Venäjä juhlii 1. kesäkuuta pohjoisen laivaston päivää - "nuorin" kaikista Venäjän valtion sotilaslaivastoista. Sen virallinen historia alkoi 83 vuotta sitten. Kesäkuun 1. päivänä 1933 perustettiin pohjoinen sotilasflotilla, neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1937, se muutettiin pohjoiseksi sotilaslaivastoksi. Nykyään pohjoisen laivaston päätehtävänä on pitää merivoimien strategiset ydinvoimat jatkuvassa valmiudessa ydinpelotteen vuoksi. Siksi suurin osa laivastosta koostuu ydin- ja torpedosukellusveneistä, ohjuksia kuljettavista ja sukellusveneiden vastaisista lentokoneista, ohjuksista, lentokoneita kuljettavista ja sukellusveneiden vastaisista aluksista. Lisäksi laivastolle on annettu tehtäväksi suojella merenkulkua, taloudellisesti tärkeitä alueita ja täyttää Venäjän johdon tärkeät ulkopoliittiset määräykset Maailmanmeren vesillä.
Pohjoinen laivasto on Venäjän nuorin. Mutta itse asiassa laivaliikenteen historia maamme pohjamerellä alkoi paljon aikaisemmin kuin pohjoinen sotilasflotilla luotiin vuonna 1933. Jopa ennen Petrine-aikaa pomorat, rohkeat venäläiset merimiehet, purjehtivat täällä aluksillaan. Pietari I loi perustan järjestäytyneelle laivanrakennukselle pohjamerellä. Mutta 1900 -luvun alkuun saakka Venäjän laivaston erillistä muodostumista Jäämerellä ei ollut. Ja tämä siitä huolimatta, että 1800 -luvun lopulta lähtien naparetkiä on nimitetty toistuvasti venäläisten merimiesten - Georgy Sedovin, Alexander Kolchakin ja joidenkin muiden - komennolla.
Ensimmäisen maailmansodan olosuhteissa tarve luoda erillinen laivaston muodostus Pohjanmerelle pesi Venäjän valtakunnan. Lisäksi tätä vaativat kiireelliset tehtävät puolustaa Venäjän rajoja ja suojella Venäjän merenkulkua Pohjanmerellä. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen aikaan vain yksi venäläinen sota -alus, lähetysalus "Bakan", oli käytössä pohjoisten merien kalastuksen suojelemisessa. Itse asiassa Pohjanmeren vesialue oli puolustuskyvytön Saksan laivaston toimintaa vastaan. Jo vuonna 1915 Valkoisella merellä purjehtivien kauppa -alusten räjähdykset tulivat säännöllisiksi. Minun piti kääntyä Ison -Britannian puoleen järjestääkseen yhteisen troolauksen ja Valkoisenmeren rannikon puolustuksen. Mutta britit, koska heidän ongelmansa Pohjanmeren puolustuksessa eivät liittyneet suoraan, eivät käytännössä auttaneet Venäjää.
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa pohjoisessa meriteatterissa oli hydrografialusten lisäksi vain yksi venäläinen sotilasalus (lähetysalus "Bakan"), joka palveli kalastuksen suojelua. Vuonna 1915 esiintyminen Saksan kaivosten Valkoisella merellä, jolla kauppa -aluksia räjäytettiin, pakotti merivoimien ministeriön aloittamaan Valkoisenmeren troolausjuhlan järjestämisen. Englannin apu, johon Venäjä on toistuvasti kääntynyt, oli satunnaista ja erittäin heikkoa. Lopulta Venäjän johto tuli siihen johtopäätökseen, että troolaaminen ja laivaliikenteen suojelu Valkoisella merellä oli tarpeen järjestää yksin. Tämä tehtävä vaikutti kuitenkin vaikealta.
Tuolloin Venäjän tärkeimmät merivoimat keskittyivät Itämerelle ja Mustalle merelle. Oli käytännössä mahdotonta siirtää Itämeren ja Mustanmeren laivaston aluksia Jäämerelle. Ainoa tapa järjestää erillisen laivaston muodostaminen Jäämerelle oli siirtää osa Vladivostokissa sijaitsevan Siperian laivaston aluksista. Mutta itse Siperian laivue ei ollut suuri, eikä se voinut tarjota vahvaa apua Jäämeren nousevalle laivueelle. Minun oli käännyttävä ulkomaille ehdotuksella ostaa laivoja laivaston miehittämistä varten. He onnistuivat sopimaan japanilaisten kanssa - entiset taistelulaivat "Poltava" ja "Peresvet" sekä risteilijä "Varyag" ostettiin Japanista. Vuonna 1904, Venäjän ja Japanin sodan aikana nämä alukset upotettiin, mutta japanilaiset nostivat ne ja korjasivat ne. Kolmen entisen "japanilaisen" venäläisen aluksen lisäksi päätettiin siirtää useita Siperian laivaston aluksia Jäämerelle. Helmikuussa 1916 Venäjän valtakunnan laivastoministeriö teki virallisen päätöksen Jäämeren laivaston muodostamisesta.
- risteilijä "Askold"
Alusten siirtäminen Vladivostokista Murmanskiin ei kuitenkaan ollut vapaa ylilyönneistä. Risteilijä "Peresvet" upposi Port Saidin alueella, ja kaivos räjäytti sen. Tämän seurauksena päätettiin siirtää taistelulaiva "Chesma" Pohjanmerelle, johon taistelulaiva "Poltava" nimettiin uudelleen (ennen "Peresvetin" kuolemaa oletettiin, että "Chesma" korvaa risteilijän "Askold" "Välimerellä, joka menee pohjoiseen). Hänen lisäksi risteilijät Askold ja Varyag saapuivat pohjoiseen. Yokangan ja Murmanskin kaupungit valittiin laivaston perustaksi, ja alukset uuden kokoonpanon tarpeisiin siirrettiin Vladivostokista. Tsaarin hallituksella ei ollut rahaa ostaa uusia sotalaivoja ulkomailta, joten Venäjä joutui ostamaan vanhentuneita troolareita, valaanpyyntilaivoja, höyrylaivoja ja jahteja ja muuttamaan ne nopeasti sota -aluksiksi. Erityisesti pohjoisen laivaston tarpeisiin he ostivat 6 norjalaista ja brittiläistä, 5 espanjalaista troolaria, 3 amerikkalaista troolaria, 1 ranskalaista ja 2 norjalaista valaanpyyntilaivaa, 14 jahtia ja höyrylaivaa, jotka muutettiin lähetysaluksiksi. Uusien sotilasalusten rakentaminen ulkomaille oli kuitenkin mahdollista. Niinpä Isossa -Britanniassa rakennettiin 12 miinanraivaajaa, ja Italiasta syyskuussa 1917 Arhangelskiin saapui erikoistilauksesta rakennettu sukellusvene nimeltä "St. George".
Lokakuun 7. päivänä 1917 lokakuun vallankumouksen aattona Jäämeren laivastolla palveli 89 taistelulaivaa ja apulaivaa. Nämä olivat taistelulaiva Chesma, 2 risteilijää Askold ja Varyag, 6 hävittäjää, sukellusvene Saint George, miinanlaskija Ussuri, 2 jäänmurtajaa Svyatogor ja Mikula Selyaninovich, 43 miinanraivaajaa, 18 lähetyslaivaa, 8 satama -alusta, 4 vesialusta -alusta, 3 kuljetusta. Laivaston alukset osallistuivat rahtialusten saattamiseen Entente -maiden avustuksella sekä taistelussa saksalaisia sukellusveneitä vastaan.
Lokakuun vallankumous ja sitä seuraava Neuvostoliiton vetäytyminen ensimmäisestä maailmansodasta toivat kuitenkin uuden vaiheen Jäämeren laivaston lyhyessä historiassa. Jo 26. helmikuuta 1918 Jäämeren laivaston keskuskomitean merivoimien osasto päätti vähentää sitä. Tämän asetuksen mukaan laivueeseen kuuluisi 1) troolausosasto, johon kuuluu 16 miinanraivaajaa, 2) lähetysalukset pohjameren kalastusteollisuuden suojelemiseksi - 5 alusta (Gorislava, Jaroslavna, Kupava, Taimyr ja Vaygach); 3) Kuljetuspaja "Ksenia"; 4) laivaston viestintäpalvelu, joka koostuu 2 miinanraivaajaa ja 2 lähetysalusta; 5) majakoiden ja purjelaivojen osasto, joka koostuu viidestä aluksesta; 6) Valkoisen meren vesiretki, joka koostuu 2 vesialuksesta ja 3 miinanraivaajaa; 7) merijäänmurtajat "Svyatogor" ja "Mikula Selyaninovich"; 8) Murmanskin tutkimus, joka sisälsi hydrografialuksen "Pakhtusov"; 9) kaksi tuhoajaa; 10) sukellusvene "St. George" (myöhemmin hänet oli tarkoitus siirtää Itämerelle). Kaikki muut laivaston alukset ja laitokset määrättiin vähentämään tai poistamaan ne. Kuitenkin 24. toukokuuta 1918 seurasi uusi järjestys, jonka mukaan laivojen laivojen määrää vähennettiin edelleen. Erityisesti troolausosasto järjestettiin uudelleen 12 miinanraivaajajoukkoon, kaikki miinanraivaajat päätettiin poistaa hydrografisesta retkikunnasta ja sukellusvene siirrettiin satamaan pitkäaikaista varastointia varten. Neuvostoliiton merivoimien johto oli ilmeisesti vakuuttunut siitä, että nuori valtio ei enää tarvitse suurta sotilaslaivastetta Jäämerellä. Mutta kuten kävi ilmi pian, laivaston pienentäminen oli suuri virhe. Sisällissota alkoi vieraiden joukkojen väliintulon mukana. Englantilaiset ja ranskalaiset joukot laskeutuivat Murmanskiin, suomalaiset hyökkäsivät.
On syytä korostaa, että valko -suomalainen hyökkäys tapahtui maaliskuussa 1918 - juuri ennen kuin tehtiin päätös laivaston vähentämisestä edelleen. Muuten, päätös laivaston vähentämisestä pani aktiivisesti täytäntöön tietty A. M. Jurjev - Murmanskin alueen kansanedustajien neuvoston varapuheenjohtaja. Ensin Jurjev ja hänen kannattajansa suorittivat laivaston merimiesten aktiivisimman osan nopeutetun demobilisaation, ja sitten 30. kesäkuuta 1918 he ilmoittivat virallisesti irtautumisesta Neuvostoliiton hallinnosta ja tekivät sopimuksen Englannin edustajien kanssa. Yhdysvallat ja Ranska "yhteisistä toimista". Tämä sopimus irrotti brittien, amerikkalaisten ja ranskalaisten kädet lisätoimia varten Venäjän pohjoisissa satamissa. Jäämeren laivaston alukset päätyivät valkoisten ja väliintulijoiden käsiin, joten Venäjän pohjoisilla alueilla pääasiassa maataisteluja käytiin toisaalta Puna -armeijan osastojen, toisaalta väliintulijoiden ja valkoisten välillä.. Pohjois -alueen "valkoinen" hallitus Tšaikovskin johdolla luovutti joukon laivaston mielenkiintoisimpia aluksia briteille ja ranskalaisille, perustellen virallisesti tämän päätöksen sillä, että se noudattaa liittoutumissopimuksia, ja Iso -Britannia on sodan tilassa Saksan kanssa. Itse asiassa se oli todellinen laivaston ryöstö tehokkaimmilla aluksilla, jotka vietiin Englantiin ja Ranskaan. Tšaikovskin hallituksen toimien seurauksena laivaston kokoonpano helmikuuhun 1919 mennessä väheni huomattavasti ja sisälsi vain 12 lähetin- ja vedeneristysalusta, 4 hävittäjää, 9 miinanraivaajaa ja taistelulaiva "Chesma".
- taistelulaiva "Chesma"
Kun helmikuuhun 1920 mennessä puna-armeijan yksiköiden laajamittainen hyökkäys Arhangelskia vastaan alkoi, valkoiset aloittivat nopeutetun evakuoinnin. Erityisesti kenraali Miller evakuoitiin Kozma Mininin jäänmurtajalla, jota punainen jäänmurtaja Kanada ei onnistunut ohittamaan. Puna -armeijan yksiköt vapauttivat Arkangelin 20. helmikuuta, ja 22. helmikuuta merimiesten ja sotilaiden kansannousun seurauksena Murmansk siirtyi bolshevikkien käsiin. Pohjois -Venäjä tapasi kevään 1920 Neuvostoliiton vallan alla. Neuvostoliiton Venäjän johto joutui miettimään, kuinka palauttaa merivoimat Jäämerelle - loppujen lopuksi hyökkääjät veivät merkittävän osan laivaston aluksista ulkomaisiin satamiin. Lopulta päätös tehtiin Valkoisenmeren laivaston luomiseksi, joka myöhemmin järjestettiin uudelleen Pohjanmeren merivoimiksi.
Pohjanmeren merivoimiin kuului 26. kesäkuuta 1920 annetun määräyksen mukaan merivoimien osasto, jokilaivuri, Valkoisen ja Jäämeren vesiretket, majakkien ja purjehdussuuntien osasto, sukellus- ja pelastusryhmä Murmanskin alueen rannikkopuolustusalukset. Merivoimien laivueeseen kuului taistelulaiva Chesma, 3 apuristeilijää, 3 sieppaajaristeilijää, 2 hävittäjää, Kommunar -sukellusvene (kuten sukellusvene Saint George kutsuttiin), 8 partiovenettä, 2 venettä, 2 miinanraivaajaa ja 1 moottorivene. Murmanskin alueen rannikkopuolustus koostui 7 partioveneestä, 4 miinanraivaimesta ja 2 höyrylaivasta. Useita aluksia siirrettiin hydrografisiin tutkimusmatkoihin sekä Valkoisenmeren majakka- ja purjehdusosastoon. Sisällissodan päätyttyä päätettiin poistaa kaikki vanhentuneet ja palvelukäyttötuomioistuimille sopimattomat. Hydrografiset alukset pysyivät merivoimissa, jäänmurtajat luovutettiin Valkoisenmeren kauppasatamiin. Joulukuussa 1922 Pohjanmeren merivoimat hajotettiin.
Kuitenkin jo 11 vuotta Pohjanmeren merivoimien hajottamisen jälkeen Neuvostoliiton johto kääntyi jälleen ajatukseen perustaa sotilaslaivasto pohjamerelle Neuvostoliiton pohjoisten merirajojen suojelemiseksi. Tämän seurauksena 1. kesäkuuta 1933 muodostettiin erityinen kiertokirjeen mukaisesti Pohjois -sotilasflotilla. Sen varustamiseksi 3 tuhoajaa, 3 partioalusta ja 3 sukellusvenettä siirrettiin Itämereltä Kuolanlahdelle. Laivaston päälaivasto oli alun perin Murmansk ja vuodesta 1935 lähtien Polyarny. Vuonna 1936 Pohjois -Flotilla sai oman laivaston ilmailun - erillinen linkki MBR -2 -lentokoneista siirrettiin uudelleen pohjoiseen.
Neuvostoliiton puolustusministerin 11. toukokuuta 1937 antaman määräyksen mukaisesti pohjoinen sotilasflotilla muutettiin pohjoislaivastoksi. Tämä päätös lisäsi laivaston tehoa merkittävästi. Se sisälsi 14 sukellusvenettä, 5 tuhoajaa, useita kymmeniä apulaivoja, hävittäjien ja sukellusveneiden prikaatit, vesialueen suojelun muodostaminen, alkoi Pohjanmeren reitin kehittäminen. Pohjoisen laivaston ensimmäinen komentaja oli 1. asteen lippulaiva Konstantin Ivanovich Dushenov (kuvassa). Pohjoisen laivaston aluksilla oli tärkeä rooli Jäämeren kehityksessä, sillä ne tukivat Neuvostoliiton napamatkailijoita ja Neuvostoliiton ja Suomen sotaa vuosina 1939-1941. siitä tuli laivaston ensimmäinen taistelukoe - pohjoisen laivaston alukset tarjosivat tavaroiden kuljetusta ja tukea Puna -armeijalle. Pohjoisella laivastolla oli tärkein rooli suuren isänmaallisen sodan aikana. Sodan aikana laivasto, johon kuului 15 sukellusvenettä, kahdeksan tuhoajaa, seitsemän partioalusta ja 116 taistelukonetta ennen sen alkua, melkein kolminkertaisti aseensa.
Pohjoisen laivaston joukkojen toiminnan ansiosta oli mahdollista tuhota yli 200 vihollisalusta ja -alusta, yli 400 kuljetusalusta, noin 1300 ilma -alusta, jotta 76 liittoutuneiden saattuetta, 1463 kuljetusta ja 1152 saattoalus. Tuhannet Pohjanmeren merimiehet taistelivat sankarillisesti maalla poistamalla monia vihollisen sotilaita ja upseereita. Mutta laivaston henkilökunta kärsi myös merkittäviä taistelutappioita - yli 10 tuhatta upseeria, esimiestä, merimiestä kuoli taisteluissa natsien hyökkääjien ja heidän liittolaistensa kanssa. Tällä hetkellä pohjoinen laivasto on yksi Venäjän laivaston tehokkaimmista ja dynaamisesti kehittyvistä sotilaslaivastoista.
