Muutama päivä sitten Aleksei Rakhmanov, United Shipbuilding Corporationin johtaja totesiYhdysvallat tarvitsee vähintään 7-8 vuotta rakentaakseen tehokkaita jäänmurtajia, ja ne maksavat kolme kertaa enemmän. Hänen lausuntonsa, kuten tavallista, herätti isänmaallisen yleisön reaktion, joka pääosin kiehui iloisiin lausuntoihin, joiden mukaan amerikkalaiset eivät pystyisi rakentamaan tätä jäänmurtajalaivastoa lainkaan.
Meidän on tuotettava yleisölle pettymys ja selvennettävä Aleksei Leonidovitšin sanoja. Amerikkalaiset eivät voi vain rakentaa jäänmurtajia. He ovat jo alkaneet rakentaa niitä: yksi on jo rahoitettu ja rakennettu (kirjanmerkin komponenttien järjestys on käynnissä). Neljän vuoden kuluttua Yhdysvalloilla on käytössä yksi upouusi jäänmurtaja, joka soveltuu myös sotilaallisten tehtävien ratkaisemiseen, ja toinen valmistuu, ja myös kaksi nykyistä on käytössä. Ja tämä on vasta alkua.
Analysoidaan amerikkalaisen jäänmurtajan rakentamisen erityispiirteitä.
Amerikan jäänmurto -ongelma
Toisin kuin Venäjällä, jolla on lähes kolmesataa tuhatta asukasta pelkästään Murmanskissa ja jolla on valtava määrä monimutkaisia kohteita ja yrityksiä arktisella alueella, kehittynyt kaupallinen merenkulku ja tärkein meriviestintälinja - Pohjanmeri, Yhdysvalloilla ei ole mitään sellaisesta. Heidän suurimmassa asutuksessaan napapiirillä on alle 5000 ihmistä, eikä niillä ole käytännössä taloutta. Ei resursseja, ei kauppamerenkulkua. Ero lähestymistavoista arktisen alueen kehittämiseen on esitetty yksityiskohtaisesti artikkelissa "Arktinen rintama. Venäjän liikkeestä pohjoiseen".
Siksi amerikkalaisten jäänmurtajien tehtävät ovat aina olleet erittäin rajallisia. Pohjimmiltaan he ryhtyivät saattamaan toimitusaluksia Amerikan tieteellisille asemille Etelämantereella, toisella puolella maapalloa ja arktisella alueella - tieteellisten ryhmien ja pelastustoimien toimittamiseen. Harvoin heidän täytyi navigoida yksinäisellä laivalla jään läpi ja kiirehti tuomaan jotain pieneen kylään, jota he eivät onnistuneet tuomaan sinne kesällä avovedellä.
Myös sotilaallisten jäänmurtajien tapauksessa yksi toissijaisista tehtävistä oli maamme vastaisten sotilaallisten provokaatioiden toteuttaminen Pohjanmeren reitillä: yleensä se kulki Neuvostoliiton aluevesien läpi Vilkitskin salmessa YK: n yleissopimuksen Merenlaki (jota Yhdysvallat muuten ei ole ratifioinut), niin sanottu viaton kulkuoikeus, jota tällaisissa olosuhteissa ei voitu soveltaa.
Amerikkalaiset yrittivät tehdä tämän 60 -luvulla, mutta luonto osoittautui vahvemmaksi, ja heidän heikot sotilaalliset jäänmurtajansa eivät voineet voittaa jäätä.
Vuosina 1976 ja 1978 Yhdysvaltain rannikkovartiostoon kuului kaksi "raskasta" (amerikkalaisen luokituksen mukaan) jäänmurtajaa: "Polar Star" ("Polar Star") ja "Polar Sea" ("Polar Sea"). Siitä lähtien 90 -luvun loppuun asti he ratkaisivat kaikki Amerikan jäänmurtotehtävät. Provoktiot jätettiin heidän luettelostaan pois, koska "kylmä sota" mahdollisti taistelun Neuvostoliittoa vastaan jossain maailmanpolitiikan reuna -alueella, ja he selviytyivät muusta. Alukset osoittautuivat menestyksekkäiksi ja voimakkaiksi, vain niiden suunnittelun liiallinen monimutkaisuus petti.
Vuonna 2000 Healy aloitti palvelun - suuren jäänmurtajan, jonka iskutilavuus oli 16 000 tonnia, mutta jonka jääpaksuus oli pieni - 1,6 metriä, ja tämän rajoitetun soveltuvuuden vuoksi. Niinpä "Healy" ei mene Etelämantereelle, ja voitettavan jään pienen paksuuden vuoksi se luokitellaan "keskikokoiseksi", vaikka "tunkeutuvammat" "Polar Star" ja "Polar Sea" ovat pidetään "raskaana" 13 200 tonnin siirtymällä. Kuitenkin”Healy” saavutti pohjoisnavan, kun se tuli tarpeelliseksi vuonna 2015, ja ilman ongelmia.
Ja vuonna 2011 päävoimalaitoksen (GEM) vakavan onnettomuuden vuoksi Polar Sea pidätettiin ikuisesti. Polar Star ja Polar Sea on suunniteltu 30 vuoden toimintaan. Nämä termit loppuivat 2000 -luvun alussa. Mutta kukaan ei aikonut vaihtaa aluksia. Amerikka aloitti jättimäisen sodan, jonka jaksoja olivat joukkojen saapuminen Afganistaniin ja Irakin valloittaminen, ja rahaa tarvittiin "tärkeämpiin" asioihin kuin jäänmurtajiin.
Näin alkoi eepos Polar Starin pitämisestä hyvässä toimintakunnossa. Rannikkovartiosto onnistui käyttämään Polaarimerta varaosien "luovuttajana", ja se pystyi käyttämään alusta, joka oli poissa käytöstä koko ajan kriittisessä Etelämantereen suunnassa. "Healy" "hallitsi" arktista aluetta. Jälkimmäisen kanssa ei ollut eikä ongelmia, alus ei ole vanha, mutta Polar Star luovutettiin vuosittain yhä enemmän ja sen korjaaminen osoittautui yhä vaikeammaksi. 2010-luvun puoliväliin mennessä Polar Star oli aluksen "elävä ruumis", jonka palvelu oli yksinkertaisesti hengenvaarallinen.
Vuonna 2013 sisäisen turvallisuuden ministeriö, jolle rannikkovartiosto on alisteinen, tajusi, että Polar Star -päivät on luettu, antoi erityislausuman, jonka mukaan Yhdysvallat tarvitsi kiireellisesti kuusi uutta jäänmurtajaa: vähintään kolme raskasta ja kolme keskikokoista.
Mutta rahaa ei ollut. Minun piti pysyä sellaisena, varsinkin kun kriittisen vian sattuessa oli mahdollista palkata joitakin jäänmurtajia Venäjältä.
Vuonna 2014 tämä varmuuskopiointi ei ollut enää mahdollista, ja USA jätti jälleen Polar Starin. Alus hajosi tällä hetkellä sanan varsinaisessa merkityksessä.
Käännekohta oli 2018. Ensinnäkin lehdistö sai tiedot siitä, kuinka yksi äskettäisistä jäänmurtajaretkistä Etelämantereelle meni. Useiden voimalaitoksen rikkoutumisten jälkeen, joiden vuoksi alus oli menettämässä nopeutta, lisättiin uusi hätätilanne - vakava rungon vuoto. Vuoto johti konehuoneen tulviin, edistymisen menetykseen ja korjauksiin merellä, jolloin heidän täytyi taistella selviytymisestä ja hitsata runko vanhentuneena. Amerikkalaiset onnistuivat sitten ratkaisemaan ongelmat, koska he kantoivat mukanaan kaiken, mikä voisi olla hyödyllistä korjauksissa, ja henkilöstön poikkeuksellisten ponnistelujen vuoksi, jotka tiesivät hyvin missä ja mitä heidän aluksensa voi rikkoa. Uhka oli, että jäänmurtaja ei pian pysty tarjoamaan amerikkalaisia Etelämantereella. Ja tämän seurauksena riski, että joudut pyytämään apua Venäjältä, joka tuolloin Yhdysvallat yritti painostaa voimakkaasti.
Rannikkovartioston toinen ongelma oli merivoimien aikomus toteuttaa sotilaallinen provokaatio Venäjää vastaan. Armeija aikoi tehdä Polar Starin avulla sen, mikä ei onnistunut 60 -luvulla: käydä Venäjän aluevesien läpi ja näyttää venäläisille, kuka on arktisen alueen pomo. "Merenkulun vapauden harjoitus" oli kuitenkin peruutettava: silloinen rannikkovartioston komentaja amiraali Paul Zukunft sanoi, että jäänmurtaja voi rikkoutua milloin tahansa, ja sitten Venäjän on käännyttävä Venäjän puoleen pelastaakseen sen. Se olisi ollut poliittinen katastrofi ja amerikkalaiset vetäytyivät.
Nämä kaksi jaksoa tekivät sen, mitä Yhdysvaltain rannikkovartiosto ei voinut tehdä vuosikymmeniin: he vakuuttivat kongressin, että oli aika ratkaista jäänmurto -ongelma. Ja kongressi myönsi rahaa heti ja ilman neuvotteluja, maksoi yhden jäänmurtajan, korjasi Polar Starin ja jopa antoi rannikkovartiostolle pienen varauksen toiselle alukselle.
Sitten järjestettiin tarjouskilpailu, ja vuonna 2019 alkoi amerikkalaisten jäänmurtajien sarjan rakentaminen.
Amerikkalainen jäänmurtajaohjelma
Aluksi kauan ennen kuin jäänmurtajien rahoitus toteutui, rannikkovartiosto kallistui Fincanteri Mariette Marine -yhtiön edistyneeseen hankkeeseen, joka ilmoitti kauan sitten kehityksestään ja ehdotuksistaan lupaavalle jäänmurtajalle. Yrityksen piti olla rakennusurakoitsija, mutta VT Halter Marine voitti rakentamisen tarjouskilpailun. Hänen kanssaan allekirjoitettiin sopimus sarjan johtavan aluksen rakentamisesta.
Sopimuksen mukaan yrityksen on saatettava aluksen suunnittelu päätökseen vuoden 2021 loppuun mennessä, tilattava ja vastaanotettava kaikki komponentit, jotka ovat tarpeen aluksen kaatamiseksi, leikataan teräs ja lasketaan alus.
Se on luovutettava vuonna 2024. Tänä vuonna Yhdysvalloilla on uusi raskas jäänmurtaja. Aluksen rakentamisen täyden maksun lisäksi kongressi myönsi rahaa myös vanhan miehen "Polar Star" -elämän pidennysohjelmaan: alus korjataan erittäin vakavasti useissa vaiheissa ja pystyy palvelemaan ainakin siihen asti, kun uuden sarjan toinen jäänmurtaja valmistetaan Yhdysvalloissa. Tämä työ on jo käynnissä. Vuoteen 2024 mennessä Yhdysvalloilla on jälleen kolme jäänmurtajaa: upouusi raskas jäänmurtaja, joka on korjattu kymmenillä miljoonilla dollareilla, Polar Star ja Healy. Toinen alus on rakenteilla. Kun toinen on valmis, Polar Star poistetaan todennäköisesti käytöstä. Mutta siihen mennessä Yhdysvalloilla on käytössä kaksi uutta raskasta jäänmurtajaa ja yksi keskikokoinen Healy. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, toinen laiva on rakenteilla siihen mennessä.
Tammikuussa 2019 uusi komentaja Karl Schultz sanoi haastattelussa, että vähimmäisalukset, joita rannikkovartiosto tarvitsee, ovat kolme jäänmurtajaa ja kuusi alusta riittää. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että Polar Star ei vieläkään kestä kauan, tämä tarkoitti, että oli tarpeen rakentaa viisi muuta, joista tuolloin vain yksi oli täysin rahoitettu.
Vuoden 2019 lopussa, kun vuoden 2020 talousarviota valmisteltiin, pilvet alkoivat kerääntyä sarjan toisen jäänmurtajan päälle. Trump, joka oli aiemmin henkilökohtaisesti käynnistänyt jäänmurto -ohjelman, joutui keräämään varoja toiseen hankkeeseen, jonka hän lupasi vaaleissa - muurin Meksikon rajalla. Sitten puhuttiin useiden ohjelmien vakavasta vähentämisestä, joihin ehdotettiin rannikkovartioston uudelleen aseistamista. Mutta lopulta se onnistui, ja kongressi myönsi osan rahoista toiselle alukselle.
Tällä hetkellä ohjelmaan on varattu ja käytetty 1 169 miljardia dollaria. Se on vain 121 miljoonaa dollaria vähemmän kuin kahden jäänmurtajan rakentaminen, mutta ilman Yhdysvaltain hallituksen hallitsemia sotilastarvikkeita ja -aseita. Ja jos otamme huomioon kaikki kustannukset, mukaan lukien jopa miehistön koulutus ja tukikohdan valmistelu, käy ilmi, että ensimmäinen jäänmurtaja maksettiin kokonaisuudessaan etukäteen ja 130 miljoonaa myönnettiin toiselle, jolle voit alkaa tilata komponentteja. Menojen todellisuus on jossain välissä, kuvaannollisesti ottaen, voimme olettaa, että amerikkalaiset ovat rahoittaneet puolitoista jäänmurtajaa, joista yksi on jo rakenteilla.
On mahdotonta sanoa varmasti, milloin amerikkalaiset todella laskevat toisen aluksen, se riippuu rahoituksesta, mutta ohjelman rahoitussuunnitelmassa ohjelman viimeinen erä kuuluu vuoteen 2024. Koska Yhdysvaltain kongressin tutkimuspalvelun julkaistun raportin mukaan alustavasti suunniteltuja raskaita jäänmurtajia on kolme yksikköä, voidaan turvallisesti olettaa, että vuonna 2024 amerikkalaiset aikovat lopettaa kolmannen jäänmurtajan rahoituksen. Ja tämä tarkoittaa, että he aikovat rakentaa kaikki kolme paljon aikaisemmin kuin tämä kymmenen vuoden jakso päättyy. Voimme siis turvallisesti taata, että Yhdysvalloilla on vuosikymmenen loppuun mennessä neljä jäänmurtajaa, jotka voivat mennä esimerkiksi pohjoisnavalle, joista vain yhdellä, "Healy", on rajoituksia jääpaksuudelle, joka voi voittaa. Loput kolmesta voidaan pysäyttää vain todella paksulla jäällä, oletettavasti huomattavasti paksummalla kuin kaksi metriä. Amerikkalaiset jäänmurtajien ongelmat ratkaistaan tässä tapauksessa.
Kolmannen toisen kysymys on edelleen avoin. Mahdollisuutta rakentaa kolme keskikokoista jäänmurtajaa ja kolme raskasta ensimmäisessä sarjassa tutkitaan, mutta mahdollisesti nämä ovat raskaiden jäänmurtajien yksinkertaistettuja versioita (säästääkseen rahaa).
Tekniset erityispiirteet ja erot Venäjän lähestymistavasta
Venäjällä jäänmurtajat ovat väline talouden kehittämisessä. Amerikkalaiset jäänmurtajat ovat väline amerikkalaisen vaikutusvallan ylläpitämiseksi. Tämä sanelee merkittäviä eroja lähestymistavoissa alusten suunnittelussa. Amerikkalaiset alukset ovat sota -aluksia, ja rannikkovartioston iloisen puna -valkoisen maalaustyön ei pitäisi johtaa ketään harhaan.
Lähes kolmannes jäänmurtajan kustannuksista on erilaisia sotilasvälineitä, joiden avulla alus voidaan käyttää Yhdysvaltain laivaston etujen mukaisesti, vastaanottaa tietoja älykkyydestä mistä tahansa Yhdysvaltain laivaston taisteluyksiköstä, antaa vastaanotettua tiedustelua Yhdysvaltain laivastolle, varmistamaan muiden taisteluyksiköiden aseiden käyttö ja aiheuttamaan erilaisia radiohäiriöitä. Aseista ei ole vielä tarkkaa selvyyttä. "Fincanterin" ensimmäiset tutkimukset sisälsivät joko aseettoman aluksen tai aluksen, jossa oli 4 konekivääriä, joiden kaliiperi oli 12,7 mm. Mutta nyt näyttää siltä, että jokin raskaampi järjestelmä "rekisteröidään" alukseen. Aluksessa on halli helikopteria varten, infrastruktuuri sukeltajille, kyky varustaa komentoasema, mahdollisesti kyky kuljettaa vedenalaisia ajoneuvoja ja varmistaa niiden käyttö. Tämä on täysin erilainen alus kuin jäänmurtajamme.
Infrastruktuurikustannusten alentamiseksi ja aluksen yleistämiseksi amerikkalaiset eivät edes harkineet sen atomivaihtoehtoa, mutta he eivät tarvitse sitä, eivät aio ajaa mitään asuntovaunuja jään läpi. Lisäksi heidän aluksensa lupaavat olevan melko raskaita - 23 400 tonnia. Tämä on lähes kaksinkertainen Polar Star -kapasiteettiin verrattuna ja vain kaksi tuhatta tonnia vähemmän kuin uusimman arktisen alueen siirtymä. Vertailun vuoksi: Project 23550 jäänmurtavien partioalusten siirtymä on 9 000 tonnia.
Aluksen voimalaitos, joka on rakennettu jättiläisten dieselgeneraattoreiden ympärille Caterpillar -moottoreilla, tulee olemaan noin 45 000 hv, mikä ei tietenkään saavuta ydinlaivojen tasoa, mutta on jo melko lähellä niitä. Tämä riittää amerikkalaisille, he eivät tarvitse jään läpikulun nopeutta eivätkä niiden täydellistä halkeamista, he voivat ohittaa paksut hummot ja etsiä paikkoja, joissa jää on ohuempaa, koska säiliöalusten ja irtolastialusten asuntovaunu ei seuraa niitä. Laiva varustetaan erilaisilla nosturilaitteilla ja paikoilla miehistölle ja matkustajille yhteensä 186 henkilölle. Tämä on puhtaimmassa muodossaan läsnäolon alus - ja sitä käytetään Etelämantereen matkojen rinnalla.
Jos kuuntelette amiraali Schultzin sanoja, käy täysin selväksi, että amerikkalaiset vahingoittavat meitä aktiivisesti Pohjanmeren reitillä jäänmurtajiensa kanssa. Muuten ei ole järkeä, että heillä on kuusi yksikköä, jotka rannikkovartiosto haluaa finaalissa. Jopa kolme heille on paljon: kaksi raskasta ja "Healy" riittäisivät. Mutta Yhdysvallat, jolla ei ole mahdollisuutta kilpailla kanssamme arktisen alueen rauhanomaisessa kehityksessä, vaikeuttaa vakavasti taloudellista toimintaamme provokaatioineen. Ja tässä tarvitaan jokaista rakennettua alusta.
Näiden jäänmurtajien lisäksi Yhdysvalloilla on vielä kolme pientä alusta (enintään 6 000 tonnia), joita tieteelliset organisaatiot käyttävät arktisen alueen tutkimukseen. Yhdessä heidän kanssaan Yhdysvalloilla on tänään viisi jäänmurtajaa. Vuonna 2024 niitä on kuusi.
Joten tietyssä mielessä amerikkalaiset ovat lähempänä jäänmurtajalaivastoa kuin A. Rakhmanov sanoi.
Edelleen kiinnostuksen vuoksi on selvitettävä kysymys hinnasta.
Kolmen uuden jäänmurtajan rakentaminen Yhdysvalloille maksaa miljardi kahdeksansataakymmentäviisi miljoonaa dollaria. Jos lisäämme tähän sotilastarvikkeita ja aseita, niin kaksi miljardia kolmesataa seitsemänkymmentäyksi miljoonaa dollaria. Keskimäärin 790 miljoonaa dollaria per alus. Keskuspankin kurssin ruplina laskettuna tämä on viisikymmentäviisi miljardia kolmesataa miljoonaa ruplaa alusta kohden. Vertailun vuoksi: "Arctic" maksaa viisikymmentä miljardia. Hänellä on tietysti ydinvoimala. Ja amerikkalaisilla on armeijan elektroniikkaa, jota emme voi edes kuvitella. Samaan aikaan edes hintojen uudelleen laskeminen ei keskuspankin kurssilla vaan ostovoiman pariteetilla saa aikaan seitsemän tai kahdeksankertaisen eron.
Näin asiat todella ovat amerikkalaisten jäänmurtajien kanssa: on vain muutama vuosi jäljellä uusien jäänmurtajien ilmestymiseen Yhdysvaltoihin. Ja ennen kuin ne ilmestyvät rannikollemme - myös. Ja tämä ei maksa amerikkalaisille mitään fantastisia keinoja.
Ne voivat kuitenkin myös lisätä merkittävästi ohjelmansa laajuutta.
Trumpin muistio
Yhdysvaltain presidentti Donald Trump allekirjoitti 9. kesäkuuta 2020 muistion, joka osoittaa paljon vakavampia aikomuksia. Ensinnäkin Trumpin mukaan Yhdysvallat tutkii edelleen mahdollisuutta rakentaa ydinmurtaja. Toiseksi on odotettavissa, että rakenteilla olevien alusten määrä kasvaa.
Muistio edellyttää, että pohditaan, kuinka monta alusta amerikkalaiset todella tarvitsevat taistellakseen arktisen alueen puolesta, ja se edellyttää alusten käyttömahdollisuuksien laajentamista "kansallisen turvallisuuden vuoksi".
Jäänmurto -ohjelman mahdollisen laajentamisen lisäksi muistio edellyttää, että tutkitaan mahdollisuutta varustaa vähintään kaksi arktista tukikohtaa sekä sijoittaa aluksia muiden maiden tukikohtiin.
Trump vaatii voimakasta jäänmurtajalaivastoa vuoteen 2029 mennessä. Kun otetaan huomioon jo käynnissä oleva ohjelma, voimme sanoa, että amerikkalaiset ovat jo ottaneet ensimmäisen askeleen.
Ennuste tulevaisuutta varten
Ja meidän on valmistauduttava amerikkalaisiin provokaatioihin. Kaksi partion jäänmurtajaa hankkeessa 23550, joita nyt rakennetaan, ovat hyvin "paikallaan" ja otetaan käyttöön ajoissa. Tietenkin nämä alukset ovat huomattavasti pienempiä kuin amerikkalaiset, ja ehkä amerikkalaiset aseistavat jopa jäänmurtajansa huonommin tai vahvemmin kuin me (tietysti partiomurtajillamme ei ole kalibroituja kontteja tarkemmin - tässä). Mutta tämä ei ole tärkeää, meille on tärkeää, että voimme hallita niitä aluevesiemme lähellä liittämällä niihin partioaluksen, ja kauemmas ja suuremmalla jäänpaksuudella ilmailu voi seurata heitä.
Myös Project 97P -rajan jäänmurtajat ovat hyödyllisiä, ja ne on pidettävä hyvässä toimintakunnossa ja käyttökunnossa.
Tarvitsemme myös selkeän näkemyksen siitä, miten vastata heidän provokaatioihinsa. Esimerkiksi heidän jäänmurtajansa "leikkaa" polun neutraalien vesien läpi ja kulkee useita kilometrejä meidän. Tämä on tyypillinen skenaario amerikkalaisesta provokaatiosta viattoman siirtymisoikeuden varjolla. Mitä tehdä tällaisessa tilanteessa? Antaa potkut? Mutta tämä on suhteeton vastaus, ja tilanne on suoraan sanottuna juridiselta kannalta epäselvä. Vastauksena tähän he eivät ammu. Tehdä mitään? Mutta sitten tällaisista asioista tulee normi, ja amerikkalaiset tekevät sen joka päivä.
Kävellä niiden aluevesien läpi vastineeksi? Mutta sinun on vastattava enemmän tai vähemmän heti. On selvää, että sinun on huolehdittava tällaisista asioista etukäteen.
Mutta sotilaallisten jäänmurtajien rakentamisen lisääntyminen ei ilmeisesti ole sen arvoista. Ennen kuin amerikkalaisten meille laivoilla aiheuttamien ongelmien laajuus on epäselvä, se ei ole sen arvoista.
Kun otetaan huomioon amerikkalaisten jäänmurtajien saapumisaika, meillä on aikaa valmistautua, ja meidän on käytettävä sitä oikein: arktinen alue muuttuu pian hyvin "kuumaksi". Uudet amerikkalaiset jäänmurtajat ovat suora todiste tästä.
