Maanpäälliset mannertenväliset ballistiset ohjukset ovat keskeinen osa strategisia ydinvoimia, ja siksi ne osoittautuvat vihollisen ensisijaiseksi kohteeksi. Tällaisten ICBM -laitteiden laukaisijat on suojattava kaikin mahdollisin keinoin, ja aiemmin aktiivista työtä tehtiin suojakeinojen luomiseksi. Kiinnostavia ovat amerikkalaiset ICBM-suojalaitteiden, kuten LGM-118 Peacekeeperin tai MX: n, hankkeet.
Uhat ja vastaukset niihin
MX -raketin kehitys alkoi 1970 -luvun alussa, ja sen luojat kiinnittivät välittömästi huomiota ICBM -laitteiden suojaamiseen palvelun aikana. Kaikki ymmärsivät, että vihollinen selvisi siilonheittimien koordinaatit ja yrittäisi lyödä niitä ensimmäisellä iskulla. Onnistunut lakko uhkasi poistaa Yhdysvaltain strategisten ydinvoimien keskeisen komponentin käytöstä. Sen piti tarjota jonkinlainen suoja ICBM: ille ensimmäiseltä lakolta ja säästää varoja vastahyökkäykseen.
Tavallisten siilojen lisääntyneen haavoittuvuuden vuoksi MX -ohjelma oli jossain vaiheessa uhattuna. Vuosina 1975-76 kongressissa käytiin kiiva keskustelu uuden ICBM: n tulevasta kohtalosta. Lainsäätäjät olivat haluttomia käyttämään rahaa ohjuksiin, jotka voitaisiin tuhota ensimmäisellä iskulla.
Armeija ja teollisuus, jotka haluavat säilyttää ohjelman, ehdottivat ja harkitsivat noin viisikymmentä eri vaihtoehtoa MX: n käyttöönottoon eri ominaisuuksilla. Merkittävä osa näistä ehdotuksista koski erilaisten parannettujen kiinteiden siilojen luomista. Suunniteltiin erilaisia vaihtoehtoja olemassa olevien kaivosten vahvistamiseksi tai päivitettyjen vahvistettujen laitosten rakentamiseksi. Mahdollisuutta peittää ohjustukikohdat muiksi kohteiksi, mukaan lukien siviilit, selvitettiin.
Vaihtoehto oli sijoittaa ohjuksia mobiilialustoille. Erilaisia vaihtoehtoja maa- ja amfibioheittimille on ehdotettu. Suunniteltiin jopa laukaisimia, jotka sijoitettiin lentokoneisiin ja ilmapalloihin. Kätevimmät ja lupaavimmat olivat kuitenkin maanpäälliset tai amfibiset liikkuvat ohjusjärjestelmät.
Maalla ja maan alla
Vuonna 1979 presidentti J. Carter määräsi Racetrack -suunnitelman toteuttamisen, jossa määrättiin uusista periaatteista MX ICBM -laitteiden käyttöönotolle. Nevadassa ja Utahissa suunniteltiin kymmeniä suojaisia ohjustenheittimiä. Niiden välisten erikoiskuljetusten avulla uuden tyyppiset ICBM: t olisi pitänyt kuljettaa, mikä vaikeuttaisi käyttöönottoprosessien seurantaa. Suojatut laukaisualueet oli yhdistettävä maateillä ja maanalaisilla tunneleilla. Tästä ohjelmasta luovuttiin kuitenkin pian. Se oli liian monimutkainen ja kallis, ja lisäksi se ei taannut toivottua tulosta.
Jo presidentti R. Reaganin johdolla ilmestyi uusi suunnitelma. Se mahdollisti LGM-25C Titan II ICBM: n siilojen perusteellisen uudenaikaistamisen uuden MX: n tarpeisiin. Päivitettyihin siiloihin oli tarkoitus sijoittaa jopa sata ohjusta. Muita ICBM -laitteita ehdotettiin sijoitettavaksi eri alustoille ja operaattoreille. Esimerkiksi harkittiin mahdollisuutta rakentaa siiloja vuorten eteläisille rinteille - ne voitaisiin suojata pohjoisnavan läpi lentävien Neuvostoliiton ohjusten taistelukäriltä. Kaikki nämä suunnitelmat eivät kuitenkaan myöskään saaneet hyväksyntää eivätkä ne toteutuneet.
Vuonna 1982 MX -raketti sai nimen Peacekeeper, ja samaan aikaan ilmestyi projekti paikallisalueista, kuten Dense Pack. Hanke ehdotti supersuojattujen tukikohtien rakentamista, mukaan lukien useita siiloja. Jälkimmäisten välinen etäisyys pienennettiin 500-600 metriin. Tällaisten rakenteiden maaosien oli kestettävä räjähdysaallon paine 70 MPa (690 atm) tasolla - viisi kertaa enemmän kuin nykyiset siilot. Pakkauksesta kuitenkin luovuttiin. Rakenteiden kestävyyden vuoksi tällainen pohja voidaan tuhota koordinoidulla iskulla. Lisäksi yksi räjäytetty ohjus voisi poistaa koko laitoksen käytöstä.
Maalla ja vedessä
Mikään suunnitelluista siiloista ei voitu taata suojaamaan ICBM: itä vihollisen ensimmäiseltä iskulta. Tältä osin kiinnitettiin paljon huomiota liikkuviin kantoraketteihin, jotka kykenevät liikkumaan suurten alueiden yli ja kirjaimellisesti poistumaan vihollisen tiedustelu- ja tuhoamisvälineistä.
Siihen mennessä Yhdysvalloilla oli käsitys Neuvostoliiton kehityksestä liikkuvien maanpäällisten ohjusjärjestelmien alalla. Käytettävissä olevat tiedot analysoitiin ja tehtiin johtopäätökset. Pentagon katsoi, että moniakselisella erikoisalustalla, jossa on raketin nostosäiliö, on useita haittoja. Pitkällä alustalla, jolla on korkea painopiste, voi olla rajoitettu liikkuvuus. Lisäksi Neuvostoliiton malleilla ei ollut vakavaa suojaa. Tältä osin Yhdysvallat alkoi kehittää omia erikoislaitteiden versioita.
Ehdotettiin erityisen maa -ajoneuvon luomista panssaroidun TPK: n nostolaitteella. Harkittiin myös mahdollisuutta rakentaa PGRK ilma -tyynyveneeseen, joka on samanlainen kuin suunniteltu LCAC. Pyöräalustan käyttö mahdollisti taistelupartioiden suorittamisen syrjäisillä alueilla, ja ilmatyyny tarjosi liikkumista sekä maan että vesistöjen yli.
Boeing tarjosi mielenkiintoisen version PGRK: sta MX / LGM-118: lle. Heidän kantoraketinsa oli tyypillisen muotoinen moniakselinen panssaroitu ajoneuvo. Sillä oli pitkänomainen muoto ja puolisuunnikkaan muotoinen poikkileikkaus. Ohjaamon ja moottoritilan takana rungossa oli syvennys TPK: n säilyttämiseksi raketilla. Tällainen näyte oli suojattu pienaseilta, ja se kykeni kestämään ydinräjähdyksen vahingollisia tekijöitä tietyillä etäisyyksillä pysyen toiminnassa. Siten normaaleissa olosuhteissa Boeing PGRK voisi yksinkertaisesti mennä paikalleen ja laukaista, ja vihollisen tiedustelun ja ohjusten onnistuneen työn ansiosta se selviytyisi hyökkäyksestä ja lähettäisi ohjuksensa kohteeseen.
Bell -yhtiö kehitti rohkeamman PGRK -projektin. Hän ehdotti raketin sijoittamista itseliikkuvalle ajoneuvolle, jossa on ilmatyyny, joka tarjoaa suuren liikkuvuuden eri pinnoilla. Tällainen kone valmistettiin katkaistun pyramidin muodossa, jonka pituus oli yli 34 m; korkeimpaan osaansa, panssaroidun luukun alle, sijoitettiin TPK, jossa oli ICBM. Liikkuvuuden tarjosivat joukko turboakselin nosto- ja turbojet -käyttömoottoreita. Tarjolla myös nestemäistä polttoainetta käyttäville rakettimoottoreille "hyppäämiseen" esteiden yli.
Bell PGRK: n selviytymiskyvyn tarjosi yhdistetty suoja, joka oli verrattavissa 900-1000 mm: n homogeeniseen panssariin. Kompleksi suunniteltiin myös varustamaan omilla ohjus- ja tykistöilmanpuolustusjärjestelmillään. Tämäntyyppisten PGRK: iden piti olla suojatuissa rakenteissa aavikoilla tai tundralla ja mennä komennon mukaan reitille. Hanke käsitti miehistön luopumisen kehittyneen automaation hyväksi, joka kykenee suorittamaan kaikki tehtävät.
Kahden PGRK -projektin loppu on ilmeinen. Bellin ehdotusta pidettiin liian vaikeana toteuttaa, ja Boeingin projekti saattoi luottaa kehitykseen. Siitä huolimatta se ei osoittautunut kovin onnistuneeksi. Osan työn jälkeen se suljettiin myös tarpeettoman monimutkaisuuden vuoksi.
Rautatieraketti
Vuoden 1986 lopussa alkoi kehittää uusi versio liikkuvasta maarakennuskompleksista, jonka piti olla vähemmän monimutkainen ja kallis. Kantoraketti ja siihen liittyvät laitteet ehdotettiin sijoitettavaksi erityiseen junaan. Taisteluradan ohjusjärjestelmän hanke sai nimityksen Peacekeeper Rail Garrison.
Uuteen BZHRK: iin oli tarkoitus sisällyttää kaksi veturia, kaksi kantorakettia, joissa kussakin oli yksi LGM-118-ohjus, auto, jossa oli ohjausasema ja useita henkilöautoa, polttoainetta ja erilaisia apulaitteita. Kompleksin miehistöön oli tarkoitus sisällyttää 42 henkilöä. He voivat olla jatkuvassa palveluksessa kuukauden ajan. Jotkut Peacekeeper Rail Garrison BZHRK: n komponentit oli kehitettävä tyhjästä, kun taas toiset otettiin valmiina.
Lokakuussa 1990 Peacekeeper Rail Garrisonin kokeellinen kompleksi luovutettiin testattavaksi. Yleisen verkon kaatopaikkojen ja rautateiden tarkastukset ja testit jatkuivat useita kuukausia ja päättyivät hyviin tuloksiin. Tietyistä ongelmista huolimatta prototyyppi osoittautui hyvin ja vahvisti BZHRK: n käytön perusmahdollisuuden.
Kuitenkin vuonna 1991 suurvaltojen vastakkainasettelu lopulta päättyi, ja joukko lupaavia aseita osoittautui tarpeettomiksi. Erityisesti Yhdysvaltojen strategisten ydinvoimien maaliikenteen uhka väheni jyrkästi, mikä mahdollisti joidenkin uusien hankkeiden vähentämisen tai sulkemisen. BZHRK: n rauhanturvaaja Rail Garrison -hanke joutui näiden leikkausten uhriksi. Se lopetettiin vuonna 1991, eikä sitä ole jatkettu sen jälkeen.
Takaisin kaivokseen
ICBM LGM-118 Peacekeeper suoritti ensimmäisen koelennon kesäkuussa 1983. Vuoden 1986 lopussa ensimmäiset sarjaohjukset lähetettiin tavallisille laukaisimille. Seuraavien vuosien aikana useat ilmavoimien strategisen komennon kokoonpanot siirrettiin näihin ICBM: iin.
Kun ohjukset otettiin käyttöön, teollisuudella ja armeijalla ei ollut aikaa saattaa päätökseen uusien tukijärjestelmien kehittämistä, mikä johti tunnettuihin tuloksiin. Uudet MX / Peacekeeper-ohjukset sijoitettiin LGM-25C Titan II: n ja LGM-30 Minuteman ICBM: n päivitettyihin siilonheittimiin. Myös uusia siiloja rakennettiin, mutta ne toistivat olemassa olevien suunnittelun. Periaatteessa uusia kohteita, kuten aiemmin ehdotettuja, ei ole rakennettu. Kaikki liikkuvat ohjusjärjestelmät eivät myöskään tulleet sarjaan eivätkä päätyneet armeijaan.
2000-luvun alkuun mennessä käyttöön otettujen LGM-118-ICBM-laitteiden määrä oli vähentynyt eikä ylittänyt useita kymmeniä. Vuoden 2005 alussa vain 10 tällaista ohjusta oli toiminnassa. 19. syyskuuta 2005 pidettiin seremonia heidän poistamiseksi käytöstä.
Mannertenvälinen ballistinen ohjus LGM-118 Peacekeeper oli käytössä lähes kaksi vuosikymmentä ja sitä käytettiin vain "perinteisen" ulkonäön kantoraketteilla. Kaikkia yrityksiä kehittää pohjimmiltaan uusia tukipalveluja - sekä kiinteitä että liikkuvia - ei ole kruunattu menestyksellä. Pentagon ei kuitenkaan luopunut tällaisista ajatuksista ja aloitti uusien liikkuvien ohjusjärjestelmien kehittämisen.
