Koko 1980 -luvun Neuvostoliiton puolustusteollisuus työskenteli lupaavien hankkeiden luomiseksi pääsäiliöille. Alan johtavat yritykset ovat kehittäneet useiden vuosien ajan useita lupaavia hankkeita, jotka voivat muuttaa panssarivoimien kasvot. Yksi näistä koneista voisi olla "Object 477", jonka on kehittänyt Kharkovin konetekniikan suunnittelutoimisto. Tämä organisaatio kehitti useita hankkeita 80 -luvun aikana, mutta ne eivät kuitenkaan edenneet prototyyppien testaamisen jälkeen.
On huomattava, että "Object 477" -projektia ei luotu tyhjästä. 1980 -luvun alussa Harkovin insinöörit työskentelivät Object 490 -projektissa, jonka tavoitteena oli luoda uusi pääsäiliö käyttäen alkuperäisiä ulkoasuratkaisuja, useita tärkeitä innovaatioita ja uusia aseita. Vuosina 1983-84 päätettiin aloittaa uusi hanke, jossa osa olemassa olevasta kehityksestä olisi hyödynnettävä, ja lisäksi suunniteltiin uusia ideoita. Uusi projekti sai koodin "Boxer" ja tehtaan nimityksen "Object 477".
Yksi Object 477 -säiliön uusimmista prototyypeistä. Torni käännetään taaksepäin
Useista syistä avoimen tiedon määrä KMDB: n kehityksestä 1980 -luvulla jättää paljon toivomisen varaa. Käytettävissä olevat tiedot ovat hajanaisia eivätkä vielä mahdollista täydellisen kuvan piirtämistä. Suurinta osaa tiedoista ei julkaistu, ja ne ovat ilmeisesti edelleen salassa pidettyjä. Lisäksi hankkeiden toteuttamisen erityispiirteisiin liittyy joitain vaikeuksia. Raporttien mukaan Harkovin suunnittelijat työskentelivät yhteistyössä VNII Transmashin ja muiden järjestöjen kanssa säiliön eri versioiden parissa. Joitakin ehdotuksia tutkittiin vain teoriassa, kun taas malleja käytettiin muiden testaamiseen. Tämän seurauksena saatavilla olevat tiedot voivat liittyä hankkeen eri versioihin, jotka on luotu eri aikoina, ja vaikeuttaa siten kokonaiskuvan rakentamista.
Projektin nimeämiseen voi myös liittyä joitain ongelmia. Alkuvaiheessa "Object 477" kutsuttiin "Boxeriksi", mutta 1980 -luvun jälkipuoliskolla kehitystyö sai uuden nimen "Hammer". Joidenkin raporttien mukaan uusi nimi otettiin käyttöön sen jälkeen, kun "Boxerin" tiedot joutuivat ulkomaisen tiedustelupalvelun käsiin. Hankkeen nimen muuttaminen voi myös vaikeuttaa sen historian tutkimista.
Hankkeiden "490" ja "490A" (koodi "Rebel") puitteissa harkittiin useita vaihtoehtoja lupaavan säiliön aseistamiseksi. Boxerin tapauksessa tämä ongelma ratkaistiin riittävän nopeasti. Jo vuonna 1984 asiakas ja kehittäjä päättivät varustaa lupaavan panssaroidun ajoneuvon 152 mm: n aseella. Tällainen aseistus mahdollisti merkittävän tankin tulivoiman lisäämisen tarjoamalla suuren edun ehdollisen vihollisen olemassa oleviin ja lupaaviin laitteisiin verrattuna.
Yhden Hammer -säiliön variantin ennusteet
Uudet aseet suuremmilla ampumatarvikkeilla sekä monet erityisvaatimukset pakottivat suunnittelijat tutkimaan tarkasti erilaisia asetteluvaihtoehtoja. Yhdessä etuyhteydessä olevien yritysten kanssa KMDB kehitti useita vaihtoehtoja säiliön arkkitehtuurille ja valitsi vuonna 1985 parhaan vaihtoehdon. Joidenkin raporttien mukaan tulevaisuudessa hankkeen kehittäminen eteni vain 85 -luvulla hyväksyttyä tietä, vaikka joitakin innovaatioita otettiin käyttöön koko ajan.
Hanke ehdotti rungon alkuperäistä asettelua ja useita muita ratkaisuja, jotka liittyivät erilaisten laitteiden sijoittamiseen. Joten kuljettajan työpaikka sijoitettiin rungon etuosaan ja siirtyi vasemmalle puolelle. Yksi polttoainesäiliöistä oli tarkoitus asentaa kuljettajan viereen, oikealle puolelle. Kuljettajan taakse sijoitettiin osasto, jossa oli komentaja ja ampujan istuimet. Joidenkin raporttien mukaan komentaja ja ampuja joutuivat työskentelemään yhteisen konsolin kanssa, jolla ehdotettiin kaikkien järjestelmien hallintaa. Komentajan ja ampujan istuimet sijaitsivat katon alapuolella, mutta niiden asettelut tehtiin siten, että varmistettiin optisten havaintolaitteiden käyttö.
Toinen versio tankista
Lisäosasto ampumatarvikkeiden säilyttämiseen oli lokeron takana miehistön työpaikkojen kanssa. Syöttö annettiin moottorin ja vaihteiston sijoittamiseen. Siten "Boxer" / "Hammer" -säiliöllä oli alkuperäinen pohja, joka perustui testattuihin ratkaisuihin.
Komentajan ja tykkimiehen istuimien yläpuolelle oli tarkoitus sijoittaa automaattinen torni, jossa oli joukko yksiköitä ja joka varmisti aseiden käytön ilman miehistön suoraa osallistumista. Uutta säiliötä varten ehdotettiin alkuperäistä automaattikuormaajaa. Epätyypillinen ulkoasu, jossa kaikki taisteluosaston yksiköt poistettiin rungon ulkopuolelta, sekä aseen suuri kaliiperi ei mahdollistanut olemassa oleviin ratkaisuihin perustuvien automaattisten kuormainten käyttöä.
Objektin 477 säiliön automaattisen kuormaajan rakenteesta ei ole tarkkaa tietoa. Joidenkin raporttien mukaan sen oli tarkoitus varustaa taisteluajoneuvo järjestelmällä, jossa on useita rumpuja. Asuttamattoman tornin takaseinässä oli kaksi rumpua, jotka oli kiinnitetty vaakasuoraan akseliin. Toinen pienempi rumpu oli niiden välissä. Suurten rumpujen sivussa oli kuljetettava erityyppisiä ammuksia, ja keskimmäisen oli tarkoitus siirtää kuoret aseeseen. Lisäksi oli mekanismeja kuorien syöttämiseksi rungon pinoamisesta automaattiseen tornin lastaukseen.
Rungon asettelu. Miehistön istuinten alkuperäinen järjestely on selvästi näkyvissä
Lupaavan säiliön tulivoiman lisäämiseksi merkittävästi päätettiin käyttää uutta 152 mm: n asetta. Eri lähteet viittaavat LP-83-, 2A73- ja M-3-aseisiin Boxer-hankkeen yhteydessä. Yhdessä tykillä varustetussa asennuksessa oli tarkoitus asentaa yksi tai kaksi 7,62 mm: n koaksiaalista konekivääriä. Voisi käyttää myös suurikaliiberista ilmatorjunta-konekivääriä. Jotkut lähteet mainitsevat, että hankkeen myöhemmässä vaiheessa ehdotettiin alkuperäisen ilmatorjunta-aseen käyttöä, jonka automaattinen tykki oli 23 tai 30 mm. Tällaisia aseita voitaisiin käyttää paitsi ilmakohteiden tuhoamiseen myös maan kohteiden tuhoamiseen heikolla suojalla, sillä 152 mm: n tykki on tarpeeton.
Lupaavan säiliön piti vastaanottaa ns. säiliön tiedot ja ohjausjärjestelmä (TIUS). Tällaisten laitteiden oli tarkoitus tarjota viestintää muiden taisteluajoneuvojen kanssa, käsitellä saapuvia tietoja, hallita aseita ja ampua havaittuihin kohteisiin. Taisteluominaisuuksien parantamiseksi ehdotettiin useiden tyyppisten optisten, päivä- ja yönähtäimien sisällyttämistä TIUS -järjestelmään.
Hankkeen alkuvaiheessa pohdittiin useita vaihtoehtoja voimalaitokselle. Säiliö voisi vastaanottaa vastakkaisen tai X-muotoisen neli- tai kaksitahtisen dieselmoottorin. Myös kaasuturbiinimoottoreiden näkymiä tutkittiin. Joidenkin raporttien mukaan panssaroidussa ajoneuvossa oli tarkoitus olla jopa 1600 hevosvoiman moottori. Tämä mahdollisti riittävän suuren tehotiheyden ja hyvän liikkuvuuden tarjoamisen 50 tonnin taistelupainolla.
Yksi "Hammerin" suosituimmista malleista. Auton jäänteet on tallennettu VNII Tekhmashiin
Alustassa piti olla seitsemän maantiepyörää per puoli. Tarjolla oli vääntösauvajousitus, jossa oli lisäiskunvaimentimia rullien edessä ja takana. Rungon etuosassa oli ohjauspyörät, perässä. Tiedetään, että käynnissä olevien mallien ja prototyyppien rakentamisen aikana alavaunun muotoilua tarkennettiin toistuvasti. Myös voimalaitoksen ja voimansiirron koostumus muuttui.
Säiliön "Object 477" piti saada tehokas varaus ja joukko lisätyökaluja, jotka on suunniteltu parantamaan suojaustasoa. Niinpä rungon etuosaan ehdotettiin yhdistetyn panssaroidun esteen asennusta, jonka kokonaismitta oli yli 1 m ammusta pitkin. Tietoa on myös rungon sivujen ja katon vahvistamisesta. Yhden prototyypin säilyneestä valokuvasta näet, että rungon etuosa oli varustettu dynaamisilla suojayksiköillä. Samalla tavalla se oli todennäköisesti suunniteltu suojaamaan sivuttaisuloketta. Jotkut lähteet mainitsevat aktiivisen suojakompleksin valinnan, mikä voisi lisätä panssaroidun ajoneuvon selviytymiskykyä.
Suunnittelutyötä jatkettiin vuosikymmenen puoliväliin saakka. 80-luvun toisen puoliskon alussa alkoi lupaavan säiliön ensimmäisten mallien ja prototyyppien kokoaminen. Myöhemmin Harkovan asiantuntijat rakensivat yli tusinaa ajoneuvoa eri tarkoituksiin. Tiedetään neljän mallin ja kahdeksan prototyypin olemassaolosta, joilla on erilainen laitteistokoostumus. Kaikkia tätä tekniikkaa käytettiin aktiivisesti kokeissa eri todisteperusteilla. Ilmeisesti jotkut tämän laitteen testit suoritettiin RSFSR: n alueella sijaitsevilla testauspaikoilla, minkä seurauksena osa malleista ja prototyypeistä jäi Venäjälle ja säilytetään eri organisaatioissa.
Yksi "Hammerin" suosituimmista malleista. Auton jäänteet on tallennettu VNII Tekhmashiin
Ensimmäinen epätäydellinen prototyyppi rakennettiin vuonna 1987. Tällä koneella oli täysimittainen voimalaitos ja ase, mutta siinä ei ollut tähtäysjärjestelmää ja automaattista kuormainta. Kun kokeilusäiliö rakennettiin, tästä laitteesta ei ollut toimivia näytteitä. Erityisesti automaattikuormaaja toimi hyvin jalustalla, mutta "kieltäytyi" suorittamasta tehtäviään säiliössä. Tämä ei kuitenkaan estänyt testien aloittamista. Myöhemmin prototyyppi, jossa oli epätäydellinen laitteistokoostumus, esitettiin sotilasosaston edustajille ja useiden ministeriöiden edustajille.
Kahdeksankymmentäluvun lopussa ilmestyi projekti "Object 477A", joka erosi joissakin muunnoksissa Hammer -pohjasta. Sikäli kuin tiedetään, lupaavan säiliön muokattu versio erosi erilaisesta alustan rakenteesta, modifioidusta voimalaitoksesta ja laitteistokoostumuksesta. Lisäksi ehdotettiin apuvoimalaitteen käyttöä.
Ei tiedetä, kuinka pitkälle Object 477 -prototyyppien testaus on edennyt. On olemassa tietoja useiden eri testeissä käytettyjen prototyyppien olemassaolosta, mutta niiden tarkastusten yksityiskohdat eivät ole saatavilla. Kuitenkin Boxer / Hammer -projektin tiedetään epäonnistuneen. Huolimatta useiden uusien ideoiden esittelystä ja useiden tärkeiden kysymysten ratkaisemisesta, hankkeella ei ollut näkymiä nykyisessä tilanteessa.
Yksi "Hammerin" suosituimmista malleista. Auton jäänteet on tallennettu VNII Tekhmashiin
Lupaava pääsäiliö "Object 477" on kehitetty 1980-luvun puolivälistä lähtien, ja testit aloitettiin vuosikymmenen lopussa. Tähän mennessä maassa alkoi vakavia taloudellisia ja poliittisia ongelmia, jotka muun muassa osuivat puolustusteollisuuteen. Hankkeen jatkokehitystä ei suljettu pois, mutta mahdollisuus aloittaa täysimittainen uusien säiliöiden rakentaminen puuttui kokonaan.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen KMDB -asiantuntijat yrittivät jatkaa lupaavan projektin kehittämistä, mutta kaikki ponnistelut eivät johtaneet odotettuihin tuloksiin. Siellä on tietoa päivitettyjen projektien luomisesta ja jopa useiden prototyyppien rakentamisesta. Siitä huolimatta entiset Neuvostoliiton tasavallat eivät eläneet historiansa parasta aikaa, eikä taloudellinen tilanne sallinut niiden osallistua lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen hankkeisiin.
Viime vuosina on toistuvasti mainittu mahdollisuus jatkaa työtä "Hammerin" tai sen kehittämiseen liittyvien hankkeiden parissa. Itsenäinen Ukraina ei kuitenkaan pysty toteuttamaan tällaisia suunnitelmia. Koko Neuvostoliiton yritykset osallistuivat uusien panssaroitujen ajoneuvojen luomiseen, mikä mahdollisti kaikkien uusien tehtävien ratkaisemisen ja nykyaikaisten taisteluajoneuvojen valmistamisen. Neuvostoliiton romahtaminen johti teollisuussuhteiden katkeamiseen, mikä rajoitti vakavasti ukrainalaisten yritysten mahdollisuuksia. Viimeaikaiset poliittiset ja taloudelliset tapahtumat vievät maalta kokonaan mahdollisuuden kehittää nykyaikaisia tankeja. Ilmeisesti kaikki 80 -luvun alusta lähtien kehitetyt KMDB: n rohkeat ja epätavalliset projektit jäävät paperille.
