Jokainen moderni armeija tarvitsee taisteluajoneuvojen lisäksi myös erilaisia apuvälineitä. Taistelutehtävien suorittamiseksi asevoimilla on oltava apukalustoja eri tarkoituksiin, jotka ratkaisevat kuljetus-, rakennus- ja muut tehtävät, jotka eivät liity suoraan taisteluihin. Esimerkiksi panssaroidut yksiköt tarvitsevat panssaroituja elvytysajoneuvoja (ARV). Tätä tekniikkaa tulisi käyttää vaurioituneiden panssaroitujen ajoneuvojen evakuoimiseksi taistelukentältä ja seuraavien korjausten suorittamiseen kentällä. Lähitulevaisuudessa Venäjän asevoimien pitäisi saada tämän luokan uusia laitteita.
Muutama vuosi sitten ensimmäiset tiedot ilmestyivät lupaavasta yhtenäisestä raskaasta tela -alusta "Armata", jonka perusteella ehdotettiin pääsäiliöiden, jalkaväen taisteluajoneuvojen ja muiden laitteiden, mukaan lukien apuvälineiden, rakentamista. Erityisesti Uralvagonzavod -yhtiön oli tarkoitus luoda uusi ARV, jota ehdotettiin käytettäväksi lupaavien säiliöiden ylläpitoon.
Yleiskuva BREM T-16: sta
Viime aikoihin asti ei ollut tarkkaa tietoa Armata -alustaan perustuvasta ARV -projektista. Vain muutama päivä sitten tilanne muuttui dramaattisesti. Zvezda -TV -kanava esitti uuden numeron Military Acceptance -ohjelmasta, joka on omistettu Armata -alustalle ja siihen perustuville panssaroiduille ajoneuvoille. Ohjelma "Armata-" Terra Incognita "näytti pääsäiliön T-14, raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon T-15 ja panssaroidun elvytysajoneuvon T-16. On huomionarvoista, että ennen Zvezda -kanavan ohjelmaa yleisö ei ollut koskaan nähnyt uutta ARV: tä.
Ei ole mikään salaisuus, että taisteluajoneuvot kiinnostavat eniten asiantuntijoita ja tekniikan harrastajia, kun taas apujärjestelmät saavat harvoin paljon huomiota. Tämä on luultavasti yksi syy siihen, miksi T-16 BREM ei viime aikoihin asti ilmestynyt uutisissa ja mainittiin vain Armata-hankkeen yleisten kykyjen ja näkymien yhteydessä. Siten lupaavat säiliö- ja jalkaväen taisteluajoneuvot saivat kaiken yleisön huomion, ja pelastusauto pysyi varjossa.
BREM T-16 kaatopaikan radalla
Kaiken tämän vuoksi T-16-hanketta koskevat tiedot olivat viime aikoihin asti hajanaisia. Lisäksi T-16: n nimi tuli tunnetuksi vasta äskettäin. Lupaavaan ARV: hen ei kiinnitetty tarpeeksi huomiota, ja perustiedot siitä olivat jossain määrin seurausta koko ohjelmaa koskevien uutisten analysoinnista. Tämän seurauksena lähes kaikki T-16: ta koskevat tiedot olivat seurausta julkaistujen tietojen pohdinnasta.
Kun oli ilmoitettu mahdollisuudesta rakentaa ARV yhtenäisen Armata -alustan perusteella, ensimmäiset arviot tällaisten laitteiden ulkonäöstä ilmestyivät. Oletettiin, että uusi ajoneuvo rakennetaan samalle alustalle kuin lupaava säiliö, ja se saa myös useita erikoisvarusteita: nosturin, vintturin vaurioituneiden laitteiden hinaamiseen jne. Samaan aikaan hankkeen yksityiskohtia ei julkistettu virallisesti.
T-16, näkymä vasemmalta edestä. Ohjaamon dynaaminen suojaus on selvästi näkyvissä
Valitettavasti "Military Acceptance" -ohjelman kirjoittajat eivät keskittyneet lupaavaan T-16 BREM: ään, vaan rajoittivat vain lyhyen tarinan sen ominaisuuksista ja siirtyivät toiseen perhetekniikkaan. Siitä huolimatta julkistettiin erittäin mielenkiintoisia faktoja käytettävissä olevista ominaisuuksista, ja myös itse auto näytettiin. Huolimatta esittelijän ja asiantuntijoiden lyhyestä tarinasta, TV -ohjelman videosarjan avulla voit tutkia huolellisesti uuden ARV: n ja tehdä joitain johtopäätöksiä.
Panssaroitu korjaus- ja palautusauto T-16 on toinen ajoneuvoperheen edustaja, joka perustuu yhtenäiseen Armata-tela-alustaan, joka vaikuttaa sen pääominaisuuksiin. Uusi ARV perustuu yhtenäiseen alustaan, jota käytetään myös säiliön ja raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon perustana. Samaan aikaan ajoneuvo saa muokatun rungon ja joukon erikoislaitteita, joiden avulla miehistö voi suorittaa erilaisia huoltotoimenpiteitä vaurioituneille laitteille.
TV-ohjelman "Sotilaalliset hyväksynnät" "sankarit": BMP T-15 (vasen), T-14-säiliö (oikea oikea) ja T-16 panssaroitu ajoneuvo (edessä oikealla)
T-16: n pohjana käytetään Armata-alustan versiota, jossa on takamoottoritila. Tämä johtuu pääasiassa erikoislaitteiden sovelletusta asettelusta ja sijoittelusta. Ajoneuvon rungon etuosa annetaan asuinalueelle, jossa on miehistön työpisteet ja istuimet evakuoidun säiliön miehistön kuljettamiseksi. Joidenkin raporttien mukaan rungossa on kolme miehistön paikkaa ja kolme paikkaa säiliöaluksille.
Miehistön panssaroitu hytti sijaitsee rungon etuosassa, ja siinä on epäsymmetrinen muotoilu, joka on tehty siirtymällä vasemmalle puolelle. Tämä ohjaamon sijainti liittyy tarpeeseen asentaa erikoislaitteita. Asutettavan osaston takana on perämoottorivaihteisto, jossa on voimayksikkö.
Säiliön (vasen) ja ARV: n (oikea) yhteinen ohjaus. T-16-koneen takaosa on selvästi näkyvissä
Armata -alustan ominaispiirre, joka erottaa sen aiemmista kotimaisista panssaroiduista ajoneuvoista, on kiinteän voimayksikön käyttö. Aiemmin säiliöt ja muut laitteet käyttivät moottoria ja voimansiirtoa erillisinä yksiköinä. Uuden yhtenäisen alustan suunnittelu edellyttää moottorin ja vaihteiston yhdistämistä yhdeksi yksiköksi. Tämä voimalaitoksen rakenne tarjoaa enemmän mukavuutta laitteiden kokoamisessa tehtaalla ja palveluksessa armeijassa. Erityisesti vaurioituneiden yksiköiden vaihtamiseen tarvittava aika lyhenee merkittävästi.
Kuten muut perheen ajoneuvot, T-16 BREM on varustettu X-muotoisella monipolttoainemoottorilla, jonka kapasiteetti on yli 1500 hv. Tämän moottorin maksimitehon tarkka arvo on edelleen luokiteltu, mutta on huomattava, että se on tehokkaampi kuin kaikki muut kotitalouksissa käytettävät voimalaitokset. Käännettävä automaattivaihteisto, jossa on kahdeksan eteen- ja taaksepäin vaihdetta, on lukittu moottoriin. Jälkimmäisen ominaisuuden odotetaan lisäävän lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen liikkuvuutta.
Laitoksen "Armata" voimayksikkö
Uudessa BREM: ssä on runko, joka on yhdistetty muihin laitteisiin. Se sisältää seitsemän maantiepyörää, joissa kummallakin puolella on oma vääntövarsi. Ilmeisesti jotkut rullat on varustettu myös lisäiskunvaimentimilla, jotka parantavat koneen suorituskykyä. Kuten T-14-säiliön tapauksessa, rungon rakenne on suunniteltu epätasaiseen kuormitukseen teloille. Tästä syystä kolmen ensimmäisen pyöräpyörän välykset ovat hieman suurempia kuin muut.
Raporttien mukaan T-16 BREM: n miehistöön kuuluu kolme henkilöä: kuljettaja, komentaja ja erikoisjärjestelmien käyttäjä. Ne sijaitsevat rungon etuosassa ja niiden on oltava paikallaan kattoluukkujen kautta. Luukkujen vieressä on tarkkailulaitteet, joita käytetään taistelutilanteessa. Miehistön työpaikkojen varusteiden kokoonpano on edelleen tuntematon. Voidaan olettaa, että kuljettajan ohjauspiste on yhdistetty perheen muiden laitteiden laitteisiin. Tässä tapauksessa konetta ohjataan ohjauspyörällä, vaihdevivulla ja kahdella polkimella. On myös syytä uskoa, että joitakin erikoisjärjestelmiä voidaan ohjata sisäänrakennetuilla ja etäkonsoleilla.
Virtalähteen asennus koteloon
Panssaroidun pelastusajoneuvon päätehtävänä on päästä taistelukentälle ja evakuoida vaurioituneet panssaroidut ajoneuvot, mikä asettaa erityisiä vaatimuksia suojan tasolle. Mahdollisimman selviytymisen varmistamiseksi uusi T-16 sai joukon tehokkaita panssaroita ja lisäjärjestelmiä reaktiivisesta panssarista erikoiselektroniikkaan.
"Military Acceptance" -ohjelmassa mainitaan, että T-16 BREM on varustettu erityisellä elektronisella järjestelmällä, joka pystyy torjumaan hyökkäykset ohjattujen aseiden avulla. Lisäksi tämä järjestelmä pystyy neutraloimaan panssarintorjunta-miinat sähkömagneettisilla sulakkeilla. Luultavasti puhumme sähköisestä sodankäyntijärjestelmästä, joka on yhdistetty T-14-säiliön ja T-15 BMP: n laitteisiin.
Erillinen vaihteiston testipenkki
Miehistö ja sisäiset yksiköt suojataan vihollisen tai ohjusosuman sattuessa ajoneuvon omilla panssaroilla ja lisävarusteilla. Niinpä rungon etuosa on peitetty dynaamisilla suojayksiköillä ja ristikkosuojilla. Joidenkin erikoislaitteiden asetteluominaisuuksien vuoksi vain ohjaamo on varustettu dynaamisella suojauksella. Otsan oikea puoli puolestaan on peitetty grillillä. Miehistötilan vasen puoli on täysin peitetty ERA: lla. Oikealla puolella olevalla näytöllä on vielä useita tällaisia lohkoja, joiden päälle on asennettu ristikkoseula.
Sivujen keski- ja peräosa on varustettu kumulatiivisia ristikoita. Tällaisten laitteiden avulla voit suojata ajoneuvoa panssarintorjunta-aseilta, mutta se ei häiritse moottoritilan jäähdytystä. Perän ulkonemaa suojaavat vain sen omat haarniskat ja vahvistetut erikoislaitteiden osat.
Tiejyrän asennus. Lisäiskunvaimentimen mekanismit näkyvät takaa.
Tarvittaessa T-16 BREM voi vastata viholliselle konekivääritulilla. Tätä varten ohjaamon katolle on asennettu kauko-ohjattu moduuli, jossa on suurikaliiberinen konekivääri. Tämän aseen avulla ajoneuvon miehistö voi puolustaa vihollisen jalkaväkeä tai kevyitä ajoneuvoja vastaan.
Perustehtävien suorittamiseksi, kuten vaurioituneiden panssaroitujen ajoneuvojen evakuointi taistelukentältä ja joidenkin korjaustöiden suorittaminen, T-16 BREM sai joukon erikoisvarusteita. Puskurin terä, jossa on hydraulinen käyttö, on asennettu rungon alempaan etulevyyn. Sitä voidaan käyttää joihinkin louhintatöihin ja se toimii myös tukena tukena päänosturille. Lisäksi terä tarjoaa lisäsuojaa etusivulle.
Päänosturilla varustettu ARRV nostaa 2 tonnin kuorman. Puskukoneen terä ja nosturin vinssi näkyvät selvästi
Näkyvin erikoislaite on päänosturi. Rungon etuosassa, ohjaamon oikealla puolella, on pieni nosturin pyörivä taso, johon puomi on saranoitu. Puomi on valmistettu panssaroidusta teräksestä etureunassa käytettäväksi. Puomi on varustettu hydraulisylinterillä nostamista varten. Lisäksi sen keskiosassa on vinssi, jossa on kaapeli kuormien nostamiseen. Voiman saamiseksi nosturi on varustettu ketjunostimella, jonka liikkuvaan lohkoon koukku on kiinnitetty. Säilytysasennossa puomi asetetaan koneen runkoa pitkin, nosturikoukku kiinnitetään perälevyyn. Samaan aikaan, oikealla, nuoli on peitetty ristikkosuojilla ja se itse asiassa on lisäsuoja ohjaushytille kuorilta sivulta.
Kuormien nostamiseen ja siirtämiseen puomi nousee työasentoon ja kääntyy eteenpäin liikkuvan alustan avulla. Tässä tapauksessa etusäleikön yläosa kallistuu eteenpäin ja alas häiritsemättä puomin liikkeitä. Päänosturin suurinta nostokykyä ei ole vielä määritetty. TV-ohjelman kuvaamisen aikana BREM nosti noin 2 tonnin kuorman. Uralin suunnittelutoimiston liikennetekniikan edustajan Ilja Onegovin mukaan T-16 voi nostaa myös raskaampia kuormia, mukaan lukien voimayksikkö tai torni säiliöstä.
Kuorman nostaminen eri kulmasta. Taistelumoduulin takana on kuljettaja, jolla on kauko -ohjauspaneeli
Päänosturi on suunniteltu suorittamaan erilaisia töitä raskaiden kuormien nostamisessa ja siirtämisessä, esimerkiksi vaihtamaan laitteiden voimayksikköä tai korjaamaan taistelumoduuleja.
Kaikissa tilanteissa ei ole suositeltavaa käyttää päänosturia, koska sen ominaisuudet voivat olla liiallisia. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi T-16-koneessa on ylimääräinen manipulaattori, joka on asennettu rungon peräosaan vasemmalle puolelle. Tätä pienemmän kantavuuden omaavaa laitetta voidaan käyttää korjaustöihin tai suhteellisen kevyiden kuormien siirtämiseen.
Nosturin ohjausprosessi kauko -ohjaimella
Kuuluisa panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntija Aleksei Khlopotov kertoi äskettäin blogissaan uteliaasta tarinasta, joka liittyy lisänosturiin. Tämä laite puuttui sotilasosaston alkuperäisistä tehtävistä, mutta hankkeen laatijat päättivät lisätä sen omasta aloitteestaan. Armeija ei hyväksynyt tällaista aloitetta ja vaati toisen hanan poistamista. Insinöörit puolestaan jättivät tämän vaatimuksen huomiotta ja sen seurauksena nykyisissä T-16-koneissa on kaksi nosturia, joilla on erilaiset ominaisuudet.
Hankkeen tärkein innovaatio tehokkuuden kannalta todellisissa olosuhteissa on erityinen hinauslaite. Ural Design Bureau of Transport Engineering on kehittänyt ja patentoinut koneistetun kytkentälaitteen, joka on suunniteltu vaurioituneiden säiliöiden hinaamiseen. Tällainen kytkin suorittaa kaikki tarvittavat toiminnot käyttämällä omia asemiaan kauko -ohjaimen komennoilla, eikä se tarvitse suoraa ihmisen apua. Tämän ansiosta ARRV: n miehistö ei hinausta valmistellessaan saa poistua panssaroidusta rungosta ja vaarantaa henkensä. Tällaista hinauslaitetta käytetään ensimmäistä kertaa kotikäytössä.
T-16-ajoneuvon vasen puoli. Sivusuoja, lisänosturi ja pääkoukku näkyvät.
Pelastusajoneuvon miehistö voi tehdä joitain korjaustöitä. Tätä varten T-16-laitteisto sisältää hitsauslaitteet, työkalut jne. laitteet. Siten uusi ARRV ei voi vain viedä vahingoittuneita laitteita taistelukentältä, vaan myös pienillä vaurioilla korjata ne itsenäisesti ja ilman täysimittaisia armeijan työpajoja.
Lupaavan ARRV T-16: n on läpäistävä lähitulevaisuudessa koko testisarja ja siirryttävä massatuotantoon. Jotta kaikki laitteet toimisivat tehokkaasti yhtenäisen Armata -alustan perusteella, joukot tarvitsevat apuajoneuvoja, mukaan lukien korjaus- ja evakuointiajoneuvot. Nykyisten suunnitelmien mukaisesti armeijan pitäisi saada vuoteen 2020 mennessä 2300 panssaroitua ajoneuvoa Armata -alustan perusteella. Tähän numeroon sisältyvien panssarivaunujen, jalkaväen taisteluajoneuvojen tai panssaroitujen ajoneuvojen tarkkaa määrää ei ole vielä ilmoitettu. Siitä huolimatta voimme jo nyt sanoa riittävän luottavaisesti, että armeijan korjaajien on lähitulevaisuudessa hallittava uusia laitteita, jotka on rakennettu lupaavan yhtenäisen alustan perusteella.
