Tällä hetkellä ydinjäämurtajalaivaston uudistamiseksi on käynnissä hankkeen 22220 / LK-60Ya / "Arktika" uusien alusten rakentaminen. … Tämän tyyppinen johtava jäänmurtaja, Arktika, otettiin käyttöön 21. lokakuuta 2020. Vuoden 2021 lopussa lippu nostetaan sarjan toisella aluksella. Kaikkiaan on tarkoitus rakentaa viisi jäänmurtajaa, jotka vaikuttavat myönteisesti laivaston kuntoon ja näkymiin sekä avaavat uusia mahdollisuuksia.
Johtava alus
LK-60Ya / 22220-hankkeen kehitti 2000-luvulla useat organisaatiot. Työn pääurakoitsija oli Iceberg Central Design Bureau, joka on erikoistunut jäänmurtajiin. Ydinvoimalaitoksen on suunnitellut OKBM im. I. I. Afrikantov. Pietarin Itämeren telakka valittiin myöhemmin laivanrakennuspaikaksi. Yksittäisten yksiköiden ja osien toimittajina hankkeessa oli mukana satoja yrityksiä eri puolilta maata.
Vuonna 2012 Baltiyskiy Zavod alkoi leikata metallia ja koota johtavan jäänmurtajan Arktikan ensimmäiset rakenteet. Uraauurtava seremonia pidettiin 5.11.2013. Kesäkuussa 2016 alus laskettiin vesille ja siirrettiin varusteen seinälle. Lokakuussa 2019 käynnistettiin ydinvoimala, joka saavuttaa minimitehon, joka mahdollistaa reaktion ylläpitämisen ja hallinnan.
Viime vuoden alussa laivanrakentajien oli tarkistettava hankkeen aikataulua. Helmikuussa sähköjärjestelmän töiden aikana yksi käyttövoimalaitteista rikkoutui. Korjaus kesti jonkin aikaa ja muutti päivämääriä oikealle. Syksyllä oli mahdollista aloittaa merikokeet, ja 22. syyskuuta "Arktika" meni Pietarista Murmanskiin jääkokeeseen.
Kaikkien testien tulosten perusteella hyväksymisasiakirja allekirjoitettiin 21. lokakuuta ja lippu nostettiin jäänmurtajalle. Alus luovutettiin Rosatomflot -yritykselle ja se palvelee nyt yhdessä muiden kotimaisten ydinmurtajien kanssa.
Rakentamisen eri vaiheissa
Vuonna 2014 Baltiyskiy Zavod sai tilauksen kahdelle hankkeen 22220 tuotannosta valmistetulle jäänmurtajalle. Toukokuussa 2015 ensimmäinen niistä, Siperia, laskettiin alas. Vesillelasku tapahtui syyskuussa 2017. Sitten ilmoitettiin, että alus luovutetaan asiakkaalle keväällä 2020. Tulevaisuudessa suunnitelmat kuitenkin muuttuivat. Uusimpien tietojen mukaan "Siperiassa" tehdään parhaillaan kiinnitystestejä, ja tämän vuoden loppuun mennessä se otetaan käyttöön.
Heinäkuussa 2016 laskettiin sarjan kolmas alus, Ural. Toukokuusta 2019 lähtien tämä jäänmurtaja on saatu valmiiksi, ja nyt valmistellaan kiinnitystestejä. Työaikataulun yleisen muutoksen vuoksi tämän aluksen toimitus siirrettiin vuoden 2022 loppuun.
Kaksi muuta jäänmurtajaa on eri rakennusvaiheessa. Jakutia laskeutui viime toukokuussa ja Chukotka joulukuussa. Ne rakennetaan ja lanseerataan vuosina 2022-24. Luovutus asiakkaalle on suunniteltu vuosikymmenen puolivälissä. Näin ollen viimeistään 2025-26. Venäjän ydinvoimalla toimiva jäänmurtajalaivasto saa viisi uutta viiriä.
Tekniset edut
LK-60Ya-hanke kehitettiin ottaen huomioon aiempien jäänmurtajien rakentamisesta ja käytöstä saatu kokemus sekä nykyaikaiset ratkaisut ja tekniikat. Tämä mahdollisti kaikkien ominaisuuksien optimaalisen suhteen ja joidenkin muiden etujen saavuttamisen. Tämän seurauksena "Arktikasta" ja sitä seuraavista uusista jäänmurtajista tulee tehokas lisä ja korvaus vanhan rakenteen olemassa oleville aluksille.
Hankkeen 22220 jäänmurtajat saavat rungon, jonka pituus on 173 m ja leveys 34 m. Aluksen tilavuus on 33,5 tuhatta tonnia. Runko luotiin ottaen huomioon olemassa oleva kokemus, mutta uusia ominaisuuksia on tarjolla. Aluksessa on painolastisäiliöitä, joiden syväys muuttuu 8, 5: stä 10, 5 m: iin. Tämän vuoksi jäänmurtaja voi toimia sekä avomerellä että matalassa vedessä. Organisaation kehittäjä mainitsee "arktisen" kyvyn suorittaa johdotuksia Jenissein ja Obin lahden varrella.
Voimalaitos perustuu kahteen RITM-200 painevesireaktoriin, joiden lämpökapasiteetti on 175 MW, mikä tekee LK-60Ya-jäänmurtajista luokkansa tehokkaimmat. Uusien sijoitusratkaisujen ansiosta reaktorit eroavat toisistaan pienemmällä painolla ja mitoilla. Hallinta tapahtuu nykyaikaisten digitaalisten järjestelmien avulla. Höyryturbiinilaitteita PTU-72 käytetään sähkön tuottamiseen kaikille kuluttajille.
Ensimmäistä kertaa ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja on varustettu ns. sähköinen liikejärjestelmä (EDS). Tämän kompleksin ovat kehittäneet Krylovin valtion tutkimuskeskus ja useat siihen liittyvät yritykset, jotka käyttävät kotimaisia komponentteja. SED tuottaa, varastoi ja käyttää sähköä optimaalisen matkustustuloksen varmistamiseksi. Käyttövoimana on kolme sähkömoottoria, joista jokaisella on oma potkuri. Potkurien kokonaisteho on 60 MW.
Kirkkaassa vedessä Arktika -tyyppiset jäänmurtajat kykenevät nopeuteen jopa 22 solmua. Jopa 1,5 metrin paksuisessa jään nopeus on vähintään 12 solmua. Suurin jään paksuus - 3 m; se vähentää nopeuden 2 solmuun.
LK-60Ya-jäänmurtajien rakentaminen ja pääkomponenttien valmistus tapahtuu Venäjän teollisuudessa ilman ulkomaisten toimittajien osallistumista. Tämä erottaa ne suotuisasti edellisen hankkeen 10580 aluksista, joiden rungot oli tilattava Suomesta.
Toimituksen vuoksi
Viime aikoihin asti Rosatomflotilla oli neljä ydinvoimalla toimivaa jäänmurtajaa 10520 Arktika- ja 10580 Taimyr-hankkeista. On myös muistettava jäänmurtava kuljetusalus "Sevmorput". Nykyiset jäänmurtajat ovat vanhoja ja ne on vaihdettava kaukaisessa tulevaisuudessa. Se on rakenteilla olevat alukset, pr. 22220.
Venäjän ydinmurtajien päätehtävänä on varmistaa navigointi Pohjanmeren reitillä. Kaksi Taimyr-tyyppistä matalavetoista jäänmurtajaa pystyy myös navigoimaan laivoilla ja asuntovaunuilla Siperian jokien suistoilla. "Arktika" ja sitä uudemmat jäänmurtajat pystyvät toimimaan sekä joilla että avomerellä, ja vedon muuttaminen kestää vain muutaman tunnin. Tämä tekee LK-60Ya-jäänmurtajista kätevän ja tehokkaan laitteen navigoinnin varmistamiseksi.
Kokemuksen ja nykyaikaisen tekniikan hyödyntäminen on mahdollistanut teknisten ja käyttöominaisuuksien parantamisen sekä mahdollisimman pitkän käyttöiän. Tästä näkökulmasta uudella hankkeella 22220 on vakavia etuja verrattuna aiempaan kotimaiseen kehitykseen, mikä mahdollistaa tulevaisuuteen katsomisen optimistisesti.
On kuitenkin rajoituksia. Uudet LK-60Ya-tyypin alukset kykenevät murtamaan jopa 3 metrin paksuisen jään, mutta talvella Pohjanmerellä on monimutkaisempia esteitä. Siten useat "Arktika" -tyyppiset alukset eivät pysty tarjoamaan ympärivuotista navigointia koko Pohjanmeren reitin pituudella.
Tästä syystä on kehitetty uusi projekti ydinmurtajalle 10510 / LK-120Ya / Leader. Zvezda -yritys Kaukoidässä rakentaa johtolaivaa. Kaksi muuta seuraa. Hanke 10510 ilmoittaa kyvyn kulkea 4 metrin jään läpi. Tätä helpottaa yli 71 tuhannen tonnin siirtymä ja 120 MW: n voimala akseleilla.
Ydinlaivaston tulevaisuus
Kaukana tulevaisuudessa Rosatomflot joutuu luopumaan vanhentuneista ydinmurtajista, mutta niiden tilalle tulevat viisi uutta 22220 -alusta ja kolme johtajaa. Jäänmurtajalaivaston sekä määrällinen että laadullinen kasvu varmistetaan. Näin voidaan ratkaista kaikki kiireelliset ja odotetut tehtävät, jotka koskevat navigoinnin varmistamista Pohjanmerellä ja lähialueilla milloin tahansa vuoden aikana ja käytännössä ilman rajoituksia.
Kahdeksan uuden jäänmurtajan läsnäolo, joilla on laajat valmiudet, maksimoi Pohjanmeren reitin potentiaalin ja vaikuttaa myönteisesti talouteen. Toistaiseksi suunnitelmia jäänmurtajien rakentamiseksi on toteutettu vain osittain. Kahden hankkeen kahdeksasta aluksesta vain yksi on otettu käyttöön, mutta tänä vuonna otetaan käyttöön uusi Siperia ja sen jälkeen Ural. Tilanne muuttuu ja antaa optimismia.
