Viime vuoden armeija-2017 kansainvälisellä sotilasteknillisellä foorumilla Kalashnikov-konserni esitteli Wall-kompleksin ja Shield-erikoisajoneuvon, joka on suunniteltu mellakoiden tukahduttamiseen. Myöhemmin uuden tyyppiset koelaitteet siirrettiin testattavaksi tuleville käyttäjille, ja he määrittivät luettelon tarvittavista parannuksista. Lainvalvontaviranomaisten toiveet huomioon ottaen luotiin toinen versio muurista, joka esiteltiin ensimmäisen kerran viime viikolla Armeija-2018-näyttelyn aikana.
Viime vuonna kerrottiin, että "Wall" -kompleksin erikoiskone "Shield" luotiin aloitteellisesti. Kehitystyön päätyttyä oli tarkoitus tarjota valmiita laitteita Venäjän kaartin asianomaisille osastoille. Pyörällisellä alustalla olevaa näytettä, joka oli varustettu suojavarusteilla, suurikokoisella erityisellä taitekilvellä ja vesitykillä, ehdotettiin käytettäväksi mellakoiden estämiseksi. Samaan aikaan taistelijoilla oli mahdollisuus työskennellä koneyksiköiden suojassa.
"Seinä" työn valmistelun aikana. Suoja siirretään eteenpäin
Noin vuoden kuluttua The Wallin alkuperäisen version ensimmäisestä esittelystä hankkeen jatkohistoria tuli tiedossa. Erikoiskoneen prototyyppi luovutettiin kansalliskaartille, jonka tehtävänä oli testata sitä harjoitusten aikana ja muodostaa oma mielipiteensä. Asiantuntijat ovat tutkineet ehdotettua ajoneuvoa ja arvioineet sen taktisia ja teknisiä ominaisuuksia. Useiden parametrien mukaan "kilpi" sopi heille, mutta joissakin tapauksissa oli erityisiä toiveita. Kaikki ne otettiin huomioon, kun luotiin uusi versio kompleksista.
Äskettäisellä armeija-2018 -foorumilla Kalašnikov-konserni esitteli useita eri luokkien jo tunnettuja ja täysin uusia kehityksiä. Yhdessä muiden näytteiden kanssa esiteltiin avoimella alueella uudistetun Stena -kompleksin prototyyppi. Kompleksin toinen versio on hyvin erilainen kuin "viime vuonna", ja tästä johtuen sillä on tiettyjä etuja. Ilmoitusten mukaan kansalliskaartin toiveiden mukaisesti tehdyt parannukset vaikuttivat laitteiston kokoonpanoon ja joidenkin yksiköiden suunnitteluun.
Stena -kompleksi on suunniteltu toimimaan mellakointialueilla lainvalvontaviranomaisten toiminnan tukemiseksi. Koneen on suojattava taistelijoita taitettavan kilven muodossa olevien erikoisvarusteiden avulla ja sallittava niiden vaikuttaa rikoksentekijöihin. Tällainen soveltamisala asettaa erityisvaatimuksia laitteiden ja ihmisten suojaamiselle, mikä otetaan huomioon myös uudessa projektissa.
The Wallin ensimmäinen versio, joka esiteltiin vuonna 2017
KamAZ-tuotemerkin neliakselinen alusta on uuden erikoisajoneuvon perusta. Edellisessä versiossa oli kolmiakselinen alusta, mutta ilmeisesti se ei voinut näyttää vaadittuja ominaisuuksia, minkä vuoksi se vaihdettiin. Rungon etuosassa säilytetään ohjaamo, jossa on kaappaus, ja tavaratila annetaan erityislaitteiden asentamista varten. Lisäksi tietyt yksiköt on asennettu etupuskuriin ja rungon sivuille.
Mellakka -alueella työskentelyyn liittyy tiettyjä riskejä, minkä seurauksena peruskuorma -auto saa joitakin suojaelementtejä. Lisämetallipaneelien avulla ohjaamon etuosa sulkeutuu. Rungon sivut on suojattu samalla tavalla. Ohjaamo säilyttää vakiolasinsa, joka on suojattu metalliverkolla. Sivuikkunat ja taustapeilit on peitetty laatikon runkoon asennetuilla verkoilla.
Pääosa ohjaamon sisätiloista säilyy ennallaan. Samaan aikaan tarjotaan joitain innovaatioita. Ensinnäkin ehdotetaan ohjauslaitteiden asentamista kohdelaitteisiin ohjaamoon. Lisäksi kuljettajalla ja komentajalla on käytettävissään useita nestekidenäyttöjä, joilla videokameroiden signaali näytetään. Jälkimmäiset tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan ja helpottavat suuren auton ajamista kaupunkiympäristössä.
Ensimmäisen "seinän" kilpi
Osa erikoislaitteista on asennettu toisen version "Wall" -auton etuosaan. On huomattava, että tällaisia laitteita ei ollut hankkeen perusversiossa. Autoon on kiinnitetty erityinen runko, jossa on kääntölaite, joka on varustettu hydraulikäytöillä. Kääntöosa on varustettu puskulevyllä. Tällaista laitetta voidaan käyttää ajettaessa raunioiden läpi. Lisäksi se toimii lisätukena mekanisoidulle suojalle.
Perusajoneuvon tavaratilaan asetetaan keskikokoinen suorakulmainen kotelo, joka sisältää osan erikoislaitteista. Tässä luultavasti sijaitsevat hydraulijärjestelmän päälaitteet. Kotelon viereen on asennettu mekanisoitua suojaa tukeva laite. Jälkimmäinen siirretään sen avulla työ- tai kuljetusasentoon.
Venäläisen vartion koeoperaation tulosten mukaan erikoiskoneen "Wall" koneistetun kilven suunnitteluun on tehty tiettyjä muutoksia. Aluksi kilpi koostui viidestä erikokoisesta suorakulmaisesta osasta, joita ohjataan hydrauliikalla. Siinä oli omat maantiepyöränsä, ja se toimi lisätuen avulla vuorovaikutuksessa kuljetusajoneuvon puskurin kanssa. Kilven osat koostuivat metallilevystä, verkoista ja ketjuista kootusta verhosta. "Wall" -projektin toisessa versiossa kilpi uudistettiin radikaalisti. Erityisesti päätettiin luopua verkoista ja ketjuista kiinteän metallilevyn hyväksi, joka kykenee tarjoamaan paremman suojan henkilöstölle.
Suojalaitteen uusi versio
Kilven siirtämiseksi kuljetusasennosta työasentoon käytetään runkorakenteen erityistä taitettavaa puomia. Yksi sen osista on asennettu suoraan lastauslavalle ja sitä ohjaa pari hydraulisylinteriä. Siihen on liitetty toinen runko, jossa on samanlaisia käyttölaitteita, johon on asennettu siirrettävät palkit, joissa on suojalevyn kiinnikkeet. Säilytysasennossa kehykset taitetaan tavaratilaan. Samaan aikaan itse kilpi on U-muotoinen ja ripustetaan auton takaosan päälle.
Koneellinen kilpi on säilyttänyt yhdistelmäarkkitehtuurinsa ja koostuu edelleen viidestä osasta. Suurin keskimmäinen on asennettu suoraan siirrettävälle puomille. Pyörivät osat on kiinnitetty siihen sivuilla. Ne mahdollistavat kahden hydraulisen liukuosan asennuksen. Kun siirrytään työasentoon, suoja nousee koneen perästä ja laskee ohjaamon eteen. Samaan aikaan sen sivuosat taittuvat suureksi leveäksi rakenteeksi. Uudessa suojuksessa ei ole telaa, ja sen paino jakautuu puomin ja etukehyksen välille terällä.
Asennusten ja ikkunoiden kokoonpano kilvessä on uudistettu asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Ensimmäisessä versiossa käytettiin useita suuria suorakulmaisia lasitettuja ikkunoita. Jokaisen osan keskellä on nyt suhteellisen pieni lasi -ikkuna. Neljän sivuosan ikkunat on varustettu koteloilla, joissa on siirrettävät kannet. Kahdessa uloimmassa osassa on kaksi suorakulmaista syvennystä, joissa on kannet. Sarja embrasures takaa ampumisen etupuoliskolle ilman riskiä taistelijoille.
Takanäkymä
Koneistetun kilven takana on pienet taitettavat tasot, jotka on asennettu suoraan kohoumien ja ikkunoiden alle. Näillä sivustoilla on ehdotettu olevan taistelijoita, jotka ampuvat etupuoliskolle. Kun siirrytään kuljetusasentoon, tasot asetetaan suojakankaalle ja kiinnitetään tähän asentoon.
Kilven yläosassa on suuri määrä riittävän tehollisia diodivaloja. Heidän avullaan ehdotetaan valaisemaan auton edessä oleva tila, mikä yksinkertaistaa havainnointia. Lisäksi suuritehoiset valonheittimet ovat lisäkeino vaikuttaa rikoksentekijöihin.
Kilven alareunassa on keinoja estää erilaisia esineitä putoamasta auton alle. Osien pohjaan on kiinnitetty suuri määrä joustavia kumilevyjä, jotka kirjaimellisesti liukuvat pintaa pitkin. Etulevyn alla ei kuitenkaan ole tällaisia laitteita. Hankkeen ensimmäisessä versiossa samoja tarkoituksia varten käytettiin paljon oikosulkuja.
Hävittäjä käyttää vasemman ääriosan syvennystä
Kehittäjän mukaan osana projektin parantamista oli mahdollista lyhentää siirtymisaikaa matkustusasennosta työasentoon. Koneellisen suojan nostaminen ja avaaminen kestää nyt noin 3,5 minuuttia. Vertailun vuoksi "Shield" -tyyppinen "viime vuoden" kone käytti tähän noin 7 minuuttia.
Viime vuonna esitellyssä erikoiskulkuneuvossa "Shield" oli vesitykki, joka ei tappanut "pehmeitä kohteita". Koekäytön tulosten perusteella päätettiin luopua tästä laitteesta. Näin ollen uudessa Stena -kompleksissa ei ole integroituja aseita. Palovaikutus ehdotetaan toteutettavaksi vain taistelijoiden vakiovarusteiden avulla.
Jos rikkojat käyttävät sytytysvälineitä, Stena-kompleksi sisältää sammutusvälineet. Erityisesti käsisammuttimien sarja on sijoitettu useille rungon sivukiinnikkeille.
Lasitettu syvennys
Tarve hankkia riittävä suojaustaso ja useiden erityislaitteiden läsnäolo johtivat siihen, että uusi auto "Wall" erottuu suurista mitoistaan ja painostaan. Joten näyte painaa varustetussa tilassa noin 28 tonnia. Kone on rakennettu alustalle, jolla on suuri kantokyky, joten voit saavuttaa hyväksyttävät liikkuvuusominaisuudet. Samalla on selvää, että taistelutilanteessa "muurin" ei tarvitse kehittää enimmäisnopeusindikaattoreita, vaikka tiettyjä haasteita maastohiihdon alalla saattaa ilmetä.
On raportoitu, että molemmat Stena -kompleksin versiot ovat jo olleet kokeilussa. Niinpä lainvalvontaviranomaiset testasivat erikoisauton ensimmäisen version, joka esiteltiin viime vuonna, ja esittivät tällaisten tarkastusten tulosten perusteella luettelon tarvittavista parannuksista. Jälkimmäisen mukaisesti Kalašnikov -konserni on kehittänyt hankkeesta uuden version; tällainen prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle armeija-2018-näyttelyssä. Nyt on suoritettava uusi tarkastusvaihe, jonka tulosten perusteella tehdään päätös koko hankkeen jatkosta.
Samaan aikaan, kuten raportoitiin, Kalašnikov -konserni valmistautuu tulevien uusien laitteiden sarjatuotantoon. Saatuaan vastaavan tilauksen Venäjän vartijalta kehitysorganisaatio on valmis valmistamaan ja siirtämään ensimmäiset vaaditut näytteet mahdollisimman pian. Ehdotetun tilauksen tarkkoja määriä ja ajoitusta ei kuitenkaan ole vielä määritelty.
Kilven takana on alueita henkilöstölle
On selvää, että uuden Stena -kompleksin tärkein - tai jopa ainoa - asiakas on Venäjän vartio. Juuri tämä rakenne on nyt vastuussa julkisten tapahtumien turvallisuudesta, ja sen on myös ratkaistava mellakoiden tukahduttaminen. Muilla tehorakenteilla on erilaisia tehtäviä, eivätkä ne siksi tarvitse tällaisia laitteita. Samaan aikaan ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että mielenkiintoinen näyte erikoisautosta kiinnittää ulkomaisten ostajien huomion ja viedään.
Tuskin on odotettavissa, että sarjaseinien tilaus tulee olemaan suuri. Mellakantorjuntakoneet kuuluvat turvallisuuslaitteiden todella tarvitsemien laitteiden luokkaan, mutta eivät suuria määriä. Tällaiset koneet voivat ottaa palvelun käyttöön vain suurissa kaupungeissa ja vain muutaman yksikön määrä kussakin. Suuri määrä erikoisajoneuvoja ei yksinkertaisesti ole järkevä talouden ja käytännön kannalta.
"Muurin" päätehtävänä on varmistaa sotilaiden työ mellakoiden tukahduttamisessa. Tämän tosiasian avulla voimme olettaa tarkalleen, miltä sarjalaitteiden palvelu näyttää kaukaisessa tulevaisuudessa. On syytä uskoa, että Stena -sarjan ajoneuvot osallistuvat aktiivisesti harjoituksiin ja koulutukseen henkilöstön kouluttamiseksi. Samaan aikaan tällaisen tekniikan todellinen käyttö näyttää epätodennäköiseltä. Kuten tiedätte, Venäjän turvallisuusjoukot, jotka ovat aseistettu eri erikoisajoneuvoilla, eivät ole kiirettä käyttämään sitä todellisissa operaatioissa. Esimerkiksi poliisilla on käytettävissään erilaisia vesitykkejä, mutta niitä ei ole koskaan käytetty väkijoukkoa vastaan. Tällaiset koneet, kuten "Storm" tai "Avalanche-Hurricane", oli vietävä kadulle useita kertoja, ja niiden ulkonäkö riitti jäähdyttämään kuumat päät. Tuskin kannattaa odottaa, että muurin palvelu näyttää erilaiselta.
Kansalliskaarti ja muut rakenteet voivat tarvita erityisten ongelmien ratkaisemiseksi erityisiä näytteitä erilaisista laitteista. Erikoisvarusteinen Wall -auto on hyvä esimerkki tästä. Lisäksi tämä projekti osoittaa selvästi, mitä hyötyä operaattorin vuorovaikutuksesta kehittäjän kanssa: tulevat käyttäjät pitivät koneen ensimmäistä versiota epäonnistuneena, minkä seurauksena päivitetty versio ilmestyi. Nyt hänellä on kaikki mahdollisuudet palvelukseen ja sarjaan.
