Yhdysvaltain merijalkaväki on äskettäin alkanut hallita ensimmäisiä näytteitä AN / TPS-80 Ground / Air Task-Oriented Radar -monitoimitutkan uudesta modifikaatiosta. Aiemmin tällaiset tutkat sallivat vain ilmatilanteen seurannan, mutta uusi malli saa muita ominaisuuksia. Lähitulevaisuudessa KMP voi saada yhden tai kaksi muuta varianttia tällaisesta asemasta, joilla on parannetut ominaisuudet.
Lupaava vaihto
Tällä hetkellä ILC on aseistettu useilla liikkuvilla tutkoilla eri tarkoituksiin. Ne on tarkoitettu ilmatilanteen seurantaan ilmapuolustuksen vuoksi, lennonjohtoon, maatilan tiedusteluun tai vasta-akun ampumiseen. Nykyisten suunnitelmien mukaan kaikki nämä järjestelmät siirtyvät lähitulevaisuudessa tiensä uudelle monitoimiselle AN / TPS-80 G / ATOR -matkatutkalle (G / ATOR).
Yleisen tutka -aseman kehittäminen alkoi vuonna 2005; Northrop Grumman Electronic Systems sai vastaavan sopimuksen 7,9 miljoonan dollarin arvosta. Tulevaisuudessa hanke joutui kohtaamaan kustannusten ylittymisen ongelman, mutta sitä oli mahdollista jatkaa, vaikkakin muutoksin. Suunnittelutyöt valmistuivat vuosina 2013-14.
Lokakuussa 2014 tuli sopimus tutkan ensimmäisen version pienimuotoisesta tuotannosta ILC: n edun mukaisesti. Tulevaisuudessa tehtiin uusia sopimuksia pienten määrien tutkojen toimittamisesta erilaisilla muutoksilla. Komennon suunnitelmien mukaan valmistetaan yhteensä 57 AN / TPS-80-tutkaa.
Moduulit ja muutokset
Radar G / ATOR on tarkoitettu ILC: lle, joka asettaa erityisiä vaatimuksia sen liikkuvuudelle. Asema on valmistettu kolmesta osasta pyörillä varustetulla alustalla. Nämä ovat "tutkalaitteiden ryhmä" (REG), "viestintälaitteiden ryhmä" (CEG) ja PEG -sähköjärjestelmä. CEG ja PEG perustuvat auton runkoon. REG -antennipylväs on pyörillä varustettu perävaunu. Kun tutkat asennetaan paikalleen, ne on kytketty kaapeleilla. Standardin mukainen käyttöönotto kestää 45 minuuttia.
Käytetty kokoonpano mahdollistaa tutkan kuljettamisen sotilaskuljetuslentokoneilla ja Yhdysvaltojen kanssa käytössä olevilla helikoptereilla. C-130-kone kuljettaa itsenäisesti kaikki kompleksin tilat, kun taas CH-53-helikopterit ja MV-22-rototrotit voivat ottaa vastaan vain yhden aseman komponentin.
CEG ja REG ovat kolmiulotteisia S-kaistaisia tutkoja, joissa on aktiivinen vaiheistettu ryhmä. Antennin mitat ovat 2, 5x4 m. Antennin kiertomekanismi tarjoaa kokonaisnäkymän atsimuutissa; näkymä sektorissa korkeudessa - 60 °. Pyörimisnopeus - 30 rpm. Päätehtävien lisäksi REG hoitaa kansallisuuden määrittämisjärjestelmän tehtävät. Ilmatavoitteiden suurin havaintoalue on ilmoitettu 200 km: n etäisyydellä. Tykistökuorilla työskenneltäessä tämä parametri pienenee 70 kilometriin.
Projektin kehittämisen ja sarjatuotannon käyttöönoton aikana Northrop Grumman Electronic Systems esitteli uusia tekniikoita suorituskyvyn ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi. Niinpä vuodesta 2016 lähtien AN / TPS-80-tutkat on rakennettu lähettämällä ja vastaanottamalla elementtejä, jotka perustuvat galliumnitridiin. Tämä tekniikka mahdollistaa virransyöttöjärjestelmien tarvittavan kapasiteetin pienentämisen ja AFAR: n luotettavuuden lisäämisen. Väitetään, että sen käyttö alentaa kunkin tutkan käyttökustannuksia koko elinkaaren ajan noin 2 miljoonalla dollarilla. Kaikki tutkat, seitsemännestä alkaen, rakennetaan uusista materiaaleista.
Monitoimitutkan AN / TPS-80 G / ATOR kehittäminen on jaettu useisiin vaiheisiin. Asiakkaan vaatimukset laitostoiminnoille toteutetaan asteittain ja toteutetaan johdonmukaisesti projektin eri versioissa. Jokaisella projektin tarkistuksella tutka saa uusia toimintoja, ja tuloksena on järjestelmä, jolla on kaikki valmiudet.
AN / TPS-80 Block I -projektin ensimmäinen versio tarjoaa tutkan, joka on suunniteltu seuraamaan ilmatilannetta ja varmistamaan ILC: n ilmatorjunnan taistelutoiminta. Block II -muutos lisää ohjelmistoon Ground Locating Weapons Radar -toiminnon ja mahdollistaa vihollisen tykistön tutustumisen. GLWR -tila etsii laastomiinoja, tykinkuulia ja ohjaamattomia raketteja jopa 70 km: n etäisyydeltä.
Lohkon III muutosvaatimuksia ei tunneta. Ilmeisesti tässä tapauksessa on tarkoitus päivittää laitteita tai ohjelmistoja hankkimalla kyky havaita maanpinnan esineitä. Joidenkin lähteiden mukaan lohkon III kehittämistä voidaan lykätä toistaiseksi tai peruuttaa kokonaan. Seuraava projekti, AN / TPS-80 Block IV, esittelee Expeditionary Airport Surveillance Radarin ja tekee G / ATOR: sta lennonjohtoaseman.
Tuotanto ja toiminta
G / ATOR-tutkan pienitehoinen tuotanto aloitettiin useita vuosia sitten. Block I -version ensimmäiset asemat rakennettiin vuosina 2015-16. Pian tämän jälkeen Block II -projektin muutosten toteuttaminen tuotannossa alkoi. Vapautetut näytteet luovutettiin asiakkaalle kehittämistä ja myöhempää käyttöönottoa varten.
ILC ilmoitti viime vuoden helmikuussa, että lohkon I modifikaatiotutka on saavuttanut operatiivisen valmiusvaiheen, jonka ansiosta joukot saivat uuden keinon valvoa ilmatilannetta. Uudempi AN / TPS-80 Block II -asema saavutti saman vaiheen tämän vuoden maaliskuussa. Lohkon IV käyttöönoton ajoitusta päivystyksessä ei ole vielä määritelty, mutta tämä tapahtuu lähitulevaisuudessa.
Tällä hetkellä G / ATOR -asemilla varustetut yksiköt pystyvät ratkaisemaan kaksi päätehtävää. Nykyisessä muodossaan AN / TPS-80 Block I / II pystyy havaitsemaan ja jäljittämään lentokoneita, helikoptereita, risteilyohjuksia ja kaikenlaisia tykistön ammuksia. Vakioviestintäkeinojen ja ILC: n ohjauksen avulla kohteiden nimeämistietoja voidaan antaa sekä ilmapuolustuksen tuliaseille että tykistölle tai ilmailulle.
Muutama päivä sitten tuli tietoiseksi uuden sopimuksen syntymisestä tutkan G / ATOR tuotannosta. Tällä kertaa KMP tilasi laitteita, joiden kokonaisarvo oli 958 miljoonaa dollaria. Tämä summa sisältää 30 Block II -tutkan toimittamisen kokonaisuudessaan sekä tarvittavat varaosat ja tietyt huollon ja modernisoinnin palvelut. Toimitukset on saatettava päätökseen tammikuuhun 2025 mennessä.
Lähitulevaisuudessa
Nykyisten suunnitelmien mukaan KMP hankkii ja ottaa käyttöön yhteensä 57 AN / TPS-80-tutka-asemaa muutaman vuoden kuluessa. Tähän mennessä on saatu useita tällaisia komplekseja ja niitä käytetään taisteluyksiköissä.
Tällä hetkellä Block II -muunnoksen tutkat ovat sarjatuotannossa. Tulevaisuudessa joukkoille toimitetaan uusia näytteitä, ja jo käytössä olevia laitteita on modernisoitava. Näin ollen vuoteen 2025 mennessä KMP: llä on kaikki tarvittava määrä uusimpia asemia ja kaikki tarvittavat toiminnot, jotka on säädetty hankkeen eri versioissa.
Uusien AN / TPS-80 G / ATOR-tutkojen kehityksen vuoksi on tarkoitus poistaa käytöstä useita muita malleja, jotka kykenevät ratkaisemaan vain yhden tietyn tehtävän. Samaan aikaan kaikkia tutkoja ei vaihdeta. Pitkän kantaman AN / TPS-59-matkaviestin pysyy siis käytössä. Tällainen tutka pystyy seuraamaan ilmatilannetta 750 km säteellä, ja siksi se säilytetään. AN / TPS-59 ja AN / TPS-80 käytetään rinnakkain täydentäen toisiaan.
AN / TPS-80 G / ATOR-tutkan suuren liikkuvuuden vuoksi on mahdollista siirtää ja ottaa nopeasti käyttöön haluttu alue. Heidän avullaan on tarkoitus järjestää joukkojen ja tukikohtien, lentokenttien jne. Toimimalla vuorovaikutuksessa ilmatorjuntajärjestelmien, tykistön, ilmailun jne. Kanssa, uudet tutka-asemat voivat suojata joukkoja ja tukikohtia ilma- tai tykistöhyökkäyksiltä. Samaan aikaan puolustuksen organisointia yksinkertaistetaan käyttämällä vain yhtä monitoimitutkaa useiden vanhempien järjestelmien sijasta.
Yhdysvaltain ILC: n osien uusinta on jo aloitettu ja on johtanut joihinkin tuloksiin. Tällä hetkellä enintään kymmenkunta uutta tutkaa on ryhtynyt taistelutehtäviin, mutta tulevaisuudessa tilanne muuttuu. 20-luvun puoliväliin mennessä on tarkoitus käyttää useita kymmeniä tällaisia järjestelmiä, joista on ilmeistä hyötyä joukkoille.
