Jo marraskuussa 1941 Neuvostoliitto liittyi Lend-Lease-ohjelmaan, jonka mukaan Yhdysvallat toimitti liittolaisilleen sotatarvikkeita, ammuksia, sotateollisuuden strategisia materiaaleja, lääkkeitä, elintarvikkeita ja muita sotilastarvikkeita. Osana tämän ohjelman toteuttamista Neuvostoliitto sai myös panssaroituja ajoneuvoja, aluksi Isosta -Britanniasta, sitten esimerkiksi Yhdysvalloista vuoteen 1945 saakka Neuvostoliiton joukot saivat 3664 eri modifikaation Sherman -panssaria. Mutta puna-armeijaan toimitettujen panssaroitujen ajoneuvojen joukossa oli paljon harvinaisempia ajoneuvoja, kuten erityisiä näytteitä ovat perustellusti T48-panssarintorjunta-aseet, jotka perustuvat M3-puolitelaiseen panssaroituun kuljettajaan.
Aluksi tämä itseliikkuva ase luotiin Yhdysvalloissa Ison-Britannian armeijan määräyksestä, ja se oli heti tarkoitettu toimitettavaksi Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Joulukuusta 1942 toukokuuhun 1943 Diamond T Motor Car Companyn työpajasta poistui 962 T48-itseliikkuvaa aseita T48. Tähän mennessä Britannian armeija oli menettänyt kiinnostuksensa asennukseen, ja Neuvostoliitto suostui toimittamaan tämän ajoneuvon, ja hänestä tuli T48-säiliön tuhoajan suurin operaattori, joka sai uuden indeksin SU-57. Neuvostoliitto sai yhteensä 650 tämän tyyppistä itsekulkevaa asetta, Neuvostoliiton joukot käyttivät ajoneuvoja aktiivisesti sekä osana erillisiä itsekulkevia tykistöprikaatteja että moottoripyöräpataljoonia ja panssaroituja tiedustelupalveluja.
Т48 ideasta toteutukseen
Jo toisen maailmansodan alussa brittiläis-amerikkalainen sekakomissio aloitti työnsä Yhdysvalloissa. Komission tehtävänä oli laatia ohjelma erilaisten näytteiden ja sotilastarvikkeiden kehittämistä, suunnittelua ja vapauttamista varten. Yksi näistä näytteistä oli 57 mm: n itseliikkuva ase, joka perustui Yhdysvaltain armeijassa yleisen puolitelaisen panssaroidun M3-alustan runkoon. Panssaroitujen M2- ja M3-kuljettajien perusteella amerikkalaiset suunnittelijat ovat suunnitelleet suuren määrän itseliikkuvia ilmatorjunta-aseita, eri tykistöaseilla varustettuja itseliikkuvia aseita sekä itseliikkuvia kranaatteja. Joitakin niistä tuotti amerikkalainen teollisuus melko suurina erinä, USA: n armeija ja Hitlerin vastaisten liittoutuneiden maiden armeijat ottivat käyttöön puolitelaisiin panssaroituihin kuljettajiin perustuvan ajoneuvon.
Britannian armeija piti mahdollisuudesta käyttää panssaroidun kuljettajan alusta alustana erilaisille aseille. He osoittivat kiinnostusta luoda M3-pohjainen säiliön tuhoaja, joka olisi aseistettu brittiläisellä QF 6-pounderin panssarintorjunta-aseella. Tätä brittiläistä 57 mm: n panssarintorjunta-asetta käytettiin aktiivisesti toisen maailmansodan aikana sekä pyörävaunussa että Ison-Britannian armeijan panssaroitujen ajoneuvojen ja panssarien pääaseena. Aseen debyytti tapahtui Pohjois -Afrikassa, se tapahtui taistelujen aikana huhtikuussa 1942. Asetta arvostivat myös amerikkalaiset, jotka ottivat käyttöön brittiläisen tykin, hieman modernisoimalla 57 mm: n aseen, Yhdysvaltain armeijassa tykistöjärjestelmäksi nimettiin M1.
Määritetyn aseen panssaria lävistävä ammus 900 metrin etäisyydeltä lävistettiin 73 mm: n panssariteräkseen 60 asteen kaltevuudessa. Vuonna 1942 nämä olivat hyväksyttäviä lukuja, mutta uusien saksalaisten panssarien tullessa ja olemassa olevien taisteluajoneuvojen etupanssarin vahvistumisen myötä 57 mm: n brittiläisen panssarintorjunta-aseen tehokkuus vain laski. Tämän aseen valinta M3 -panssaroituun kuljettajaan asennettavaksi johtui siitä, että britit halusivat hankkia laitteita, jotka olisivat verrattavissa aseistukseensa omiensa kanssa, esimerkiksi säiliöt "Valentine" ja "Churchill". Se oli tykki, joka oli panssarintorjunta-aseen pää- ja ainoa aseistus puolitelaisen panssaroidun kuljettajan rungossa, mutta jo taisteluyksiköissä ajoneuvot voitiin varustaa myös konekivääreillä -puolustus.
Ensimmäinen kopio uudesta panssarintorjunta-aseesta saapui testiohjelmaan Aberdeen Proving Groundille huhtikuussa 1942. Panssaroitu ajoneuvo, joka on varustettu mukautetulla versiolla brittiläisestä 6-pound (57 mm) tykistä, sai nimityksen T48-57 mm Gun Motor Carriage. Jo lokakuussa 1942 Yhdysvaltain tilaus uudesta itseliikkuvasta aseesta peruutettiin, Yhdysvallat kiinnitti huomion uusiin 75 mm: n kaliiperin tykistöjärjestelmiin ja telaketjuisiin itsekäyttöisiin aseisiin. Samaan aikaan uuden ACS: n julkaisu brittiläisen tilauksen mukaan jatkui, massatuotanto käynnistettiin joulukuussa 1942. Koneet kokosi Diamond T Motor Company. Kuitenkin vuoteen 1943 mennessä myös brittiläiset menettivät kiinnostuksensa uuteen itsekulkevaan aseeseen, ja he ymmärsivät, että se oli tehoton uusimpia saksalaisia keskikokoisia ja raskaita säiliöitä vastaan, ja lisäksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa he kehittivät uuden 17 kilon tykin (76, 2 mm) QF 17 pound, josta tuli liittolaisten paras panssarintorjunta-ase, kun se oli saanut panssaria lävistävän alakaliiperi-ammuksen irrotettavalla kuormalavalla.
Tämän seurauksena äskettäin kehitetty itseliikkuva ase osoittautui tarpeettomaksi pääasiakkaille, britit saivat vain 30 T48-ajoneuvoa, ja amerikkalaiset rajoittuivat ostamaan lainkaan yhden panssarintorjunta-aseen, he yksinkertaisesti muuttivat 282 valmiita itseliikkuvia aseita takaisin panssaroituihin M3A1-kuljettajiin. Mutta loput 650 yksikköä löysivät suojan Neuvostoliitosta, Neuvostoliiton armeija osoitti kiinnostusta ajoneuvoon ja tilasi sen osana laina-toimituksia, 241 ajoneuvoa saapui Neuvostoliittoon vuonna 1943 ja toinen 409 ajoneuvoa vuonna 1944. Samaan aikaan vain Neuvostoliitossa tätä panssarintorjunta-asetta käytettiin aiottuun tarkoitukseen vihollisuuksien loppuun asti.
ACS T48: n suunnitteluominaisuudet
Amerikkalaisen T48 SPG: n ulkoasu ja ulkoasu olivat perinteisiä tällaiseen pohjaan perustuviin ajoneuvoihin. Samanlaisia taisteluajoneuvoja oli Saksan armeijan arsenaalissa. Saksalaiset varustivat myös Sd Kfz 251 -panssarivaunukuljettajansa, joka tunnetaan nimellä "Hanomag", eri kaliipereiden tykistöjärjestelmillä: 37 mm: n panssarintorjunta-aseet, lyhyet piippuiset 75 mm: n aseet ja sota ja 75 mm pitkäpiippuiset aseet. Ehkä, kun hän oli tutustunut vastaaviin taisteluajoneuvoihin edessä, Neuvostoliiton armeija päätti hankkia oman analoginsa, mikä johti 650 panssarintorjunta-aseen toimittamiseen Yhdysvalloista. Neuvostoliitossa ajoneuvo sai uuden nimityksen SU-57. On syytä huomata, että Neuvostoliitto ei tuottanut lainkaan omia panssaroituja kuljettajiaan, joten tällaiset laitteet olivat kokonaisuudessaan Puna -armeijan kannalta erittäin kiinnostavia.
Puolipitkän panssaroidun kuljettajan runkoon rakennetun panssarintorjunta-aseen asettelua voitaisiin kutsua klassiseksi. Itseliikkuvan yksikön runko erottui yksinkertaisista muodoistaan ja viivoistaan, laatikkomainen rakenne, jossa oli pystysuunnassa järjestetyt sivut ja peräseinät, koottiin käyttämällä panssarilevyjä, jotka oli asennettu runkoon kulmista. Itsekulkevan T48-panssarintorjunta-aseen valmistuksessa kaupallisten kuorma-autojen yksiköitä käytettiin laajalti lähinnä ohjaimissa ja voimansiirrossa. Rungon edessä oli moottori, joka oli piilotettu panssaroidun hupun alle, sen takana oli ohjaamo. Samaan aikaan amerikkalaiset suunnittelijat lainasivat konepellin ja ohjaamon Scout Car M3A1 -pyöräpanssaroidulta kuljettajalta, joka toimitettiin Neuvostoliitolle ja josta tuli Puna -armeijan massiivisin panssaroitu kuljettaja toisen maailmansodan aikana.
Itseliikkuva panssaroitu runko oli ylhäältä auki ja erottui luodinkestävästä panssarista, rungon etulevyjen panssarin paksuus oli 13 mm, mutta yleensä taistelun suunnittelussa käytettiin jopa 6,5 mm paksuja panssarilevyjä ajoneuvoon. Avoimeen runkoon asennettiin 57 mm: n amerikkalainen M1-panssarintorjunta-ase, joka sai puoliautomaattisen pystysuoran kiilamaisen. Ase asennettiin T-5-koneeseen, joka sijoitettiin rungon etuosaan juuri ohjausosaston taakse. Ase asennettiin suojaan, joka oli peitetty ylhäältä sateelta laatikon muotoisella kilvellä, joka suojaa miehistöä luoteilta ja kuorien palasilta, kuljetettuja ampumatarvikkeita oli 99. Pistoolilla oli erinomaiset vaakasuuntaiset ohjauskulmat - 56 astetta, aseen pystysuorat kulmat vaihtelivat välillä -5 - +16 astetta. 57 mm: n tykistä ammuttiin kolmen tyyppisiä yhtenäisiä patruunoita: kaksi panssaria lävistävää (tylppäpäinen ja teräväpäinen merkkiaine) ammuksia ja sirpalekranaatti. 500 metrin etäisyydellä ase antoi miehistölle mahdollisuuden tunkeutua 81 mm: n panssariin (60 asteen kulmassa).
Itsevetävän yksikön todellista sydäntä voidaan kutsua kaasuttimena, 6-sylinterisenä White 160AX -moottorina, joka kehitti 147 hv, jotkut autot oli varustettu hieman heikommalla moottorilla-International RED-450-B, joka kehitti 141 hv. Heikko tulivoima ja panssarin puute kompensoitiin hyvällä liikkuvuudella ja nopeudella. Noin 8 tonnin taistelupainolla tällainen moottori tarjosi ajoneuvolle tehotiheyden 17,1 hv. tonnilta. Moottoritiellä ajaessaan T48 ACS kiihdytti nopeuteen 72 km / h, itseliikkuvan aseen kantamaksi arvioitiin 320 km.
Itseliikkuvan yksikön etupyörät olivat ohjattavia. Kummallakin puolella Lend-Lease-itseliikkuvan aseen telaketjuinen potkuri koostui neljästä kaksoiskumipyöräpyörästä, rullat yhdistettiin pareittain kahteen tasapainoteliin. Itseliikkuvien aseiden rungon etuosassa oli yksirumpuinen vinssi. Samaan aikaan joissakin taisteluajoneuvoissa vinssi muutettiin puskurirummuksi, jonka halkaisija oli 310 mm. Tällaisella laitteella ACS: n läpäisevyys kasvoi, rummun läsnäolo helpotti arpien, ojien ja jopa 1, 8 metrin leveiden ojien voittamista.
SU-57: n taistelukäytön ominaisuudet
Puolitela-alusta ja kevyt paino antoivat panssarintorjunta-aseelle hyvän maastokyvyn jopa pehmeällä maaperällä ja lumella. Samaan aikaan itseliikkuva ase menetti ennakoitavasti hallittavuuden. Etupyöriä käännettäessä taisteluauto ei aina ollut valmis pääsemään vaadittuun liikesuuntaan. Ollakseni oikeudenmukainen, on huomattava, että samankaltaisia puutteita oli luontaisesti saksalaisille puolitiekuljetuksille. Avoin yhteentörmäys vihollisen tankkien kanssa jätti Lend-Lease T48-itseliikkuvat aseet lähes mahdottomaksi menestyä. Näiden ACS: ien käyttöä väijytyksiltä ja aiemmin vahvistetuilta asemilta pidettiin tehokkaana. Samaan aikaan suunnilleen tällaisia toimia varten taistelukentällä luotiin alun perin uusi taisteluajoneuvo.
Vuoteen 1943 mennessä 57 mm: n ase oli vaikeuksissa uusien saksalaisten Tiger- ja Panther -tankkien kanssa. Samalla se lävisti keskisuurten saksalaisten panssarien Pz. IV muunnelmien G ja H etupanssarin, oli mahdollista osua Tigeriin tai jopa Ferdinandin itseliikkuvaan aseeseen rungon sivuille. 200 metrin etäisyydeltä oli mahdollista yrittää lyödä "Tiikeriä" tai "Pantteria" suoraan otsaan, mutta sellaisilla toimilla ilman hyvin valmistettua ja naamioitua asemaa-se oli yksisuuntainen lippu. On huomattava, että tietyin rajoituksin, usein erittäin merkittävin, itseliikkuvat aseet selviytyivät edelleen tehtävistään ja osallistuivat aktiivisesti taisteluihin itärintamalla.
Jos panssarin tunkeutuminen mahdollisti vihollisen varusteiden osumisen, vaikkakin lukuisilla rajoituksilla, niin 57 mm: n aseen vaikutus jalkaväkeen ja kenttälinnoituksiin oli erittäin heikko. Tällainen ase ei sopinut valmiiden puolustusalueiden ja linnoitusten tuhoamiseen.57 mm: n räjähtävien hajotusammioiden teho oli selvästi riittämätön. Tällaisen aseen voimakkaasti räjähtävä hajotus laukaus painoi vain 3,3 kg ja räjähdysaineen massa oli vain 45 grammaa.
Nimettyjä SU-57 Lend-Lease -panssarintorjunta-itsekulkevia aseita käytettiin laajalti osana kolmea erillistä itsekulkevaa tykistöryhmää, joissa kussakin oli 60–65 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa. SU-57 oli vakioase 16., 19. ja 22. (myöhemmin 70. vartija) itseliikkuville tykistöprikaateille, jotka taistelivat osana 3., 1. ja 4. vartijapanssarijoukkoa. Puna-armeijassa amerikkalaisia itseliikkuvia aseita käytettiin myös paristoissa ja osastoissa, tässä tapauksessa ne sisällytettiin moottoripyöräpataljooniin ja erillisiin tiedustelupalveluihin panssaroiduissa ajoneuvoissa. Tällaisissa yksiköissä T48-itseliikkuvia aseita käytettiin erityisen tehokkaasti, jotka toimivat suorassa roolissaan-puolitelainen panssaroitu kuljettaja, jossa oli vahvistettu aseistuskompleksi.
