Tärkein ydin United Shipbuilding Corporationin (USC) ehdotuksesta puolustusministeriölle harkita Etelä -Korean Dokdo DVKD: tä vaihtoehtona Mistralille on, että USC ei halua menettää suurta tilausta tämän luokan alusten rakentamisesta. Venäjän laivanrakennusteollisuuden tiloissa.
Kuten tiedätte, Ranskan osapuoli neuvotteluissa Venäjän kanssa vaatii kahden Mistral -lentokoneen valmistamista Ranskassa ja lisenssin siirtämistä kahden muun tämän luokan aluksen rakentamiseksi Venäjällä. Lisäksi lisensointiohjelman tärkeimmät alihankkijat ovat myös ranskalaisia yrityksiä. Tässä tilanteessa leijonaosa varoista menee ranskalaisille valmistajille, ja tämä on valtava määrä rahaa.
Lisäksi puolustusministeriö TSAMTOn mukaan mieluummin mieluummin jopa vaihtoehtoa rakentaa kaikki neljä alusta Ranskassa. Puolustusministeriön edustajien mukaan tämä nopeuttaa merkittävästi työaikaa ja vähentää ohjelman kustannuksia. Toisin sanoen venäläiselle teollisuudelle tässä hankkeessa on alun perin annettu toissijainen rooli.
USC -ehdotuksen alateksti osoittaa selvästi vakaan aikomuksen saada puolustusministeriöltä avoin tarjouskilpailu tämän luokan alusten ostamiseksi, mukaan lukien venäläisten kehittäjien osallistuminen.
”Odotamme, että puolustusministeriö järjestää uuden vaihtoehdon huomioon ottaen ymmärrettävän ja avoimen tarjouskilpailun tämän eritelmän mukaisten alusten rakentamisesta Venäjän laivastolle. Lisäksi puolustusministeriö on aiemmin vakuuttanut, että tällainen kilpailu julkaistaan ”, USC sanoi tiedotteessaan.
USC: n sanomassa todetaan, että Dokdo-tyyppinen DVKD voidaan rakentaa USC: n tiloissa 36 kuukaudessa.
Samaan aikaan, ja tämä on keskeinen linkki USC: n ehdotuksessa,”venäläisen analogin suunnittelussa kokonaistyöaika kasvaa vain 18 kuukautta. Samaan aikaan USC on valmis suunnittelemaan tämän tyyppisen täysin venäläisen aluksen Venäjän laivaston uudelleen aseistamisen pitkän aikavälin suunnittelussa."
Toisin sanoen USC tarjoaa puolustusministeriölle kaksi vaihtoehtoa - joko Dokdo -tyyppisten DVKD -laitteiden lisensoitu tuotanto USC -tiloissa, jos työn kiireellisyys on etualalla, tai tämän luokan aluksen suunnittelu ja rakentaminen Venäjällä, jos puhumme pitkän aikavälin ohjelmasta, jolla Venäjän merivoimat ostavat tämän luokan aluksia. …
USC perustelee kohtuullisesti kantansa erityisesti Dokdo -valinnan ilmeiseen etuun verrattuna Mistraliin. Samalla korostetaan erityisesti sitä, että valinta on joka tapauksessa tehtävä tarjouskilpailun tulosten perusteella.
Kuten viestissä todetaan,”tämän vaihtoehdon tärkein etu on, että USC: llä on osana yhteisyritystä korealaisen Daewoo Shipbuilding and Marine Engineeringin (Zvezda-DSME) kanssa yhteisyritys, jolla on mahdollisuus hankkia lisenssi tälle alukselle ja sen rakentaminen Venäjällä. "Mistralin" tuotanto Ranskassa Saint-Nazairen telakalla on itse asiassa tilaus samasta Koreasta, koska ranskalainen telakka kuuluu korealaiselle STX-yhtiölle. Mutta Venäjälle on kannattavampaa tuottaa tällainen alus kotona Venäjän valtion valvonnassa perustetun yhteisyrityksen puitteissa."
USC: n mukaan Dokdon rakentamisen kustannukset Venäjällä ovat arviolta 450 miljoonaa dollaria. Mistralin kustannukset ovat puolustusministeriön julkistamien tietojen mukaan 600 miljoonaa euroa. "Pidämme järkevänä harkita taloudellisesti kannattavampaa ehdotusta",- totesi USC.
Lisäksi Dokdo DVKD on tämän luokan nykyaikaisempi alus, ja monilla taktisilla ja teknisillä perusominaisuuksilla se ylittää ranskalaisen Mistral DVKD: n, USC sanoi.
Siksi USC ehdottaa tämän luokan alusten rakentamista venäläisille telakoille, jotka ovat osa United Shipbuilding Corporationia. USC takaa työn korkean laadun ja suorituksen ajallaan.
Kuten USC: n viestissä todetaan, USC: n presidentin Roman Trotsenkon puolesta tehty ehdotus Venäjän federaation puolustusministerille Anatoly Serdjukoville vastaanotettiin 3. maaliskuuta 2010. 25. helmikuuta 2010 samanlainen ehdotus lähetettiin laivaston ylipäällikölle Vladimir Visockille.
USC: n vetoomuksesta tuli toinen venäläisten laivanrakentajien "avoin" vastalauseke puolustusministeriön kiistatonta aikomusta vastaan ostaa Mistral-tyyppisiä DVKD-laitteita.
PSZ Yantar haki viime viikolla liittovaltion monopolien vastaista palvelua (FAS) pyytäen tutkimaan Venäjän puolustusministeriön suunnitteleman Mistral -helikopterikoneiden ostamisen laillisuuden.
RF: n puolustusministeriön on julkisen hankintamenettelyn mukaisesti ilmoitettava tarjous DVKD: n ostamisesta. Tässä tapauksessa Ranska, Alankomaat, Espanja, Etelä -Korea (yhdessä USC: n kanssa) ja mahdollisesti useat muut venäläiset yritykset voivat tulla tarjouskilpailun mahdollisiksi osallistujiksi.
Puolustusministeriö ei ole vieläkään saanut selkeää vastausta kysymykseen, miksi ranskalainen hanke annettiin etusijalle. Esimerkiksi ranskalainen Mistral DVKD -hanke hävisi vuonna 2007 espanjalaiselle Navantialle tarjouksen kahden DVKD: n toimittamisesta Australian laivastolle. On selvää, että syy Mistral DVD: n menettämiseen Australian laivaston tarjouksessa on analysoitava perusteellisesti ennen kuin tehdään lopullinen päätös DVKD: n ostamisesta yhdeltä tai toiselta valmistajalta, varsinkin ilman virallista tarjousilmoitusta, mutta suorana ostona.
VIITE:
Etelä-Korea
Etelä -Korean laivasto käynnisti ensimmäisen amfibisen hyökkäyksen ja helikopteritelakan, Dokdon, vuonna 2005 ja otti palvelun käyttöön vuonna 2007. Vuoteen 2016 mennessä laivasto aikoo ottaa käyttöön kaksi muuta tämän luokan alusta.
DVKD -luokka "Dokdo" on alus, jonka pituus on 199 m, leveys 31 m ja suurin siirtymä 19 tuhatta tonnia, nopeus 23 solmua (43 km / h). Alus on varustettu nykyaikaisilla tutkalaitteilla ja ilmatorjuntajärjestelmällä. DVKD voi kuljettaa jopa 700 ihmistä, 10 säiliötä, 10-12 helikopterin ilmaryhmän ja kaksi ilma-tyynyn laskeutumisalus.
DVKD "Dokdo" kannen pienen muutoksen jälkeen voidaan käyttää myös kevyenä lentokoneen kuljettajana pienellä ilmaryhmällä.
Ranska
Ranskan laivaston palveluksessa on kaksi DVKD "Mistral". Sopimus niiden rakentamisesta allekirjoitettiin DCNS: n kanssa tammikuussa 2001. Sopimuksen kokonaiskustannukset olivat 428,5 miljoonaa dollaria (vuoden 2001 hintoina).
Mistral -sarjan johtava alus (w / n L9013) laskettiin alas 10. heinäkuuta 2003, laskettiin vesille 6. lokakuuta 2004 ja luovutettiin Ranskan laivastolle 15. joulukuuta 2006. Tonerin rakentaminen alkoi joulukuussa 2004. Alus laskettiin vesille 25. kesäkuuta 2006 ja siirrettiin maaliskuussa 2007 Ranskan laivastolle.
Huhtikuussa 2009 osana Ranskan hallituksen toteuttamaa puolustusteollisuuden elvyttämissuunnitelmaa allekirjoitettiin sopimukset STX Francen ja DCNS: n kanssa kolmannen Mistral DVKD: n rakentamisesta Ranskan laivastolle. Sopimuksen arvioidut kustannukset ovat 420 miljoonaa euroa (554 miljoonaa dollaria). Dixmund-DVD: n uraauurtava seremonia pidettiin 20. tammikuuta 2010 STX Francen risteilylaitoksessa Saint-Nazairessa. Kolmannen Mistral-luokan aluksen testauksen odotetaan alkavan toukokuussa 2011. Ranskan laivasto hyväksyy DVKD: n vuonna 2012. Tulevaisuudessa Ranskan laivastolle voidaan rakentaa vielä kaksi DVKD: tä.
DVKD-luokka "Mistral" on alus, jonka pituus on 199 m, leveys 32 m, iskutilavuus 21 600 tonnia ja syväys 6,2 m. Pyörivä soutu-sähkömoottori "Alstom-Mermeid". Laivan sähköinen käyttövoimajärjestelmä mahdollistaa 19 solmun nopeuden. Merikuljetusalue 15 solmun nopeudella on 11 tuhatta meripeninkulmaa. Laadukas automaatio mahdollisti aluksen miehistön vähentämisen 160 vakituiseen henkilöstöön.
Laivan suunnittelu sisältää mahdollisuuden asentaa kaksi Simbad MANPADS -heitintä Mistral-ohjuksilla, kaksi 30 mm: n Breda-Mauser-tykistökiinnikettä ja neljä 12,7 mm: n MN-2V-konekivääriä.
5200 neliömetriä m mahtuu 6 helikopteria, jotka painavat jopa 16 tonnia NH-90- tai Tiger-tyyppiä. Tavarahallissa voi olla enintään 10 helikopteria.
DVKD voi kuljettaa 450 täysin varustettua sotilashenkilöstöä, 60 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa tai 13 MBT "Leclercia". Alus on varustettu sisäisellä telakalla, jossa on kaksi LCAC-tyyppistä ilma-tyynyllä laskeutuvaa venettä tai neljä STM-tyyppistä tankkiveneä.
"Mistral" -tyyppisiä aluksia voidaan käyttää amfibiohyökkäyslaiturina, kelluvana sairaalana, humanitaaristen tehtävien evakuointialuksena ja myös komento- ja valvonta -aluksena. Laitteistoon kuuluu kolmen koordinaatin tutka, satelliittiviestintäasemat "Syracuse-3", "Inmarsat" ja "Flitsatcom", automaattinen taisteluohjausjärjestelmä "Zenit-9", tieto- ja komentojärjestelmä SIC-21.
