"Amiraali Lazarev" (14.12.1926 - "Punainen Kaukasus")
Työskennellyt 19. lokakuuta 1913 Russudin tehtaalla. 18. maaliskuuta 1914 otettiin Mustanmeren laivaston alusten luetteloihin. Rakentaminen aloitettiin 8. kesäkuuta 1916, ja rakentaminen pysähtyi marraskuussa 1917. Uuden projektin valmistuminen alkoi syyskuussa 1927.
9. maaliskuuta 1930 valmistunut "Krasny Kavkaz" Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräyksellä nro 014 sisällytettiin MSChM -risteilijöiden divisioonaan (vuodesta 1932 - prikaati). Hänen lisäksi prikaattiin kuuluivat risteilijät "Chervona Ukraine", "Profin-turn" ja "Comintern". 25. tammikuuta 1932 risteilijä aloitti palvelun ja tuli osaksi MSFM: ää.
Saapuessaan Sevastopoliin prikaatin komentaja Yu. F. Rall nosti lippunsa "Punaiselle Kaukasukselle", prikaatin päämaja meni alukseen.
Toukokuun 10. päivänä 1932 Chaud -hyökkäyksen jälkeen hän törmäsi ohjauksen aikana törmäyksessä risteilijä Profinterniin, lyömällä sitä oikeanpuoleiseen kasemattiin ja vahingoittamalla vakavasti sen varsia. Korjauksia varten menin Nikolaeville tehtaalle, korjaus kesti 30 päivää. Laivan komentaja K. G. Meyer erotettiin virasta, ja sen sijaan nimitettiin N. F. Zayats.
26. elokuuta - 6. syyskuuta 1932 "Krasny Kavkaz" osallistui MSChM: n alusten navigointiristeilylle. Yhdessä taistelulaivan Parizhskaya Kommuna ja risteilijä Comintern kanssa hän teki risteilyn Kertšinsalmelle, Novorossijalle ja Anapalle.
Risteilijä Krasny Kavkaz pian käyttöönoton jälkeen. Kahdessa kuvassa risteilijän keulan vaurioiden oikealla puolella törmäyksen jälkeen "Profinternin" kanssa
Vuosina 1932-1934. N. G. Kuznetsov, josta tuli laivaston kansankomissaari vuonna 1939, toimi "Punaisen Kaukasian" komentajan vanhempana avustajana. Hänen alaisuudessaan kehitettiin miehistön taistelukoulutuksen menetelmiä. Jatkuvan päivittäisen tutkimuksen tuloksena taistelukoulutuksen tulosten yhteenveto syksyllä 1933 risteilijä "Krasny Kavkaz" nousi Mustanmeren laivaston alusten joukkoon.
23. kesäkuuta 1933 risteilijä MSChM: n sukellusvenejoukon komentajan GV Vasilievin lipun alla saapui Batumiin, missä 2 italialaista sukellusvenettä tuli vierailulle. 17. lokakuuta - 7. marraskuuta 1933 "Krasny Kavkaz" (komentaja NF Zayats) risteilijöiden Yu. F. Rallin prikaatin komentajan lipun alla osallistui ulkomaalaiseen kampanjaan tuholaisten "Petrovsky" ja "Shaumyan" kanssa. Kirjailijat I. Ilf ja E. Petrov osallistuivat tähän risteilymatkalle. 17. lokakuuta alukset lähtivät Sevastopolista ja saapuivat Istanbuliin seuraavana päivänä. Lokakuu 21. lokakuuta lähti Turkin pääkaupungista ja kulki Marmaranmeren ja Dardanellien ohitse ja saapui Saaristoon. Lokakuun 23. päivän aamuna alukset pysähtyivät Falleron tiellä, lähellä Kreikan Pireuksen satamaa. Neuvostoliiton merimiehet tutkivat Pireusta ja Ateenaa, ja 30. lokakuuta - 2. marraskuuta osasto oli virallisella vierailulla Napolissa. Ryhmä italialaisen Saetta -hävittäjän merimiehiä vietiin Caprin saarelle, missä he tapasivat A. M. Gorkyn. Joulukuun 7. päivän yönä joukko palasi Sevastopoliin, kun se oli kulkenut 2600 mailia.
12. marraskuuta 1933 Krasny Kavkaz ja tuhoajat Petrovsky, Shaumyan ja Frunze saapuivat Odessaan, missä Neuvostoliiton hallituksen valtuuskunta saapui Izmirin höyrylaivalla Profintern- ja Chervona Ukraina -risteilijöiden kanssa. Risteilijä tutki sotilasasioiden kansankomissaaria K. E. Vorošilovia ja kehui miehistön taistelukoulutusta.
Risteilijä "Krasny Kavkaz" pian käyttöönoton jälkeen
"Punainen Kaukasus" vierailun aikana Istanbulissa, 1933
Vuonna 1934 Krasny Kavkaz voitti Neuvostoliiton merivoimien mestaruuden kaikentyyppisissä taistelukoulutuksissa.
Tammikuusta 1935 lähtien "Krasny Kavkaz" on risteilijäprikaatin lippumies ja ainoa prikaatista kantanut viiriä, loput ovat korjattavana.
Syksyllä 1936Espanjan sisällissodan yhteydessä oli tarkoitus lähettää risteilijä Krasny Kavkaz, useita hävittäjiä ja sukellusveneitä Biskajanlahdelle partiointia varten. Laivat olivat valmiina, mutta matka peruttiin. Maaliskuun alussa 1937 "Krasny Kavkaz" ja "Chervona Ukraine" lähtivät prikaatin komentajan I. S. Yumashevin johdolla kiertomatkaan Mustanmeren rannikolla. Laivat joutuivat voimakkaaseen myrskyyn. Risteilijän merimiehet löysivät soihdut 4. maaliskuuta klo 4.30. Alus muutti kurssin ja suuntasi hädässä olevien alusten suuntaan. Ne osoittautuivat kalastuskuunareiksi "Petrovsky" ja "Komsomolets". Risteilijä onnistui poistamaan kalastajat heistä, minkä jälkeen kuunarit upposivat. Illalla Vorontsovin majakan lähellä kalastajat siirrettiin hinaajaan, joka kutsuttiin Odessasta. Maaliskuun 5. päivänä klo 17.20 Neuvostoliiton alukset erosivat turkkilaisen taisteluristeilijän Yavuz Sultan Selimin (entinen Geben) kanssa kolmen tuhoajan mukana.
Vuosina 1937-1939. risteilijälle tehtiin mittava remontti Sevmorzavodissa.
Risteilijä Krasny Kavkaz, 1930-luvun puoliväli. Yläkuvassa näkyy taistelulaiva Paris Commune taustalla.
"Krasny Kavkaz" ja tuhoaja "Frunze", 1938
"Punainen Kaukasus" koulutuskampanjassa, 1940
22. kesäkuuta 1939 hänestä tuli Mustanmeren laivaston muodostetun laivueen jäsen. Heinäkuussa 1939 "Krasny Kavkaz" käynnisti torpedoammutuksen laivaston kansankomissaarin, toisen asteen N. G. Kuznetsovin lippulaivan, lipun alla.
14.-18. Kesäkuuta 1941 risteilijä osallistui suuriin yleisiin merivoimien harjoituksiin Mustanmeren luoteisosassa, jotka järjestettiin yhdessä Odessan sotilaspiirin joukkojen kanssa. "Krasny Kavkaz" peitti tulella Jevpatorian laskeutumisen.
"Punainen Kaukasus" tapasi Suuren isänmaallisen sodan kapteenin 2. sija A. M. Gushchinin alaisuudessa ja oli laivaston taistelun ytimessä. 22. kesäkuuta 1941 kello 16.00 aluksella saatiin käsky: valmistautua miinakenttien asettamiseen risteilijän ampumisryhmä meni miinavarastoon. Kesäkuun 23. päivänä klo 11.20 proomu, jossa oli 110 kt: n miinat, lähestyi risteilijän sivua ja alkoi ladata niitä aluksen nuolilla. Klo 13.25 miinojen lastaus saatiin päätökseen, kaksi minuuttia myöhemmin alus otti tynnyrin ja risteilijä "Chervona Ukraine", jolla risteilijäryhmän komentaja, kapteeni 1. sija SG Gorshkov, piti lippua päätukikohta. Klo 16.20 alukset lähestyivät pysähdysaluetta. Krasny Kavkaz alkoi munia klo 17.06 nopeudella 12 solmua, ensimmäinen kaivos lähti vasemmalta rinteeltä. Viritysväli - 6 sekuntia Klo 17.17 "Krasny Kavkaz" suoritti 109 miinan asettamisen (yksi miinoista poistui kiskoilta ja palattuaan tukikohtaan laitettiin varastoon) ja klo 19:15 risteilijät palasivat tukikohtaan.
Laivaston kansankomissaari N. G. Kuznetsov risteilijä "Krasny Kavkaz" -laivalla, heinäkuu 1939
"Punainen Kaukasus" sodan aattona
24. kesäkuuta "Krasny Kavkaz" sai 90 min. Arr. 1926 ja klo 8.40 yhdessä risteilijän "Chervona Ukraine" kanssa lähti pysähdysalueelle. Klo 11.08–11.18 sammutettiin kaikki miinat (nopeus 12 solmua, väli 6 s), kello 11.38 saapui "Chervona Ukrainy" -vantaan ja risteilijä suuntasi tukikohtaan 18 solmun radalla. Klo 12.52 ollessamme Inkerman-linjalla näimme voimakkaan räjähdyksen oikealla keulaa pitkin puomien alueella 15-20 kbt etäisyydellä. Kelluva nosturi räjähti ja upposi, hinaaja SP-2 vaurioitui. Kaksi minuuttia myöhemmin risteilijä pysäytti kurssin ja antoi täyden taaksepäin ja alkoi kääntyä vasemmalle autojen kanssa, jotta se ei törmäisi pysähtyneen "Chervona Ukrainan" kanssa. Klo 13.06 OVR: n komentaja vastaanotti semaforin: "Seuraa tukikohtaa pitäen Inkerman -linjauksen pohjoisreunaa." Klo 13.37 risteilijä oli tynnyreissä.
"Punainen Kaukasus", 1940
Laivaston sotilasneuvosto päätti siirtää risteilijäryhmän Novorossiyskiin. Alus otti 4. heinäkuuta käyttöön torpedo -koulun varusteet, aseet ja 1200 henkilöä ja punnitsi ankkurin klo 19.30. Klo 20.11 ohitin puomit ja otin kaksi TKA: ta perässä. Yhdessä Krasny Kavkazin kanssa olivat risteilijä Chervona Ukraina, hävittäjät Savvy, Capable ja Smyshleny. 5. heinäkuuta lähestyessään Novorossijia TKA luopui hinaajista ja tuli tukikohtaan yksin. Alus kulki väylää pitkin miinakentillä toimitettujen paravaanien kanssa. Klo 09.20 risteilijä ankkuroitui Novorossiyskiin, koulun henkilökunta ja omaisuus purettiin proomuihin.
10. syyskuuta kello 14.00 "Punaisen Kaukasuksen" komentaja sai Mustanmeren laivaston esikuntapäälliköltä käskyn mennä Odessassa OOP -komentajan, amiraali GV Žukovin, käyttöön avustamaan kaupunki. Tilauksessa todettiin:”Rannalla ampumiseen tarvittavien ampumatarvikkeiden kokonaiskulutus on määritetty - 80 kuorta. Älä mene Odessan satamaan, ole alueella: Bolshoi Fontan - Arcadia pienellä nopeudella. " Klo 18.50 risteilijä vetäytyi tynnyreistä, uloskäynnin tarjosi kaksi SKA-venettä, I-153 ja GST-lentokone, nopeus siirtymävaiheessa oli 18 solmua. 11. syyskuuta kello 7.30 risteilijä saapui Bolshoi Fontan - Arcadian alueelle, ja alus peitettiin taistelijoilta ilmasta. Kello 10.00 vene lähestyi risteilijän sivua, jolle aluskunta laskeutui.
Ohjaava risteilijä hyökkäsi vihollisen lentokoneiden kimppuun, neljä pommia putosi 100 metrin päähän sivulta. Risteilijä ampui kylää klo 17.10 pyynnöstä rannalta. Ilyinka, ampuu kahdeksan ammusta. Vastauksena vihollisen akku avasi tulen laivalle, sen kuoret räjähtivät 20 m sivulta, mikä lisäsi nopeutta, risteilijä lähti tuhoalueelta. Klo 18.50 saatuaan tietoja joukolta hän siirtyi laskettuun pisteeseen ja ampui vihollisen työvoimaa ja akkua. Lopetettuaan ampumisen hän ankkuroi klo 20.00. Syyskuun 12. yönä klo 00.26–3.40, ankkuroitu 145 kbt: n etäisyydeltä, johti häiritsevään tulipaloon kylässä. Punainen uudisasukas ampui 1 kuoren 20 minuutissa (yhteensä 10 kuorta). Klo 4.34 risteilijä punnitsi ankkurin ja liikkui Bolshoi Fontan - Arcadian alueella. Klo 7.45-13.59 hän avasi tulen kolme kertaa joukkojen kohdemerkintöihin. Kaksi kertaa vihollisen koneet hyökkäsivät alukseen, mutta sen ilmatorjuntatykki avasi voimakkaan tulen ja koneet käännettiin pois. Kello 17.32 RDO vastaanotettiin:”Työskentelimme menestyksekkäästi, kiitos avustasi. Komentaja 42 (BO Mustanmeren laivaston 42. erillinen tykistöpataljoona) . 10 minuutin kuluttua vene vei korpuksen rannalta ja risteilijä suuntasi Sevastopoliin. Jo merellä vihollisen koneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa, mutta ilmatorjunta ei antanut heidän pudottaa pommeja tarkasti. Operaation aikana risteilijä käytti 85 180 mm: n, 159 100 mm: n ja 189 45 mm: n kuorta ja 1350 patruunaa 12, 7 mm ja 7, 62 mm. Risteilijä saapui 13. syyskuuta kello 11.30 Sevastopolin lahdelle ja seisoi tynnyreillä.
25. elokuuta rintama lähestyi Odessaa niin paljon, että vihollinen alkoi ampua kaupunkia ja satamaa pitkän kantaman aseilla. Jo 9. syyskuuta laivaston komentaja määräsi valmistelemaan laskeutumisen Odessalle, jonka avulla vihollisen paristot voidaan kaapata. Sevastopolissa tätä varten muodostettiin kolmas merirykmentti. Sen taistelijoilla ja komentajilla ei kuitenkaan ollut kokemusta taistelutoimista maalla ja purkamisesta aluksilta rannalle. Mustanmeren laivaston 14. syyskuuta antamalla direktiivillä "Krasny Kavkaz" sisällytettiin Grigorievkan laskeutumiseen tarkoitettuun joukkoon.
14. syyskuuta risteilijä seisoi hiilimuurin vieressä vastaanottaakseen 3. merivoimien rykmentin yksiköt ja sen jälkeisen harjoittelun. Syyskuun 15. päivänä alus nosti 10 proomua kyytiin; klo 22.40 mennessä 1000 laskeutuvaa ihmistä ladattiin. Viivästyminen johtui siitä, että yksi yksiköistä, hiilen sijasta, saapui kauppalaiturille. 16. syyskuuta klo 00.49 "Krasny Kavkaz" laivueen komentajan lipun alla, amiraali L. A. Vladi-mirsky ja hävittäjät "Boyky", "Impeccable", "Frunze" ja "Dzerzhinsky" lähtivät merelle. Klo 2.10, ennen kuin saavutti 8 kbt Chersonesosin majakalle, hän ankkuroi, kaatoi molemmat tikkaat ja aloitti proomujen laskemisen, poistumisen, joka kesti 3.20 asti. Vaikea rannikko vaikeutti sitä, oikeat tikkaat irrotettiin proomun vaikutuksesta, kaksi ihmistä putosi veteen, mutta heidät pelastettiin. Kello 4.10 aloitettiin aiemmin laskeutuneiden joukkojen lastaus, joka päättyi kello 5.55. Nostettuaan pitkät veneet alukselle risteilijä muutti Cossack Baylle, missä ankkuroituina kelluvien veneiden avulla laskeutui joukot maihin. Klo 19.48 risteilijä palasi Sevastopolin lahdelle ja seisoi tynnyrin päällä.
Syyskuun 21. päivänä kello 2.00 vastaanotettiin käsky: pudota ankkuri, laskeutua Kasakaslahdelle, mennä Grigorjevkan alueelle ja suorittaa tykistön valmistelun jälkeen lasku. Kello 6.13 alus otti tynnyrin pois ja siirtyi kasakkalahdelle. Kello 9.05 lasku alkoi, ja puoli tuntia myöhemmin risteilijä vastaanotti merijalkaväen pataljoonan - 696 sotilasta ja komentajaa, 8 kranaattia, ammuksia ja ruokaa. Kello 13.28 alus laskeutumispäällikön S. G. Gorshkovin lipun alla lähti Kasakka -lahdelta ja risteilijä Krasny Krymin kanssa Impeccable -hävittäjät ja Boyky suuntasivat Odessaan. Klo 18.57–19.30 kaksi ei-111-hyökkääjää teki neljä hyökkäystä aluksiin, heidät torjuttiin ilmatorjuntatulilla, ammusten kulutus oli: 56 100 mm ja 40 45 mm: n kuorta. 22. syyskuuta kello 1.14 alukset saapuivat kohtaamispaikalle laskeutumisalusten kanssa, mutta ne eivät saapuneet Odessasta.
Risteilijä ankkuroitui ja jatkoi proomujen laskemista, ja kello 1.20 hän aloitti laskuvarjohyppyjen purkamisen neljällä tikkaalla seitsemällä proomulla. "Krasny Krym" ja tuhoajat avasivat tulen rannalla, tulipalo syttyi Grigorievkan alueella. Laskeutumisen aikana kranaatti räjähti perämoottorissa ilmassa olevien sotilaiden syyn vuoksi, 16 ihmistä loukkaantui. Kello 2.37 "Krasny Kavkaz" avasi tulen pääkaliipereillaan kylissä. Sverdlovo. Klo 3.20, amiraali L. A. Vladimirsky saapui kyytiin. Kello 3.40 hän lopetti laskeutumisen, pitkät veneet lähetettiin Krasnaya Gruziya -purjeveneeseen, ja niissä oli 27 risteilijähenkilöstöä. Laskeutumista tukeva risteilijä käytti 8 180 mm, 42 100 mm, 10 45 mm kuorta. Kello 4.05 risteilijät suuntasivat kohti Sevastopolia kehittääkseen 24 solmun nopeuden. Ilma -alukset olivat taistelijoiden peitossa. 22. syyskuuta kello 16.33 "Krasny Kavkaz" laskeutui tynnyreille Pohjoislahdelle.
29. syyskuuta ylin komentokeskus päätti evakuoida OOP: n ja vahvistaa joukkojensa kustannuksella Krimin puolustusta.
Lokakuun 3. päivänä klo 17.38 "Krasny Kavkaz" nousi tynnyristä, meni merelle ja suuntasi Odessaan. Ilmasta laiva oli I-153- ja Yak-1-hävittäjien peitossa. 4. lokakuuta kello 5.55 risteilijä ankkuroitui Odessan ulkoreitille. Otettuaan luotsin haltuunsa hän punnitsi ankkurin ja lähti New Harboriin. Risteilijä tuli Odessan satamaan ensimmäistä kertaa, varsinkin ilman hinaajia. Klo 09.27 hän kiinnittyi uudelle laiturille ja klo 15.55 alkoi evakuoitujen joukkojen ja varusteiden lastaus (ne oli lastattu aluksen nuolilla). Hyväksyttyään 1750 ihmistä, 14 autoa, 4 keittiötä risteilijä poistui seinältä klo 19.04, meni merelle ja suuntasi Sevastopoliin, missä hän saapui seuraavana päivänä klo 10.30.
"Punainen Kaukasus", 1941
13. lokakuuta kello 16.00 "Krasny Kavkaz" lähti tukikohdasta risteilijän "Chervona Ukraine" (L. A. Vladimirskyn lippu) ja kolmen tuhoajan kanssa. 14. lokakuuta hän saapui Odessan alueelle ja ohjasi 30 kbt Vorontsovin majakasta. Laivueen komentaja kielsi risteilijöitä pääsemästä satamaan, koska heiltä riistettiin liikkumavaraa vihollisen lentokoneiden hyökkäysten aikana. Laiva laskeutui rannalle. Odessassa oleskellessaan vihollisen pommikone ja torpedolentokone hyökkäsivät risteilijälle toistuvasti päivänvalon aikaan, mutta joka kerta, pakotettuaan ilmatorjuntatykit ja -liikkeen, hän pakotti koneet luopumaan hyökkäyksistä tai pudottamaan pommeja mereen. Pimeässä alus ankkuroitui ulkoreitille. 14. lokakuuta saatuaan joukolta kohdemäärityksen kello 21.30 178 kbt: n etäisyydeltä avasi tulen kylään. Shlyakovo. Ensimmäisen laukauksen jälkeen kolmannessa tornissa puhallusjärjestelmä epäonnistui, minkä seurauksena se ei lauennut ennen toimenpiteen loppua. Lisäksi pääkaliiperin laukaisujärjestelmä oli toistuvasti ristiriidassa. Kello 22.25 ammunta päättyi, 25 laukausta ammuttiin. Aika ja kustannukset osoittavat ampumisen epätavallisen luonteen - vaikuttaa vihollisen moraaliin, mutta ei tiettyjen kohteiden tappioon, mikä oli eräänlainen sotilaallinen temppu joukkojen vetäytymisen aikana. Lokakuun 15. päivänä risteilijä punnitsi ankkurin kello 6.10 ja liikkui kello 20.00 asti torjuen useita torpedopommittajien ja pommikoneiden hyökkäyksiä. Klo 20.06 hän sai joukolta kohdemäärityksen ja klo 20.30 avasi tulen rannikolla vihollisen työvoimaan. Kun hän oli ampunut 27 pääkaliiperiä, hän lopetti tulen klo 21.20. Klo 23.10 risteilijä ankkuroi 10 kb Vorontsovin majakasta ja laski kolme pitkävenettä. 16. lokakuuta kello 2.20 alkoi joukkojen laskeutuminen, jotka toimitettiin proomuilla ja hinaajilla rannikolta. Kello 5.35 vastaanotettiin laivueen komentajan käsky "heikentää ankkuria välittömästi". Otettuaan tähän mennessä 1800 ihmistä oletetun 2 000 "Krasny Kavkazin" sijasta kello 6.00 risteilijällä "Chervona Ukraina" tuhoajat "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" suuntasivat kohti Sevastopolia. Klo 11.00, kun risteilijä oli saanut käskyn laivueen komentajalta, hän kääntyi vastakkaiseen suuntaan ja liittyi kuljetusten "Ukraina" ja "Georgia", "Chervona Ukraina" saattajan joukkojen komentajan lipun alle, ja nopeus nousi Sevastopol. Risteyksessä Do-24-tiedustelulentokone havaittiin viisi kertaa pitäen 125 kbt: n etäisyydellä. Klo 11.30 alkaen osasto oli I-153- ja LaGG-3-hävittäjien peitossa. Klo 23.19 risteilijä saapui Sevastopolin lahdelle ja yöllä 17. lokakuuta Odessasta tuodut joukot purettiin.
Lokakuun 20. päivänä fasistiset saksalaisjoukot murtautuivat Krimille, uhka nousi laivaston päätukikohtaan. Laivaston sotilasneuvosto päätti edelleen lisätä joukkojensa määrää Sevastopolin alueella, ja se vahvisti kiireesti useiden Kaukasian rannikolla sijaitsevien satamien ilmapuolustusta, jotka sopivat alusten tukikohtaan.
Lokakuun 23. päivänä 73. ilmatorjunta-rykmentti ladattiin "Krasny Kavkaziin"-12 ilmatorjunta-asetta, 5 ajoneuvoa, 3 erikoisajoneuvoa, 5 nelikonepistoolia, 2000 kuorta, 2000 ihmistä. Klo 21.45 risteilijä vetäytyi tynnyristä ja lähti Sevastopolin lahdelta, seuraavana iltapäivänä saapui Tuapseen ja ankkuroitui. Klo 16.15 kiinnitin seinään ja jatkoin purkamista.
Lokakuun 25. päivän aamuna risteilijä saapui Novorossiyskiin ja ankkuroitui. Kello 13.40 proomut ampumatarvikkeineen lähestyivät aluksen henkilökunnan joukkojen lastaamaa sivua. Klo 17.50 mennessä alus sai 15 vaunua ammuksia ja klo 19.56 hän punnitsi ankkurin ja lähti merelle päätukikohtaan. Lokakuun 26. päivänä matkalla Sevastopoliin kaksi torpedoveneä saapui risteilijän saattajalle. Klo 11.17 hän tuli Sevastopolin lahdelle, seisoi tynnyrissä, antoi semaforin laivaston tykistöosaston päällikölle - "lähetä proomu". Vasta kello 13.27 proomu lähestyi oikeaa puoli ja miehistö aloitti purkamisen, jonka he päättivät klo 16.24. Yli kaksi tuntia räjähtävän lastin omaava alus seisoi tienvarsilla vaarassa joutua vihollisen lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi ja lentää ilmaan pienimmästä pomminpalasta.
27. lokakuuta klo 12.00 vastaanotettiin käsky: "Seuraa Tendrovskajan sylkeen ottamalla joukkoja ja omaisuutta, poistumalla klo 15.00."
Risteilijä vetäytyi tynnyreistä ja lähti MO -veneen ja ilmailun mukana päätukikohdasta klo 15.08. Klo 23.25 ankkuroin Tendran alueelle ja astuin lahden sisätilaan. Hän laski kaksi pitkää venettä, jotka menivät rannalle. Lokakuun 28. päivänä klo 1.30 he alkoivat vastaanottaa joukkoja proomulta, ja myöhemmin kuunari sotilaiden kanssa lähestyi. Yhteensä hyväksyttiin 141 henkilöä odotetun 1000 sijasta. Joukkojen valmistelua evakuointiin ei suoritettu, risteilijöiden osallistuminen tällaisiin operaatioihin oli sopimatonta. Klo 3.17 "Krasny Kavkaz" punnitsi ankkurin ja lähti Sevastopoliin 24 solmun liikkeellä. Kello 10.55 kaksi I-153: ta ilmestyi aluksen päälle, ja matkalla tukikohtaan TKA astui turvaan.
Lokakuun 28. päivänä risteilijäprikaati lakkautettiin, risteilijät olivat suoraan laivueen komentajan alaisia.
Lokakuun 29. päivänä Krasny Kavkaziin ladattiin ilmatorjuntapataljoona: 12 tykkiä, 12 ajoneuvoa, 7 nelikonepistoolia, 1600 kuorta, 1800 henkilöä. Klo 18.30 hän lähti Sevastopolista kolmen sotilasyksikön mukana. 30. lokakuuta klo 09.20 risteilijä saapui Tuapse -lahdelle ja avasi samalla tulen kahteen tuntemattomaan koneeseen. Alus kiinnittyi seinään ja aloitti purkamisen, joka päättyi klo 11.30. Sitten hän muutti Novorossiyskiin.
2. marraskuuta vihollisen ilma -alukset tekivät massiivisia hyökkäyksiä kaupunkiin, satamaan ja aluksiin. Ankkurissa ollessaan "Krasny Kavkaz" avasi tulen yli 10 kertaa päivän aikana vihollisen lentokoneisiin, jotka kääntyivät pois eivätkä voineet pommittaa alusta tarkasti. Sinä päivänä risteilijä Voroshilov vaurioitui vakavasti kahdella pommilla. Klo 17.00 Krasny Kavkaz sai käskyn hinata vaurioitunutta Vorošilovia, jonka kaksi hinaajaa veivät lahdelta Doobskyn majakka -alueelle, jonne Krasny Kavkazin piti viedä se. Kello 19.34 aluksen ankkurointi alkoi, mutta hyökkäyksen alkaessa He-111-kone pudotti miinoja väylälle laskuvarjolla. Klo 21.15 risteilijä tuli tienvarteen ja lähestyi vaurioitunutta alusta."Krasny Kavkazista" syövytettiin 200 metriä kuuden tuuman hinausvaijeria, joka oli kytketty "Voroshilovin" vasempaan ankkuriketjuun. 3. marraskuuta kello 00.20 alukset alkoivat liikkua 3-4 solmun nopeudella. Vaurioituneen risteilijän peräsin juuttui 8 ° asentoon portin puolelle. Hinauksen aikana se kääntyi vasemmalle ja klo 1.42 hinaaja räjähti. Klo 2.56 hinaaja luovutettiin toisen kerran, "Voroshilov" liikkuessaan oli koneiden kuutamo, yrittäen pysyä "Krasny Kavkazin" jäljessä. Klo 6.00 ohitimme miinakentät ja makasimme yleisellä kurssilla. Kello 6.37 OLS: n komentaja, amiraali T. A. Novikov, joka oli vaurioituneella aluksella, määräsi nopeuden lisäämisen 12 solmuun, ja 10 minuuttia myöhemmin hävittäjä Smyshleny liittyi risteilijöiden saattajan joukkoon. Klo 7.38 hinaaja räjähti uudelleen, hinaajan toimittaminen kesti yli tunnin kolmannen kerran ja alukset purjehtivat 6, 2 solmun nopeudella. Kello 8.51 alkoi vihollisten pommikoneiden hyökkäys, risteilijä torjui sen ilmatorjuntatulilla. 4. marraskuuta aamulla Voroshilov onnistui laittamaan peräsimen DP: hen, hinaaja luopui ja vaurioitunut risteilijä purjehti yksinään saavuttaen jopa 18 solmun nopeuden. Klo 13.03 "Krasny Kavkaz" ankkuroituna Potin tiellä. Heijastaen ilmahyökkäyksiä 2.-4. Marraskuuta, risteilijän ilmatorjunta-ampujat ampuivat 229 100 mm: n ja 385 45 mm: n kuoria ja noin 5, 5 tuhatta patruunaa.
Samana päivänä risteilijä muutti Tuapseen. Tankkauksen jälkeen alus lähti 5. marraskuuta klo 15.00 Sevastopoliin, missä se saapui seuraavana päivänä klo 10.15.
Risteilijä kiinnittyi 7. marraskuuta hiilimuurille ja alkoi ladata ilmatorjuntajoukkoja. Marraskuun 8. päivänä kello 13.25 hän siirtyi pois muurista, ankkuroitui ja jatkoi sotilaiden ja veneistä evakuoitujen vastaanottamista. Yhteensä alus sai: 23 ilmatorjunta-asetta, 5 ajoneuvoa, 4 nelikonepistoolia, 1550 sotilashenkilöä sekä 550 evakuoitua. Kello 17.53 alus punnitsi ankkurin ja suuntasi Novorossiyskiin 20 solmun nopeudella, missä se saapui 9. marraskuuta kello 8.00. Klo 08.20 risteilijä kiinnittyi seinään ja purkaminen alkoi kahden porttinosturin avulla. Klo 10.25 purkaminen päättyi, ja kello 10.36-17.00 risteilijä joutui ilmahyökkäyksiin viisi kertaa. Kello 17.39 hän lähti seinältä reidelle, 500 ihmistä keskuslaitoksista ja laivaston päämajan työntekijöistä jäi alukseen. Klo 18.04 "Krasny Kavkaz" punnitsi ankkurin ja purjehtii Tuapseen. Tällä hetkellä tukikohta alkoi raidalla, magneettikaivos räjäytti kuljetuksen väylälle. Novorossiyskin OVR kielsi risteilijän menemästä merelle. "Krasny Kavkaz" punnitsi ankkurin klo 20.06, kun hän oli saanut poistumisreitin, ja punnitsi sen 10. marraskuuta klo 3.36 Tuapsessa ja klo 8.00 kiinnitettiin seinään. Purkamisen päätyttyä hän siirtyi pois seinältä, klo 17.20 lähti Tuapsesta ja suunnasi Sevastopoliin.
11. marraskuuta kello 3.00 komentaja sai radiogrammin Mustanmeren laivaston esikunnalta: "Mene päätukikohtaan vain yöllä, koska vihollinen on Sarychin niemellä. " Risteilijä ohjasi koko päivän merellä pimeään saakka ja vasta 12. marraskuuta kello 3.18 saapui Sevastopoliin ankkuroituna ja kiinnittyi sitten hiililaiturille. Tänä päivänä vihollisen ilma -alukset hyökkäsivät aluksiin ja kaupunkiin suurina voimina (sinä päivänä risteilijä "Chervona Ukraine" upotettiin). Tänä päivänä "Krasny Kavkaz" hyökkäsi 12 kertaa pommikoneisiin 2-3 lentokoneen ryhmissä, klo 11.46 risteilijää hyökkäsi 13 Ju-88: ta. Vain risteilijän voimakas ja tarkka ilmatorjuntapalo pakotti koneet taittamaan tai pudottamaan pommeja sattumanvaraisesti. Kello 12.26 alus alkoi ladata 51. armeijan joukkoja. Klo 16.21, toisen vihollisen lentokoneen hyökkäyksen aikana, pommit putosivat 30-70 metrin päähän aluksesta. Hyökkäysten torjumiseksi käytettiin 258 100 mm: n, 684 45 mm: n kuorta ja yli 7, 5 000 patruunaa 12, 7 ja 7, 62 mm. Kello 17.52 laiva lopetti lastaamisen ottamalla 1629 sotilasta ja komentajaa, 7 tykkiä, 17 ajoneuvoa, 5 nelikoneista, 400 kuoria, poistui seinältä ja ankkuroitui. Mustanmeren laivaston esikuntapäällikkö, amiraali I. D. Eliseev ja Englannin edustaja Stades. Kello 20.49 alus punnitsi ankkurin ja lähti päätukikohdasta. Risteilijän 51. armeijan päämaja jakoi palkinnon - 10 rannekelloa "Punaisen Kaukasuksen" ilmatorjuntapataljoonan henkilöstön palkitsemisesta.
Hinaaja auttaa "Krasny Kavkazia" poistumaan satamasta, talvi 1941/42.
13. marraskuuta kello 5.00 vastaanotettiin radio Jaltan alueen hädässä olevasta miinanraivaajalta. Risteilijä suoritti etsinnän NSh: n määräyksellä, mutta koska TSC ei ilmoittanut koordinaattejaan, sitä ei löydetty ja se makasi yleisellä reitillä. Kello 17.40 hätäsignaali saatiin säiliöalukselta, mutta se ei vastannut puheluihin ja klo 19.22 sen etsiminen lopetettiin. 14. marraskuuta klo 5.19 "Krasny Kavkaz" ankkuroitui Tuapsen ulkoreitille, joten satamaan ei ollut mahdollista päästä voimakkaiden aaltojen vuoksi (tuuli 9 pistettä, jännitys - 8 pistettä). Vasta aamulla 15. marraskuuta risteilijä tuli Tuapsen sisäreitille ja ankkuroitui. Alus, joka oli seisonut ankkurissa yli päivän, vasta 16.45. Klo 8.45, pystyi vihdoin kiinnittymään laiturille ja aloittamaan Sevastopolista toimitettujen joukkojen purkamisen, ja kaksi tuntia purkamisen jälkeen joukkojen lastaus sillä Novorossiysk alkoi. Vastaanotettuaan 900 ihmistä, 19.50 lähti Tuapsesta. 17. marraskuuta kello 2.06 hän kiinnittyi Novorossiyskiin Import -laiturille ja purki toimitetut joukot.
Joulukuun 1. päivän 1941 iltana laivaston päämajalta saatiin käsky hyväksyä joukot ja jatkaa Sevastopoliin. Isännöi 1000 ihmistä, 15 vaunua ammuksia ja 10 vaunua säilykkeitä. 2. joulukuuta kello 3.25 risteilijä lähti merelle nopeudella 20 solmua. Klo 18.53 hänet kohtasi miinanraivaaja TShch-16, joka saattoi hänet väylää pitkin. Kello 20.20 alus kiinnittyi Sevastopolin kauppalaiturille ja tunti myöhemmin sai purkamisen valmiiksi. Saatuaan tehtävän ampua vihollisen asemiin kello 1.20 3. joulukuuta, poistumatta seinältä, hän avasi tulen pääkaliipereilla Art. Suren, sitten pitkin teiden risteystä st. Suren ja S. Tiberti. Kello 2.20 hän lopetti ampumisen. Klo 14.00 varusteiden ja joukkojen lastaus alkoi. Samaan aikaan alus ampui kylää. Tiberti ja Bakhchisarai. Klo 18.30 hän lopetti lataamisen ottamalla 17 asetta, 14 erikoisajoneuvoa, 6 autoa, 4 keittiötä, 750 puna -armeijan sotilasta ja 350 evakuoitua. Klo 19.30 risteilijä lähti seinältä. Rannikkoa seuraten risteilijä klo 21.30-21.35 ampui vihollisjoukkojen keskittymistä Cherkes-Kermenin alueelle,
Krasny Kavkazin sotilaiden joukossa marssivahvistukset Sevastopoliin, joulukuu 1941
ampuu 20 tulia. Joulukuun 3. päivänä Krasny Kavkaz ampui 135 180 mm: n kuorta vihollisen asemiin. 4. joulukuuta hän kiinnittyi seinään Novorossiyskissa. Risteilijä muutti 5-6. Joulukuuta Novorossiyskistä Potiin.
Joulukuun 7. päivänä saatuaan 750 ihmistä ja 12 tykkiä klo 16.55 "Krasny Kavkaz" poistui seinältä ja meni merelle tuhoajan "Soobrazitelny" vartioimana. 8. joulukuuta klo 23.50 saapui Sevastopoliin ja ankkuroitui. Joulukuun 9. päivänä kello 2.15 se kiinnittyi Trade Wharfiin ja sai purkamisen valmiiksi klo 4.00. Saatuaan käskyn toimittaa joukot Novorossiyskiin risteilijä sai 1200 miestä, 11 tykkiä ja 4 ajoneuvoa. Kello 15.45 laivaston komentaja, vara -amiraali F. S. Oktyabrsky saapui alukselle (Moskovan määräyksestä hänet lähetettiin Novorossiyskiin laatimaan suunnitelma laskeutumisoperaatiosta). "Krasny Kavkaz" vetäytyi seinältä, klo 16.11 puomit ohittivat ja hävittäjä "Savvy" astui vartijaan. Sää oli epäsuotuisa: sumu, näkyvyys 2-3 kbt, väylän 2 varrella miinakentillä ohitimme kuolleet laskelmat. Joulukuun 10. päivänä klo 10.00 hän saapui Novorossiyskiin ja ankkuroitui, ja klo 13.20 hän lähestyi laituria, F. S. Oktyabrsky meni maihin. Alus purettiin 15.30.
Risteilijän oli muiden alusten joukossa tarkoitus osallistua laskeutumistoimiin Kertšin niemimaalla, mutta 17. joulukuuta vihollinen aloitti toisen hyökkäyksen Sevastopolia vastaan koko rintamalla. Päämaja määräsi voimavarojen välittömän toimittamisen kaupungin puolustajille.
Joulukuun 20. päivänä klo 16.00 alukseen otettiin 1 500 sotilasta ja 79. erikoiskivääriprikaatin komentajaa, 8 kranaattia, 15 ajoneuvoa, F. S. Oktyabrsky nosti laivaston komentajan lipun aluksella. "Krasny Kavkaz" vetäytyi seinältä ja meni kello 16.52 merelle erään joukon johdolla: risteilijä "Red Crimea", johtaja "Kharkov", hävittäjät "Bodry" ja "Nezamozhnik". Sevastopolin lähestyessä sää huononi, alukset saapuivat sumurataan. Tästä syystä sekä radioasemien puuttumisen vuoksi joukkue ei pystynyt pääsemään tukikohtaan yöllä. Koska yksikkö oli jäänyt kolmeksi minuutiksi miinakentän ulkoreunan taakse, hänen oli pakko murtautua läpi päivänvalon aikaan. Klo 9.12 21. joulukuuta "Harkova" tuli saattueen päällikölle, ja klo 10.45 osasto tuli kanavalle numero 2, 4 hävittäjää partioivat aluksia. Klo 12.17 saksalaiset pommikoneet hyökkäsivät irrallaan, alukset avasivat ilmatorjunta-tulen. Klo 13.05 "Krasny Kavkaz" kiinnittyi Sukharnaya Balkan varastopaikalle. Laivaston komentaja meni maihin. Tunnin kuluessa vihollisen lentokone hyökkäsi alukseen; pommit putosivat risteilijän ympärille ja Sukharnaya Balkan vuorelle. Aluksesta poistuttuaan risteilijä otti 500 haavoittunutta, klo 22.40 lähti laiturilta ja 22. joulukuuta kello 00.05 lähti tukikohdasta, alus jäi tällä kertaa turvatta. Balaklavan alueelta "Krasny Kavkaz" ampui Belovin mökkiä ja. Cermez-Carmen. Sitten väylää 3 pitkin ohitin miinakentät ja makasin 100 asteen kulmassa. Joulukuun 23. päivänä kello 20.46 hän saapui Tuapseen ja laskeutui laiturille, jossa haavoittuneet purettiin ambulanssiin. Operaation aikana hän käytti 39 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm kuorta ja 2, 5 000 patruunaa.
Osallistui Kerch-Feodosiya-operaatioon. Operaation ensimmäisessä vaiheessa kontra -amiraali NO Abramov sisällytettiin laskeutumisosaston "B" laivantukiyksikköön, jonka piti laskeutua Opukin kaupunkiin.
"Krasny Kavkaz" ja tuhoaja "Nezamozhnik" saivat tehtävänsä 26. joulukuuta klo 5.00 alkaen tukahduttaa patterit, ampua vihollisen tykistönsä tulessa ja tukea joukkoja, jotka laskeutuvat tykkiveneistä ja partioveneistä alueella. Durandan laiturilla Opukin kaupungin lähellä.
25. joulukuuta klo 20.35 risteilijä punnitsi ankkurin ja lähti merelle. Tuuli 7 pistettä, jännitys - 5 pistettä. Tuhoaja Nezamozhnik astui risteilijän jälkeen. 26. joulukuuta klo 4.30 lähestyessään laskeutumispaikkaa risteilijä tunnistettiin Shch-201-sukellusveneen tulipalosta. Laskualueen sää oli parantunut ja operaatio saatiin hyvin suoritettua. Risteilijä käveli alueella hitaalla nopeudella odottaen tykkiveneiden ja kuljetusten lähestymistä hyökkäysvoimalla. Mutta ei määrättyyn aikaan eikä aamunkoiton jälkeen yksikään laiva tai vene saapunut toiminta -alueelle. Komentaja yritti kommunikoida radion kautta amiraali N. O. Abramovin tai Mustanmeren laivaston esikunnan päällikön kanssa jatkotoimista, mutta yhteyttä ei muodostettu. Klo 7.50 risteilijä Krasny Krym ja kaksi Feodosian ampumisen jälkeen palanutta hävittäjää astuivat Krasny Kavkazin taakse. Kello 9.00 alus suuntautui merelle. Komentaja päätti mennä Anapaan odottaen tapaavansa tykkiveneitä tai ottamalla yhteyttä laskeutumisjoukkoon radion kautta. Klo 11.45 20-25 mailin päässä Anapasta kuljetus "Kuban" täytettiin ilman turvaa. Olettaen, että koko hyökkäysvoima oli laskeutumispaikalla, risteilijä kääntyi 315 asteen kulmaan ennen Anapaan saapumista. Klo 14.05 he löysivät alusten siluetit, he osoittautuivat miinanraivaajaksi, joka oli liitetty kontti -amiraali A. S. Frolovin joukkoon, joka toimi Kertšin lähellä ja palasi Anapaan. Klo 14.31 torpedopommittajat hyökkäsivät sen kimppuun, alus avasi tulen, torpedot pudotettiin suurelta korkeudelta ja ohitettiin kaukana. Yksittäiset lentokoneiden hyökkäykset jatkuivat tunnin ajan.
Klo 17.30 "Krasny Kavkaz" lähestyi laskeutumisaluetta, ei löytänyt ketään, ja kunnes ilta tuli ohi alueella, jotta vältyttiin törmäyksiltä muiden alusten kanssa, sytytti herätyksen ja kääntyessään - erottuvan tulen. Klo 19.10 sain radion päälliköltä käskyn ampua vihollisen rannikkoa Opukin alueella. 64 kbt: n etäisyydeltä hän ampui 16 pääkaliiperiä. Klo 22.58, 1, 5 mailin päässä rannikosta, ankkuroitui ja pysyi aamuun asti. Sää oli erittäin suotuisa laskeutumiselle, mutta laskeutuvat alukset eivät ilmestyneet. Joulukuun 27. päivänä kello 6.00 tuli tiedoksi, että laskeutuja ei lähtenyt Anapasta, kello 07.02 risteilijä punnitsi ankkurin ja saapui klo 13.43 Novorossiyskinlahdelle.
Operaation Krasny Kavkaz toisessa vaiheessa hänet sisällytettiin laskeutumisryhmän A aluksen tukiryhmään. Joulukuun 28. päivänä Novorossiyskissa hän otti vastaan 1586 sotilasta ja komentajaa laskeutumisen eteen, kuusi 76 mm: n tykkiä, kaksi kranaattia, 16 ajoneuvoa. Laskuvarjohenkilöt sijoitettiin ohjaamoon ja yläkerrokseen. Klo 18.32 risteilijä vetäytyi kiinnityslinjoista, ja aluksen tukiryhmän ja laskeutumisjoukon (2 risteilijää, 3 hävittäjää, 2 taistelupataljoonaa, 1 kuljetus- ja 12 MO -venettä) johdossa pääsi merelle. Laivalla olivat laskeutumisen komentaja, kapteeni 1. asema N. E. Basisty ja aluksen tukijoukon komentaja, kapteeni 1. asema V. A. Andrejev, laskeutumisen päämajan upseerit. Merellä sää alkoi huonontua, veneet tulvivat ja osasto joutui vähentämään nopeutta 18 solmusta 14 solmuun.
29. joulukuuta klo 2.30 alukset saapuivat Feodosian alueelle. Kello 3.05 merivoimien tukiyksikkö järjestettiin uudelleen herätyssarakkeeksi ja, kun se oli tunnistettu aiemmin lähetettyjen sukellusveneiden Shch-201 ja M-51 tulipaloista, kello 3.45 laskeutui ammuskeluun. Kello 3.48 alukset avasivat tulen kaupunkiin ja satamaan. Kello 04.03 tulipalo lopetettiin, ja veneet, joilla oli ensimmäinen hyökkäysvoima, alkoivat murtautua satamaan.
Asetuksen mukaan "Krasny Kavkazin" piti kiinnittyä liikkeellä ollessaan vasemmalle puolelle leveän laiturin ulkoseinään. Tietyissä olosuhteissa tämä oli voittoisa vaihtoehto: kiinnitysaika ja siten tulen alla vietetty aika lyhenivät ja tappiot vähenivät. Kolme punaisen laivaston miestä laskeutui SKA-013-veneestä laiturille ottamaan kiinnityslinjat. Mutta tuuli alkoi muuttua, se puhalsi rannikon puolelta. Klo 05.02 hän lähestyi Broad -laiturin ulkoseinää, mutta ensimmäinen yritys tuoda risteilijä sataman puolelle laiturille komentajan liiallisen varovaisuuden vuoksi epäonnistui. Kiinnitystä vaikeutti voimakas työntötuuli, jonka voima oli kuusi pistettä, risteilijä, jolla on suuri tuuletus, puhallettiin oikealle ja osoittautui mahdottomaksi siirtää kiinnityslinjoja laiturille. Laskeutumisalusten irrotukseen kuului hinaaja "Kabardinets", jonka piti tarjota risteilijän kiinnitys. Anapasta riippumatta "Kabardinets" saapui lähestymispisteeseen ajoissa, mutta kun hän näki laivojen ampumisen rannikolla ja vastustajan tulen, palasi Anapaan.
Palattuaan aallonmurtajalta, kapteeni 2. sija A. M. Gushchin ohjasi aluksen jälleen samaan paikkaan, mutta suuremmalla nopeudella. Laivan pitkävene lähetettiin laiturille kiinnitysvaijerilla, joka oli syövytetty puoliluukusta. Tämäkin yritys ei kuitenkaan onnistunut, tuuli työnsi aluksen pois laiturilta, eikä jälleen onnistunut siirtämään kiinnitysköysiä laiturille tuulta vastaan. Vaikuttaa komentajan puutteelliseen kokemukseen kiinnittymisestä laiturille yöllä vaikeissa olosuhteissa. Risteilijä tukikohdissa nousi tynnyriin tai ankkuriin ja kiinnittyi laituriin hinaajien avulla. Kuljetukset, jotka saapuivat toisen vaiheen kanssa, kiinnitettiin ilman ongelmia Broad -laiturille.
Vihollinen avasi tykistölaastin tulen risteilijää kohti. Kello 5.08 kaksi ensimmäistä kaivosta räjähtivät elokuvakopissa ja turbofanin kotelossa. Tulipalo syttyi, maali, elokuvakopin laitteet ja sängyt olivat liekeissä. Ensimmäinen savupiippu oli täynnä sirpaleita. Kaksi hätätapausta ja BCh-2: n henkilökunta sammuttivat nenäputken alueen palon seitsemässä minuutissa.
Kello 5.17 kuori osui esimasan oikeaan jalkaan. Sen repeytymisestä navigointipyöräalueen alueella syttyi maali, korisarjat ja pankot, jotka oli vuorattu sillalla luoteja ja sirpaleita vastaan. Varoitusmiehet alkoivat sammuttaa tulta, ja sitten ensimmäinen hätätapahtuma saapui paikalle. Palo sammutettiin viisi minuuttia myöhemmin.
"Punaisen Kaukasuksen" komentaja, kapteeni 2. sija A. M. Gushchin
Kello 5.21 kuuden tuuman kierros tunkeutui pääakun toisen tornin sivupanssariin ja räjähti taistelutilassa. Suurin osa komentokeskuksesta kuoli tai haavoittui. Tornissa syttyi tulipalo - sähköjohdot ja maali syttyivät tuleen. Kotelot, joissa varaukset syttyivät hissikourussa. Tulipalon uhka levisi tykinkellariin ammusten täyttämän hissin kautta. Ensimmäinen hätätaistelupiste lähetettiin ampujien avuksi. Selviytymisosaston komentaja käskettiin tarkastaa kellari nro 2 ja olemaan valmis aloittamaan kastelun ja tulvat. Savua tuli tornista, mutta tykistön kellarin lämpötila pysyi normaalina. Oli tarpeen päättää, tulviiko kellari vai ei. Oli välttämätöntä kaikin keinoin säilyttää tornin taistelukyky ja sulkea pois kellarin räjähdysmahdollisuus. Loukkaantumisesta huolimatta tornin tykkimies V. M. Pokutny veti polttopanoksen hissitasolta ja ryntäsi tornin ovelle, mutta kun hän oli saanut palovammoja kasvoihinsa ja käsiinsä, hän menetti tajuntansa ja putosi liekehtivään latauspisteeseen. Tykistön sähkömies P. I. Pilipko ja taistelija P. G. Pushkarev, jotka kiinnittivät säiliön, näkivät, että tuli ja savu pääsivät ulos tornista. PI Pilipko tuli torniin tornin luukun kautta, sitten P. G. Pushkarev, joka avasi tornin oven, yhdessä PI Pilipkon kanssa heitti palavan kannen kannelle ja kantoi haavoittunutta V. M. Pokutnogoa, ja ne, jotka olivat kannella, merimiehet heittivät lataa yli laidan. Tornin komentaja, luutnantti I. M. Goilov valvoi tulipalon torjuntaa. Palo sammutettiin yhdeksän minuutin kuluttua ilman kellarin tulvia, ja tuntia myöhemmin torni otettiin käyttöön, haavoittuneet sotilaat vaihdettiin.
Kello 5.35 kaksi miinaa ja kuori osuivat signaalisiltaan. Kuori lävisti oikean etäisyysmittarin ja räjähti yli laidan, sillalla syttyi tulipalo, maali, korisarjat ja varaosamerkit palavat. Palo paljasti aluksen, mutta kukaan ei sammuttanut sitä, koska melkein koko signaalisillan henkilökunta oli epäkunnossa. Sillalla kuoli laskeutumisen päämajan viestintälippu, komentajaluutnantti E. I. Vasyukov ja taistelupään 4 komentaja, luutnantti N. I. Denisov. Risteilijän sotilaskomissaari G. I. Shcherbak ja laivaston lääketieteellisen ja terveysosaston päällikkö, prikaatin lääkäri F. F. Andreev haavoittuivat. Ensimmäinen ja toinen hätäkeskus lähetettiin sammuttamaan palo. Kaatamalla vettä kahdesta letkusta ja käyttämällä herneet takkeja ja patjoja, merimiehet sammuttivat tulen 2-3 minuutissa. Kello 5.45, kuori räjähti aluksen työpajassa ja teki reikän 350x300 mm: n puolelle 1 metrin päässä vesiviivasta. Kuori rikkoi 25 mm: n panssarilevyn, vahingoitti laipiota 81 sp., Putkia ja kaapeleita sirpaleilla. Reikä korjattiin improvisoiduilla materiaaleilla (laudat, patjat, peitot), ja syntynyt tulipalo sammutettiin nopeasti.
Toisen epäonnistuneen aluksen kiinnitysyrityksen jälkeen sataman puolella, kapteeni 1. sija VA Andreev, komentajan kertomuksesta satamapuolen kiinnittymisen mahdottomuudesta, määräsi nopeuttamaan lähestymistä laiturin seinälle millään tavalla. Kuuden tunnin kuluttua komentaja aloitti uuden kiinnitysliikkeen, tällä kertaa oikealla puolella. Risteilijä laittoi vasemman ankkurin tuulen puolelle Broad -laiturin päästä ja laskiessaan pitkän veneen hän alkoi johtaa kiinnityslinjaa perästä laituriin. Pitkän veneen miehistö toi sen Broad Pierin pohjoisosaan ja kiinnitti sen laituriin. Sitten he alkoivat valita kaapelin peräpiirillä vetämällä perä laiturille. Johtoa oli valittava noin 200 m. Sillä välin vasemmat tikkaat heitettiin ulos, ja laskuvarjojoukkojen laskeutuminen alkoi pitkillä veneillä ja sitten pienillä metsästäjillä, jotka kuljettivat 323 ihmistä. Samanaikaisesti laskeutumisen kanssa alus ampui vihollisen ampumapaikkoja. 100 mm: n aseiden tulessa tykkimiehet hiljensivät akun kaupungin korkeudessa.
Kello 7.07 kuori osui vasemmalle puolelle kattiloiden alueella 50 shp. ja muodosti 1x0,5 m reiän alakerran yläpuolelle. Sitten seurasi toinen osuma, mutta kuori ei tunkeutunut 50 mm: n panssariin, vaan teki sen. 10 minuutin kuluttua reikä suljettiin valmiilla suojalla, korkkipatjoilla, pankoilla ja vahvistettiin pysäyttimillä. Jotta ohjaamossa olleet laskuvarjojoukot eivät häiritsisi heidän työskentelyään, hätäosaston komentaja määräsi heidät "makaamaan". Ilma -aallot laukaisevien merivoimien aseiden ruutikaasuista häiritsivät reikien tiivistämistä. Patjat ja pankot lentävät reikistä, ja ne on asennettava uudelleen useita kertoja.
Klo 7.15 kiinnitys oli valmis, käytävä annettiin ja laskuvarjojohtajat ryntäsivät rannalle. Mutta tykistön ja ajoneuvojen purkaminen oli mahdotonta sotkuisen laituripaikan vuoksi. Vihollinen jatkoi ampumista risteilijää kohti. Klo 7.17 ylä- ja alakerroksen välillä 50 shp. kuori osui sataman puolelta. Isku iski panssarilevyjen liitokseen ja teki lommon. Kattilahuoneessa nro 1 ohjauspaneeli räjäytettiin iskulla. Kello 7.30 seurasi osuma noin 66 shp: n alueella. sääennusteen ja yläkerroksen välillä. Muodostettiin kaksi reikää, joiden pinta -ala oli 0,8x1,0 m ja 1,0x1,5 m, lisäksi suuri määrä sirpalereikiä. Siirtoputket ja -putket ovat vaurioituneet. Reiät korjattiin romumateriaaleilla.7.31 - osuma torniin. Ammus ei tunkeutunut 125 mm: n panssariin, mutta sirpaleet heiluttivat siltaa, ohjaushyttiä, instrumentit olivat rikki, toinen silta tuhoutui, hytit siltoilla. Katkaisi aluksen ohjauslaitteiden sähköjohdot, vaurioitti laitteita ja ohjauspylvästä. Kello 7.35 se osui sivulle Leninin hytin alueella (42 sp.), 0,5 m vesilinjan yläpuolelle, vesi alkoi tulvata hyttiin, reikä suljettiin hernetakkeilla, hienotakit, patjat ja tuet.
Kello 7.39 kolme kuorta osui lähes samanaikaisesti ala- ja yläkannen väliseen puoleen alueella 44-54 shp. Kahden kuoren räjähdykset muodostivat reikiä 1x1,5 m ja 0,5x0,5 m. Kolmas kuori lävisti sivun räjähtämättä, lensi yhteisen kannen yli, osui panssaroituun 25 mm: n viestintäohjaamoon, teki lohkon ja räjähti yhteisössä laivan kansi. Räjähdys tuhosi kaksi tuuletinta, vaurioitti sähköjohtoja, sirpaleita puhkaisi vastakkaiselle puolelle, murskasi miinojen vastaisen käämityksen 2,0 m: n pituudelta. Tulipalo syttyi ja sammutettiin nopeasti. Ilmoitetun tuhoutumisen lisäksi sirpaleet murskasivat monissa paikoissa sivuvaipan, sähkökaapelit, mukaan lukien ohjausvaihteen ohjauskaapeli, kauttakulkuradat, vaurioituneet taavetit, nuolet, juoksevat takilat jne.
Klo 08.08 viimeinen laskuvarjohyppääjä jätti risteilijän. Jotta siirtyäksemme pois laiturista mahdollisimman pian, ankkuriketju irrotettiin, kiinnitysköydet katkaistiin ja klo 8.15 "Krasny Kavkaz" lähti ampuma-alueelta reidelle.
Loput 16 ajoneuvosta, kolme 76 mm: n asetta ja ampumatarvikkeet 14.15-16.10 aikana ladattiin Azov-kuljetukseen.
Feodosiya -hyökkäyksestä alus jatkoi laskeutumistoimien tukemista tykistöllä. 29. joulukuuta klo 09.25–18.00 vihollisen koneet hyökkäsivät alusten kimppuun. Risteilijä Krasny Kavkaziin hyökättiin 14 kertaa, mutta hyökkäykset olivat epäonnistuneita, koska alus häiritsi ilmatorjuntatykistöjen tulipalon ja ohjauksen kohdennettua pommitusta. Yksi putki räjähti kattiloiden 1, 2 ja 7 iskuista. Putket olivat tukossa, ja kesti 2, 5 tuntia kattiloiden irrottamiseen ja hiljentämiseen. Klo 23.05 risteilijä ankkuroitui.
Joulukuun 30. päivänä klo 7.15 "Krasny Kavkaz" punnitsi ankkurin ja liikkui valmiina avaamaan tulta. Aluksen ampuu kylää vastaan joukkojen tietojen mukaan kello 11.51–12.30. Lähellä Baybugsia. Klo 14.15 kuljetus "Azov", joka saapui osana ensimmäistä kuljetusyksikköä, lähestyi risteilijän lautaa. Loput 16 ajoneuvoa, kolme asetta ja ammuksia ladattiin uudelleen siihen. Samaan aikaan "Punainen Kaukasus" oli pienimmässä tahdissa. Ilmahyökkäysten aikana ylikuormitus lakkasi, koska risteilijä lisäsi nopeuttaan välttääkseen pommeja. Klo 16.10 laitteiden uudelleenlataus kuljetusta varten päättyi. Kello 17.10 alus avasi jälleen tulen vihollisjoukkojen kerääntymiselle. Kello 20.00 kaksi He-111-torpedopommittajaa hyökkäsi risteilijän kimppuun, mutta turhaan torpedot ohittivat taaksepäin.
Kello 1.30 laskeutumisen komentaja NE Basisty pääkonttorineen meni tuhoajalle "Soobrazitelny" ja risteilijä suuntasi Tuapseen.
Operaation aikana käytettiin yhteensä 70 180 mm, 429 100 mm ja 475 45 mm kuorta. Tappiot olivat 27 kuollutta ja 66 haavoittunutta. Alus osui 12 kuoreen, 5 minuuttia, oli 8 tulipaloa.
Saapuessaan Tuapseen risteilijää kehotettiin "seuraamaan Novorossijaa". 2. tammikuuta 1942 kello 0.47 "Krasny Kavkaz" ankkuroitui Novorossiyskin reidelle, koska se ei voinut tulla satamaan myrskyn vuoksi. Vasta aamulla 3. tammikuuta risteilijä lähestyi laituria ja sai välittömästi tilauksen laivaston esikuntapäälliköltä, amiraali I. D. Eliseev - hyväksyä 224. erillinen ilmatorjuntapataljoona toimitettavaksi Feodosiaan. Klo 19.00 mennessä laivaan ladattiin 12 asetta, 3 M-4-konekivääriä, 2 keittiötä, 10 kuorma-autoa ja yksi henkilöauto, 2 traktoria, 1700 kuorilaatikkoa ja 1200 sotilasta ja komentajaa. Aluksen lastaamisen jälkeen 44. armeijan esikuntapäällikkö saapui päämajan kanssa, minkä vuoksi poistuminen viivästyi 40 minuuttia. Klo 20.25 risteilijä lähti muurilta, klo 23.44 ylitti Novorossiyskin laivaston tukikohdan miinakentät ja kehitti nopeuden 24 solmua.
Operaation erityispiirre 3-4. Tammikuuta 1942 oli, että risteilijällä oli jo vahinkoa edellisestä, 29.-31. Joulukuuta 1941: 8 reikää sivussa, jotka korjattiin improvisoiduilla keinoilla. Huipputornissa kierroslukumittarit olivat epäkunnossa, ohjaushytissä - ohjauslaitteet.
Aluksessa oli vain yksi ankkuri, toinen jätettiin maahan hätätutkimuksen aikana 29. joulukuuta.
Laivaston päämaja oletti, että risteilijällä olisi aikaa päästä Feodosiyan satamaan, purkaa ja vetäytyä turvalliselle etäisyydelle pimeässä. Mutta Novorossiyskin laivaston tukikohdan komento ei varmistanut aluksen poistumista ajoissa, ja se viivästyi 4 tuntia. Ei myöskään ollut hyväksyttävää, että risteilijä meni operaatioon kenenkään suojaamattomana.
Merellä alus kohtasi 8 pisteen tuulen, 5 pisteen aallon, ilman lämpötilan - 17 ° С, veden lämpötilan + 1 ° С, näkyvyyden - yhden mailin. 4. tammikuuta kello 6.15 "Punainen Kaukasus" lähestyi Feodosian lahtea. Tähän mennessä matalan ilman lämpötilan vuoksi kaikki tavarat jäätyivät kannelle, autot ja traktorit jäätyivät. Jään paksuus oli 13 cm. BCh-5: n henkilökunta alkoi lämmittää koneiden moottoreita puhaltimilla, kiehuvalla vedellä ja höyryllä. Klo 6.39 risteilijä luopui oikeanpuoleisesta ankkurista ja puoli tuntia myöhemmin se kiinnittyi oikealle puolelle Shirokiyn myyrälle. Purkaminen aloitettiin kolmella käytävällä: säiliöstä, vyötäröltä ja kakkaalta laitteet purettiin oikealla nuolella. 80 Punaisen laivaston miestä työskenteli rannalla. Nostimia käytettiin jäätyneiden traktoreiden siirtämiseen, mutta edes rannalla purkamisen jälkeen ne eivät käynnistyneet. Klo 8.30 alkaen satama oli I-153-lennon peitossa. Purku oli päättymässä, siellä oli vain kaksi asetta ja useita laatikoita ampumatarvikkeita, mutta klo 09.23 vihollisen ilmahyökkäykset alkoivat, kuusi Ju-87 hyökkäsi risteilijälle rannalta oikealta puolelta. Ilmatorjunta-aseet avasivat tulen heitä kohti. Kolmesta suunnasta sukeltavat koneet pudottivat jopa 50 pommia. Pommit räjähtivät 20-30 metrin etäisyydellä sivusta.
Klo 9.28 pommi, liukuva 120 sp. ja lohkeamisen jälkeen se räjähti maahan (syvyys 6,5 m). Räjähdys heitti aluksen (perä) ylös ja kääntyi sataman puolelle. Räjähdysaalto aiheutti suurta tuhoa: panssarihihnan alle ihoon muodostuneet reiät, murskatut savulaitteet nro 2, kaasut poissa käytöstä perääntynyt hätäjuhla, irrotti kaksi 100 mm: n asennusta perustuksista (kannen vinosta) räjähdyksen aikaan). Samaan aikaan kahden metrin etäisyydeltä vasemmalta puolelta pudonnut pommi tuhosi ihon kahdessa paikassa. Tämän seurauksena suuren ja pienen peräsimen, ohjauskaukalon, pienen tykistökellarin, peräkannen ja varastotilojen tilat tulvivat. Vettä alkoi virrata diesel-dynamohuoneeseen (voimalaitos oli jännitteettömässä tilassa), kellareihin nro 2, 3 ja 4. Perään ilmestyi verhous. Minuuttia myöhemmin tapahtui räjähdys 34 shp: n alueella. Tämän seurauksena viivästyneen kaivoksen klinkki rikkoutui, gyroskompassi ja kaiutin poistettiin käytöstä, ja vettä alkoi virrata navigointilaitteeseen. Pommiräjähdys alueella 69-75 shp. vaurioitti toisen pohjan lattiaa ja sisäisiä laipioita, rikkoi Worthington -pumpun perustan. Polttoöljy, joka oli sekoitettu veteen, alkoi virrata jaettujen saumojen läpi neljännen kattilahuoneeseen tulipalon pelossa, kattilat poistettiin toiminnasta ja pilssipumppu käynnistettiin. Keskirungon vaipan saumojen liitokset poikkesivat toisistaan. Iskut kaatoivat kaikki turbogeneraattorien automaattikoneet, valot sammui. Kellarien nro 1, 5, 7 hissit, etumarssin ja keulasillan etäisyysmittarit olivat epäkunnossa, Uragan-lähettimen antennit katkaistiin, keskusradiohuone vaurioitui.
Tähän mennessä koneeseen jäi kaksi ilmatorjunta-asetta, henkilöauto, keittiö ja pieni määrä ammuksia. Kuitenkin oli mahdotonta jäädä laiturille pidemmäksi, klo 9.32 he alkoivat valita ankkurin. Peläten, että alus laskeutuu maahan perä ja potkurit (paikan syvyys oli 7 m), komentaja käski katkaista kiinnityslinjat, antoi komennon autolle "täydellä nopeudella eteenpäin" ja klo 9.35 laiva siirtyi pois seinästä, ankkuri oli jo nousemassa liikkeelle. Kun höyryä syötettiin, oikea peräperäinen turbiini "kärsi", mikä osoitti potkurin akselin vaurioitumista tai potkurin katoamista, se pysäytettiin kiireellisesti. Vasen perämoottori värähti voimakkaasti. Oikea keula, kun höyryä syötettiin, ei liikkunut, ja sen liikkumisen jälkeen se ei voinut kehittyä täydellä nopeudella (kuten myöhemmin kävi ilmi, kaapeli kierrettiin ruuvin ympärille). Perä turbiinit poistettiin toiminnasta, risteilijä meni kahden koneen ohjaaman turbiinin alle, koska ohjauslaite oli epäkunnossa. Onneksi peräsimet olivat keskitasossa.
Aluksen tilojen tarkastus, mukaan lukien kevyet sukeltajat, osoitti, että suurin vahinko aluksen rungolle johtui ilmapommin räjähdyksestä 124 shp: n alueella. oikealle vesiviivan alapuolelle. Sukeltajat löysivät suuria vaurioita rungon pinnoituksessa potkurien alueella. Kaikki alakerran alla olevan takatilan huoneet tulvivat 104: een asti. (varastot, voimalaitokset nro 13 ja nro 14, huoneet suurille ja pienille peräsinille, johtomoottorit, ohjauskahva, diesel, korkki, potkuriakselin käytävät, tykistökellari nro 4 ja kolmasosa - kellari nro 3). Alakerralla, nykyistä vesiviivaa pitkin (1 m kannelta), komentajan salonki, upseerien hytit ja osasto ovat tulvia. Aluksen matkalla ylempi taso on jopa 125 hevosvoimaa. veteen upotettuna. Laipiot 119 ja 125 shp. epämuodostunut ja vettä läpäisevä.
Alus vei noin 1700 tonnia vettä perähuoneisiin menettäen jopa 30% kelluvuudestaan. Iskutilavuus nousi 10 600 tonniin, syväys 4, 29 m keula, perä -9, 68 m. Leikkaus perässä 5, 39 m, rulla oikealle 2, 3 °, metakeskinen korkeus 0,8 m nopeudella 1, 1 m..
On 8 kattilaa, kaksi hyvässä kunnossa olevaa keulamoottoria. Isot ja pienet peräsin eivät toimi, puhelinviestintä ei toimi. Aluksessa on 2 haavoittunutta, 6 ihmistä mustelmissa, 7 myrkytetty lievästi.
Poistuessaan satamasta "Krasny Kavkaz" suuntasi Novorossiyskiin. Alus tärisi voimakkaasti, joten turbiinit joutui hidastamaan nopeuteen 210 rpm. Risteilijä meni kahden turbiinin alle ilman magneettista kompassiohjausta. 1,5 tunnin kuluttua gyrocompass otettiin käyttöön. Feodosiasta vetäytyessään ilma-alus hyökkäsi risteilijän kimppuun, mutta liikkeen ja ilmatorjuntatulien ansiosta osumia ei tullut. Ilma-iskujen torjunnassa käytettiin 94 100 mm: n ja 177 45 mm: n kuorta. Klo 10.20, lähellä Ivan Baban metroasemaa, hävittäjä "Svobodny" astui risteilijän vartioon, jonka kautta kommunikointi komennon kanssa tapahtui. Kanteen jääneet kaksi armeijan ilmatorjunta-asetta heitettiin yli laidan.
Laivalla käytiin taistelua selviytymisestä, joka kesti koko päivän ja yön. Päätehtävänä oli estää
veden tunkeutuminen vedenpitävän laipion taakse 104 hevosvoimalla, jonka takana oli konehuoneita. Aluksen suoristamiseksi 120 tonnia polttoöljyä ja 80 tonnia rannikkovettä pumpattiin perässä olevista pohjasäiliöistä vapautuneisiin keula -säiliöihin. Rullan tasaamiseksi pumppaimme polttoöljyä ja poistimme osan painoista oikealta vyötäröltä. Näillä toimenpiteillä oli mahdollista vähentää leikkausta 1, 7 m ja tasoittaa rulla 2 °: een. Jopa 20 puista tukea on asennettu kannet, laipiot, luukut ja kaulat vahvistamaan. Neljännen ja osittain kolmannen kellarin tyhjennys, halkeamien ja niitattujen liitosten korjaaminen oli mahdollista 4. kattilahuoneessa ja muissa tiloissa. Sukeltajat onnistuivat sulkemaan sementillä monia halkeamia ohjaus- ja dieselgeneraattorihuoneissa.
Lähestyessään Novorossijaa risteilijän komentaja pyysi tukikohtaa lähettämään hinaajia, koska Risteilijä ei voinut ohittaa vaikeaa väylää yksin. Hinaajien sijasta klo 14.05 saatiin esikunnan päällikön käsky - mennä Tuapseen. Sää huononi jälleen, aalto oli jopa 4 pistettä. Laivan nopeus on 6-7 solmua. 5. tammikuuta klo 5.50 "Krasny Kavkaz" ankkuroitui Tuapsen reidelle. 10 minuutin kuluttua kaksi hinaajaa lähestyi ja veivät aluksen satamaan, kun perä kosketti maata. Risteilijä on telakoitu Import Wharfiin. Laivan osastoihin jäi noin 1400 tonnia vettä, siirtymä oli noin 10 100 tonnia, metakeskinen korkeus oli 0,76 m, perän reuna oli 4,29 m (keula 4, 35 m, perä - 8, 64) m) rulla - 3 °.
Saapuessaan Tuapseen ASO -sukeltajat tutkivat risteilijän ja löysivät: 114-133 shp: tä oikealla puolella panssarivyön alla kolme suurta reikää, vasemmalla puolella samojen kehysten välissä - kaksi. Ne peitettiin pehmeällä laastilla. Paremman istuvuuden saavuttamiseksi tehdas # 201 teki 2 puukehystä, jotka puristettiin tiukasti laastaria vasten.
Kaksi moottoripumppua, joiden kapasiteetti on 400 t / h, asennettiin aluksen kannelle, lisäksi SP-16-hinaaja ja pelastaja "Shakhtar", joiden pumput olivat yhteensä noin 2000 t / h, seisoi laivan kyljessä. Onnistui tyhjentämään alakerran ja dieselgeneraattorin tilat. Aloimme tyhjentää pienen ohjauskabinetin. Samaan aikaan reiät korjattiin, ja jotkut veden sisäänvirtauspaikat täytettiin sementillä. Kolmantena päivänä tämä huone tyhjennettiin. Vahvistettu vedenkestävillä laipioilla 114 ja 119 sp. Kaikkien reikien tiivistämiseen ja osastojen tyhjennykseen tehtyjen toimenpiteiden jälkeen 600 tonnia vettä jäi pumppaamatta. Pelastustyöt saatiin päätökseen 20. tammikuuta mennessä.
Samanaikaisesti uppoamattomuustaistelun kanssa Tuapseen pysäköidessä ratkaistiin toinen tehtävä - löytää mahdollisuus palauttaa aluksen taistelukyky täysin. Kuten sukellustarkastus osoitti, oli tarpeen suorittaa rungon monimutkaisia korjauksia vedenalaisessa osassa alueella 114-136 sp., Panssarivyön alapuolella molemmin puolin, ja tätä varten oli tarpeen telakka. Kuivatelakat, joissa risteilijät yleensä korjataan, pysyivät Sevastopolissa. Kelluvia telakoita oli neljä, joista kaksi Novorossiyskissa oli epäkunnossa ja kahden Potissa kantokyky oli 5000 tonnia. Yksinkertaisin tapa kiinnittää risteilijä, jonka tilavuus on 8000 tonnia, oli yhdistää kaksi nostettavaa laituria risteilijän pr. 26. Mutta telakoiden yhdistämiseksi oli tarpeen valmistaa ja asentaa 4000 ruuvia ja mutteria, mikä kesti vähintään kolme kuukautta. Samaan aikaan ei ollut varmuutta siitä, että telakkatornien päät osuisivat yhteen, koska telakat olivat eri pareista. Lisäksi kaksoistelakkojen asentamiseen vaadittiin kaksinkertainen perusta. Vakavampi este molempien kelluvien laiturien käytölle risteilijän korjauksessa oli se, että laivasto jäisi pitkäksi aikaa ilman telakoita muille aluksille. Lisäksi vihollisen mahdollisen ilmahyökkäyksen olosuhteissa oli vaarallista keskittyä yhteen paikkaan kaksi laituria ja risteilijä.
Laivaston lippulaivainsinööri-mekaanikko B. Ya. Krasikov ehdotti vaihtoehtoa: päätykesonina tulisi käyttää kelluvaa telakkaa, jonka kantavuus on 5000 tonnia, mikä mahdollistaisi risteilijän vaurioituneen peräosan korjaamisen. Voit tehdä tämän asettamalla poikittaisen ilmalukon laiturileikkaukseen sen vastakkaisessa päässä liukukannella telakkatornien ja laivan sivujen väliin.
Alus valmistautui lähtemään Potille. Ennusteessa ladattiin 17 konetta, jotka olivat välttämättömiä aluksen korjaamiseksi, ja lyijykaapelikelat yhteensä noin 200 tonnia ja noin 200 tehtaan työntekijää. Sukeltajat tutkivat jälleen aluksen vedenalaista osaa.
Tammikuun 28. päivänä risteilijä jätti puomit yksinään, missä Moskva -säiliöalus vei hänet hinaamaan. Meri oli myrskyinen, rulla nousi 20-22 °. Aluksen vakautta heikensi rahdin läsnäolo ennusteessa, kun taas polttoöljyä oli vain 383 tonnia, alemmat osastot olivat lähes tyhjiä. 600 tonnin veden läsnäolo puolitulvissa tiloissa tehosti pitsausta. Laivan vedenpoistolaitteet sekä neljä kannettavaa vesiturbiinia ja kaksi ejektoria toimivat jatkuvasti. Risteyksessä hinauskaapelit repeytyivät, pollari repeytyi. Sitten kaapeli kiinnitettiin pääkaliiperi -torniin. 30. tammikuuta klo 19.30 risteilijä tuotiin Potille, kaksi hinaajaa tuotiin satamaan.
Aluksen valmistelut aloitettiin telakointia varten, jonka kantavuus oli 5000 tonnia. Se oli purettava, jolloin siirtymä väheni 8300 tonnista 7320 tonniin, kun syväys oli 6, 1 m. Tätä varten: alueella 95- 117 shp. asennettiin neljä ponttonia, joiden kokonaisnostovoima oli 300 tonnia, ohjauskaukalo tyhjennettiin lopullisesti, 150 tonnia suodatusvettä pumpattiin ulos syöttökellareista, kaikki nestemäiset lastit poistettiin: aurinkoöljy 30 tonnia, turbiiniöljy 10 tonnia, kattila vesi - 50 tonnia, juotettu polttoöljy - 150 tonnia, poistettu neljännen tornin tynnyri -30 tonnia, tyhjät varaosavarastot jne. Leikkauksen vähentämiseksi keulan verhousosasto täytettiin 0-8 shp: llä.
Samaan aikaan telakkaa valmisteltiin vastaanottamaan vaurioitunut risteilijä. Perä- ja keulaosien ominaispaineen vähentämiseksi köliraide tehtiin kiinteäksi. Telakan kölin lohkoja vahvistettiin lisäksi. Laitoimme kuusi paria kaarevia pohjahäkkejä ja valmistelimme 18 paria sivurajoittimia asennettavaksi kahteen riviin risteilijän pääpoikittaisten laipioiden alueelle. Kaikki tämä tehtiin varmistaakseen aluksen vakaan asennon "satamalaiva" -järjestelmän mahdollisen rullauksen, tasauspyörästön ja rullauksen varalta.
"Krasny Kavkaz" kelluvassa laiturissa korjausten aikana Potissa, 1942
Kaikki valmistelut saatiin päätökseen 24. maaliskuuta mennessä. Telakka upotettiin ja 26. maaliskuuta klo 7.00 hinaaja "Partizan" alkoi tuoda risteilijää telakkaan perässä eteenpäin. Aluksen keulaa tuki hinaaja SP-10. Klo 10.00 saimme laivan kohdistuksen painon mukaan päätökseen, aloitimme pumppaamaan vettä laituriponttoneista ja nostamaan laituria tasaisella köylällä. Laskeutumisen jälkeen risteilijä häkkeihin ja keelblocksiin, telakka alkoi yhtäkkiä rullata oikealle puolelle. Tarkastus osoitti, että alus oli siirtynyt vasemmalle 80 cm telakan merimiehen syyn vuoksi, joka ei ollut vetänyt lasia oikein. Telakointiaseman toissijaisen nostamisen jälkeen he asensivat pysäytyksiä peräväylän alle ja 13 paria sivupysäkkejä, toivat kaksi 80 tonnin ponttonia laivan keulan alle 15-25 s. Vuoteen 18.40 mennessä "satamalaiva" -järjestelmän trimmaus oli valmis, ja sukeltajat jatkoivat kelluvan nosturin ja nostimien avulla ilmatilan väliseinän asentamista telakan peräosaan (48 aluksen rungon uraan). Huhtikuun 1. päivään mennessä kaikki työt saatiin päätökseen, ja 4. huhtikuuta rungon vaurioitunut osa eristettiin vahingoittumattomasta osasta alempaa kerrosta pitkin. Risteilijän keula riippui laiturista 55 m - risteilijän pituus oli 169,5 m ja telakan pituus 113 m. "Telakka -aluksen" verhous oli 3,2 ° keulaan nähden rulla oli 1/4 ° oikealle puolelle.
Aluksen telakoinnin jälkeen oli mahdollista selvittää koko vahinko. Alus sai reikien läpi 1695 tonnia - 20, 4% siirtymää ja kelluvuutta - 31%. Alueella 119125 shp. kölilaatikko ja setti ovat koverat aluksen sisällä. Tämän alueen ulkokuorilevyt ovat kolottuneet jopa 600 mm: n taipumisnuolilla ja repeytyneet kahdesta kohdasta. Pienen peräsimen peräruuvi ja perälaipan kölilaatikko yhdessä kantapään kanssa murskattiin palasiksi ja puristettiin 50 mm alukseen. Peräosan valettu laatikkomainen osa suuren peräsin alueella 0,8 metrin etäisyydellä kantapäästä keskeytyi. Valukappaleen liitäntä niitattuun laatikkoon katkesi ja valettu osa romahti. Vaurioitunut köli 114 sp. Kuudenteen vyöhön asti vaippa oli aallotettu molemmin puolin. Vesitiiviit laipiot 114, 119, 125, 127 ja 131 ovat vaurioituneet.
Oikeanpuoleisen panssarihihnan neljä levyä irrotettiin ja alareuna yhdessä rungon ihon kanssa painettiin sisään. Kaksi vasemmanpuoleisen panssarihihnan levyä irrotetaan iholta 15-20 mm. Ulkoverhouslevyt ja sarja 119130 shp. vasemmalla puolella kölilaatikosta panssarilevyjen alareunaan ovat epämuodostuneet. Yläkerroksessa 109 ja 118 shp. pullistumia muodostettiin taipumisnuolilla jopa 150 mm, niitatut saumat heikentyivät. Vasemmanpuoleisen vyötärön alueella 63-75 sp., Repeämä, 46, 50 ja 75 sp. halkeamia, ja alueella 49-50 sh. halkeama oikeanpuoleisen ulkokuoren säiliön kannelta yläkerrokseen. Monet kaksoispohjaiset ja sivusäiliöiset öljysäiliöt johtivat vettä ulkokuoren saumojen läpi. Molempien puolien 55, 62, 93, 104 ja 122 kehyksissä olevat 25 mm: n panssarihihnan paksu saumat erosivat.
Oikean koneen keulan potkuriakselin pidikkeen alemmassa tassussa oli halkeama. Oikean perälaitteen kannatin, potkuriakseli ja potkuri putosivat kokonaan pois laippaa pitkin kuolleelta puulta ja kadotettiin Feodosian pysäköintialueella. Vasemman peräkoneen potkuriakselin kiinnike on säröillä.
Apumekanismeista ohjausvaihde sai suurimmat vauriot. Pienen peräsimen käsikäyttö irrotetaan valurautakannattimista ja taivutetaan. Vetopyörä katkaistaan koko laatikon mukana, akseli ja mato taivutetaan. Perän tornin kanta nostettiin räjähdyksellä 200 mm, perusta rikkoutui.
Sähköpuolella suurin vahinko liittyi osastojen tulvimiseen. Epäonnistui: kaksi johtavaa sähkömoottoria ja suuren peräsimen muuntimet, joissa on asemat, pienen peräsimen ja tornin moottorit, pääperämoottori, dieselgeneraattorit nro 5 ja nro 6 ja muut mekanismit.
"Krasny Kavkaz" Potissa, 1942. Etualalla sukellusvene L-5
Laivan taistelukyvyn palauttamiseksi suoritettiin monimutkaista työtä. Potkuriakselin kiinnikkeiden akselipylväs ja holkit valmistettiin Krasny Oktyabrin tehtaalla Stalingradissa. Vaurioitunut valettu kölilaatikko 119-130 shp. korvattiin uudella hitsatulla rakenteella. Perävaipan uusi niitattu-hitsattu kantapää tehtiin. Ulkokuoren aallotuksissa ja kölilaatikossa halkeamia alueella 114-115 shp. Laitamme 10 mm paksut päällysarkit kölistä 3. sointuun molemmin puolin. Vahvistimme epämuodostuneen kotelopinnoitteen, kaksoispohjasarjan ja toisen pohjan lattian neljännen kattilahuoneen alueella jäykisteillä.
Ulkoisen vaipan, terassin ja tasojen levyt vaihdettu 600 m2 asti. Tätä varten porattiin ja vaihdettiin 4800 niittiä, hitsattiin 7200 m hitsisaumoja. Suoristettu 1200 m kehyksiä ja sarja. Uusia ja osittain korjattuja vesitiiviitä laipioita asennettiin. Alakerraa korjattiin 119-124 shp. oikealle puolelle ja pitkittäislaipioille 119132 shp. He irrottivat, suoristivat ja asensivat neljä panssarilevyä oikealle puolelle ja kaksi vasemmalle.
"Krasny Kavkaz" remontin päätyttyä. Perän takana on kelluva pohja "Neva"
Laivaston varastosta käytettiin potkuriakselia, syöttökoneiden potkuriakselin kiinnikkeitä. Potkuriakselin pidikkeen nro 1 käpälän halkeama hitsattiin sähköhitsauksella. Peräputket oli niitattu ja keskitetty. Kaksi vaurioitunutta potkuria vaihdettiin, oikean keulaturbiinin potkuri korvattiin yhdellä, joka poistettiin risteilijästä "Chervona Ukraine". Pää- ja apumekanismit tarkistettiin ja korjattiin.
Aluksen poistumisen nopeuttamiseksi laiturilta päätettiin luopua pienen peräsimen restauroinnista. Yksityiskohtainen tutkimus osoitti, että aluksen ohjauselementit eivät muutu merkittävästi kahden tai yhden peräsimen läsnä ollessa, ja räjähdyksen aikana molemmat vierekkäiset peräsin epäonnistuvat edelleen. Pieni peräsin poistettiin aluksesta.
Korjaukseen osallistui 216 työntekijää, noin 250 asiantuntijaa koulutettiin aluksen miehistöltä ja määrättiin tuotantoryhmille.
Kova ympärivuorokautinen työ jatkui 118 päivän ajan risteilijän epätavallisissa olosuhteissa telakalla. Heinäkuun 22. päivänä satamatyöt saatiin päätökseen ja kaksi hinaajaa toi aluksen telakasta. Loput työt saatiin valmiiksi. Korjauksen aikana aluksen ilmatorjunta-aseita vahvistettiin merkittävästi: ne lisäksi asensivat kaksi Minizini-järjestelmän 100 mm: n asennusta, jotka poistettiin Sevastopolissa uppoavalta risteilijältä "Chervona Ukraina", kaksi 76,2 mm: n ilmatorjunta-asetta 34-K asennettiin perässä, kaksi 45 mm: n ilmatorjunta-asetta poistettiin M-4-tykistä ja konekivääreistä ja asennettiin 8 37 mm: n 70-K-rynnäkkökivääriä, 2 DShK- ja 2 Vickers-nelikonepistoolia.
Niinpä risteilijän taistelukyvyn palauttaminen vaikeissa olosuhteissa saatiin päätökseen 7,5 kuukaudessa, joista noin 2,5 kuukautta käytettiin valmistelutöihin ja korjauksiin: 4 kuukautta telakalla ja kuukausi laiturin jälkeen.
Laivaston kansankomissaarin 3. huhtikuuta 1942 määräyksellä nro 72 risteilijä "Krasny Kavkaz" muutettiin vartijaksi. 26. heinäkuuta laivueen komentaja, vasta-amiraali L. A. Vladimirsky, esitti juhlallisesti miehistölle vartijalipun, jonka aluksen komentaja A. M. Gushchin hyväksyi.
15. heinäkuuta 1942 Mustanmeren laivaston laivue organisoitiin uudelleen, "Krasny Kavkaz" tuli osaksi Mustanmeren laivaston laivaston äskettäin muodostettua risteilijäbrigaadi.
17.-18. elokuuta risteilijä tuhoajan Nezamozhnikin ja SKR Stormin kanssa lähti Potista merikokeisiin, mikä osoitti hyviä tuloksia.
"Punainen Kaukasus" Potissa, 1942
Elokuussa 1942 saksalaiset fasistiset joukot alkoivat keskittyä Tuap-Sin-suuntaan. Tuapse oli yksi Mustanmeren laivaston kolmesta tukikohdasta. Kaupungin puolustamiseksi luotiin Tuapsen puolustusalue. Laivaston alukset kuljettivat joukkoja Tuapseen Potista ja Batumista.
Syyskuun 11. päivänä Krasny Kavkaz ylitti johtajan Harkovan ja hävittäjän Savvyin Batumin ja Potin välillä, missä se saapui klo 8.45. Alukset ottivat haltuunsa 145. merirykmentin ja toimittivat sen klo 23.47 Tuapseen. 12. syyskuuta Soobrazitelny -tuhoajan kanssa palasimme Tuapsesta Potille ja lähdimme sitten Batumiin. 14. syyskuuta kello 7.35 hän saapui Batumista Potiin "Soobrazitelnyn" kanssa ja klo 15.40, otettuaan 408. kivääridivisioonan 668. kiväärirykmentin aseineen, lähti Potilta ja saapui klo 22.45 Tuapseen. 15. syyskuuta hän palasi Potille. 16. syyskuuta 408. SD: n yksiköt kuljetettiin Potista Tuapseen "älykkäällä" ja 17. syyskuuta he palasivat Potille. Risteilijä muutti 28. syyskuuta kolmen SKA: n vartioimalla Potista Batumiin.
Lokakuun 19.-20. Lokakuuta "Krasny Kavkaz" yhdessä johtajan "Harkov" ja hävittäjä "Soobrazitelny" toimittivat 3500 sotilasta ja komentajaa, 24 asetta ja 40 tonnia ampumatarvikkeita 10. kivääriprikaatista Potista Tuapseen. Purkamisen jälkeen alukset lähtivät Batumiin.
22. lokakuuta kello 15.40 johtajan "Kharkov" ja hävittäjä "Merciless" lähti Potista, ja heillä oli 3180 ihmistä, 11 asetta, 18 kranaattia, 40 tonnia ampumatarvikkeita ja 20 tonnia elintarvikkeita yhdeksännestä vartijakiväärikomppaniasta ja 80 ihmistä ja 5 asetta 8 ensimmäisen vartijan prikaati. Ryhmä saapui Tuapseen klo 23.30. Kello 23.33 kiinnityshetkellä aluksia hyökkäsi neljä TKA: ta, jotka ampuivat kahdeksan rannalla räjähtänyttä torpedoa. Laivat eivät vaurioituneet. 23. lokakuuta alukset muuttivat Tuapsesta Batumiin.
6. marraskuuta 1942 A. M. Gushchin määrättiin laivaston päämajaan, ja kapteeni 2. sija V. N. Eroshenko, legendaarisen Tashkent -johtajan entinen komentaja, otti risteilijän komennon.
Ladataan joukkoja "Punaiselle Kaukasukselle"
Valmistellessaan laskeutumista Etelä -Ozereykaan laivaston päämaja aikoi käyttää taistelulaivaa "Paris Commune", mutta Mustanmeren laivaston komentajan 31. joulukuuta 1942 antama käsky määräsi käyttämään sen sijaan "Punaista Kaukasusta". Joulukuun 31. päivänä risteilijä johtajan "Kharkov" kanssa muutti Batumista Potille, ja 8. tammikuuta 1943 johtaja "Harkov" ja hävittäjä "Soobrazitelny" palasivat Batumiin. Helmikuussa 1943 alus kuului peittäviin aluksiin: Krasny Kavkaz, risteilijä Krasny Krym, johtaja Harkova, hävittäjät Merciless ja Savvy.
Risteilijä "Krasny Kavkaz", jolla peittävän joukon komentaja, laivueen komentaja L. A. Vladimirsky, piti lippua, 3. helmikuuta kello 4.00 luopui kiinnityslinjoista ja alkoi vetää pois tukikohdasta hinaajien alla. Risteilijä nousi puomille klo 5.21 ja löysi heti seisovan kuljetusvälineen väylältä, joka sulki poistumisen. Minun piti kääntyä vasemmalle kohti pankkia ja kulkea kapeiden läpi. Lähestyessään miinakentän reunaa "Krasny Kavkaz" pysäytti autot odottaen "Krasny Krymia", joka viivästyi suuresti poistumisessa. Hän seisoi 55 minuutin ajan ulommalla tiellä, johtajan ja hävittäjien vartioimana. "Krasny Krym" kello 6.10 ohitti Batumin tukikohdan puomit ja 20 minuuttia myöhemmin tuli "Krasny Kavkazin" jälkeen.
Kello 6.30 kaikki alukset alkoivat laskeutua laivan väylälle nro 2 (FVK 2), "Kharkov" astui saattueen päähän. Juuri tällä hetkellä ylempi johtovalo sammui. Oli välttämätöntä mennä miinakentille laakerilla vain alempaan johtavaan valoon, ja vasta kun yksikkö poistui miinakentästä, ylempi tuli syttyi. Klo 6.47, ryhmä irrottautui marssijärjestyksessä ja laskeutui 10 minuutin kuluttua 295 asteen kulmaan odottaessaan siirtymistä länteen, hämmentävää vihollista ja pimeyden alkaessa seuraamaan laskeutumispaikkaa.
Klo 8.40-17.00 irrotus peitettiin ilmasta, ensin LaGG-3-hävittäjillä, sitten Pe-2-sukelluspommittajilla. Klo 12.30 vasemmalla 140 asteen kulmassa löydettiin lentokone (lentävä vene) "Gam-burg-140", joka 5 minuutin kuluttua kätki
Xia, tulevaisuudessa vihollisen ilmailua ei havaittu, matka 3. helmikuuta eteni rauhallisessa ilmapiirissä. Kello 14 alukset pienensivät nopeutensa pieneksi lähestyäkseen ampumapistettä asetettuun aikaan. Klo 18.05 osasto kääntyi 24 ° kurssille toiminta -alueelle. Ennen illan tuloa kello 18:16 osasto rakennettiin uudelleen, johtaja seisoi risteilijöiden ja tuhoajien - sarakkeen kärjessä.
Klo 22.55 peiton irrotus laskeutui 325 asteen kulmaan, mikä johti taistelutakkiin. Klo 00.12 eli48 minuuttia ennen tulen alkua, kontti -amiraali NE Basistyn laskeutumiskomentajalta saatiin salakirjoitussanoma hävittäjältä Nezamozhnikilta, jossa pyydettiin lykkäämään risteilijöiden ampumista 1,5 tunniksi, koska hinaajat olivat viivästyneet. Saatuaan tämän salauksen L. A. Vladimirsky, odottamatta laivaston komentajan päätöstä, päätti siirtää tykistön valmistelun alkamisen klo 2.30, josta hän ilmoitti laivaston komentajalle.
Kuitenkin operaatiota johtanut vara-amiraali FS Oktyabrsky, saatuaan raportteja osastopäälliköiltä, määräsi toimimaan hyväksytyn suunnitelman mukaisesti ja allekirjoitti kello 0.30 radiogrammin NE Basistylle ja LA Vladimirskylle:”Et voi siirtää aika, on liian myöhäistä, kaikki on liikkeessä”, ja sitten toinen sähke, joka lähetettiin myös laivaston ilmailun komentajalle ja Novorossijin laivastotukikohdan komentajalle, vahvisti operaation alkamisen 4. helmikuuta kello 1.00.
"Punainen Kaukasus" aavalla merellä, 1943
Siten operaation alussa syntyi tilanne, joka aiheutti epäjohdonmukaisuutta siihen osallistuvien joukkojen toimissa. Yllätysvaikutus hävisi. Ilmahyökkäyksen ja rannikkotykistön ampumisen jälkeen vihollinen ei voinut vain odottaa laskeutumista, vaan myös määrittää mahdolliset laskeutumispaikat. Peiton irrotuksen piti aloittaa laskeutumispaikan käsittely 15 minuuttia ilmaiskun jälkeen, mutta itse asiassa se tapahtui 1 tunnin ja 45 minuutin kuluttua.
Kansi irrotettiin keskisuurilla ja täydellisillä liikkeillä odottaen tulen avaamista klo 2.30. Pakotettu kurssien ja kurssien vaihtaminen juuri ennen ampumista vaikutti negatiivisesti gyrokompassien luotettavuuteen, minkä seurauksena aluksilla oli vähemmän tarkka sijainti toisen lähestymisen aikana.
Tulien avaamisen viivästyminen johti siihen, että molemmat risteilijät joutuivat ampumaan säätämättä tulta. Toimintasuunnitelman mukaan kullekin risteilijälle annettiin yksi MBR-2 ja DB-Zf kopioi sen.
Molemmat DB-Zf eivät kuitenkaan lentäneet alueelle, "Krasny Kavkaz" -laitteeseen kiinnitetty kapteeni Boychenkon MBR-2 ei myöskään noussut.”Krasny Krym” muodosti vakaan yhteyden koneeseensa klo 23.40, mutta jo ennen ampumisen alkua, kello 2.09, se meni tukikohtaan polttoaineen kulutuksen jälkeen.
Klo 2.10 peiteyksikkö lähestyi jälleen laskeutumisaluetta samassa kokoonpanossa ja laskeutui 15 minuuttia myöhemmin 290 asteen taistelukurssille, jossa oli 9 solmua. Kello 2.31 lippulaivan antamasta signaalista hävittäjä "Merciless" alkoi ampua valaisevia kuoria 50 kbt: n etäisyydeltä. Ensimmäisistä lentopalloista lähtien hän valaisi onnistuneesti rannikon laskeutumisalueella. Rannikon valaistus jatkui risteilijöiden ampumisen loppuun.
Klo 2.32 "Krasny Kavkaz" avasi tulen pääkaliiberilla ja 2 minuuttia myöhemmin - 100 mm: n tykillä. Sitten "Krasny Crimea" ja "Kharkov" alkoivat käsitellä rannikkoa.
Krasny Kavkazissa hiilimonoksidia (CO) vapautui ensimmäisestä käytetystä liekinsammuttimesta pääkaliiperi -torneissa taistelutiloissa huolimatta siitä, että ilmanvaihtojärjestelmät toimivat hyvin. Hiilimonoksidi, jossa oli käytetty patruuna, uutettiin porauksesta ja pysyi tornissa. Tornien ovet ja luukut avattiin, mutta 18–19 laukauksen jälkeen henkilökunta alkoi pyörtyä. Myrkytyksestä huolimatta henkilökunta työskenteli mekanismeissa viimeiseen voimaansa ja yritti vapauttaa mahdollisimman monta kuorta. Aluksi eläkkeellä olleet tykkimiehet korvattiin toimitusosaston merimiehillä, mutta he myös pyörtyivät. Pääkaliiperin voimakkuus alkoi laskea, kun taas 100 mm
"Punainen Kaukasus" sodan lopussa
Näkymä ennusteen esimassasta, tykistö jatkoi keskeytymätöntä ampumista.
Kello 2.50 lääketieteellisen avun virkat saivat torneilta ilmoituksia myrkytyksestä. Torniin lähetettiin tilauskantajia ja kuljettajia, osastoilta sairaalaan toimitettiin 34 tartuntaa. 5-6 tunnin kuluttua kaikki myrkytetyt palasivat tehtäviin.
100 mm: n kiinnikkeissä oli vain 3 sytytysvirhettä ammuttaessa. 100 mm: n ampumatarvikkeet, jotka saatiin liekittöminä, olivat itse asiassa kaikki tavallisia - tulisia ja paljastivat laivan voimakkaasti. Yleensä aluksen aseiden materiaalit toimivat ilman vakavia vikoja ja toimintahäiriöitä.
Tilannetta ampumisen aikana vaikeutti se, että hyökkäysvoimalla olevat alukset olivat siirtymässä ampuma -alusten kulkuun ja yksi tykkiveneistä erosi risteilijöistä useita satoja metrejä. Laskuveneiden lähestymisellä aluksiin rannikkojen kuorinnan aikana voi olla arvaamattomia seurauksia: toisaalta torpedohyökkäyksen mahdollisuus yksinkertaistettiin.
"Punainen Kaukasus", 1945
"Punainen Kaukasus" paraatissa, 1947
Toisaalta vihollisen polkuveneissä, joita voitaisiin erehtyä pitämään laskeutumisaluksina, oli mahdollisuus tuhota laskeutumisaluksensa alukset, jotka voidaan sekoittaa vihollisveneisiin.
Klo 3.00 "Krasny Kavkaz" lopetti ampumisen ja ampui 75 (200 sijasta) 180 mm: n ja 299 100 mm: n kuoret. Lopetettuaan ampumisen risteilijät ja johtaja asettuivat vetäytymismatkaan siirtyen pois rannikolta tuholaisten kohtaamispaikkaan. Klo 7.30 "Merciless" ja "Savvy" liittyivät risteilijöiden saattajaan. Helmikuun 5. päivänä klo 10.50 yksikkö palasi Batumiin, myöhemmin risteilijä muutti Potiin. Maaliskuun 12. päivänä tuhoojien Boyky ja Merciless vartioimana hän ylitti Potista Batumiin.
"Punainen Kaukasus", sodanjälkeinen kuva
Pohjois -Kaukasian rintaman komentaja kenraaliluutnantti IE Petrov määräsi 28.05 antamassaan operatiivisessa direktiivissä hyökkäyksiä Anapa- ja Blagoveshchenskoye -alueille ryöstöoperaatioiden luomiseksi, jotta vihollinen saisi vaikutelman laivaston aktiivisesta valmistautumisesta joukkojen laskeutumiseen taakse. Taman -ryhmittymänsä ja siirtääkseen joukkonsa Novorossiyskin suunnalta. Direktiivin mukaisesti laivaston komentaja määräsi laivueen komentajan tekemään demonstratiivisen siirtymän päivän aikana Pitsundaan ja takaisin. 4. kesäkuuta kello 12.04 Krasny Kavkaz laivueen komentajan, vara-amiraali N. E. Basistyn lipun alla, Harkovan johtajan, hävittäjien Svobodnyn, Soobrazitelnyn, Boykiyn kanssa lähti Batumista Pitsunda-Sotšin alueelle mielenosoitusta varten joukot. Klo 16.30 ja 17.58 ilma-tiedustelupäällikkö huomasi alukset, minkä jälkeen ne kääntyivät jyrkästi lounaaseen osoittamalla halua piilottaa todellinen liikesuunta tiedustelusta ja kääntyivät sitten edelliselle kurssille koilliseen. Klo 20.05 alukset antoivat radiogrammin vakuuttaakseen vihollisen siitä, että joukko oli siirtymässä pohjoiseen, ja pimeyden alkaessa he alkoivat vetäytyä Batumiin, missä he saapuivat 5.40. Kampanja ei saavuttanut tavoitettaan, vihollinen ei pitänyt sitä erityisen tärkeänä.
23. kesäkuuta 1943 hävittäjien "Merciless", "Savvy", "Capable" kanssa matkusti Batumiin - Potiin ja palasi 31. heinäkuuta Batumiin.
15. heinäkuuta 1944 vartioidessaan hävittäjiä "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" muutti Batumista Potiin. Syksyllä nousin korjaamaan. 23. toukokuuta 1945 saapui Sevastopoliin. Voiton paraatissa 24. kesäkuuta 1945 risteilijän Krasny Kavkazin vartijalippua kuljetettiin Mustanmeren merimiesten yhdistetyn pataljoonan edessä.
Vuonna 1946 se oli telakoituna ja kiireellinen työ. Alus todettiin vialliseksi, uskottiin, että se voisi olla käytössä jonkin aikaa ilman suuria korjauksia, mikä katsottiin sopimattomaksi.
12. toukokuuta 1947 risteilijä poistettiin käytöstä ja luokiteltiin uudelleen harjoitusristeilijäksi. Syksyllä 1952 hänet riisuttiin aseista, muutettiin kohteeksi, 21. marraskuuta 1952 hänet upotettiin Feodosian alueelle Tu-4-lentokoneella testattaessa aluksen vastaista risteilyohjusta KF, ja 3. tammikuuta 1953 hänet suljettiin laivaston luetteloista.
22. lokakuuta 1967 risteilijän vartijalippu nostettiin suurelle sukellusvenevastaiselle alukselle, projekti 61 "Krasny Kavkaz", josta tuli osa KChF: ää.
Komentajat: K. G. Meyer (enintään 6.1932) k1 r vuodesta 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), 2 r F. I. Kravchenko (9.1937-1939), 2 r, 1 r. A. Gushchin (1939 - 6. marraskuuta 1942), 2 p, 1 p VN Eroshenko (6. marraskuuta 1942 - 9. toukokuuta 1945).
"Krasny Kavkaz" ja säiliöalus "Fiolent", 1950
