37 mm: n kaliiperiset ilmatorjunta-aseet olivat suosittuja paitsi Wehrmachtissa ja Luftwaffessa myös Kriegsmarinen alueella. Kuitenkin saksalaiset amiraalit eivät olleet tyytyväisiä maavoimille kehitettyjen ilmatorjunta-aseiden ballistisiin ominaisuuksiin. Merimiehet uskoivat, että kannen 37 mm: n ilmatorjunta-aseilla pitäisi olla parempi tarkkuus ja suurempi ampuma-alue.
1920-luvun lopulla Rheinmetall Borsig AG ja Friedrich Krupp AG alkoivat kehittää pienikokoisia merivoimien pikakivääreitä, jotka kykenevät ratkaisemaan ilmatorjuntatehtävät ja torjumaan nopeita torpedoveneitä. Useiden kokeellisten tykistöjärjestelmien luomisen jälkeen Rheinmetall-konserni esitteli 37 mm: n yleispika-aseen 3, 7 cm SK C / 30. Kirjaimet "SK" aseen merkinnöissä tarkoittivat Schiffskanonea (saksalainen laiva -ase) ja "C" Construktionsjahria (saksaksi luomisvuosi), jotka osoittavat vuoden kaksi viimeistä numeroa murto -osalla erotettuna. Varsinainen 37 mm: n laivaston ase otettiin käyttöön 30-luvun puolivälissä sen jälkeen, kun natsit tulivat valtaan ja kieltäytyivät noudattamasta Versaillesin sopimuksen ehtoja. Siten 3, 7 cm SK C / 30: sta tuli ensimmäinen 37 mm: n ilmatorjunta-ase, joka otettiin käyttöön Saksan laivaston palveluksessa ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Tätä tykistöjärjestelmää varten luotiin erittäin voimakas yhtenäinen laukaus tälle kaliiperille, jonka kotelon pituus oli 381 mm. Yksittäisen laukauksen kokonaispituus on 516,5 mm. Erittäin pitkässä tynnyrissä (pituus 2960 mm tai 83 kaliiperi) panssaria lävistävä räjähtävä merkkiaine 3, 7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl, joka painaa 745 g, kiihtyi nopeuteen 1000 m / s. Ampumatarvikuorma sisälsi myös laukauksia, joissa oli pirstoutumis- ja sirpale-sytytys-merkkiaine. Tynnyrin kulumisen vähentämiseksi otettiin käyttöön ammuksia, joissa oli metallikeraamiset johtovyöt.
Tehokkaalla paloetäisyydellä ja korkeusetäisyydellä 37 mm: n merivoimien ase ylitti merkittävästi saman kaliiperin maa-ilmatorjunta-aseet, mutta 37x380R-laukausta ei voitu vaihtaa 37 mm: n panssarintorjunta-, ilmatorjunta- ja ilma-aseisiin. Saksan tietojen mukaan 3,7 cm SK C / 30 oli 2000 metrin etäisyydellä kaksi kertaa tarkempi kuin hinattava 3,7 cm Flak 18 -ilmatorjunta-ase.
Kaksoisilmatorjunta-ase 3, 7 cm SK C / 30 yhdisti paradoksaalisesti edistyksellisimmät suunnittelutulokset rehellisesti arkaaisiin teknisiin ratkaisuihin. Niinpä 30-luvun puolivälissä saksalaisista tuli edelläkävijöitä, jotka asensivat 37 mm: n meripeninkulman kolmelle tasolle vakautetulle alustalle. Kaksoisvakautettu ilmatorjunta-ase sai nimityksen Dopp. LC/30. Kokonaismassalla 3670 kg lähes 20% laitoksen painosta (630 kg) oli vakautustoimilaitteiden paino, mikä voisi kompensoida aluksen sivuttain tapahtuvaa kaltevuutta ja kallistumista +/- 19,5 °: n sisällä. Pystyohjauskulmat: -9 ° - + 85 °, ja vaakatasossa oli pyöreä tulipalo. Kaksoiskivääreissä oli hydraulinen rekomekanismi ja jousipalautusmekanismi. Parillisilla 37 mm: n ilmatorjunta-aseilla ei alun perin ollut panssarisuojaa, lukuun ottamatta risteilijöiden ja taistelulaivojen 14-20 mm: n teräksisiä "kaiteita". Vuodesta 1942 lähtien nämä laitokset on kuitenkin varustettu 8 mm: n panssariteräksellä varustetuilla suojuksilla.
Vaikka 37 mm: n saksalainen merivoimien kaksoiskappale oli ylivoimainen ampumatarkkuuteen verrattuna kaikkiin tuolloin olemassa olleisiin 37-40 mm: n merivoimien ja maa-ilmatorjunta-aseisiin, siinä oli puoliautomaattinen pystysuora liukuva kiilapultti, jossa jokaisen laukauksen manuaalinen lataaminen. Samaan aikaan parillisen ilmatorjunta-aseen käytännön palonopeus riippui suoraan miehistön koulutustasosta eikä useimmissa tapauksissa ylittänyt 60 rpm / min, mikä oli lähes kaksi kertaa pienempi kuin maan Yksiputkinen ilmatorjunta-ase 3, 7 cm Flak 18. Tästä huolimatta 37 mm: n pariliitos valmistettiin suuressa sarjassa, siitä tuli laajalle levinnyt Saksan laivastossa ja sitä käytettiin useimmissa hävittäjäluokan saksalaisissa sota-aluksissa ja edellä. Tuhoajat kuljettivat 2 tällaista järjestelmää, kevyet risteilijät 4 nelijärjestelmää, raskaat risteilijät 6, taistelulaivat 8 parillista laitosta. Hyvin usein heidät sijoitettiin kauppalaivaston suuriin mobilisoituihin aluksiin, jotka olivat mukana sotilaallisessa kuljetuksessa. 3, 7 cm: n SK C / 30: n tuotanto päättyi vuonna 1942, ja yhteensä noin 1600 yksittäis- ja kaksoispistoolia valmistettiin.
Vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen kävi ilmi, että voimakkaiden aaltojen ja roiskeiden aikana vakautusjärjestelmä epäonnistuu usein meriveden pääsyn vuoksi sähköpiireihin. Lisäksi vihollisen lentokoneiden hyökkäämien hävittäjien intensiivisen ohjauksen aikana heikoilla sähkökäytöillä ei aina ollut aikaa kompensoida kulmakiihtyvyyttä. Lukuisat epäonnistumiset vakautusjärjestelmässä ja alhainen taistelunopeus olivat syitä siihen, että saksalaiset alkoivat vuonna 1943 korvata puoliautomaattiset aseet 3, 7 cm SK C / 30 37 mm: n yhden ja kahden ilmatorjunta-aseet 3, 7 cm Flak M42 ja 3, 7 cm Flak M42. Rheinmetall loi nämä automaattiset tykit Kringsmarinen tarpeisiin 3, 7 cm Flak 36 -ilmatorjunta-konekiväärin tykistöyksikön perusteella.
Turhan vakautusjärjestelmän purkamisen jälkeen vapautuneet ilmatorjunta-asennukset vahvistivat merivoimien tukikohtien ja satamien ilmapuolustusta. Pyörävaunujen puutteen vuoksi melko raskas Dopp. LC/30 -pari sijoitettiin paikallaan oleviin paikkoihin, ja niitä käytettiin myös ilmatorjuntatien paristojen aseistamiseen.
Useisiin pientilavuisiin apusäiliöihin asennettiin yksittäiset 37 mm: n puoliautomaattiset pistoolit Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34-Yksipistoolivaunu, malli 34) pystysuorilla kulmilla: -10 … + 80 °. Pistoolin vaakasuuntainen ohjaus suoritettiin sen vapaan pyörimisen vuoksi vaakatasossa olkapäätä käyttämällä.
Pystysuuntaista ohjausta varten oli hammaspyörän nostomekanismi. Yksittäisen asennuksen massa ei ylittänyt 2000 kg. Vuodesta 1942 lähtien miehistöä on suojattu luoteilta ja sirpaleilta panssaroitu kilpi.
Vuonna 1939 otettiin käyttöön Ubts. LC/39 yksiputkinen 37 mm: n yleinen tykistöjärjestelmä, jossa on 3, 7 cm SK C / 30U-tykki, joka on tarkoitettu sukellusveneiden aseistamiseen. Tämän asennuksen massa alennettiin 1400 kg: iin ja suurin pystysuora ohjauskulma nostettiin 90 °: een. Lisäksi Ubts. LC/39: n rakentamisessa käytettiin korroosionkestäviä seoksia. Vaikka puoliautomaattisen aseen tulinopeus ei ylittänyt 30 kierrosta / min, se oli luotettavampi ja pienempi kuin maalla käytetyt ilmatorjunta-aseet, ja se saatettiin ampuma-asentoon nopeammin. Käsitteellisesti saksalainen 37 mm: n universaali tykistökiinnike oli lähellä Neuvostoliiton 45 mm: n puoliautomaattista 21-K-yleispistoolia, mutta sillä oli parempi ballistiikka ja tulinopeus.
Vuodesta 1943 lähtien merkittävä määrä Einh. LC/34- ja Ubts. LC/39 -laitteistoja siirrettiin ilmatorjuntayksiköihin ja sijoitettiin Atlantin muurin linnoituksiin. Vaikka vuoteen 1945 mennessä yhden ja kahden puoliautomaattisen 37 mm: n yleisaseen katsottiin vanhentuneiksi, niiden toiminta jatkui vihollisuuksien loppuun asti.
Omassa yrityksessään tuotettujen 37 mm: n ilmatorjunta-aseiden lisäksi natsi-Saksan asevoimilla oli monia saman kaliiperin aseita. Ensinnäkin on mainittava vuoden 1939 Neuvostoliiton 37 mm: n automaattinen ilmatorjunta-ase, joka tunnetaan myös nimellä 61-K.
Jälkeen nimetty kasvi. Kalinin nro 8 Podlipkissa lähellä Moskovaa 30-luvun alkupuoliskolla epäonnistui 37 mm: n ilmatorjunta-konekiväärin massatuotannon kehittämisessä, jonka asiakirjat ja puolivalmisteet saatiin Rheinmetall-yhtiöltä, Neuvostoliitossa vuonna 1939 he ottivat 37 mm: n kopion 40 mm: n automaattisesta ilmatorjunta-aseesta Bofors L60. Ominaisuuksiltaan Neuvostoliiton 37 mm: n ilmatorjunta-konekivääri oli lähellä sveitsiläistä prototyyppiä. 61-K: n massa taisteluasennossa ilman suojaa oli 2100 kg, taistelunopeus oli jopa 120 rpm / min. Pystyohjauskulmat: -5 - + 85 °. Lataus suoritettiin 5 laukauksen leikkeillä, leikkeen paino patruunoilla oli yli 8 kg. 732 g painavan sirpaleiden merkkikranaatin alkunopeus oli 880 m / s ja taulukkoalue jopa 4000 mA: n kiinteä panssari-lävistävä merkkiaine, joka painoi 770 g alkunopeudella 870 m / s, 500 etäisyydellä m normaalia pitkin voisi tunkeutua 45 mm panssariin … Verrattuna saksalaiseen 37 mm: n ilmatorjunta-aseeseen 3, 7 cm Flak 36, 1939-mallin Neuvostoliiton 37 mm: n automaattisella ilmatorjunta-aseella oli lievä etu ballistisissa ominaisuuksissa. Taistelunopeus 3, 7 cm Flak 36 ja 61-K oli suunnilleen sama. Saksalaisella ilmatorjunta-aseella oli pienempi ja kätevämpi kaksiakselinen vaunu, jota voitiin hinata suuremmalla nopeudella.
Vuosina 1939–1945 Puna-armeijan ilmatorjuntayksiköihin toimitettiin yli 12 000 37 mm: n 61-K-asetta. 22. kesäkuuta 1941 joukkoilla oli noin 1200 ilmatorjunta-asetta. Taistelujen aikana saksalaiset onnistuivat kaappaamaan jopa 600 Neuvostoliiton 37 mm: n ilmatorjunta-asetta, jotka Wehrmacht hyväksyi nimellä 3, 7 cm Flak 39 (r).
Sodan jälkipuoliskolla saksalaiset kokivat kuitenkin vakavan ammusten puutteen vangituille 37 mm: n ilmatorjunta-aseille, mikä rajoitti niiden käyttöä aiottuun tarkoitukseen. Tältä osin vuonna 1944 suurinta osaa kaapatuista 61-K ilmatorjunta-aseista käytettiin panssarintorjunta-aseina linnoitetuilla alueilla.
Italian vetäytymisen jälkeen sodasta syyskuussa 1944 yli 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod -ilmatorjunta-aseesta tuli saksalaisten joukkojen pokaali. 1932/1938/1939, joka sai saksalaisilta nimityksen 3, 7 cm Flak Breda (i).
Breda loi 37 mm: n ilmatorjunta-konekiväärin skaalaamalla 13,2 mm: n Hotchkiss M1930 -konekiväärin, jonka Italian laivasto tilasi korvaamaan vanhentuneen brittiläisen 40 mm: n ilmatorjunta-aseen QF 2 pounder Mark II. Uutta merivoimien pikapistoolia varten otettiin käyttöön 37x232 mm SR-ammuksia. Lataus suoritettiin laatikkolehdistä kuuden kierroksen ajan. Tykistökoneen tulinopeutta voidaan säätää välillä 60 - 120 rds / min. Erittäin räjähtävä hajoava ammus, joka painaa 820 g, lähti tynnyristä alkunopeudella noin 800 m / s. Ampumaetäisyys ilmakohteissa on jopa 4000 m. Kaksoisasennus Breda 37/54 mod 1932 kiinteällä jalustalla painoi noin 4 tonnia.
Vaikka paritetut 37 mm: n ilmatorjunta-aseet "Breda" arr. Vuodet 1932 ja 1938 pystyivät ampumaan yli 160 kuorta minuutissa, heillä oli lisääntynyt tärinä, kun niitä ammuttiin purskeina, mikä heikensi merkittävästi niiden tarkkuutta. Tältä osin vuonna 1939 37 mm / 54 Breda mod. 1939, kuoret vasemmalta. Ase valmistettiin alun perin kiinteänä versiona putkivaunussa, joka oli suunniteltu sijoitettavaksi laivan kannelle tai paikallaan oleviin asentoihin.
Vuonna 1942 tuotettiin 37 mm: n ilmatorjunta-aseet alkuperäiseen yksiakseliseen pyörätelineeseen ja kärryihin, jotka oli lainattu 40 mm: n Boforsilta. Ilmatorjunta-aseen massa taisteluasennossa kaksiakselisella asevaunulla oli 1480 kg, Bofors-vaunulla-1970 kg. Pystyohjauskulmat - -10 / +80 astetta.
Puhuttaessa saksalaisten sodan aikana käyttämistä pienikaliiberisista ilmatorjunta-aseista, on mahdotonta puhua todella "kansainvälisestä" mallista-40 mm: n Bofors L60 -rynnäkkökivääristä. Useat lähteet väittävät, että sen suunnittelu alkoi ensimmäisen maailmansodan aikana. Vuonna 1918 Friedrich Krupp AG -konsernin asiantuntijat työskentelivät prototyyppinä pikakäynnistettävästä ilmatorjunta-aseesta, jossa oli automaattinen mekanismi, joka perustui tynnyrin takaiskun ja lyhyen takaiskun käyttöön. Versailles-sopimuksen Saksalle asettamien rajoitusten yhteydessä ilmatorjunta-konekiväärien nykyisen kehityksen väitettiin siirtyneen ruotsalaiselle AB Bofors -yhtiölle, joka puolestaan toi aseen vaaditulle luotettavuustasolle ja tarjosi sen potentiaalille ostajat vuonna 1932. Aluksi Ruotsin laivasto kiinnostui 40 mm: n rynnäkkökivääreistä, mutta 40 mm: n Boforit kilpailevat 20 mm: n ja 25 mm: n ilmatorjunta-aseiden kanssa. Kuten usein tapahtuu, tunnustus kotona tapahtui paljon myöhemmin kuin ulkomailla. L60-ilmatorjunta-aseiden ensimmäinen asiakas vuonna 1932 oli Alankomaiden laivasto, joka asensi 5 parillista 40 mm: n asennusta kevyelle risteilijälle De Ruyterille. Ilmatorjunta-aseet asennettiin hollantilaisen Hazemeyer-yhtiön kehittämään vakautettuun asennukseen.
Vuonna 1935 tämän aseen maaversio ilmestyi. Se asennettiin kaksiakseliseen hinattavaan vaunuun, joka siirrettäessä ampuma-asentoon ripustettiin tunkkeihin. Kiireellisissä tapauksissa ammunta voitaisiin suorittaa suoraan "pyöriltä" ilman lisätoimenpiteitä, mutta vähemmän tarkasti. Ilmatorjunta-aseen massa taisteluasennossa on noin 2400 kg. Pystyohjauskulmat: -5 ° - + 90 °. Tulinopeus: 120-140 rds / min. Taistelunopeus - noin 60 rds / min. Laskelma: 5-6 henkilöä. Ilmatorjunta-ase ladattiin pystysuoraan asetetusta pidikkeestä 4 kierrosta.
Ruotsissa luotuun ilmatorjunta-aseeseen hyväksyttiin 40x311R-laukaus erityyppisillä kuorilla. Tärkeintä pidettiin 900 g: n sirpale-merkkiaineena, joka oli varustettu 60 g: lla TNT: tä ja jätti tynnyrin nopeudella 850 m / s. Kiinteä 40 mm: n panssari-lävistävä merkkiaine, joka painaa 890 g ja jonka alkunopeus on 870 m / s 500 metrin etäisyydellä, voi tunkeutua 50 mm: n panssariin. Tehokkaalla ampumaetäisyydellä ja ammusten painolla mitattuna Bofors L60 -ilmatorjunta-ase oli hieman parempi kuin Saksan ja Neuvostoliiton 37 mm: n konekiväärit 3, 7 cm Flak 36 ja 61-K, joilla oli suunnilleen sama tulitaistelu, mutta oli raskaampi.
30-luvun jälkipuoliskolla Bofors-yhtiön hinattavat ja laivaston 40 mm: n ilmatorjunta-aseet olivat suosittuja ulkomaisten asiakkaiden keskuudessa. Euroopassa ennen toisen maailmansodan alkua ne ostettiin tai saatiin sarjatuotannon lisenssi: Itävalta, Belgia, Iso -Britannia, Unkari, Kreikka, Tanska, Italia, Alankomaat, Norja ja Puola, Suomi, Ranska ja Jugoslavia.
Wehrmachtista tuli 40 mm: n "Boforsin" omistaja vuonna 1938, jolloin Anschlussin seurauksena saatiin 60 Itävallan armeijan ilmatorjunta-asetta. Saksassa nämä ilmatorjunta-aseet nimettiin 4, 0 cm Flak 28. Belgian, Hollannin, Kreikan, Tanskan, Norjan, Puolan, Ranskan ja Jugoslavian miehityksen jälkeen noin 400 Bofors L60 -ilmatorjunta-asetta oli käytettävissään. Saksan armeijasta. Lisäksi Saksan miehityksen jälkeen 40 mm: n ilmatorjunta -aseiden sarjatuotantoa jatkettiin seuraavissa tehtaissa: Österreichinschen Staatsfabrik - Itävallassa, Hazemeyer B. V - Alankomaissa, Waffenfabrik Kongsberg - Norjassa. Unkarin metallurgian ja koneenrakennuksen yhteenliittymä MÁVAG toimitti joulukuuhun 1944 mennessä noin 1300 40 mm: n boforia. Koska ilmatorjunta-aseiden tuotanto oli suhteellisen korkea verrattuna muihin Euroopan maihin, unkarilaiset insinöörit tekivät monia hyödyllisiä innovaatioita, erityisesti he kehittivät ja toivat tuotantoon uuden käyttölaitteen pyörivän osan pyörivälle laitteelle, mikä mahdollisti ohjausajan lyhentämisen vaakatasossa. "Bofors" -tuotannon huippu saksalaisten hallitsemissa yrityksissä laski maalis-huhtikuussa 1944, jolloin asiakkaalle luovutettiin jopa 50 ilmatorjunta-asetta kuukaudessa.
Yhteensä Wehrmachtilla ja Kringsmarineella oli yli 2 000 vangittua ja uutta 40 mm: n ilmatorjunta-asetta, noin 300 Boforia oli Luftwaffen ilmatorjuntayksiköissä. Heille ammusten valmistus aloitettiin Renmetallin tehtailla. Minun on sanottava, että eri maissa valmistetut Bofors L60 -ilmatorjunta-aseet olivat yhtenäisiä ammusten suhteen, mutta usein niissä oli paikallisten suunnitteluominaisuuksien ja valmistustekniikan erojen vuoksi vaihdettavia yksiköitä ja osia. Ensimmäisessä vaiheessa Saksan komento ratkaisi tämän ongelman sijoittamalla 40 mm: n ilmatorjunta-aseet miehitettyihin maihin, joissa niitä valmistettiin, mikä mahdollisti aseiden korjaamisen ja huollon paikallisissa yrityksissä.
Rintamien tilanteen pahentuessa Boforsin ilmatorjunta-akut siirrettiin kuitenkin tappioiden korvaamisen vuoksi, koska niiden tarve korvata aiheutuneet tappiot, siirrettiin taakse lähempänä etulinjaa, mikä tietysti vaikeutti toimintaa ja taisteluvalmiuden heikkeneminen. Sodan loppuvaiheessa "Bofors", kuten muut ilmatorjunta-aseet, ampui hyvin usein maakohteisiin.
Suhteellisen vähän tunnettu esimerkki on 50 mm: n automaattinen ilmatorjunta-ase 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Tämän aseen kehittäminen alkoi 30-luvun puolivälissä, kun armeija huomasi, että 20-37 mm: n konekivääreiden ja 75-88 mm: n puoliautomaattisten aseiden välillä 2000-3500 m: n korkeudessa on aukko, jossa nopeat Pieni kaliiperi-konekiväärit eivät ole enää niin tehokkaita, ja raskaille ilma-aseille, joissa on kauko-sulakkeet, tämä korkeus on edelleen pieni. Ongelman ratkaisemiseksi näytti perustellulta luoda jonkin verran keskikokoisia ilmatorjunta-aseita, ja Rheinmetall Borsig AG -konseptin suunnittelijat valitsivat 50 mm 50x345B -kierroksen.
50 mm: n ilmatorjunta-aseen prototyypin testit alkoivat vuonna 1936, ja viisi vuotta myöhemmin ase hyväksyttiin. 5, 0 cm Flak 41 -aseita tuli Luftwaffen ilmatorjuntapataljooniin, jotka suojelivat tärkeitä strategisia kohteita.
5, 0 cm Flak 41 -automaation toiminta perustui sekaperiaatteeseen. Reiän lukituksen avaaminen, vuorauksen irrotus, pultin heittäminen taaksepäin ja pultin nupin jousen puristaminen johtuivat tynnyrin sivukanavan kautta purkautuvista jauhekaasuista. Ja patruunoiden toimitus suoritettiin palautuvan tynnyrin energian vuoksi. Tynnyri lukittiin kiilalla pituussuunnassa liukuvalla pultilla. Koneen virtalähde kaseteilla sivusuunnassa vaakasuoraa syöttöpöytää pitkin 5 tai 10 patruunan pidikkeen avulla. Tulinopeus - 180 rds / min. Todellinen taistelunopeus ei ylittänyt 90 rds / min. Pystyohjauskulmat: -10 ° - + 90 °. Hajonta-merkkiaine, paino 2,3 kg, lähti tynnyristä 840 m / s nopeudella ja saattoi osua 3500 m korkeudessa lentäviin kohteisiin. Ammuksen itsetuho tapahtui 6800 m: n etäisyydellä. 500 metrin etäisyydellä normaalista 70 mm: stä.
Asennus kuljetettiin kaksiakselisella kärryllä. Taisteluasennossa molemmat pyörien liikkeet kääntyivät taaksepäin, ja vaunun ristikkäinen pohja tasoitettiin tunkkeilla. Ase osoittautui melko raskaaksi, sen massa taisteluasennossa oli 4300 kg. Laskenta - 7 henkilöä. Siirtoaika kuljetuksesta taistelupisteeseen on 5 minuuttia.
Käyttötarkoituksensa vuoksi 50 mm: n ilmatorjunta-aseet sijaitsivat pääasiassa paikallaan. Kuitenkin 5, 0 cm Flak 41 asennettiin Mercedes-Benz L-4500A nelivetoisiin kuorma-autoihin.
Vahvan takaiskun vuoksi ennen ampumista oli välttämätöntä kääntää ylimääräiset sivutukit taaksepäin, jotta vältettäisiin kaatuminen improvisoidulle ZSU: lle. Lastaustason metalliset sivut, jotka on asetettu vaakasuoraan tasoon, muodostivat lisäalustan, kun asennus saatettiin taisteluasentoon. Ilmatorjunta-konekiväärin lisäksi takana oli myös optinen etäisyysmittari.
Yksityiskohtia ZSU: n taistelukäytöstä 50 mm: n ilmatorjunta-aseilla ei tiedetä, mutta säilyneiden valokuvien perusteella 5,0 cm: n FlaK 41 asennettiin ajoneuvoihin, joissa oli kevyt panssarisuoja ohjaamolle ja moottoritilalle. Oli myös panssaroimattomia vaihtoehtoja täysin avoimella ohjaamolla.
Eri lähteistä 50 mm: n ilmatorjunta-konekivääreiden määrä vaihtelee 50-200 yksikköä. Tällainen merkityksetön sarja sodan standardien mukaan selittyy sillä, että 5,0 cm: n FlaK 41 -pistooli ei suoraan sanottuna onnistunut. Suurimmat valitukset liittyivät ammuksiin. Jopa päivän aikana laukausten puhkeaminen sokaisi miehistön, ja tämän kaliiperin kuoret osoittautuivat vähätehoisiksi. Nelipyöräinen ajoneuvo oli hiekkatiellä liikkuessaan liian raskas ja hankala. Lisäksi nopeasti liikkuvien kohteiden kuoret olivat vaikeita liian alhaisen vaakasuoran ohjausnopeuden vuoksi. Siitä huolimatta 50 mm: n ilmatorjunta-aseita käytettiin Saksan antautumiseen saakka. Ruhrin alueella 24 paikallaan olevasta aseesta tuli amerikkalaisia pokaaleja.
Arvioidessaan saksalaisen pienikaliiberisen ilmatorjunt tykistön toimintaa, on syytä huomata sen erittäin korkea hyötysuhde. Saksan joukkojen ilmatorjuntapeite oli paljon parempi kuin Neuvostoliiton, ja tämä tilanne jatkui koko sodan ajan. Yksi lukijoista kommentoi 20 mm: n ilmatorjunta-aseita käsittelevän osan kommentteja:
Ja kuitenkin, mikä oli ilmatorjuntatykien todellinen tehokkuus tuolloin? Oliko käytettyjen resurssien arvoista vai onko kannattavampaa rakentaa ilmailu? Ilman määräävän aseman / pariteetin menetys ennakoi romahtamisen silloin ja nyt. Joten syntyy vaikutelma (ainakin minulle), että ilmatorjuntatykistö on kuin kuollut haava …
Taistelutapojen tilastot osoittavat kuitenkin päinvastaista. Pienikaliiberisten ilmatorjunta-aseiden tulipalo tuhosi suurimman osan taistelusyistä menetetyistä Il-2-laitteista. Tekijät V. I. Perov ja O. V. Rastrenin mainitsee kirjassaan "Sturmovik Il-2" seuraavat tiedot:
… vuonna 1943 ilmavoimien kaikenkokoisten saksalaisten ilmatorjuntatykistöjen tulipalosta avaruusalus menetti 1468 Il-2, sitten vuonna 1944 (Jasso-Kishinev, Sevastopol, Viipuri, Valko-Venäjä ja muut loukkaavat operaatiot) " Ilov "menetti 1859 konetta, ja 45. ensimmäisen kuuden kuukauden aikana (Visla-Oder, Konigsberg ja Berliini) kaatuneiden Ilovien määrä oli 1 048. Samaan aikaan Il-2: n tappioiden lisääntyminen saksalaisen ilmatorjuntatykkeen tulipalosta seurasi tasaista tappioiden vähenemistä Luftwaffe-hävittäjien toiminnasta. Jos 43. ilma -taistelussa ammuttiin alas 1090 Il -2: ta, 44. - 882 ja 45. (1. toukokuuta) - 369 "Ilov". Toisin sanoen 44. "Ilyushinsin" taivaalla taistelussa se menetettiin 2, 1 kertaa vähemmän kuin tulesta kaikkien kalibrien osalta, ja 45. päivänä se oli jo 2, 8 kertaa vähemmän. Il-2-hyökkäyskoneen kokonaistaistelutappiot pysyivät käytännössä samalla tasolla: vuonna 1943 avaruusaluksen ilmavoimat menetti rintamalla 3515 Il-2, vuonna 1944-3344 taisteluajoneuvoa ja 45. 1. toukokuuta) - 1691.
Kaiken edellä mainitun perusteella voimme päätellä, että vihollisen osittainen lopullinen ilman ylivallan menetys vuonna 1944 kompensoitiin osittain nopean tulen ilmatorjunta-asennusten määrän kasvulla etulinjalla. 88-105 mm: n kaliiperi-ilmatorjunta-aseet aiheuttivat useimmissa tapauksissa vahinkoja hyökkäyskoneillemme vain ensimmäisen salvon kanssa ja enintään 8 km: n etäisyydellä. Hyökkäyskoneiden suuret häviöt 20-40 mm: n ilmatorjunta-aseista selitetään niiden taistelukäytön erityispiirteillä. Toisin kuin pommikoneet ja hävittäjät, he toimivat pääasiassa matalasta korkeudesta, mikä tarkoittaa, että ne olivat useammin ja pidempään kuin muut lentokoneet Saksan MZA: n tulipuolella. Äärimmäinen vaara, jonka saksalaiset pienikaliiberiset ilmatorjunta-aseet aiheuttivat ilmailullemme, johtui suurelta osin näiden aseiden materiaalisen osan täydellisyydestä. Ilmatorjunta-asennusten suunnittelu mahdollisti erittäin nopeiden liikkeiden suuntaamisen pystysuorassa ja vaakasuorassa tasossa. Pääsääntöisesti ilmatorjunta-akun koostumuksessa palo korjattiin PUAZO: lla, joka antoi korjauksia lentokoneen kantaman, nopeuden ja kurssin suhteen. Yksilöllisessä käytössä jokainen ase oli useimmissa tapauksissa varustettu optisella etäisyysmittarilla, joka mahdollisti etäisyyden korjaukset. Saksan ilma-alusten miehistöillä oli erittäin korkea koulutus, minkä vuoksi ammuntatarkkuus oli korkea ja reaktioaika lyhyt. Saksalainen pienikaliiberinen ilmatorjunta-akku oli valmis antamaan ensimmäisen kohdennetun laukauksen 20 sekunnin kuluessa Neuvostoliiton lentokoneiden löytämisestä. Saksalaiset ottivat käyttöön korjauksia kurssin, sukelluskulman, nopeuden ja alueen muuttamiseksi kohteeseen 2-3 sekunnissa. Ilmatorjuntatulien korjaamista helpotti merkkiaineiden laaja käyttö. Keskimääräinen todennäköisyys osua 400 km / h nopeudella lentävään lentokoneeseen 20 mm: n yksipiippuisella Flak 38 -rynnäkkökiväärillä 1000 metrin etäisyydellä oli 0,01. Ilmatorjunta-aseiden tai moniputkisten laitteistojen käytön vuoksi tuhoutumisen todennäköisyys kasvoi vastaavasti. Vihollisen ilmatorjunnan kyllästyminen pikalähetyksiin oli erittäin korkea. Il-2-iskujen kohteita peittävien tynnyrien määrä kasvoi jatkuvasti, ja vuoden 1945 alussa 150-200 20-37 mm: n säiliötä saatettiin ampua hyökkäyskoneeseen, joka toimi Saksan linnoitetun alueen kaistalla sekunnissa. Useiden aseiden tulen keskittyminen yhteen kohteeseen lisäsi myös tappion todennäköisyyttä. Lisäksi useimmissa tapauksissa Il-2 ja Il-10 lähestyivät useita kohteita, ja saksalaisilla ilmatorjunta-ampujilla oli aikaa ampua.
