Ensimmäinen askel oli leikata ydinristeilijät - nämä olennot ovat pitkään raivostuttaneet merimiehiä niiden riittämättömillä kustannuksilla ja ikuisilla huolenaiheilla säteilyturvallisuudestaan. Samaan aikaan ydinvoimalla toimivilla aluksilla ei ollut todellisia etuja lukuun ottamatta järjetöntä "rajoittamatonta autonomiaa polttoainevarantojen suhteen". Ensinnäkin aluksen itsenäisyys ei määräydy pelkästään polttoainevarojen perusteella, ja toiseksi, kun se toimii laivueessa, kaikki ero ydinvoimalla toimivan aluksen ja tavanomaisella voimalaitoksella olevan aluksen välillä katoaa.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - vanhat kourut lähetettiin kierrätykseen valitettavasti. Sama kohtalo odotti nykyaikaisempaa "Kaliforniaa" ja "Etelä -Carolinea" - näennäisesti normaalista iästä (20-25 vuotta) huolimatta heidän taistelukykynsä heikkenivät täysin 90 -luvun alkuun mennessä. Modernisointi tunnustetaan toivottomaksi - romuksi!
Mutta kaikkein loukkaavaa oli erota Virginiasta. Neljä upeaa rakennetta ydinreaktoreilla ja tehokkailla aseilla, jotka kykenevät kiertämään maapalloa 7 kertaa pysähtymättä ja ampumasta vihollista Tomahawksin ja pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusten kanssa kaikkialla maailmassa. Kaikki neljä ovat hyvin nuoria: Texas oli vain 15; vanhin, Mississippi, oli tuskin 19 -vuotias. Samaan aikaan risteilijöiden resurssit on suunniteltu 35 vuodeksi - vuoteen 2015 asti!
Kuitenkaan nuori ikä, "ydinsydän" tai valmis ehdotus Aegis-järjestelmän nykyaikaistamiseksi ja asentamiseksi ei pelastanut atomien Virginioita katkeralta kohtalolta: 90-luvulla ne kaikki päätyivät kaatopaikalle.
Rikkoessaan ydinristeilijöitään amerikkalaiset eivät rauhoittuneet ja jatkoivat uudella voimalla Augean -tallien puhdistamista laivastostaan: taseessa oli valtava määrä roskaa, joka säännöllisestä modernisoinnista huolimatta ei enää pystynyt selviytymään kunnolla sille annettujen tehtävien kanssa.
18 Legi- ja Belknap-luokan saattajaristeilijää (vanhin yli 30-vuotias, nuorin 20-luvun alussa), 46 Knox-luokan sukellusveneiden vastaista fregattiä-kaikki romuttamista varten! Jotkut fregatit olivat onnekkaita, ne myytiin ulkomaisille laivastoille, joissa ne palvelevat tähän päivään asti. Loput makasivat merenpohjassa rei'itetyillä sivuilla (ammuttiin harjoitusten aikana) tai ne leikattiin yksinkertaisesti telakoilta romua varten.
O! Mikä se on? Ohjustuhooja Charles F. Adams, 23 vuotta palveluksessa. Rakennusvuosi? 60 -luvun alku. Keskustelu on lyhyt - romutettu! Yhdessä Adamsin kanssa heidän ikäisensä - 10 Farragut -luokan ohjushävittäjää - jätettiin laivaston ulkopuolelle.
Kunnioitettujen veteraanien vuoro on tullut. Lyhyessä ajassa 7 lentotukialusta lähti Yhdysvaltain laivastosta. Kuusi niistä on Midway- ja Forrestal -luokan vanhoja aluksia, ja toinen on melko uusi lentotukialus America (Kitty Hawk -luokka). Käytöstä poistamisen aikaan "Amerikka" oli vain 30 vuotta vanha - pelkkää hölynpölyä lentotukialusten standardien mukaan, jotka yleensä palvelevat puoli vuosisataa.
Lentotukialusten hämmästyttävän pitkäikäisyys on yksinkertainen: niiden tärkein ja ainoa ase - ilmasiipi - uusitaan itsenäisesti 10–15 vuoden välein ilman muutoksia aluksen rakenteessa. Hävittäjien ja pommikoneiden sukupolvet vaihtuvat, mutta kuljetusalusta pysyy samana (lukuun ottamatta tutkojen, itsepuolustusjärjestelmien vaihtamista tai uusien ilmastointilaitteiden asentamista paikalliseen työhön).
Siksi toisen maailmansodan aikana vanhat Midway -lentotukialukset eivät olleet paljon huonompia kuin nykyaikaiset kollegansa - samat F / A -18 "Hornet" -monitoimihävittäjät perustuivat kansiin. Lentotukialus "Midway" palveli 47 vuotta, ja se poistettiin käytöstä heti Persianlahden sodan voiton (1991) jälkeen.
Forrestolit elivät yhtä kauan - kaikki neljä alusta romutettiin vuosina 1993-1998, kun ne olivat jo 40 -vuotiaita.
Ainoa tuuri oli lentotukialus America. Supertilauksesta, jonka bruttotilavuus on 80 000 tonnia, on tullut viaton uhri Yhdysvaltain budjettileikkauksissa. Suhteellisen nuoresta iästään, säilyneistä resursseistaan ja korkeasta taistelukyvystään huolimatta "Amerikka" suljettiin ikuisesti Yhdysvaltain laivaston ulkopuolelle.
Lentotukialus on ruostunut yhdeksän vuotta kaatopaikalle, ja lopulta vuonna 2005 päätettiin upottaa se. Huolimatta lukuisista vastalauseista, jotka koskivat sellaisen "romuttamisen" hyväksymistä, joka kantaa "kansan nimeä", 14. toukokuuta 2005 "Amerikka" vietiin merelle räjähteitä täynnä olevien ruumien ja … "Laiva räjähdys”, Aivazovsky, öljymaalaus, Feodosian taidegalleria.
Teurastettuaan lentotukialukset kuolemankuljetin kääntyi taistelulaivoja kohti. Neljä kappaletta, joiden kokonaistilavuus on 60000 tonnia, aseistettu hampaisiin 406 mm: n tykillä ja Tomahawk -risteilyohjuksilla, nyt on sinun aikasi!
Iowa-luokan taistelulaivat ovat palvelleet Tähtien ja raitojen alla puoli vuosisataa, mutta kunnioitettavasta iästään huolimatta he säilyttivät uskomattoman potentiaalinsa jopa 1990-luvulla. Taistelulaivoihin asennettiin 80-luvulla moderneja ilmatorjuntajärjestelmiä ja täysi joukko elektronisia järjestelmiä. Keskusteltiin mahdollisuudesta asentaa tietokoneita Aegis -taistelutieto- ja ohjausjärjestelmään sekä pystysuoria kantoraketteja satojen risteilyohjusten kanssa. Monipuolinen iskulaiva, kahlittu läpäisemättömään 300 mm paksun teräksen kuoreen - Iowan panssarivyö ei tunkeutunut mihinkään nykyaikaiseen aluksenvastaiseen ohjukseen. Itse asiassa vuonna 1943 rakennetut taistelulaivat, jopa puolen vuosisadan jälkeen, olivat edelleen yksi maailman suurimmista sotalaivoista!
Onneksi amerikkalaisten amiraalien vaaleanpunaiset unelmat eivät toteutuneet: kongressi ei myöntänyt varoja taistelulaivojen nykyaikaistamiseen ja pidentämiseen. Kaikki neljä Iowaa menivät yhdessä ruostumaan laivanhautausmaalle. Muutamaa vuotta myöhemmin päästiin sopimukseen taistelulaivojen muuntamisesta museoiksi, tällä hetkellä ne voidaan nähdä Pearl Harborin, Philadelphian, Norfolkin ja Los Angelesin ikuisissa ankkuripaikoissa.
Huolimatta ansaituista peloista, jotka liittyvät amerikkalaisten taistelulaivojen "ylösnousemukseen", useimmat asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että tämä on epätodennäköistä. Jopa rajoitettu päivitys Iowaan 1980 -luvulla maksoi yhtä paljon kuin neljän uuden Aegis -risteilijän rakentaminen. Voidaan vain arvailla, kuinka paljon Iowan muuttaminen nykyaikaisiksi ohjus- ja tykistölaivoiksi Aegis -järjestelmällä tulee maksamaan - ilmeisesti uuden ydinkoneen rakentaminen on helpompaa.
Kun amerikkalaiset olivat kirjoittaneet pois 117 alusta: ydinohjusristeilijät, fregatit, hävittäjät, taistelulaivat ja lentokoneiden kuljettajat, he eivät rauhoittuneet - edessä oli vielä paljon työtä. Ensinnäkin oli välttämätöntä järjestää "tuhoajavoimat": Orly Burke -tyyppisten Aegis -tuholaisten ulkonäkö devalvoi välittömästi vielä "tuoreet" Spruance -luokan hävittäjät - huolimatta yleisistä suunnitteluperiaatteista ja täysin yhtenäisistä mekanismeista ja aseita, Aegis BIUS: n puuttuminen "Ei jättänyt" Spruensille "mitään mahdollisuuksia selviytyä. Tämän tyyppisiä aluksia romutettiin 35 (vaihtoehtoisesti ne upotettiin kohteiksi).
"Spruance" on Yhdysvaltain laivaston tuhoajien erityissarja, joka on toiminnaltaan samanlainen kuin Neuvostoliiton suuret sukellusveneiden vastaiset alukset. Spruancen tärkein etu on sen ennennäkemätön standardointi ja yhdistyminen muiden luokkien alusten kanssa sekä sen valtava modernisointimahdollisuus. "Spruencen" suurin haittapuoli on alueellisen ilmapuolustuksen puute, tuhoaja keskittyi yksinomaan sukellusveneiden vastaisiin ja hyökkäystoimintoihin osana AUG: tä. Tämä tappoi hänet.
Tämän seurauksena amerikkalainen laivasto menetti 35 hävittäjää. Spruenien ohella 15 modernimpaa Oliver H. Perry -luokan fregattiä lähti Yhdysvaltain laivastosta 1990 -luvulla. Osa niistä myytiin Turkkiin ja Egyptiin, osa leikattiin metalliin. Poistamisen syy on epätyydyttävä suorituskyky yliarvioiduilla käyttökustannuksilla.
Vähemmän laajamittaisia järkytyksiä tapahtui amerikkalaisessa sukellusvenelaivastossa: vuosina 1995-1998. 11 Los Angeles -tyyppistä (ja venäjäksi”Los”) ydinsukellusvenettä poistettiin käytöstä. Kaikki ne ovat uusia - leikkaushetkellä suurin osa heistä oli vain 15 -vuotiaita!
Amerikkalaiset luokittelevat Los Angelesin "nopeasti hyökkääviksi sukellusveneiksi", mikä todellisuudessa tarkoittaa "sukellusveneiden metsästäjiä". Hirven päätehtävänä on suojata strategisten ohjus sukellusveneiden kantajaryhmät ja sijoitusalueet sekä taistella vihollisen sukellusveneitä vastaan. Hirvet tunnetaan luotettavuudestaan ja alhaisesta melutasostaan. Ne ovat erittäin liikkuvia (vedenalainen nopeus jopa 35 solmua), niillä on vaatimaton koko ja vakava aseistus, mukaan lukien 12 Tomahawk -ohjusta. Atomi -Los Angeles on edelleen Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden selkäranka.
Yhdessä 11 uuden veneen kanssa merimiehet pääsivät eroon edeltäjistään - 37 Stagen -tyyppisestä monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä (rakennettu 70 -luvun alussa) ja poistettiin myös taisteluvelvollisuudesta 12 Benjamin Franklin -tyyppistä strategista sukellusveneohjusten kuljettajaa (kaikki leikattu metalli) …
Edellä kuvatut tapahtumat tapahtuivat vuosina 1990-1999, jolloin Neuvostoliiton uhan heikentyessä amerikkalaiset päättivät vähentää laivaston arsenaaleja. Varovaisen arvioni mukaan tuolloin Yhdysvaltain laivasto menetti 227 sota -alusta: suuria ja pieniä, vanhentuneita ja vielä varsin moderneja.
Maailman suurin laivasto
Kuivien tilastojen mukaan vuonna 1989 kaikkien Neuvostoliiton laivaston laivojen siirtymä oli 17% suurempi kuin Yhdysvaltain laivaston. On vaikea sanoa, millä laskentamenetelmällä tämä luku saatiin, mutta jopa visuaalisesti on havaittavissa, kuinka voimakas Neuvostoliiton laivasto oli.
Tietenkin on erittäin väärin arvioida laivaston tehoa kokonaissiirtymän perusteella. Venäjän laivastossa oli myös paljon vanhentuneita laitteita:
- partioalukset nro 35 ja nro 159 (rakennettu 60 -luvun alussa);
- sodanjälkeiset hävittäjät hankkeessa 56;
- vanhat ohjusristeilijät 58 ja 1134;
- vanhentunut BOD pr. 1134A (samanikäinen kuin Belknap -tyyppiset amerikkalaiset risteilijät);
- "laulavat fregatit", s. 61 ("Charles F. Adams" -tyyppisten hävittäjien analogit);
- tykäristeilijät nro 68-bis (terveisiä 1950-luvulta!);
- miinanraivaajat, nro 254 (maailman massiivisin miinanraivaaja, rakennettu vuosina 1948–1960);
- mittauskompleksin "Siperia", "Sahalin", "Tšukotka" alukset (entiset malmialukset, rakennettu vuonna 1958)
- diesel sukellusvene nro 641 (rakennettu 60 -luvulla);
- ensimmäisen sukupolven ydinsukellusveneet jne.
Kaiken tämän roskan ylläpito vaati paljon aineellisia resursseja, kun taas 80 -luvun loppuun mennessä hän ei pystynyt ratkaisemaan mitään laivastolle annetuista tehtävistä. Ainoa ymmärrettävä selitys satojen hyödyttömien alusten toiminnalle on henkilöstön inflaatio ja sen seurauksena amiraalin virkojen määrän kasvu. Ei ole vaikea arvata, että kaikki nämä alukset "hengittivät tulessa" ja valmistautuivat romuttamiseen maan poliittisesta ja taloudellisesta tilanteesta riippumatta.
Mitä tulee Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavien risteilijöiden surulliseen historiaan, TAVKR: ien ennenaikainen kuolema ohjelmoitiin jopa heidän syntyessään. Epäselvästä syystä kukaan ei vaivautunut rakentamaan tukikohtaansa sopivaa rannikkoinfrastruktuuria - TAVKRA seisoi koko ikänsä tienvarsilla tuhlaamalla kattiloidensa ja generaattoreidensa arvokasta resurssia tyhjäkäynnillä. Tämän seurauksena he ovat kehittäneet resurssin kolme kertaa suunniteltua nopeammin. Alukset ojittivat järjettömästi omin käsin. Hyvin pahoillani.
Uransa viimeisen pisteen asetti perestroika: vuonna 1991 Venäjän laivaston tärkein kantolaitepohjainen lentokone, Yak-38, poistettiin käytöstä, mutta sitä ei korvattu asianmukaisesti. Yliääninen "pystysuora" Yak-141 oli liian "raaka", jotta sitä voitaisiin laittaa massatuotantoon, eikä Su-33-hävittäjän asettamisesta TAVKR-koneiden lyhyelle kannelle ollut kysymys.
Edellä esitetyn perusteella Neuvostoliiton lentokoneita kuljettaville risteilijöille avautui kolme mahdollisuutta: Kiinan merimuseo, intialainen kevyt lentotukialus tai mennä Etelä-Koreaan romua varten.
Venäjän laivaston julmista tappioista 90 -luvulla on ehdottomasti syytä huomata suuri tiedustelualus SSV -33 "Ural" ja mittauskompleksin "Marshal Nedelin" alus - ainutlaatuinen valtameren tiedustelulentokone, joka on kyllästetty rajaan asti tarkimmat elektroniikka-, tutka- ja avaruusviestintäjärjestelmät.
"Marsalkka Nedelin" palveli vain seitsemän vuotta, mutta lyhyen elämänsä aikana hän teki paljon hyödyllisiä asioita: hän suoritti telemetrisiä mittauksia ICBM-testien laukaisun aikana, muodosti yhteyden avaruusaluksiin, osallistui Salyut-7-kiertorata-aseman pelastamiseen ja jopa osallistui räikeään amerikkalaisen laivastotukikohdan Diego Garcian (Intian valtameri) kuvaamiseen. Vuonna 1991 alus nousi Dalzavodin muurille suunnitellussa kunnossapidossa, josta se ei koskaan palannut: aluksen elektroniset täytteet vietiin värimetallien vastaanottoasemille ja marsalkka Nedelin vietiin pian Intiaan leikkaamaan.
Onneksi merimiehet onnistuivat säilyttämään toisen tämän tyyppisen aluksen, marsalkka Krylovin, jota käytetään edelleen avaruusalusten lentojen seurantaan ja telemetrian tallentamiseen ICBM -testien käynnistämisen aikana.
Erityinen viestintäalus - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" on kuolleena syntynyt projekti suurelle tiedustelualukselle, projekti 1941 (mikä kauhea määrä!) Ydinvoimalaitoksen kanssa. Sen kokonaistilavuus oli 36 000 tonnia ja se oli historian suurin tiedustelualus. Aika on osoittanut, että Ural on puhtaasti utopia, epäilyttävä projekti, jolla ei ole tarkoitusta tai merkitystä.
Teoriassa kaikki näytti täydelliseltä - jättiläinen ydinlaiva voi "kävellä" pitkin Yhdysvaltojen rannikota kuukausia, tallentaa kaikki kiinnostavat radioviestinnät millä tahansa taajuudella tai päinvastoin partioida lähellä amerikkalaisia ohjusalueita ja tutkia useiden ICBM -taistelukärkien käyttäytymistä radan viimeinen osa.
Käytännössä kaikki osoittautui paljon monimutkaisemmaksi: kuten kaikki liian iso, Ural osoittautui elinkelvottomaksi - liian kalliiksi, monimutkaiseksi ja epäluotettavaksi. Superlaiva ei koskaan päässyt amerikkalaisen ohjuskoepaikalle Kwajaleinin atollille. Kahden tulipalon ja useita vakavia ongelmia ydinlaitoksen ja herkän elektronisen täytteen jälkeen Ural seisoi "tynnyreillä" Strelok Bayssä, kuten kävi ilmi, ikuisesti. Vuonna 2008 edistyminen alkoi sen hävittämisen suuntaan.
Kotimaisessa laivastossa tapahtui monia epämiellyttäviä tapahtumia 90 -luvulla: ei ole mitään järkeä tai halua luetella muita aluksia, jotka on myyty, leikattu tai purettu. Keskeneräiset lentotukialukset Ulyanovsk ja Varyag; Suunniteltu mutta toteuttamaton sarja modernisoituja BOD: itä, s. 1155.1, raskaiden atomien "Orlans", uuden sukupolven hävittäjä 21956, josta jäi vain unelma …
Lopettaa! Tässä paikassa erot Amerikan laivaston "vähentämisen" ja kotimaisen "modernisoinnin" välillä tulevat näkyviin. Vakavasti ottaen amerikkalaiset kirjoittivat pois useita satoja, joskus uusimpia aluksia 90 -luvulla, mutta samanaikaisesti he rakensivat 100 sijasta vieläkin uudempia ja pelottavampia aluksia. Tämä on kuitenkin täysin erilainen tarina.
Hero Gallery:
(A. S. Pushkin)
