23ML-tutkan havaintoetäisyys oli 85 km ja sieppausalue 55 km. Lämpösuuntaanturi TP-23M havaitsi turbojetimoottorin pakokaasun jopa 35 km: n etäisyydeltä. Kaikki havaintotiedot näytettiin tuulilasissa. Yhdessä MiG-23ML: n kanssa Kuubaan toimitettiin R-24-ilmatorjuntaohjuksia, joiden laukaisuetäisyys etupuoliskolle oli jopa 50 km, ja päivitetty R-60MK, jossa oli tukkeutumaton jäähdytetty TGS.
80-luvun jälkipuoliskolle mennessä kuubalaiset lentäjät olivat hallinneet riittävästi MiG-23MF / ML: n, mikä mahdollisti voimakkaasti kuluneiden MiG-21F-13: n ja MiG-21PF: n poistamisen. Samaan aikaan kaikki "kaksikymmentäkolmannen" muutokset tekivät melko korkeita vaatimuksia lentäjän pätevyydelle ja maan kunnossapidon tasolle.
Samaan aikaan MiG-23: lla oli paljon korkeammat käyttökustannukset kuin MiG-21: llä. Vuonna 1990 Kuuban ilmavoimilla oli: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF ja 5 MiG-23UB (yksi taistelukoulutus "kaksos" kussakin laivueessa).
Kuuban ilmavoimien hävittäjät MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML osallistuivat aktiivisesti useisiin aseellisiin tapauksiin ja konflikteihin. 18. toukokuuta 1970 Bauballa pidätettiin kuubalainen troolari 18 kalastajan kanssa. Tapaus ratkaistiin sen jälkeen, kun useat MiG-21-koneet tekivät nopeita matalalentoja Bahaman pääkaupungin Nassaun yli. Toukokuun 8. päivänä 1980 kuubalaiset MiG-21s uppoivat Bahaman partioaluksen HMBS Flamingo, joka pidätti kaksi Kuuban kalastustroolaria, tulipaloina laivojen tykistä ja NAR: sta. 10. syyskuuta 1977 MiG-21bis-laivue suoritti kuubalaisen kuivarahtialuksen pidätyksen jälkeen jäljitelmän hyökkäysiskuista Dominikaanisen tasavallan alueella oleviin kohteisiin painostaakseen tämän maan johtoa. MiG: n esittelylennot antoivat odotetun tuloksen, ja rahtilaiva vapautettiin.
Tammikuussa 1976 kuubalaiset MiG-17F ja MiG-21MF saapuivat Angolaan, missä ne tarjosivat ilmatukea maayksiköille ja suorittivat ilmapuolustusoperaatioita. 6. marraskuuta 1981 yksi MiG-21MF menetettiin ilmataistelussa Etelä-Afrikan Mirage F1CZ -hävittäjien kanssa. Myöhemmin kehittyneemmät MiG-21bis ja MiG-23ML onnistuivat kääntämään vihamielisyydet heidän puolestaan ja ampumaan alas useita Mirageja.
Kuuban sotilaslentokoneet toimivat erittäin hyvin vuonna 1977 Etiopian ja Somalian sodan aikana. MiG-17F ja MiG-21bis, jotka toimivat yhdessä etiopialaisten Northrop F-5A Freedom Fighter -hävittäjien kanssa, saivat ilma-aluksen. 70- ja 80-luvuilla Kuuban MiG-21 ja MiG-23 osallistuivat Neuvostoliiton laivaston harjoituksiin, jäljittelemällä vihollisen lentokoneita. Samaan aikaan Neuvostoliiton komento totesi Kuuban lentäjien korkean koulutuksen ja ammattitaidon.
80-luvun jälkipuoliskolla neljännen sukupolven MiG-29-hävittäjää tarjottiin sosialistileirin liittolaisille. Lokakuussa 1989 Kuubaan saapui 12 MiG-29: ää vientimuunnoksesta 9-12B ja kaksi "kaksois" MiG-29UB: ta (sarja 9-51).
MiG-29 -hävittäjään asennettu N019-tutka pystyy havaitsemaan hävittäjän tyyppisen kohteen jopa 80 km: n etäisyydeltä. Optinen paikannusjärjestelmä tunnistaa ilmakohteet jopa 35 km: n etäisyydeltä. Kohteen tiedot näkyvät tuulilasissa. 30 mm: n GSh-301-tykin lisäksi vienti MiG-29 pystyy kuljettamaan kuutta R-60MK- ja R-73-lähitaisteluohjusta, joiden laukaisualue on 10-30 km. Taistelukuorma voi sisältää myös kaksi R-27-keskipitkän kantaman ohjusta, joissa on puoliaktiivinen tutkanetsijä, joka pystyy iskemään ilmakohteisiin 60 km: n etäisyydellä. Riittävän suuret kiihtyvyys- ja ohjattavuusominaisuudet, täydellinen ilmailutekniikan koostumus, erittäin ohjattavat lähitaistelu- ja keskipitkän kantaman ohjukset aseistuksessa mahdollistivat MiG-29: n seisomisen tasavertaisena amerikkalaisen neljännen sukupolven hävittäjien kanssa. Vuonna 1990 Kuuban MiG-29 harjoitti yhdessä MiG-23: n kanssa yhteisten harjoitusten aikana sieppaamista pitkän kantaman pommikoneista Neuvostoliiton Tu-95MS-koneella.
Kuuban puolustusministerin Raul Castron meksikolaiselle sanomalehdelle El Sol de Mexico antaman haastattelun tietojen mukaan alkuperäisen DAAFAR-suunnitelman mukaan vähintään 40 yksipaikkaista hävittäjää oli määrä vastaanottaa, mikä lisäsi merkittävästi armeijan taistelukykyä. Kuuban ilmavoimat. Taloudelliset vaikeudet ja sitä seurannut Neuvostoliiton romahtaminen kuitenkin estivät tämän.
Kuubalaisen MiG-29: n laivue oli osa Regimiento de Caza-rykmenttiä ja sitä käytettiin yhdessä MiG-23MF / ML-hävittäjien kanssa San Antonion lentotukikohdassa Havannan lähellä. 90-luvulla Yhdysvaltojen painostuksesta "uuden" Venäjän johto käytännössä supisti sotilaallista ja teknistä yhteistyötä Havannan kanssa, mikä vaikutti Kuuban taistelijoiden taisteluvalmiuden tasoon. MiG-21: n ja MiG-23: n pitäminen lento-olosuhteissa johtui siitä, että Neuvostoliitolta saatiin riittävästi varaosia, ja yksiköt ja komponentit purettiin koneista, jotka olivat käyttäneet resursseja. Lisäksi itäblokin romahtamisen jälkeen maailman mustilla asemarkkinoilla oli runsaasti Neuvostoliitossa valmistettuja lentokoneita, varaosia ja tarvikkeita itäblokin romahtamisen jälkeen. Tilanne oli monimutkaisempi tuolloin hyvin modernin MiG-29: n kanssa. "Kaksikymmentäyhdeksän" varaosia ei ollut helppo saada, ja ne olivat kalliita. Kuubalaiset kuitenkin pyrkivät pitämään hävittäjänsä lentokelpoisina. Kuuluisin Kuuban ilmavoimien MiG-29-tapahtuma oli kahden amerikkalaisen Rescue Brothers -järjestön Cessna-337-koneen alaslasku. Aiemmin Cessna-männät ovat toistuvasti välttäneet Kuuban MiG-21: n ja MiG-23: n sieppaamista johtuen suuresta ohjattavuudesta ja kyvystä lentää matalalla korkeudella pienellä nopeudella. Niinpä vuonna 1982 MiG-21PFM kaatui, jonka lentäjä yritti tasapainottaa nopeutensa mäntävaloisella moottorikoneella, joka hyökkäsi Kuuban ilmatilaan. 24. helmikuuta 1996 MiG-29UB ampui maahan tutkan komentojen ohjaamana alas kaksi mäntälentokoneita R-60MK-ohjuksilla. Samaan aikaan MiG-23UB: a käytettiin toistimena.
Kuuban ilmavoimat ovat nyt säälittävä varjo siitä, mikä se oli vuonna 1990. Tuolloin ilmavoimat ja ilmapuolustuksen vallankumoukselliset joukot olivat tehokkaimpia Keski- ja Etelä -Amerikassa. The Military Balance 2017: n mukaan DAAFARilla oli 2 MiG-29-konetta ja 2 MiG-29UB-taistelukoulutusta lentokelpoisessa kunnossa. Vielä kaksi MiG-29: ää, jotka sopivat restaurointiin, olivat "varastossa". Myös taisteluvoima sisälsi väitetysti 12 MiG-23 ja 8 MiG-21 ilman erittelyä muutoksiin. MiG-23: n tiedot on kuitenkin todennäköisesti yliarvioitu, mikä vahvistetaan satelliittikuvilla Kuuban lentotukikohdista.
Kuuban San Antonian lentotukikohdan kuvien analyysi osoittaa, että vuonna 2018 täällä on useita toimintakunnossa olevia MiG-21- ja L-39-koulutuskoneita. Ilmeisesti MiG-23, joka seisoo betonisuojien vieressä, on "kiinteistöä", koska ne ovat olleet staattisessa tilassa useita vuosia. MiG-29: t eivät näy kuvissa ja ovat todennäköisesti piilossa hallissa.
Tällä hetkellä Kuuban ilmavoimat käyttävät kolmea lentotukikohtaa: San Antonio ja Playa Baracoa Havannan läheisyydessä, Olgin - saaren koillisosassa. Siellä, myös satelliittikuvien perusteella, on 2-3 kelvollista MiG-21bis.
Lisäksi Olginin lentotukikohta on varastoalue tukikohdassa oleville hävittäjille. Vuoteen 2014 asti DAAFAR-lentotukikohta San Antonio oli todellinen ilmahautausmaa, jossa käytöstä poistetut MiG-21-, MiG-23- ja MiG-29-hävittäjät varastoitiin.
Jälleen satelliittikuvien perusteella MiG-29: n käytöstä poistaminen Kuubassa alkoi vuonna 2005, jolloin ensimmäiset tämän tyyppiset lentokoneet ilmestyivät ilmailun kaatopaikoille. Ilmeisesti lähivuosina Kuuban ilmavoimilla ei ehkä ole hävittäjiä, jotka kykenevät suorittamaan ilmapuolustusoperaatioita. Kuten tiedätte, Kuuban johdolla ei ole ilmaista rahaa taistelukoneiden ostamiseen. On erittäin kyseenalaista, että Venäjän hallitus myöntää lainaa näihin tarkoituksiin; on todennäköisempää, että ilma -alusten toimitukset Kiinasta näyttävät olevan.
Vuodesta 1990 lähtien Kuubaan lähetettiin yli 40 ilmatorjuntayksikköä S-75, S-125 ja Kvadrat. Arkistomateriaalien mukaan Kuuban puolelle Neuvostoliiton aikana siirrettiin seuraavat: 24 SA-75M "Dvina" -ilmatorjuntajärjestelmää, joissa oli 961 V-750VN-ilmapuolustusjärjestelmää, 3 C-75M "Volga" -ilmatorjuntajärjestelmää, 258 B -755 ilmatorjuntajärjestelmää, 15 C-75M3 "Volga" ilmatorjuntajärjestelmää ja 382 SAM B-759. Kuuban ohjuskriisin aikana hankitun 10 cm: n varhaisen SA-75M-alueen toiminta jatkui 80-luvun puoliväliin saakka. Keskitason ilmatorjuntajärjestelmien lisäksi Kuuban ilmatorjuntajoukot saivat 28 matalan korkeuden S-125M / S-125M1A Pechora-ohjuksia ja 1257 V-601PD-ohjusta. Yhdessä ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kanssa toimitettiin 21 "Accord-75/125" simulaattoria. Kaksi tutkakompleksia "Cab-66", jossa on etäisyysmittarit ja radiokorkeusmittarit PRV-13. Ilmatavoitteiden varhaiseen havaitsemiseen oli tarkoitettu mittausalueen P-14 ja 5N84A tutkoja, joista 4 ja 3 yksikköä toimitettiin. Lisäksi jokaiselle ilmatorjunta-ohjusosastolle määrättiin liikkuva P-12/18 metrin kantomatka. Rannikon matalien kohteiden havaitsemiseksi käytettiin liikkuvia desimetriasemia P-15 ja P-19. Kuuban ilmatorjunnan taistelutyön ohjausprosessi suoritettiin käyttäen yhtä Vector-2VE-automaattista ohjausjärjestelmää ja viittä automaattista Nizina-U-ohjausjärjestelmää. Jokaisen 80-luvun hävittäjän tukikohdan eduksi Kuubassa toimi useita P-37 desimetrin kantamatkoja. Nämä asemat antoivat lentoliikenteen säätelyn lisäksi hävittäjälentokoneiden kohdemerkintöjä.
Kun otetaan huomioon se tosiasia, että suurin osa varusteista ja aseista toimitettiin "luotolla", Neuvostoliitto varusteli erittäin hyvin Kuuban ilmapuolustuksen. Paikallaan olevien S-75: n ja S-125: n lisäksi Havannan läheisyydessä vuorossa oli vuorossa kolme divisioonaa, jotka oli varustettu Kvadrat-liikuteltavilla ilmatorjuntajärjestelmillä. Vuodesta 1964 lähtien kaikki Ilmavoimien varusteet ja aseet, jotka on tarkoitettu käytettäväksi "Liberty Islandilla", on valmistettu "trooppisessa" versiossa käyttäen hyönteisten torjuntaan tarkoitettua erityistä maali- ja lakkapinnoitetta, mikä tietysti pidentää käyttöikää tropiikki. Kuitenkin sen jälkeen, kun saarivaltio jäi ilman Neuvostoliiton sotilaallista ja taloudellista apua, Kuuban ilmanpuolustusjärjestelmä heikkeni nopeasti. 21. vuosisadan alkuun mennessä 70- ja 80 -luvulla toimitetut komento- ja ohjausvälineet, viestintä ja ilmatilan hallinta olivat toivottomasti vanhentuneita. Sama koskee ensimmäisen sukupolven ilmatorjuntajärjestelmiä. Kun otetaan huomioon se tosiseikka, että uusin Kuuban ilmatorjuntajärjestelmä S-75M3 vastaanotettiin vuonna 1987, kaikki käytettävissä olevat ilmatorjuntajärjestelmät ovat lähellä resurssin ehtymistä.
Koska Kuubaan rakennettiin Neuvostoliiton avustuksella ilmapuolustusasiantuntijoiden ja korjausyritysten kouluttamiseen tarkoitettuja oppilaitoksia, kuubalaiset pystyivät kunnostamaan useita tutkoja 5N84A ("Defense-14"), P-37 ja P-18. Lisäksi ilmanpuolustusjärjestelmien C-75M3 ja C-125M1 uudistamisen yhteydessä näiden kompleksien elementtejä asennettiin keskisuurten T-55-säiliöiden runkoon, mikä piti lisätä ilmatorjunta-alueiden liikkuvuutta. Ensimmäistä kertaa tällaiset asennukset esiteltiin laajamittaisessa sotilasparaatissa Havannassa vuonna 2006.
Mutta jos voidaan hyväksyä C-125M1-kantoraketin sijoittaminen V-601PD-kiinteiden polttoaineohjusten kanssa säiliön runkoon, C-75M3-kompleksin nestemäisten polttoaineohjusten B-759 kanssa syntyy paljon ongelmia. Ne, joilla on ollut mahdollisuus käyttää S-75-perheen ilmatorjuntajärjestelmiä, tietävät, kuinka hankalia toimenpiteet ovat tankata, toimittaa ja asentaa ohjuksia "aseisiin". Nestemäisellä polttoaineella ja syövyttävällä hapettimella poltettu raketti on erittäin herkkä tuote, joka vaatii erittäin huolellista käsittelyä. Kuljetettaessa ohjuksia kuljetuskuorma-autolla liikkeen nopeutta ja iskukuormia rajoitetaan vakavasti. Ei ole epäilystäkään siitä, että ajettaessa epätasaisessa maastossa säiliön runko, johon on asennettu polttoainetta sisältävä raketti, korkean tärinän vuoksi näitä rajoituksia ei voida noudattaa, mikä tietysti vaikuttaa negatiivisesti ohjuspuolustuksen luotettavuuteen ja aiheuttaa suuren vaaran laskelmille polttoaineen ja hapettimen vuodon sattuessa.
SNR-75-ohjausaseman "koiratalo" näyttää erittäin koomiselta toukkaradalla. Kun otetaan huomioon, että C-75M3-kompleksin elementtipohja on rakennettu suurelta osin hauraille sähköimurilaitteille ja SNR-75-painopiste on tässä tapauksessa sijoitettu erittäin korkealle, voidaan vain arvata, millä nopeudella tämä kotitekoinen tuote voi liikkua tiet suorituskykyä heikentämättä …
Useat venäläiset viitejulkaisut osoittavat täysin epärealistisia lukuja Kuuban ilmapuolustusjärjestelmässä käytettävissä olevien ilmapuolustusjärjestelmien määrästä. Esimerkiksi useat lähteet sanovat, että 144 S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ja 84 S-125-laukaisinta on edelleen käytössä "Freedom Islandilla". Ilmeisesti kirjoittajat, jotka viittaavat tällaisiin tietoihin, uskovat, että kaikki 60-80-luvulla toimitetut kompleksit ovat edelleen käytössä. Todellisuudessa Kuubassa ei ole tällä hetkellä keskipitkän kantaman C-75-ilmapuolustusjärjestelmiä. On mahdollista, että useita operatiivisia komplekseja "varastoidaan" suljetuissa hallissa, joissa ne on suojattu haitallisilta sääilmiöiltä. Mitä tulee matalaan korkeuteen C-125M1, neljä kompleksia ovat hälytyksessä pysyvissä paikoissa. Kuvat kuitenkin osoittavat selvästi, että kaikki laukaisimet eivät ole varustettu ohjuksilla.
Amerikkalaisissa tiedotusvälineissä julkaistujen tietojen mukaan Kuuban lentotukikohtien suojelluilla betonisuojilla on useita muita matalalla sijaitsevia ilmatorjuntajärjestelmiä. Tämän vahvistavat Google Earthin satelliittikuvat.
70-80-luvulla Kuuban asevoimat saivat armeijan yksiköitä ilmahyökkäyksiltä: kolme ilmapuolustusohjusjärjestelmää "Kvadrat", 60 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmää "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10 ", yli 500 MANPADS" Strela-2M "," Strela-3 "," Igla-1 ". Todennäköisesti tällä hetkellä BDRM-2-alustan vanhentuneet Strela-1-ilmatorjuntajärjestelmät on poistettu käytöstä, sama koskee resursseja käyttäneitä Kvadrat-ilmatorjuntajärjestelmiä. MANPADSista noin 200 Igla-1: tä on ehkä säilynyt toimintakunnossa.
Vuodesta 2006 lähtien niitä oli jopa 120, mukaan lukien: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Kuuban armeijalla on paljon kotitekoisia tuotteita, jotka perustuvat BTR-60: een. Panssaroidut kuljettajat on varustettu kahdella 23 mm: n ZU-23-ilmatorjunta-aseella ja 37 mm: n 61-K-rynnäkkökivääreillä. Myös joukkoissa ja "varastossa" on jopa 900 ilmatorjunta-asetta: noin 380 23 mm ZU-23, 280 37 mm 61-K, 200 57 mm S-60 sekä tuntematon numero 100 mm KS-19. Länsimaisten tietojen mukaan suurin osa 85 mm: n ilmatorjunta-aseista KS-12 ja 100 mm KS-19 on poistettu käytöstä tai siirretty rannikkopuolustukseen.
Tällä hetkellä "Freedom Islandin" ja sen viereisten vesien ilmatilan valvontaa hoitaa kolme pysyvää tutka-asemaa, jotka on varustettu P-18- ja "Oborona-14" -metritutkilla. Lisäksi kaikilla toimivilla lentotukikohdilla on P-37-desimetritutkia, ja ilmapuolustusohjusjärjestelmän kohdemäärityksen suorittavat P-18- ja P-19-asemat. Suurin osa käytettävissä olevista tutkoista on kuitenkin huonosti kuluneita eivätkä ole jatkuvasti käytössä.
Venäjä ja Kuuba allekirjoittivat 9. joulukuuta 2016 puolustusteknisen yhteistyöohjelman vuoteen 2020 asti. Asiakirjan allekirjoittivat Venäjän ja Kuuban hallitustenvälisen komission puheenjohtajat Dmitry Rogozin ja Ricardo Cabrisas Ruiz. Sopimuksen mukaan Venäjä toimittaa ajoneuvoja ja Mi-17-helikoptereita. Siinä määrätään myös palvelukeskusten perustamisesta. Osapuolet keskustelivat ilmeisesti mahdollisuudesta modernisoida Kuuban asevoimissa käytettävissä olevia Neuvostoliiton valmistamia sotilaskalustoja, mukaan lukien ilmapuolustusjärjestelmät. Sopimuksia ei kuitenkaan julkistettu tällä alalla. On ymmärrettävä, että Kuuba on taloudellisten resurssiensa rajoissa, eikä Venäjä ole valmis modernisoimaan Kuuban ilmatorjuntajärjestelmiä ja hävittäjiä luotolla. Tätä taustaa vasten kiinnostavat tiedot suuren paikallaan olevan tutkan rakentamisesta Havanan eteläpuolelle Bejucalin alueelle. Yhdysvaltain viranomaiset sanoivat, että se oli kiinalainen tiedustelulaitos, joka on suunniteltu seuraamaan Yhdysvaltojen lounaisosaa, jossa on monia sotilastukikohtia, avaruusportti ja testipaikkoja. Yhdysvaltain puolustusministeriön julkaisemien tietojen mukaan amerikkalainen radiotekninen tiedustelu on jo havainnut tällä alueella voimakasta suurtaajuista säteilyä, mikä osoittaa, että laitos on käynnissä ja että sen odotetaan saatavan käyttöön pian.
