Viidennessä sukupolvessa on aivan ilmeisiä vaikeuksia, jotka liittyvät kaikkiin uusiin tekniikoihin. Näiden koneiden saattaminen täysin toimintakykyisiksi voi kestää vuosia. Niinpä nyt, kuten vuosisadan lopussa, ilmavoimien voiman perusta (vaikka puhumme johtavista länsimaista) ovat edellisen sukupolven koneet - neljäs. Joissakin suhteissa ne eivät ole millään tavalla huonompia kuin sama F-35.
Nykyään voidaan erottaa useita 4 + (+) sukupolven taistelijoita, jotka voivat olla todellinen kilpailija täysivaltaiselle "näkymättömälle". Niiden joukossa on amerikkalaisia, eurooppalaisia ja venäläisiä autoja.
F-15EX
Tärkein ilmailutapahtuma helmikuun alussa oli syvästi modernisoidun F-15-hävittäjän ensimmäinen lento Yhdysvaltain ilmavoimille, nimeltään F-15EX. Se pidettiin 2. helmikuuta Boeing -laitoksessa St. Louisissa.
Ei ole mitään järkeä analysoida yksityiskohtaisesti uuden lentokoneen suorituskykyominaisuuksia: meidän aikanamme "kuivat" luvut lentoetäisyydestä, enimmäisnopeudesta ja katosta eivät kerro paljon. Esimerkiksi paljon tärkeämpiä ovat toimenpiteet tutkan allekirjoituksen vähentämiseksi (vaikka kehittäjät puhuvat tästä harvoin "ääneen").
F-15EX: llä on kuitenkin omat etunsa, jotka erottavat sen kaikista lentokoneista.
Tämä on ensinnäkin aseiden koostumus. Lentokone voi kuljettaa jopa 22 ilma-ilma-ohjusta. Tämä on enemmän kuin mikään muu hävittäjä, mukaan lukien viidennen sukupolven ajoneuvot, kestää: ainakin olemassa olevien aseiden mukaan. Ajoneuvo pystyy myös käyttämään laajaa ilma-pinta-aseiden arsenaalia, mukaan lukien lupaavat hypersonic-mallit.
Kaksipaikkaisessa hävittäjässä on tehokas AN / APG-82-tutka, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä, joka luultavasti kykenee havaitsemaan tehokkaasti jopa salaiset taistelijat (niiden havaitsemisalue on edelleen auki). Joidenkin raporttien mukaan Yhdysvaltain ilmavoimat haluavat lopulta ottaa vastaan noin 200 uutta hävittäjää. Niitä pidetään ensisijaisesti korvaavana nopeasti ikääntyvälle F-15C / D: lle.
F / A-18 Block III Super Hornet
Jos Yhdysvaltain ilmavoimien tehokkain "neljä" on modernisoitu F-15, Boeing esitti "lahjan" Yhdysvaltain laivastolle päivitetyn Super Hornet -version muodossa. Auto teki ensimmäisen testilentonsa viime vuonna. Taivaalle noussut lentokone on samanlainen kuin "tavallinen" F / A-18E / F: mitä voidaan arvioida, siitä on tullut jotain testipenkkiä.
Tuotantoautot saavat huomattavia parannuksia. Ensinnäkin kiinnitetään huomiota konformisiin polttoainesäiliöihin, jotka lisäävät taistelusädettä. Muita parannuksia ovat päivitetty infrapunahaku ja -seuranta (IRST) perämoottori ja suuri kosketusnäyttö ohjaamoon.
Yleisesti ottaen IRST ei ole uusi. Nykyaikainen tekniikka tekee siitä kuitenkin mahdollisimman herkän, mikä mahdollistaa esimerkiksi huomaamattomien lentokoneiden tehokkaamman tunnistamisen. Samalla sinun on ymmärrettävä, että IRST Block II ei koskaan tule olemaan tutkan täysivaltainen korvaaja.
Toinen merkittävä parannus F / A-18 Block III Super Hornetiin on ohjaamon uusi näyttö, jonka koko on 10x19 tuumaa. Se on jyrkässä ristiriidassa varhaisten Super Hornetien "pienikokoisten" (tietysti nykyaikaisten standardien mukaan) näyttöjen kanssa. Nykyaikaisessa sodankäynnissä, kun lentäjän on käsiteltävä valtava määrä dataa, tämä on perustavanlaatuinen parannus.
Dassault Rafale
Ranskalainen Rafale ei esittelyjä kaipaa.
Lyhyesti sanottuna ajoneuvossa yhdistyvät erinomainen lentotehokkuus, vähentynyt tutka -allekirjoitus (se ei kuitenkaan ole "varkain" klassisessa mielessä) ja erittäin laaja valikoima aseita.
On kolme versiota: Rafale C (yksipaikkainen maa -versio), Rafale M (yksipaikkainen meriversio) ja Rafale B (kaksipaikkainen maa -versio).
Elämän aikana auto on saanut monia päivityksiä. Yksi tärkeimmistä on nykyaikainen Thales RBE2 aktiivinen vaiheittainen matkatutka. Muista, että viime aikoihin asti Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien arsenaalissa ei ollut yhtään taistelijaa, jolla oli tämäntyyppinen tutka.
Rafalen kiistaton etu, joka erottaa sen ulkomaisten koneiden taustaa vasten, on uusin pitkän kantaman ilma-ilma-ohjus MBDA Meteor, joka on varustettu kestävämmällä ramjet-moottorilla, joka mahdollistaa korkeimman lentonopeuden ylläpitämisen koko liikeradalla, kohteeseen osumiseen asti (lennonopeusohjukset - yli M = 4).
Ohjuksen ampumaetäisyys on 100 kilometriä. On kuitenkin oletettava, että ammuttaessa "taistelija" -tyypin erittäin ohjattavaan kohteeseen, tehokas kantama on silti huomattavasti lyhyempi. Siitä huolimatta monet länsimaiset tarkkailijat pitävät Meteoria vaarallisimpana ilma-ilma-ohjuksena ja Dassault Rafalea yhtenä tappavimmista taistelijoista maapallolla.
Eurofighter Typhoon
Tätä autoa voidaan kutsua "laiminlyötyksi".
Siitä huolimatta lentotehokkuuden suhteen se ei (ainakaan) ole huonompi kuin Rafale. Ja todennäköisesti jopa hieman parempi kuin ranskalainen kone.
Jos puhumme aseista, koneet ovat samanlaisia. Typhoon, kuten Dassault Rafale, voi käyttää MBDA Meteor -ohjusta.
Yksi ajoneuvon ominaisuuksista on kyky kuljettaa Brimstone -ohjuksia. Pienen painonsa (noin 50 kg) ja mittojensa vuoksi yksi hävittäjä voi teoriassa ottaa jopa 18 tällaista tuotetta.
Todellinen vallankumous voi olla sen kehittäminen SPEAR3: n persoonassa, joka muun muassa ulottuu jopa 140 kilometriin. Eurofighter Typhoonin SPEAR -ohjusmielenosoittajien lentotestaus alkoi vuonna 2014, ja Ison -Britannian puolustusministeriö teki 550 miljoonan punnan sopimuksen SPEAR3: n ostamisesta tammikuussa 2021.
Eurofighter Typhoonin heikko kohta on tutka -asema. Lentokoneessa on suhteellisen vanha CAPTOR -tutka. Hänet korvataan tulevaisuudessa.
Muistutamme, että viime vuonna Airbus sai merkittävän sopimuksen Captor-E-tutka-asentamisesta AFAR: n kanssa Saksan ilmavoimien Eurofighter Typhoon -hävittäjiin ja osaan Espanjan Typhooneista. Myös vuonna 2020 Ison -Britannian puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen uuden tutkan varustamisesta aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä.
Su-35S
Tehokkain ja nykyaikaisin venäläinen hävittäjä 4 + (+) -sukupolvella on epäilemättä Su-35S. Aiemmin oli tietoa Su-30SM: n nykyaikaistamisesta, mikä merkitsee erityisesti AL-41F-1S-moottorin asentamista (sama kuin Su-35S-moottorissa).
Kuitenkin myös tässä tapauksessa Su-35S-hävittäjä pysyy kehittyneempänä koneena, joka on varustettu suhteellisen modernilla tutkalla, jossa on vaiheistettu antenniryhmä "N035 Irbis", joka käytettävissä olevien tietojen mukaan on paljon parempi kuin Su -30SM N0011M "Bars" -tutka.
Kaikista ansioistaan huolimatta "SM" on laajassa mielessä "venytetty" versio viennistä Su-30MKI: kone, joka on erittäin menestyvä markkinoilla, mutta kaukana uudesta.
Seuraajansa Su-35S: n tärkeimpiä etuja on kehittynyt optinen paikannusasema OLS-35, joka lisää mahdollisuuksia tavata viides sukupolvi, sekä erinomainen ohjattavuus ja erinomainen lentoetäisyys.
Yksi tärkeimmistä "kohokohdista" on mahdollisuus käyttää ilma-ilma-ohjusta R-37M, jonka kantama on joidenkin lähteiden mukaan 300 kilometriä. Aiemmin tällaisia indikaattoreita sisältäviä ohjuksia kuljettivat vain venäläiset sieppaajat MiG-31: n perusteella.
Yhdessä kyvyn kanssa kuljettaa keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksia RVV-AE (amerikkalaisen AMRAAM: n tavanomainen analogi), R-27T / ET, jossa on infrapunaohjauspää, sekä R-73 lyhyen kantaman-arsenaali Ilmatavoitteiden osuminen on enemmän kuin vaikuttavaa …
