Merkittävin sotilaallinen-taktinen tapahtuma Aasian ja Tyynenmeren alueella viimeisten kahden viikon aikana oli Kiinan asevoimien 10 DF-21D-aluksen vastaisen MRBM: n esittely samanaikaisesti vihollisen pintaa jäljittelevien ehdollisten kohteiden koordinaattien mukaisesti. aluksia. Maailman ainoan keskikokoisen aluksenvastaisen ballistisen ohjuksen laukaisu tehtiin 28. marraskuuta 2016. Tämän muutoksen "Dongfeng" on varustettu edistyneellä keinokompleksilla vihollisen ohjuspuolustuksen (KSPPRO) voittamiseksi. Nykyaikaisen satelliittiradio -korjausjärjestelmän ja kohteiden osoittamisen vuoksi sotilaskäyttöön tarkoitetuilta kiertoradan optoelektroniikka- ja tutka -asemilta sekä ARGSN -aluksella ne kykenevät iskemään sekä vihollisen paikallaan olevaan laivaston että rannikkoalueiden sotilasinfrastruktuuriin ja liikkumaan täydellä nopeudella vihollinen AUG. KSPPROO DF-21D voi useimpien nykyaikaisten ICBM- ja IRBM-laitteiden tapaan sisältää sellaisia keinoja kuin monitaajuinen elektroninen sodankäyntijärjestelmä, ohjuksen taistelupään EPR: ää jäljittelevät peukalot, dipoliheijastimet ja infrapuna-aerosolit, mikä vaikeuttaa merkittävästi havaitsemis-, sieppaus-, saattajan, kiinalaisten ohjusten kaappaamisen ja sieppaamisen Yhdysvaltain merivoimien taistelutieto- ja ohjausjärjestelmien "Aegis" tulivoimalla.
Tämä ele Pekingistä ennen vuoden 2017 alkua ei tullut sattumalta: Taivaallisen imperiumin johto, joka tunsi hyvin Yhdysvaltain tulevan presidentin Donald Trumpin erittäin radikaalin kiinalaisen vastaisen ideologian sekä puolustusministerin maailmanlaajuisen militaristisen hurjan James Mattis, oli erittäin tärkeää tehdä vasta perustetulle Amerikan presidentinhallinnolle selväksi, että kukaan ei salli valtioiden hallita yksipuolisesti huhtikuussa, ja kasvava amerikkalainen merivoimien osa merellä pesee Kiinan odottamattomissa olosuhteissa. olkaa kymmenien DF-21D: iden ohjausjärjestelmässä, joka voi osittain jäähdyttää amerikkalaisten tuulen … Lisäksi ohjuksen erotuskärki, jonka liikerata on jopa 1800 kilometriä tai enemmän, on varustettu rengasmaisella kaasudynaamisten peräsimien lohkolla sekä kompakteilla aerodynaamisilla peräsimillä, mikä mahdollistaa ilmatorjunnan keskivahva. Taistelupään lähestymisnopeus on noin 3,1 km / s (11000 km / h), mikä jättää amerikkalaisen Patriot PAC-3 -puolustusohjusjärjestelmän, joka puolustaa Yhdysvaltain laivastotiloja Guamissa, Filippiineillä ja Japanissa, vähintään vastatoimien laukaisemiseksi. ERINT . Kiinan Xinhua -uutistoimisto kiinnitti huomionsa mahdollisuuteen iskeä Amerikan Tyynenmeren tukikohtiin, mikä huolestutti vakavasti länsimaista yhteisöä.
Mutta ei pelkästään ballistisilla alusten vastaisilla ohjuksilla, Peking osoittaa korkean paikkansa geostrategisella maailmanareenalla. Paljon merkityksellisempää sen läsnäolon vahvistamiseksi todellisen vuosikoron ja koko maailmanmeren alueella on Kiinan lupaavien merivoimien hankkeiden vaiheittainen edistäminen. Ranska ja Iso -Britannia tai suurvallat - Venäjä ja Yhdysvallat. Tarkasteltaessa Yhdysvaltain laivaston 11 toimivaa lentotukialuksen iskuryhmää PLA -amiraali tietää hyvin, että säilyttääkseen hallinnan maailmanmeren syrjäisillä alueilla ja painostaakseen vihollista suoraan sen aluevesien lähellä Sen lisäksi, että mukana on suuri määrä hiljaisia monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä (MAPL / SSGN), joissa on satoja TFR-aluksia, on myös oltava asianmukainen kantokomponentti, jossa on 2–300 kantajapohjaista monitoimihävittäjää. 4 ++ / 5 sukupolvea, jotka pystyvät luomaan täysimittaisen suljetun ilmatilan AUG-operaatioalueen yläpuolelle. Ilmatorjuntatehtävien suorittamisen lisäksi RER / EW-ripustetuilla säiliöillä varustetut lentotukialukset mahdollistavat tehokkaiden sähköisten vastatoimien järjestämisen satoille sen maanpäällisistä tukikohdista ja lentotukialuksista nouseville vihollisen hävittäjille.
Lentoliikenteen harjoittajille asennettujen sähköisten sodankäyntivälineiden käyttö on paljon tehokkaampaa kuin laivan sähköiset vastatoimenpiteet, koska AWACS-lentokoneiden tutkajärjestelmien tapaan ilmassa käytettävien elektronisten sodankäyntiantennien tehokkaan kantaman raja ei ole 30-35 kilometriä. radiohorisontti, mikä on aluksellisten keinojen suurin haitta taistelussa matalilla vihollisen lentokoneilla. Lisäksi operaattoripohjainen taktinen ilmailu on sopivampi työkalu monimutkaisen vihollisen ilmapuolustuksen tukahduttamiseksi. Toisin kuin sukellusveneiden laukaisemat strategiset risteilyohjukset, jotka on laukaistu aiemmin vastaanotetuilla koordinaateilla tiedustelusatelliiteilta, sähköisiltä tiedustelulentokoneilta ja muilta kohteen nimeämisvälineiltä, taktiset tiedot, jotka eivät välttämättä ole yhtä täydellisiä tai eivät vastaa nykyhetkeä, kuljettajapohjaiset hävittäjät, joissa on anti-tutka ohjukset ja ilmassa olevat elektroniset järjestelmät voivat havaita ja tuhota äkillisesti ilmestyneet tutkasäteilylähteet paljon nopeammin. Näitä voivat olla itseliikkuvien sotilasilmanpuolustusjärjestelmien tutkat, matkaviestintä- ja välitysjärjestelmät, jotka on paljon vaikeampaa tuhota strategisten risteilyohjusten avulla.
Siitä huolimatta sekä Kiinan että Venäjän laivastoilla on nykyään yhdessä heikko lakkokyky. Tämä koskee myös lakko-siipiä, joka amiraali Kuznetsovissa ja Liaoningissa on noin 2-3 kertaa pienempi kuin Nimitz-luokan ydinvoimalähteiden lentotukialusten kantajapohjainen siipi (30–40 hävittäjää ja 85–90). Meidän ja kiinalaisten lentotukialusten pitkän kantaman ilmatorjunta ei myöskään loista, koska ei ole niin tärkeitä ilmataistelutekijöitä kuin lentoyhtiöihin perustuvat AWACS-ilma-alukset, jotka kykenevät järjestämään koko ystävällisen ilmatilan ilmataistelun järjestelmällisen koordinoinnin korkeusalueilla 350-400 km. Sen sijaan meillä on helikoptereita AWACS, tyyppiä Ka-31R (Venäjän laivasto) ja Z-18J (Kiinan laivasto), joiden hyötysuhde on heikko, lyhyen kantaman 300-320 km ja lyhyen kantaman E-801 "Oko" -tyyppinen tutkakompleksi (kohde, jonka RCS on 1 m2, havaitaan enintään 100 km: n etäisyydeltä). Lisäksi Oko-tutka, joka on asennettu Ka-31R-laitteeseemme, on 100 kertaa pienempi, 20 kohteen kohteita, joita seurataan kulkureitin varrella vuoden 2000 kohteita vastaan, ja mukana on tehokkaat laskentapalvelut AFAR-RLK AN / APS-145, joka on varustettu amerikkalaisella kantoaallolla -pohjainen AWACS-tyyppinen lentokone "Hawkeye-2000".
Lentotukialuksemme ainoa etu on yksilölliset hyökkäysominaisuudet, jotka johtuvat Granit-aluksenvastaisesta ohjusjärjestelmästä, jossa on 12 ylikapasiteettista 3M45-ohjusohjusjärjestelmää, sekä lyhyen kantaman ilmapuolustusohjuspuolustusjärjestelmän ainutlaatuisista ominaisuuksista., jotka toteutetaan neljällä Kinzhal -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä ja 8 Kortik -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä. Siitä huolimatta laivastollamme on vain yksi lentotukialus, aivan kuten kiinalaiset, ja on epätodennäköistä, että on mahdollista saada nopeasti kiinni Yhdysvalloista tähän suuntaan. Vaikka otetaan huomioon se tosiasia, että kesän syksyyn 2019 mennessä Kiinan laivasto on ottanut käyttöön toisen lentotukialuksen, projektin 001A, joka rakennetaan tänään Dalianin telakalla, tilanteen muuttaminen radikaalisti on erittäin vaikeaa, koska Yhdysvallat ei myöskään pysy paikallaan 11 lentotukialuksensa kanssa. Taivaallisessa valtakunnassa he päättivät ratkaista ongelman hyvin radikaalisti.
Niinpä kesäkuussa 2016 pidetyssä Pekingin puolustusnäyttelyssä amatööreillä ja kirjeenvaihtajilla oli yleiskatsauksen lukuisten laivasto-, maa- ja ilmavoimien vakiovarusteiden näytteiden lisäksi mahdollisuus tutustua ainutlaatuisen lupaavan asetteluun. Kiinan laivaston kelluvia aluksia, joiden siirtymä on satoja tai jopa ja tuhansia kertoja suurempi kuin mitä suurimmat lentokoneet ja kuljetusalukset edustavat. Niiden kantavuus mahdollistaa valtavan määrän ilmailua, panssaroituja ja tutkatarvikkeita sekä aseita ja logistiikkaa.
Tänään puhumme käynnissä olevasta ohjelmasta, jossa lupaavat keinotekoiset "saaret-lentotukialukset / kuljetukset / hyökkäysjoukot" -suunnitelmat on suunniteltu Kiinan laivastolle, jotta pintakomponentille voidaan antaa strategisia kykyjä ja selviytyä paremmin tulevissa maailmanlaajuisissa sotilaallisissa konflikteissa. Yhdysvaltain laivasto toimii vastustajana ….
Kiinalaiset lähteet julkaisevat kuvia, joissa edistyneiden saariluokan lentotukialusten muotoilu on valtava modulaarinen alusta, noin 1,5-3 km pitkä ja noin 400-450 metriä leveä. Samaan aikaan muut viralliset lähteet sanovat, että tehokkaita telakointipisteitä käyttävien alustojen muodostavat rakennusmoduulit ovat kooltaan 90x300 m ja 120x600 m. tai kiinteät teräsbetonimitat (ensimmäinen vaihtoehto on parempi, koska laattojen vaihtaminen vaikeissa sääolosuhteissa tai vihollisuuksien aikana on yksinkertaisempi ja nopeampi tehtävä).
Tarkasteltaessa tulevan "lentotukialussaaren" teknistä kuvaa, jossa katsauksemme pääkohteen lisäksi on myös tyypin 052D URO -hävittäjiä, on selvästi nähtävissä, että rakennusmoduulien korkeus ja siten kansi koko "lentotukialuksen saaresta" merenpinnan yläpuolella on 45-65 metriä, mikä tarkoittaa vain yhtä asiaa - kohteen rakenne on käytännössä uppoamaton ja kestää jopa törmäyksen kauheimpiin ja äärimmäisimpiin valtameren ilmiö - tappaja -aallot yli 35 m korkeat, joiden vedenpaine yleensä ylittää 9 - 9,8 atm. Sivujen teräsrakenteiden kunnollinen koko ja suuri siirtymä antavat "lentokoneen kuljettajasaarille" suuren modernisaatiopotentiaalin sekä tarvittavat volyymit erikoishaarniska-suojamoduulien asentamiseen raskaita risteily- ja aluksenohjuksia vastaan vihollinen. Tällaisten ilmahyökkäysaseiden toiminta minimoidaan toisen ainutlaatuisen ominaisuuden, valtavan määrän osastojen vuoksi, jotka aluksen vastaisen ohjuspään tunkeutumisen yhteydessä estetään välittömästi. Vain risteily- ja aeroballiset ohjukset, joissa on taktiset ydinkärjet, voivat nopeasti poistaa nämä keinotekoiset "lentotukialussaaret". Mutta täälläkin "miellyttävä yllätys" odottaa vihollista. Puhumme aseiden määrästä ja laadusta, joita tällainen modulaarinen "saari" voi kantaa.
Ensinnäkin se on tavallinen taktinen lentotukialus tai maalla oleva hävittäjälentokone. Kiinan resurssit kommentoivat katsauksessa esitettyä lupaavan "lentotukialussaaren" teknistä kuvaa ja väittävät, että sen sisäiset hallit pystyvät tarjoamaan 200 monikäyttöistä hävittäjää, useita tutkapartioita ja ohjauslentokoneita (RLDN), sukellusveneitä / etsintä- ja pelastushelikoptereita ja miehittämättömiä hyökkäystutkimuskomplekseja. Mutta nämä väitteet eivät vaikuta täysin uskottavilta. On selvää, että Peking pitää salassa saaren taistelulentokoneiden todelliset kyvyt, koska jopa piirustuksista käy ilmi, että tasolle, jonka mitat ovat 450x1500-2000 m, mahtuu 800-1300 J-hävittäjän sekalaivasto. 15S, J-16 -tyyppisiä ajoneuvoja sekä lukuisia osastoja 5. sukupolven J-20 ja J-31. Tämä luku on verrattavissa noin neljään Ranskan ilmavoimien laivastoon tai 13–15 Nimitz- ja Gerald Ford -luokan lentotukialusten lentotukikohtaan. Toisin sanoen yksi kiinalainen "lentotukialussaari" kantaja-pohjaisen lentokoneen komponentin taisteluvoiman suhteen ylittää kaikki Yhdysvaltain laivaston 11 toimivaa lentotukialusiskua.
Toiseksi alusta voi liitettävien moduulien määrästä riippuen käyttää uusimpia Y-20-tyyppisiä sotilaskuljetuslentokoneita, RLDN KJ-200/2000 -lentokoneita, pitkän kantaman korkean tason tiedustelu-UAV Soar Dragon -tyyppinen (analoginen American Global Hawkille) ja mahdollisuuksien mukaan 2-kärpäiset YH-X -tyyppiset strategiset pommikoneet (useita tuhansia suunnittelijoita ja ohjelmoijia Shenyangista, Chengdusta ja muista valtion huolista ja yrityksistä työskentelee parhaillaan YH-X-hankkeen kehittäminen). Edessämme on täysin itsenäinen ja omavarainen supermonitoiminen taistelualusta, joka pystyy toimimaan millä tahansa etäisyydellä Kiinan rannikosta.
Kolmanneksi yksi tärkeimmistä kysymyksistä niin suuren laitoksen puolustuskyvyn varmistamiseksi Kaukameren alueella on laivaston historian tehokkaimpien varustaminen kerroksellisella ilma- / ohjuspuolustusjärjestelmällä, joka pystyy sieppaamaan edistyneen ilmailu- ja avaruushyökkäyksen aseita sekä matalan maan kiertoradalla että stratosfäärissä troposfäärin kanssa, mukaan lukien läheiset lentolinjat (3-10 km "lentotukialussaarelta"). Tätä varten jotkin kelluvan "lentotukialussaaren" moduulit voidaan varustaa laajennetuilla rakettijuhlilla, joissa on erityyppisiä ja kalibroituja yleisiä sulautettuja laukaisimia (UVPU). Esimerkiksi yhteen lentotukialukseen "saari" -luokkaan mahtuu 20, 30, 40 ja enemmän UVPU: ta SAM HQ-9: llä, joissa kussakin on 32 tai 64 laukaisukennoa-TPK. Käynnistysvalmiiden HQ-9-sieppaamo-ohjusten määrä voi nousta useisiin tuhansiin, plus tämä määrä sisäisissä ammuksissa. HQ-9-komplekseja ohjataan tyypin 348+ tutkan analogeilla, jotka ovat tyypin 052D EM tärkeimmät tutkat. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien tiedot kykenevät heijastamaan samanaikaisesti useita satoja vihollisen ilmavoimia. Miljoonien tonnien siirtyminen mahdollistaa erilaisten tutkalaitteiden sijoittamisen lavalle, mukaan lukien suuritehoiset modulaariset tutkajärjestelmät ohjushyökkäysten varoitusjärjestelmille (EWS), jotka varoittavat alustan miehistöä ja komentoa vihollisen ICBM: n strategisesta ohjusiskusta.. Puhumme kevyestä AFAR-tutkasta, joka on nopea kokoonpano ja korkea tehtaan valmius, jonka epäonnistuneet elementit korvataan vähimmäisajassa.
Päivitettyjä KT-2 (SC-19) ohjusohjuksia voidaan käyttää eksostratosfäärisin sieppauksin, jotka suorittavat ohjuspuolustuksen "lentotukialuksen saaren" ylärajalta, joka voi siepata kiertoradalla olevia esineitä sekä MRBM- ja ICBM-koneiden taistelukärkiä. KT-2-sovelluksessa kelluvat saaret varustetaan siilonheittimillä. KT-2-tyyppisten raskaiden sieppausohjusten likimääräinen määrä voi vaihdella useista kymmenistä yli sataan. Entä kosto?
Täällä jättiläismäiset alustat ovat myös vertaansa vailla kaikkien tunnettujen venäläisten ja amerikkalaisten strategisten ohjusten sukellusveneiden joukossa. Niiden hallituksessa on odotettavissa 50 tai useamman siilon ilmestymistä DF-41-tyyppisille ICBM-laitteille, joiden kehittäminen aloitettiin vuonna 1984 osana hanketta 204, jossa määrätään strategisten sotilas-teollisuuslaitosten hävittämisestä Yhdysvalloissa. Osavaltiot. Jokaisessa mannertenvälisessä ballistisessa ohjuksessa on taistelulaitteina 6-10 ydinpistettä, jotka voivat ohjata yhtä tai useampaa kohdetta 15 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Teoreettisesti yksi "saari" -luokan lentotukialus pystyy laukaisemaan 300-1000 sotakärkeä, joiden kapasiteetti on 150 kt koko Amerikan alueella. Jos DF-41: tä käytetään yksilohkoisena, yli 50 taistelukärkeä, joiden pelottava voima on 300 kt tai 1 Mt, putoaa vihollisen kohteisiin, kun otetaan huomioon SM-3- ja THAAD-kompleksien osittainen heijastus.. Kolmivaiheinen ICBM DF-41 on todellinen kruunu kiinalaisten rakettiinsinöörien luomiselle: raketin pituus 21 m ja halkaisija 2,25 m, 80 tonnin painoinen raketti pystyy toimittamaan yksilohkoisen tai moniyksikön MIRV: n jonka massa on 2,5 tonnia taistelukentälle, mikä on 2 kertaa enemmän kuin 15Zh65 Topol-M. 2 kertaa suurempi laukaisupaino ja suurempi rungon halkaisija mahdollistavat kehittyneemmän ohjuspuolustuksen voittamisen.
Tällainen DF-41-arsenaali pystyy voittamaan kaikki olemassa olevat ja jopa lupaavat amerikkalaiset ohjuspuolustusjärjestelmät. Sadat ohjaavat taistelukärjet, jotka liikkuvat dipoliheijastimien, houkuttimien pilvessä ja elektronisen sodankäyntikompleksin "käärinliinan" alla, pystyvät helposti murtautumaan kymmenien Aegis-alusten edustamien kulkuneuvojen "ohjusvarjostimen" läpi. Amerikkalainen laivasto. On syytä mainita, että Yhdysvallat voi olla vaikeimmassa asemassa, kun se laukaisee ICBM: t eteläisestä ilmansuunnasta (Etelä -Tyynellemeri): tähän suuntaan Pohjois -Amerikan mantereen (NORAD) ilmailualan puolustusrakenne on heikoin. Joten Meksikonlahden yläpuolella on ilmailu- ja avaruusrako, joka ei näy kahdella kaksisuuntaisella AN / FPS-115 -varoitus tutkalla, jotka on sijoitettu Cape Codin (Massachusetts) ja Bealen (Kalifornia) lentoasemille, jotka kuuluvat 6. ja 7. paikkaan. avaruuden havaitsemisen laivueet. Ilmoitus kiinalaisten ICBM: ien laukaisusta ja lähestymisestä eteläisestä VN: stä tehdään alun perin vain ydinvoima -iskujen varoitusjärjestelmään (NNSP) kuuluvien satelliittien ansiosta; PAVE PAWS "Meksikonlahden rannalla tai saapuminen Meksikonlahdella tai Tyynenmeren rannikolla kelluvan senttimetrin tutkakompleksista SBX.
Joten strategisten ohjustentorjunta- ja iskuominaisuuksien kannalta kiinalaisista "lentotukialusten saarista" tulee todellinen päänsärky amerikkalaiselle komennolle. Ja mitä voidaan sanoa taivaallisen valtakunnan lupaavien merikuljetusten ja taistelujättiläisten toisesta loukkaavasta osasta - amfibioista?
SAARILUOKAN KIINAN LENTOKONEIDEN LIIKETOIMIJAT, JOTKA TARJOAVAT JA TUKEVAT LASKUTUSTOIMIA
Katsotaanpa vielä kerran Kiinan Internetin tarjoamaa teknistä kuvaa kehitteillä olevasta lentotukialustasta. Keulamoduulin keskiosassa on melko vaikuttava tunneli, jonka leveys pohjassa (kiinnitysreunan alueella) on noin 35-40 metriä ja litteän katon korkeus 40 metriä merenpinnan yläpuolella. Square Tunnel on katettu, meriyhteys, vesitäytteinen kanava, joka johtaa syvälle saaren lavan rakennusmoduulien suolistoon. Ylhäältä se on suojattu luotettavasti 7-8 metrin kehyksellä, joka on valmistettu teräksisistä tukipalkeista ja teräsbetonista. Tämä kanava johtaa todennäköisimmin korjauspihoihin ja laituriin, jotka sijaitsevat tunnelin keskipituusakselin kummallakin puolella. Kelluvien rakennusmoduulien suunnittelun perusteella koko lavalle mahtuu vähintään 20 hävittäjä- / risteilijäluokan alusta. Ehdottomasti minkä tahansa luokan alukset, mukaan lukien suuret laskeutumisveneet, sekä eri luokkien ydin- ja dieselkäyttöiset sukellusveneet voivat kiinnittyä katettuihin laituriseiniin. Ehdottomasti mikään tiedustelusatelliitti ei pysty näkemään kaikkea, mitä tällä kanavalla tapahtuu, ja kuljetetut alukset on suojattu luotettavasti alusten vastaisten ohjusten todennäköisiltä osumilta tai suurten taajuuksien sähkömagneettisia taistelukärkiä käyttäviltä ohjuksilta, joita nyt lyödään vetoa. sekä laivastossa että Yhdysvaltain ilmavoimissa.
"Lentotukialussaaren" miehistöä edustavat korkeasti koulutetut virkamiehet ja merimiehet-asiantuntijat lavajärjestelmien hallinnassa, joiden joukossa voi tavata: meri-ilmapuolustusohjusjärjestelmien operaattoreita, sukellusveneiden vastaisia komplekseja, ammattimaisia lämpöinsinöörejä / lämpövoimainsinöörejä useiden kymmenien höyryturbiinien huoltoon, ydinvoimalaitosinsinöörejä ydinvoimalaitoksen toiminnan seurantaan sekä ohjelmoijia, instrumentointia jne. Tämän koostumuksen määrä voi saavuttaa 20-30 tuhatta ihmistä. Siihen voidaan lisätä vielä 15-20 tuhatta ihmistä osana lentoliikenteen historian tehokkainta lentokoneen siipiä sekä huoltohenkilöstöä.
Arvioitaessa mahdollisuuksia suorittaa amfibiooperaatioita, on syytä huomata, että "lentotukialussaarelle" mahtuu 1-2 vahvistettua merijalkaväen ja Kiinan ilmavoimien joukkoa, joissa on yhteensä 5-10 tuhatta ihmistä, mukaan lukien kaikki tarvittavat varusteet ja aseet … Voidaan käyttää ZLC-2000-tyyppisiä BMD: itä sekä niiden perusteella kehitettyjä "tankkimurhaajia", joissa 125-150 mm: n säiliöpistooli on asennettu tela-alustaan ("Sprut-SD": n analogi) tärkeimpänä kuljetus- ja taisteluvälineenä näille yksiköille. … Näiden ajoneuvojen määrä "lentotukialuksella" voi nousta 700-800 ajoneuvoon. Merijalkaväen ja laskuvarjohyökkääjien toimittamiseen sodan teatterin aktiivisille alueille voidaan käyttää sekä useita sotilaskuljetuslentokoneiden Y-20 tauluja että useita hankkeen 071 "Qinchenshan" raskaita yleismaailmallisia hyökkäysaluksia. Näillä amfibioisilla kuljetusaluksilla, joiden iskutilavuus on 20 tuhatta tonnia ja suhteellisen pieni seitsemäs syväys, on matka -alue 6000 mailia, ja ne voivat ottaa vastaan 700--800 sotilashenkilön ja 20 pyörillä varustetun ja telakatun panssaroidun ajoneuvon hyökkäysjoukot eri luokkiin ja tarkoituksiin ….
Tilavaan laituriin mahtuu 2 suurta ilmatyynyllä laskeutuvaa venettä (DVKD), jotka ovat välttämättömiä enintään kahden merijalkaväkiyrityksen operatiiviselle siirtämiselle vihollisen rannoille. Kiinan "saari" -luokan lentotukialuksilta suoritettavat amfibio -operaatiot ovat useita kertoja turvallisempia kuin tavanomaisten lentotukiryhmien suorittamat toimet. Ennennäkemätön, lähes tuhannen hävittäjän, pommikoneen ja hyökkäyskoneen siipikarja, joka peittää helposti UDC: n ja DVKD: n matkalla vihollisuuksien aktiiviselle alueelle. Jos tänään Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen konfliktin kärjistyessä koko lentotukialuksen "Liaoning" erillinen merivoimien ilmarykmentti joutuu osallistumaan operaatioon ilman ylivoiman saamiseksi Kiinan laivaston AUG: n toimintaa, ja osallistumalla samanlaiseen operaatioon "saaren lentotukialus" pariteetin säilyttämiseksi jopa 5-7 amerikkalaisen AUG: n kanssa, vain puolet kehittyneen saartyyppisen alustan kannen siivestä riittää. Loput ajoneuvot voivat osallistua pitkän kantaman sieppaukseen, aluksen vastaisen iskun toteuttamiseen ja taistelutoimien turvallisuuden varmistamiseen vihollisen rannikkoalueilla.
On tullut aika harkita hankkeen puutteita, koska se saa vertaansa vailla olevan voiman, selviytymiskyvyn, käytön joustavuuden ja monipuolisuuden "lentotukialusten saarilla", jotka kykenevät käyttämään suurinta osaa tavanomaisista aseista ja jopa osan taivaallisen valtakunnan ydinaarista, Kiinan amiraali joutuu uhraamaan muita strategisesti tärkeän sotilaallisen merivälineen parametreja. Ja nämä parametrit sisältävät epäröimättä joitakin tärkeitä merikelpoisia ominaisuuksia lentokoneita kuljettavalla saarialustalla, jonka siirtymä on useita miljoonia tonneja.
Tällaisesta merikelpoisuudesta, kuten kiinalaisen hankkeen "saarten lentotukialusten" nousun, työntövoiman ja uppoamattomuuden tasosta, tulee kolme valaa, jotka tekevät ohjelmasta toteutettavissa lähitulevaisuudessa ja yli vuosisadan ajan. Saavutettavissa oleva selviytymistaso ja kuollut paino (DWT, on kuljetetun rahdin, polttoaineen, varaosien, polttoaineiden ja voiteluaineiden kokonaismäärä ja keinot miehistön normaalille elämälle), joka on hyväksyttävää taktisten aseiden ja strategisesti tärkeiden aseiden käyttöönotolle, antaa saaren alustoille autonomiaa ja omavaraisuutta, jota nykyään ei voida havaita yhdelläkään ydinvoimalla toimivalla lentotukialuksella, ohjusristeilijällä tai laskeutumisaluksella. Samaan aikaan tällainen merikelpoinen indikaattori, kuten ketteryys saaren lavalla, joka on pidempi kuin 1,5 - 2 km, on hyvin alhainen: muutosnopeus on, kun otetaan huomioon vedenalaisen projektioalueen ja peräsimen alueen valtava suhde, useita kertaa pienempi kuin suurimmilla öljysäiliöaluksilla ja konttialuksilla, kuten "Batillus" tai "Emma Mærsk". Tietenkin tilannetta voidaan parantaa liikkuvilla vesitykeillä, mutta huimaavia tuloksia "ketteryyden" kasvusta ei pitäisi odottaa. "Lentotukialuksen saaren" kiertokulku on myös valtava ja yli 8-12 km. Jarrutusmatka voi myös ylittää 25 - 40 km. Kiinalaisista lähteistä on vuotanut tietoa, että "lentotukialusten saarten" nopeus on noin 18 solmua, mutta tämä luku on liian "haavautunut": on hyvä, jos tällainen alusta voidaan kiihdyttää vähintään 14-16 solmuun. Matkanopeuden (noin 14 solmua) saavuttaminen voi kestää useita tunteja.
Saaren lavan suuri taktinen haitta on huono hallittavuus matalassa vedessä. Koska syväys on yli 25-35 m, historian suurin merivoimien yksikkö ei pysty kiinnittymään useimpiin tunnettuihin Euraasian laivastotukikohtiin. Yleensä "lentotukialusten saarten" miehistö ei kuitenkaan tarvitse sitä. Ensinnäkin lavayksiköiden korjaus voidaan suorittaa omilla rakennuslaitteillamme, ja miehistön ja sotilasyksiköiden vuorottelu sekä aseiden, elintarvikkeiden ja välttämättömien tarvikkeiden toimitus suoritetaan laskeutuvilla aluksilla ja sotilaskuljetuksilla Kiinan ilmavoimien lentokone.
Tämän luokan lentokoneiden kuljetusalustan rakentaminen, jopa yhtenä kappaleena, voi kestää noin 10-15 vuotta, jos kaikki Lähi-kuningaskunnan metallurgiset, rakennus- ja sotateollisuusyritykset osallistuvat siihen sekä satoja miljardeja dollareita, mutta peli on kynttilän arvoinen. Tällaisen Kiinan laivaston monikäyttöisen superauton kuljettaminen valtameriin, joka on täysin valmis kolmanteen maailmansotaan, voi rauhoittaa Yhdysvaltojen pyrkimyksiä valloittaa vuosikorko monien vuosien ajan ja rikkoa perusteellisesti kaikki stereotyypit maailmanlaajuisesta vastakkainasettelusta valtameren teatterissa laivastoissa yleisesti hyväksyttyjä toimintoja.
