Tällä viikolla on yleensä paljon uutisia kaukoliikenteen ilmailusta, esimerkiksi toinen DA-harjoitus, jonka aikana yli 10 Tu-160- ja Tu-95MS / MSM-pommikoneita ja Il-78M-tankkeria käytettiin Jäämeren vedet ja 2 ensimmäistä kertaa moneen vuoteen ja jälleenrakennuksen jälkeen nousimme Anadyrin hyppykentälle. Mutta uuden Tu-22M3M: n esittely on tietysti paljon mielenkiintoisempi.
16. elokuuta 2018, kuten etukäteen luvattiin, Kazanissa otettiin käyttöön uuden, paljon syvemmän modernisointivaiheen ensimmäinen pitkän kantaman pommikone Tu-22M3M. Pian auto aloittaa lentotestit, ja sillä välin he valmistautuvat jo seuraavien koneiden nykyaikaistamiseen. Kaikkiaan suunnitelmien mukaan vuodesta 2021 lähtien vähintään 30 näistä pommikoneista hieman yli 60: sta taisteluyksiköissä saatavilla olevasta pommikoneesta oli nykyaikaistettava tälle tasolle.
Tu-22M3 on jo jonkin verran modernisoitu, kuten asennettu erityinen tietojenkäsittelyalijärjestelmä SVP-24-22 joihinkin koneisiin (vähintään kolme konetta sai sen takaisin vuonna 2013) tai varmistettu uuden hypersonic-aluksenohjusjärjestelmän Kh käyttö -32. Ilmailukompleksi, joka koostuu modernisoidusta lentokoneesta ja uusista aseista, jotka on asiakirjoissa nimetty "esineeksi 45.03M-tuote 9-A-2362 ja TK-56", otettiin käyttöön vuonna 2016. Näiden koneiden osalta Tu-22M3M-indeksi oli painettuna käytetty "todellinen" M3M kuitenkin esiteltiin tänään. On epämääräisiä huhuja siitä, että tulevaisuudessa tätä konetta voidaan kutsua Tu-22M7: ksi, vaikka on mahdollista, että tämä ei ole korjattujen ja modernisoitujen NK-25-moottorien koneiden nimi, vaan NK-32-1 (sarja) 3) jo tuotettu raskaille pommikoneille Tu-160, Tu-160M1 ja Tu-160M2. Suunnitelmia tällaiselle remotorisaatiolle on, vaikka ensinnäkin uudet moottorit menevät Valkoisiin joutseniin, eivät takapaloihin.
Tu-22M3: n nykyaikaistaminen tai pikemminkin kehitys aloitettiin Neuvostoliiton aikana. Tu-22M4 luotiin Neuvostoliiton aikana, mutta rakennettiin vain yksi lentokone, ja M5: n modernisointi on jo Neuvostoliiton jälkeistä, mutta sitä ei koskaan toteutettu, missä M6 meni, ei tiedetä, mutta se on saattanut olla kehitetty. Työt Tu-22M4-kompleksin kanssa alkoivat 80-luvun puolivälissä, kunnes vuoteen 1987 asti tätä aihetta Tu-22M: n syvänä modernisaationa kutsuttiin Tu-32: ksi. Lentokone korvattiin tähtäys- ja navigointijärjestelmällä, Tu-160: n uudella Obzor-tutkalla, uudella ilmapuolustusjärjestelmällä (BKO), uusilla optisilla tähtäimillä, yhdellä viestintä- ja taisteluohjauskompleksilla sekä paineistetuilla polttoainesäiliöillä. (kuten Tu-160). Suunniteltiin ohjatun pommin ja ohjusten käyttämistä ohjuskantajan "tavanomaisten" aseiden lisäksi-tavanomaisia ja erikoispommeja, pitkän kantaman alusten vastaisia ohjuksia operatiivisiin tarkoituksiin ja aeroballisia ohjuksia. Mutta vuonna 1991 puolustusmäärärahojen pienenemisen vuoksi aiheeseen liittyvää työtä lyhennettiin edullisemmaksi sarjaksi Tu-22M3-laitteiden "pieneksi modernisoimiseksi" modernisoitua lento- ja navigointikompleksia ja ohjusaseiden ohjausjärjestelmää varten. Rakennettua prototyyppiä Tu-22M4 käytettiin kompleksin jatkouudistuksen jatkamiseen. Sitten vuonna 1994 OKB im. Tupolev kehitti ennakoivasti projektin Tu-22M3-sarjan uudenaikaistamiseksi ja Tu-22M4-teeman kehittämiseksi. Kompleksin taistelutehokkuuden odotettiin lisääntyvän lisäämällä asejärjestelmien valikoimaa ja päivittämällä niiden kokoonpano tarkennusaseita painottaen, modernisoimalla edelleen ilmailutekniikkaa; ilma -aluksen allekirjoitusten vähentäminen, ilma -aluksen aerodynaamisen laadun parantaminen (siipien ääriviivojen muuttaminen, paikallisen aerodynamiikan ja ulkopintojen laadun parantaminen).
Ohjusaseistuskompleksin suunnitellun koostumuksen piti sisältää lupaavia alusten vastaisia ohjuksia ja "ilma-ilma" -ohjusjärjestelmiä ja korjattuja ilmapommeja. Modernisoidun ilmailutekniikan piti sisältää: uusin havainto- ja navigointijärjestelmä, modernisoitu aseiden ohjausjärjestelmä (SUV), Obzor -tutka tai uusi asema, päivitetty viestintäkompleksi, päivitetty BKO tai uusi REP -kompleksi tai uusi lupaava monimutkainen. Purjelentokoneen suunnittelu oli suunniteltu. Tämä oli Tu-22M5, mutta sitä ei otettu käyttöön.
Ja nyt meillä on toinen "lähestymistapa ammukseen". Joten mitä uutta siinä on, uudella tyhjällä levyllä? Tietenkään et pääse sisälle, mutta siitä, mitä on jo ilmoitettu ja mitä onnistuimme näkemään … Jo mainitun moottorin käytön lisäksi antennien lasikuituputkien runsaus pisti heti silmään, missä ne eivät olleet siellä ennen. Tietenkin valtaosa niistä kattaa uuden tehokkaan junanpuolustuskompleksin antennit, jotka myös sijaitsivat paikassa, jossa 23 mm: n torni-pistoolikiinnike ja sen radionäkymä sijaitsivat-tämä kone ei kuitenkaan tarvitse niitä. Lisäksi suojus on siellä melko suuri, sen alla on jotain voimakasta.
Antenniradomi tykin asennuksen sijasta
Tiedetään melkein kaiken ilmailutekniikan korvaamisesta, ohjaamon uudesta tieto- ja ohjauskentästä, miehistön ja ajoneuvon välisestä "älykkäästä" viestintäjärjestelmästä. Korvattiin havainto- ja navigointijärjestelmä, moottorin ohjausjärjestelmä, ilmatutka ja yleensä, kuten on raportoitu, koneen "levy" on yhdistetty siihen, että Tu-160: n (Tu-160M) modernisoinnin lopullisessa versiossa, ei pidä sekoittaa uuteen Tu-160M2-koneeseen, joka ei vielä ole olemassa, kokeellinen prototyyppi on valmis reservistä).
Uusi ohjusalus on aseistettu sekä Kh-32-laivasto-ohjuksella että aeroballisella "Dagger" -laitteella sekä "keskipitkän kantaman" ilma-aluksella risteilyohjuksella (joka tunnettiin aiemmin nimellä Kh-SD-"medium range") ") X-50, alias" tuote 715 ", pyörivässä kantoraketissa. Sen "keskimääräinen" kantama on vain verrattuna vanhempaan sisarensa Kh -101: een - on raportoitu, että tavanomaisen ohjuksen kantama on 3000 km verrattuna 4500: een 101: n. Kh-50: n, toisin kuin Kh-101/102, oletetaan olevan vain ydinaseeton, jotta sitä voidaan käyttää operatiivisesti taktisista ilma-aluksista, kuten Su-34 tai Su-30SM, mutta ilman mukaan lukien ne START -sopimuksen piiriin kuuluvien yritysten kokoonpanoon. Myös muut varusteluvaihtoehdot ovat mahdollisia, esimerkiksi operatiivisesti taktinen ohjusheitin Kh-59MK2, korjatut pommit, rypälepommit, vapaasti putoavat pommit, myös "erikois".
Kaikki olivat erittäin kiinnostuneita salaperäisestä ulkonemasta pommikoneen nenässä. Välittömästi ehdotettiin, että tämä on joko jotain, joka piilottaa jonkin BKO: n osista, tai suojus, joka piilottaa tankkauspalkin ilmassa. Ainakin se näyttää ensimmäiseltä vaihtoehdolta, mutta ei kovin paljon, ja tästä syystä: juuri tässä suunnilleen kaikki takaiskut, joissa, toisin kuin Tu-22M3, oli ilmatankkausvastaanotin, sijaitsivat. Mutta suojus, jonka puomi on nyt, ei myöskään ole kovin samanlainen. Todennäköisesti tämä on suojus, joka kätkee sisäänvedettävän puomin sijainnin tulevaisuudessa.
Tämä salaperäinen reunus
Mutta haluan kysyä kokeneelta lukijalta. Loppujen lopuksi "Backfire" (tämä nimi on juurtunut ilmailu- ja avaruusvoimiin Neuvostoliiton ajoista lähtien ja huolimatta siitä, että se on Nato) on riistetty baarista amerikkalaisten vaatimuksesta ja pitkien neuvottelujen jälkeen, jotta ei rikkoa SALT-sopimusta, ja START-3: n mukaan hän putoaisi hänen kanssaan. Lisäksi amerikkalaiset ymmärsivät, että hän säilytti rakentavasti tämän kykynsä (Tu-22M2 täysin ja Tu-22M3, pikemminkin teoreettisesti) tankata ilmassa, ja vaativat, että Tu-134UBL-harjoitussauvilla ei ollut tankoja, muuten ovela Venäläiset opettaisivat miehistöille tankkaamaan niitä, mutta he eivät pysty siihen. Nyt Tu-22M3M on raskas strateginen pommikone ja se näkyy START-3-kantajien luettelossa? Se on hyvin todennäköistä, mutta siinä ei ole mitään vikaa. Vain nykyaikaistetut koneet ovat kelvollisia tähän, ja 30 ylimääräisestä tiedotusvälineestä, jotka on kirjattu sopimukseen, Venäjän federaatio ei ole kylmä eikä kuuma, koska meillä on yli 150 varastossa olevaa puuttuvaa tietovälinettä, joita emme pääse sallittuun 700 sijoitettuun mediaan. Heille myönnetään 30 taistelukärkeä, kuten minkä tahansa pommikoneen osalta, tässä sopimuksessa otetaan huomioon 1 maksu lentokoneesta. Ei myöskään yleisesti ottaen pelottavaa.
Tämä on kuitenkin siinä tapauksessa, että START-3-määräaikaa, joka vanhenee vuonna 2021, pidennetään. Huolimatta kauniista puheenvuoroista Putinin ja Trumpin huippukokouksen jälkeen, liian monet Venäjän federaation toimet strategisten ydinvoimien alalla osoittavat, että emme todellakaan luota tällaiseen skenaarioon. Esimerkiksi peräti kuuden Borei-A-tyyppisen strategisen ohjus-sukellusveneiden risteilijän tilaus rakennettujen ja rakenteilla olevien risteilijöiden lisäksi. Tämä osoittaa jo yhdessä strategisten ohjusvoimien nykyaikaistamissuunnitelmien kanssa, että luotamme täysin erilaiseen likimääräiseen tasoon kantajien ja taistelukärkien lukumäärän suhteen seuraavan vuosikymmenen aikana. Vaikka uuden sopimuksen tekemistä ei myöskään voida sulkea pois.
Ei ole turhaa, että sarjatoimitukset alkavat pääasiassa vuodesta 2021, jolloin ongelma voidaan ratkaista tavalla tai toisella - START -3: n loppuun mennessä tai uuden sopimuksen tekemiseen uusilla kirjanpitoa koskevilla ehdoilla. Tässä tapauksessa lentokoneessa voi olla entistä helpompi aseiden arsenaali, koska rajoituksia ei ole, vaikka ripustaisit X-102: n. Mutta nämä ovat tietysti oletuksia, mutta muutaman vuoden kuluttua saamme selville, miten näiden pommikoneiden ongelma todella "ratkaistaan" maassamme.
