50-luvun puolivälissä S-25 "Berkut" -ilmatorjuntajärjestelmän kahden vyön käyttöönotto alkoi Moskovan ympärillä. Tämän monikanavaisen kompleksin sijainnit sijoitettiin siten, että vaikutusalueet voivat olla päällekkäisiä. C-25 ei kuitenkaan sopinut joukkokäyttöön Neuvostoliiton ja liittoutuneiden maiden alueella. Ensimmäisen Neuvostoliiton ilmatorjuntajärjestelmän suuret ohjukset laukaistiin paikallaan olevilta betonipaikoilta, ja asemien rakentamiseen tarvittiin erittäin vakavia pääomasijoituksia. Ilmavoimat tarvitsivat suhteellisen halvan ja liikkuvan kompleksin. Tältä osin Neuvostoliiton ministerineuvosto antoi 20. marraskuuta 1953 asetuksen "Liikkuvan ilmatorjuntaohjatun ohjusasejärjestelmän luomisesta vihollisen lentokoneiden torjumiseksi". Tässä asetuksessa määrättiin kompleksin perustamisesta, joka on suunniteltu tuhoamaan kohteet, jotka lentävät jopa 1500 km / h nopeudella 3-20 km: n korkeudessa. Raketin massan ei pitänyt ylittää kahta tonnia. Uutta ilmatorjuntajärjestelmää suunniteltaessa pidettiin mahdollisena luopua monikanavasta, mutta tehdä siitä liikkuva. Erikseen määrättiin, että jo olemassa olevia traktoreita, autoja ja perävaunuja on käytettävä osana ilmatorjuntajärjestelmää.
Järjestelmän pääkehittäjä, Medium Medium Machine Building, tunnisti KB-1: n A. A. Raspletin. Tässä suunnittelutoimistossa suunniteltiin koko järjestelmä, aluksella olevat laitteet ja ohjusohjausasema. Itse SAM: n luominen annettiin OKB-2: lle, jota johti P. D. Grushin. Näiden ryhmien työn tuloksena yli 60 vuotta sitten, 11. joulukuuta 1957, Neuvostoliiton ilmavoimat hyväksyivät ensimmäisen liikkuvan ilmatorjuntaohjusjärjestelmän SA-75 "Dvina".
Nyt ei ole niin paljon veteraaneja, jotka muistavat, kuinka ensimmäiset B-750-ilmatorjuntajärjestelmillä varustetut SA-75-ilmapuolustusjärjestelmät erosivat C-75: n myöhemmistä muutoksista. Kaikesta ohjusten ulkoisesta samankaltaisuudesta, niiden taistelu- ja toimintaominaisuuksien suhteen, nämä olivat erilaisia komplekseja. Suunnitellessaan Neuvostoliiton ensimmäistä liikuteltavaa ilmapuolustusjärjestelmää, jossa oli radio-ohjus, asiantuntijat suunnittelivat alusta alkaen, että sen ohjausasema toimisi 6 cm: n taajuusalueella. Pian kuitenkin kävi selväksi, että Neuvostoliiton radioelektroniikkateollisuus ei kyennyt nopeasti tarjoamaan tarvittavaa elementtipohjaa. Tältä osin tehtiin pakotettu päätös nopeuttaa ilmatorjuntaohjusjärjestelmän luomista ensimmäisessä vaiheessa sen 10 cm: n version luomiseksi. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kehittäjät tiesivät hyvin kaikki tämän ratkaisun haitat: laitteiden ja antennien suuret mitat verrattuna 6 cm: n versioon, sekä suuri virhe ohjusohjauksessa. Kuitenkin kansainvälisen tilanteen monimutkaisuuden ja Neuvostoliiton ilmatorjunnan ilmeisen kyvyttömyyden vuoksi 50-luvulla estää amerikkalaisia korkean tason tiedustelulentokoneita lentämästä sen alueen yli, 10 cm: n SA-75 kenttäkokeiden jälkeen useista huolimatta puutteita, käynnistettiin kiireesti sarjatuotantoon.
Osana SA-75 "Dvina" ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ohjuspuolustusjärjestelmää V-750 (1D) käytettiin moottorilla, joka toimi kerosiinilla; typpitetroksidia käytettiin hapettimena. Raketti laukaistiin kaltevasta kantoraketista, jolla oli muuttuva laukaisukulma ja sähkökäyttöinen kulma- ja atsimuuttikääntyminen, irrotettavan kiinteän polttoaineen ensimmäisen vaiheen avulla. Ohjausasema pystyi seuraamaan samanaikaisesti yhtä kohdetta ja osoittamaan siihen jopa kolme ohjusta. Yhteensä ilmatorjuntaohjusosastolla oli 6 laukaisinta, jotka sijaitsivat jopa 75 metrin etäisyydellä SNR-75: stä. Useiden vuosien toiminnan jälkeen ilmatorjuntajärjestelmissä, jotka suorittivat taistelutyötä uudistetuissa paikoissa, hyväksyttiin seuraava ammusten valmistelujärjestelmä: kantorakettien kuuden ohjuksen lisäksi jopa 18 ohjusta oli saatavilla kuljetuskuorma -autoissa ilman tankkausta hapetin. Kuljetuskuorma-autot sijaitsivat turvakoteille, jotka on suunniteltu kahdelle TPM: lle.
"Taistelutoiminto" -tilassa kantoraketit synkronoitiin SNR-75: n kanssa, minkä vuoksi ohjuksen laukaisua edeltävä ohjaus kohti kohdetta varmistettiin. Kantoraketteja voisivat hinata ATC-59-telaketjutraktorit. Hinausnopeus päällystetyillä teillä oli 30 km / h, maantiellä - 10 km / h.
Ensimmäinen versio liikkuvasta ilmapuolustusohjusjärjestelmästä oli kuusi ohjaamoa, sen elementit asennettiin KUNG-laitteisiin ZiS-150- tai ZIS-151-ajoneuvojen runkoon ja antennipylväs KZU-16-tykinkärryyn, hinattava telaketjussa ATC-59. Samaan aikaan CA-75-kompleksin liikkuvuutta ja käyttöönottoaikaa rajoitti tarve käyttää kuormausnosturia antennien asentamiseen ja purkamiseen. SA-75-kompleksin sotilasoperaatio osoitti, että kompleksin siirtymisaika matkustusasennosta taisteluasentoon ja taistelusta matkustusasentoon määräytyi pääasiassa antennipylvään käyttöönoton ja taittamisen ajan mukaan. ja kantoraketit. Lisäksi kun laitteita kuljetetaan epätasaisessa maastossa, tärinäkuormitusten riittämättömyyden vuoksi laitteiden vikaantumisriski kasvoi jyrkästi. Taittamisen ja käyttöönoton vaikeuksien vuoksi SA-75-komplekseja käytettiin pääsääntöisesti paikallaan olevien esineiden peittämiseen, ja ne siirrettiin vara-asemiin 1-2 kertaa vuodessa harjoitusten aikana.
Ensimmäiset SA-75-ilmatorjuntajoukot lähetettiin keväällä 1958 Valko-Venäjälle, lähellä Brestiä. Kaksi vuotta myöhemmin Neuvostoliiton ilmatorjuntajärjestelmässä oli yli 80 siirrettävää ilmatorjuntajärjestelmää. Koska ilmatorjuntaohjusjärjestelmä käytti omaa tutkalaitteistoaan: P-12-tutkaa ja PRV-10-radiokorkeusmittaria, ilmatorjuntaohjusosasto pystyi harjoittamaan vihollisuuksia yksin.
P-12 Yenisei -mitta-tutka pystyi havaitsemaan kohteita jopa 250 km: n etäisyydellä ja jopa 25 km: n korkeudessa. PRV-10 "Konus" -radiokorkeusmittari, joka toimii 10 cm: n taajuusalueella ja joka perustuu tarkkailututkan atsimuuttikohdemääritykseen, antoi melko tarkan mittauksen hävittäjälaitteen kohteen etäisyydestä ja lentokorkeudesta ylöspäin 180 km: iin.
Vaikka ilmapuolustusjärjestelmän laitteisto-osa oli vielä hyvin raaka ja luotettavuus jätti paljon toivomisen varaa, todennäköisyys osua kohteisiin, jotka lentävät keskikorkealla ja korkealla, oli paljon suurempi verrattuna 85-130 mm: n ilmatorjunta-aseiden paristoihin. 50-luvun lopulla monet korkeat Neuvostoliiton sotilasjohtajat vastustivat huomattavien resurssien myöntämistä ilmapuolustusjärjestelmien laajamittaiseen käyttöönottoon. Niin kummalliselta kuin se saattaa tuntuakin, ohjattujen ilmatorjuntaohjuksien vastustajat eivät olleet pelkästään sammaleen peittämiä "maamiehiä, jotka ovat tottuneet turvautumaan ilmatorjuntatykistöön", vaan myös ilmavoimien kenraalit, jotka pelkäsivät kohtuullisesti hävittäjän rahoituksen vähentämistä. ilma-alus. Kuitenkin sen jälkeen, kun SA-75: n kyvyt esiteltiin Neuvostoliiton ylimmälle sotilaspoliittiselle johdolle harjoituskentällä 50-luvun lopulla, suurimmat epäilykset katosivat. Näin ollen SA-75: n vertailevien testien aikana ilmatorjuntatykistöllä ammuttiin Il-28-radio-ohjattua kohdetta, joka lensi 12 000 m korkeudessa yli 800 km / h nopeudella. Aluksi kohdelentokone ammuttiin epäonnistuneesti kahdella 100 mm: n KS-19-ilmatorjunta-aseen paristolla keskitetyllä tutkaohjauksella. Sen jälkeen Il-28 saapui ilmapuolustusohjusjärjestelmän tuhoamisalueelle ja kahden ohjuksen salvo ampui hänet alas.
Kuten jo mainittiin, ensimmäinen Neuvostoliiton mobiili SAM SA-75 oli hyvin "raaka". Ensimmäisen vaihtoehdon käytön aikana havaittujen puutteiden poistamiseksi luotiin modernisoitu CA-75M-kompleksi, jossa laitteisto-osa sijoitettiin hinattaviin pakettiautoihin. Perävaunujen hytit olivat tilavampia kuin KUNG -ajoneuvot, mikä mahdollisti ohjaamojen määrän vähentämisen. Kompleksin hyttien määrän vähentämisen jälkeen ilmatorjuntaohjuspataljoonaan käytettyjen ajoneuvojen määrä väheni.
Ottaen huomioon sen tosiasian, että 50-luvulla amerikkalaiset korkean tason tiedustelupäälliköt loukkasivat usein Neuvostoliiton ilmarajoja, kehittäjien oli nostettava ilmakohteiden tuhoamiskorkeus 25 kilometriin. Nestepolttoainemoottorin pakottamisen ansiosta tämä vaatimus täytettiin. Myös raketin suurin lennonopeus kasvoi hieman. Uusi ohjus, joka sai nimityksen B-750V (11B), korvasi pian varhaismuutosohjukset, jotka käytettiin pääasiassa etäisyyksillä valvonta- ja harjoittelun aikana.
Samanaikaisesti 10 cm: n kolmen ohjaamon muutoksen luomisen kanssa testeihin osallistui 6 cm: n kantomatkan ilmapuolustusohjusjärjestelmä, joka sai nimityksen C-75 "Desna". Siirtyminen korkeammalle taajuudelle mahdollisti ohjausasemien antennien mittojen pienentämisen ja mahdollisti tulevaisuudessa ilmatorjuntaohjusten ohjaustarkkuuden ja melunkestävyyden parantamisen. S-75 "Desna" ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjusohjausasemalla käytettiin liikkuvien kohteiden valintajärjestelmää, joka mahdollisti helpon kohdistamisen matalilla korkeuksilla lentäviin kohteisiin ja vihollisen passiivisen häirinnän olosuhteissa. Aktiivisten häiriöiden olosuhteissa työskentelemiseksi otettiin käyttöön ohjaustutkan taajuuden automaattinen uudelleenjärjestely. SNR-75-laitteistoa täydennettiin APP-75-kantoraketilla, mikä mahdollisti ohjusten laukaisuluvan kehittämisen automatisoinnin kohteen lentoradan parametrien mukaan, kun se lähestyi kohteen vaikutusaluetta, mikä puolestaan vähensi riippuvuutta laskutaitoon ja lisäsi taistelutehtävän suorittamisen todennäköisyyttä. S-75-kompleksia varten luotiin V-750VN (13D) -ohjus, joka erosi V-750V-ohjuksista 6 cm: n sarjan laitteilla. 60-luvun jälkipuoliskoon asti "seitsemänkymmentäviisi" 10 cm: n ja 6 cm: n kaistaleista rakennettiin rinnakkain. Vuonna 1962 P-12MP metrin kantomatkat otettiin käyttöön modernisoiduissa ilmatorjuntajärjestelmissä.
Kolmen ohjaamon S-75 "Desna" ilmatorjuntajärjestelmän käyttöönoton jälkeen 10 cm: n kompleksit oli tarkoitettu vain vientiin. Toimituksia varten sosialistisiin maihin rakennettiin CA-75M: n muutos ja CA-75MK toimitettiin "kehitysmaille". Nämä kompleksit poikkesivat hieman SNR-75MA-ohjusohjausaseman varustuksesta, valtion tunnistuslaitteista ja asiakasmaan ilmasto-olosuhteiden mukaisesta suorituskyvystä. Joissakin tapauksissa sähkölaitteisiin levitettiin erityinen lakka hyönteisten - muurahaisten ja termiittien - torjumiseksi. Ja metalliosat peitettiin lisäsuojalla, joka estää korroosiota kuumassa ja kosteassa ilmastossa.
Ensimmäinen ulkomainen SA-75-ilmatorjuntajärjestelmän operaattori oli Kiina. 1960 -luvun alkuun asti amerikkalaiset ottivat avoimesti huomiotta muiden valtioiden ilmarajojen loukkaamattomuuden. Hyödyntäen sitä tosiasiaa, että Neuvostoliitolla ei ollut keinoja pysäyttää korkean tason tiedustelulentokoneiden lentoja, he kynsivät vapaasti sosialististen maiden ilmatilan. Kiinassa, joka osallistui konfliktiin Kuomintang Taiwanin kanssa, tilanne oli vielä vaikeampi. 50-luvun jälkipuoliskolla todelliset ilmataistelut Kiinan kansantasavallan ilmavoimien ja sotamarsalkka Chiang Kai-shekin johtamien Kiinan tasavallan ilmavoimien taistelukoneiden välillä käytiin Formosan salmen ja Etelä -Kiinan meren viereisellä alueella. Ilmailun varjolla kommunistisen Kiinan joukot vuonna 1958 yrittivät vallata Kinmenin ja Matsun saaret, jotka sijaitsevat Fujianin mantereen maakunnan rannikolla. Kolme vuotta aikaisemmin suuren ilmatuen ansiosta Kuomintangit ajettiin ulos Yijianshanin ja Dachengin saarilta. Kun molemmat osapuolet kärsivät merkittäviä tappioita ilmassa, Kiinan ja Taiwanin taistelijoiden väliset laajamittaiset taistelut lakkasivat, mutta amerikkalaiset ja Taiwanin johto seurasivat innokkaasti Manner-Kiinan sotilaallisen voiman lisäämistä ja korkean tason tiedustelulentokoneiden RB säännöllisiä lentoja -57D ja U-2C alkoivat Kiinan alueen yli. Ohjaamoissa, joissa taiwanilaiset lentäjät istuivat. Korkean tason partiolaiset toimitettiin Kiinan saaren tasavaltaan osana Yhdysvaltojen ilmaista apua. Mutta Yhdysvaltain CIA: n motivaatio ei perustunut altruismiin, vaan amerikkalaiset tiedustelupalvelut olivat ensisijaisesti kiinnostuneita ydinohjelman täytäntöönpanon edistymisestä Kiinassa, uusien lentokoneiden tehtaiden ja ohjusalueiden rakentamisesta.
Aluksi korkean korkeuden strategisia tiedustelulentokoneita Martin RB - 57D Canberra käytettiin lennoille Kiinan mantereen yli. Tämän lentokoneen loi Martin brittiläisen pommikoneen Electric Canberran perusteella. Yksittäisen tiedustelulentokoneen lentokorkeus oli yli 20 000 m ja se pystyi kuvaamaan maalla olevia kohteita jopa 3700 km: n etäisyydellä lentokentältä.
Tammikuusta huhtikuuhun 1959 korkean tason tiedustelulentokone teki kymmenen pitkää hyökkäystä syvälle Kiinan alueelle, ja saman vuoden kesällä RB-57D lensi kahdesti Pekingin yli. Kiinan ylin johto piti tätä henkilökohtaisena loukkauksena, ja Mao Zedong, huolimatta henkilökohtaisesta vastenmielisyydestään Hruševia kohtaan, pyysi aseita, jotka saattaisivat häiritä Taiwanin tiedustelulentokoneiden lentoja. Vaikka siihen aikaan Neuvostoliiton ja Kiinan väliset suhteet olivat jo kaukana ihanteellisesta, Mao Zedongin pyyntö hyväksyttiin, ja syvän salaisuuden ilmapiirissä viisi tulipaloa ja yksi tekninen osasto SA-75 Dvina, mukaan lukien 62 11D-ilmatorjunta-ainetta ohjuksia, toimitettiin Kiinaan.
Kiinassa SA-75-ilmapuolustusjärjestelmän kannat sijoitettiin tärkeiden poliittisten ja taloudellisten keskuksien ympärille: Peking, Shanghai, Guangzhou, Xian ja Shenyang. Näiden ilmatorjuntajärjestelmien huoltoa varten Kiinaan lähetettiin ryhmä neuvostoliiton asiantuntijoita, jotka myös valmistelivat kiinalaisia laskelmia. Syksyllä 1959 ensimmäiset kiinalaisten miehistöjen palvelevat divisioonat alkoivat suorittaa taisteluvelvoitteita, ja jo 7. lokakuuta 1959 Pekingin lähellä 20 600 metrin korkeudessa ammuttiin alas ensimmäinen taiwanilainen RB-57D. 190 kg painavan voimakkaan pirstoutumiskärjen läheisen repeytymisen seurauksena kone hajosi ja sen sirpaleet olivat hajallaan useiden kilometrien alueella. Tutkimuskoneen lentäjä kuoli.
Kuomintangin korkean tiedustelukoneen tuhoamiseen Neuvostoliiton armeijan neuvonantaja eversti Viktor Slyusar oli suoraan osallisena. Kuolleen RB-57D-lentäjän neuvotteluja hallinneen radion sieppaamon mukaan viime hetkeen hän ei epäillyt vaaraa, ja nauhoitus lentäjän neuvotteluista Taiwanin kanssa keskeytettiin lauseen puolivälissä.
Kiinan johto ei julkaissut tietoja siitä, että ilmapuolustus ampui alas vakoojakoneen, ja Taiwanin tiedotusvälineet kertoivat, että RB-57D kaatui, putosi ja upposi Itä-Kiinan merellä koulutuslennon aikana. Sen jälkeen Xinhua-uutistoimisto antoi seuraavan lausunnon: 7. lokakuuta aamulla provosoivasti amerikkalaista tuotantoa tuottava Chiang Kai-shek-tiedustelulentokone tunkeutui ilmatilaan Kiinan pohjoisosien yli ja ilma ammuttiin alas Kiinan vapautusarmeijan joukot. Kiinan tasavallan ilmavoimien komento ja Taiwanin korkean tason tiedusteluupseerien lennoista vastaavat CIA: n virkamiehet pitivät RB-57D: n katoamista teknisenä toimintahäiriönä. -57D Taiwanista lopetettiin, mutta tämä ei tarkoittanut, että Kiinan mantereella sijaitsevien korkeiden tiedustelulentojen ohjelmaa olisi supistettu.
Vuonna 1961 ryhmä Taiwanin lentäjiä kävi Yhdysvalloissa koulutusta Lockheed U-2C -tutkukoneiden uudelleenkoulutukseen. Lockheedin luoma lentokone pystyi tutustumaan yli 21 000 metrin korkeudesta ja kykeni kuljettamaan laajan valikoiman valokuva- ja radiolaitteita. Lennon kesto oli 6,5 tuntia, nopeus reitillä noin 600 km / h. Amerikan tietojen mukaan Kiinan tasavallan ilmavoimat siirtoivat kuusi U-2C: tä, joita käytettiin aktiivisesti tiedusteluissa. Näiden koneiden ja lentäjien kohtalo osoittautui kuitenkin kadehdittamattomaksi, ne kaikki olivat kadonneet katastrofeihin tai joutuivat kiinalaisten SA-75-ilmapuolustusjärjestelmien uhreiksi. 1. marraskuuta 1963 ja 16. toukokuuta 1969 välisenä aikana vähintään 4 ilma-alusta ammuttiin alas ilmatorjuntajärjestelmillä ja kaksi muuta putosi lento-onnettomuuksissa. Samaan aikaan vangittiin kaksi taiwanilaista lentäjää, jotka heittivät ilma-aluksen ohjuksilta iskeneitä lentokoneita.
On aivan luonnollista, että Kiinan johto halusi peittää mahdollisimman suuren määrän puolustus-, teollisuus- ja kuljetuslaitoksia erittäin tehokkailla ilmatorjuntakomplekseilla. Tätä varten kiinalaiset toverit pyysivät teknisen dokumentaation ja avun paketin siirtämistä ja modernisoidun SA-75M: n sarjatuotannon käyttöönottoa Kiinassa. Neuvostoliiton johto piti mahdollisena tavata liittolainen puolivälissä, mikä kuitenkin osoitti yhä enemmän omaa itsenäisyyttään ja kasvoi vihamielisyydeksi. Kasvavista Neuvostoliiton ja Kiinan erimielisyyksistä tuli syy siihen, että Neuvostoliitto ilmoitti vuonna 1960 kaikkien sotilasneuvojien vetäytymisen Kiinasta, mikä oli alku Neuvostoliiton ja Kiinan välisen sotilasteknisen yhteistyön supistamiselle. Vallitsevissa olosuhteissa ilmatorjunta-ohjuksia parannettiin edelleen Kiinassa 1960-luvun alussa julistetun "omavaraisuuspolitiikan" perusteella. Suurista vaikeuksista ja huomattavasta viiveestä huolimatta Kiinassa vuoden 1966 lopussa oli mahdollista luoda ja ottaa käyttöön oma kompleksi, joka sai nimityksen HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Samaan aikaan kun kehitettiin ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Neuvostoliiton kahden koordinaatin valvonta-tutkan P-12 perusteella, luotiin massiivisin kiinalainen liikkuva tutka-asema YLC-8.
Tämä tuli mahdolliseksi, koska 50 -luvulla tuhannet kiinalaiset asiantuntijat kävivät koulutusta ja harjoittelua Neuvostoliiton korkeakouluissa ja tutkimuslaitoksissa. Neuvostoliiton aineellinen ja henkinen tuki mahdollisti oman tieteellisen ja teknisen perustan muodostamisen Kiinassa. Lisäksi ilmatorjuntaohjuksen B-750 suunnittelussa, jolla oli tuolloin korkeat ominaisuudet, käytettiin materiaaleja ja tekniikoita, jotka Kiinan teollisuus voisi hyvin toistaa. Kiinan johdon vuonna 1958 julkistama poliittinen ja taloudellinen kampanja”Suuri harppaus eteenpäin” ja vuonna 1966 alkanut”kulttuurivallankumous” vaikuttivat kuitenkin erittäin kielteisesti korkean teknologian sotilaallisten tuotteiden tuotantoon Kiinassa. Tämän seurauksena rakennettujen HQ-1-ilmapuolustusjärjestelmien määrä osoittautui vähäiseksi, eikä 60-luvulla ollut mahdollista kattaa merkittävää osaa Kiinan alueen tärkeistä puolustus- ja hallintorakenteista ilmatorjunta-ohjuksilla..
Koska 60-luvulla sotilastekninen yhteistyö Neuvostoliiton kanssa käytännössä rajoittui, Kiina menetti mahdollisuuden tutustua laillisesti Neuvostoliiton ilmatorjunta-alan innovaatioihin. Mutta kiinalaiset "toverit" käyttivät luonteenomaisella käytännöllisyydellään hyväkseen sitä tosiasiaa, että Neuvostoliiton sotilaallinen apu saapui Kiinan alueen kautta rautateitse Pohjois -Vietnamiin. Neuvostoliiton edustajat ovat toistuvasti tallentaneet tosiasiat tappiosta kuljetettaessa Kiinan alueen läpi: tutkat, ilmatorjuntajärjestelmien elementit, ilmatorjuntaohjukset, MiG-21 -hävittäjät, lentokoneaseet ja keskitetyt ilmatorjunta-asemat. Neuvostoliiton johto joutui sietämään osan tavaroiden katoamisesta, joka tapahtui Kiinan rautateiden toimituksen aikana, koska aseiden kuljetus Vietnamiin meritse kesti paljon kauemmin ja oli varsin riskialtista.
Kiinan varkaudella oli myös haittapuoli. 60-luvulla Neuvostoliitossa luotiin varsin tehokkaita ilmatorjuntajärjestelmiä, jotka on tarkoitettu Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimille ja maavoimien ilmapuolustusvoimille, ja tämä tekniikka on osoittautunut myönteiseksi sota-aikana. Lähi-itä. Neuvostoliiton johto pelkäsi kuitenkin, että uusimmat ilmatorjuntajärjestelmät päätyvät Kiinaan melkein Kaakkois-Aasian vihollisuuksien loppuun saakka, mutta ei antanut lupaa uusien ilmatorjuntajärjestelmien toimittamiseen. Niinpä DRV: n ilmatorjunnan käytössä oleva ilmailujärjestelmä oli SA-75M, joka oli siihen mennessä monissa parametreissa huonompi kuin C-75-perheen jo hyväksytyt 6 cm: n aluekompleksit. Kuten tiedätte, Pohjois -Vietnamin ilmapuolustusvoimille toimitetuilla ilmatorjuntajärjestelmillä oli tietty vaikutus vihollisuuksien kulkuun, mutta ne eivät kyenneet täysin suojautumaan amerikkalaisen ilmailun tuhoisilta hyökkäyksiltä. Vaikka Neuvostoliiton asiantuntijat, luottaen amerikkalaisten taistelulentokoneiden kohtaamisesta saatuun kokemukseen, paransivat jatkuvasti DRV: lle toimitettuja SA-75M-ilmapuolustusjärjestelmiä ja ilma-ohjuksia, kehittyneempien ilmatorjunta-aseiden käyttö voi aiheuttaa suurempia tappioita amerikkalaiset, mikä tietysti vaikuttaisi sodan päättymisen ajoitukseen.
Huolimatta Neuvostoliiton avun puutteesta "kulttuurivallankumouksen" aikana, vaikkakin luistamalla, Kiina jatkoi omien aseidensa luomista. Yksi kunnianhimoisista ohjelmista, jotka saatiin käytännön toteutukseen, oli ilmapuolustusjärjestelmän luominen, jonka ohjauslaitteet toimivat 6 cm: n taajuusalueella.
Tässä tapauksessa Kiinan tiedustelu oli suuri ansio, joka pystyi pääsemään arabimaille toimitettuihin Neuvostoliiton S-75-komplekseihin. On myös mahdollista, että joitakin lupaavia ilmatorjuntajärjestelmiä koskevia materiaaleja on kuitenkin jaettu Kiinan kanssa ennen sotilasteknisen avun päättymistä.
Tavalla tai toisella, mutta vuonna 1967, ohjusalueella Jiuquanin kaupungista koilliseen, Gansun maakunnassa, Badin-Jaranin aavikon laidalla (myöhemmin tälle alueelle rakennettiin kosmodromi), parannetun päämajan testit -2 ilmatorjuntajärjestelmä alkoi paikassa nro 72 … Testit päättyivät kompleksin käyttöönottoon palvelukseen, mutta se alkoi tulla joukkoihin joukkoihin vasta 70 -luvun alussa.
Itse asiassa kiinalaiset asiantuntijat toistivat Neuvostoliiton suunnittelijoiden aiemmin kulkeman polun käyttämällä valmiita ohjuksia HQ-1-kompleksista ja mukauttamalla niihin uusia radiokomentolaitteita. Ohjusten ohjausasema on kokenut paljon suurempia muutoksia. Uusien elektronisten yksiköiden lisäksi, joissa on muita tyhjiöputkia, on ilmestynyt pienempiä antenneja. Käärimiseen ja käyttöönottoon, joka ei enää vaadi nosturien käyttöä.
Erilaisten modifikaatioiden kompleksit HQ-2 pitkiä aikoja olivat Kiinan ilmatorjuntajärjestelmän maakomponentin perusta. Heitä vietiin ja he osallistuivat useisiin aseellisiin konflikteihin. Kuitenkin tästä ja vaihtoehdoista Kiinassa tuotetun Neuvostoliiton S-75-ilmapuolustusjärjestelmän kloonien kehittämiseksi keskustellaan katsauksen seuraavassa osassa.
