Edellinen artikkeli puhui T-27-tanketista. Ajoneuvon käytön aikana havaituissa puutteissa ja pyrkimyksissä poistaa ne syntyi uusi pienien amfibiosäiliöiden luokka, joka jatkoi kevyesti panssaroidun telaketjututkimuksen ideoille.
Pääasia on ase. Aseiden yksinkertaista tehokasta käyttöä varten (vaikka vain 7,62 mm: n konekivääri), se on sijoitettava pyöreään pyörivään torniin. Samaan aikaan he päättivät, että tiedusteluauton on yksinkertaisesti kyettävä uimaan.
Ja kyllä, vuonna 1933 Puna-armeijan panssarivoimat ottivat käyttöön täysin uuden koneen nimellä "T-37A pieni amfibiosäiliö".
Säiliössä oli niitattu (tai hitsattu) suljettu runko, joka oli valmistettu valssatuista panssarilevyistä. Vaihteisto sijaitsi rungon etuosassa, kuljettaja vasemmalla, komentaja (tunnetaan myös ampujana) oikealla ajosuunnassa.
Moottori-sama auto "Ford-AA" kuin T-27: ssä, sijaitsi takana, säiliön akselia pitkin.
Kelluvuuden lisäämiseksi lokasuojiin kiinnitettiin korkilla täytettyjä kellukkeita.
Liikkuminen pinnalla tapahtui potkurilla, ohjaaminen - peräsin. Tässä tapauksessa potkurin siivet voivat pyöriä, jolloin saadaan käänteinen isku pinnalla.
Sarjatuotannon aikana valmistettiin 1909 linjasäiliötä, 643 T-37 TU -radiosäiliötä radioasemilla sekä 75 ns. "Kemiallista" säiliötä liekinheittimellä.
Kuinka nopeasti suunnittelijamme pystyivät toimittamaan uuden ajoneuvon armeijalle?
Tällä kertaa salakavalat britit auttoivat myös.
Vuoden 1930 lopussa brittiläinen yritys Vickers Armstrong, joka oli jo meille tuttu, kehitti projektin kevyelle amfibiosäiliölle. Aluksi uusi ajoneuvo nimettiin asiakirjoissa nimellä "Vickecrs-Carden-Loyd amphibious tank". Amphibious tankki.
Säiliössä oli niitattu kourunmuotoinen runko ja torni konekiväärillä, lainattu 6 tonnin Vickers-mallilta A. Auton kelluvuus saavutettiin rungon siirtymän ja sen sivuille asennettujen massiivisten balsa-kellukkeiden vuoksi. Kyllä, sama puu Etelä-Amerikasta, josta 20 vuotta myöhemmin Thor Heyerdahl rakensi kuuluisan Kon-Tiki-lautansa.
Mutta säiliö ei päässyt Hänen Majesteettinsa tuomioistuimelle. Siksi Vickers-yritys, kuten 6-tonnisen Vickers Model A -säiliön tapauksessa, luotti ulkomaalaisiin tilauksiin "toisen maailman" maista. Ja ostajia löytyi, vaikkakaan ei niin paljon kuin haluaisimme.
Puna -armeijan koneistus- ja moottorointiosaston johto osti kahdeksan säiliötä, ja vuonna 1932 säiliöt saapuivat Neuvostoliittoon. Saapuessaan heidät määrättiin KIBINKAN NIBT -kaatopaikalle ja tehtaille. Harkittua opiskelua varten.
Tässä on huomattava, että brittiläisten säiliöiden ostaminen näyttää nykyään jonkinlaiselta vakuutukselta. "Englannissa et voi puhdistaa aseita tiileillä", koska siellä kaikki on paremmin.
Itse asiassa, kun Vickers saapui Neuvostoliittoon, olimme jo täydessä vauhdissa testaamassa näytteitä KOLMESTA tankkista tähän suuntaan, T-33, T-41 ja T-37. Siksi on hieman typerää sanoa, että suurin osa ensimmäisten kotimaisten amfibiosäiliöiden teknisistä ratkaisuista on kopioitu "Vickersistä". Ja meistä ei tule kuin tyhmiä.
Itse asiassa uusi auto oli symbioosi kolmesta mallista. Päätettiin, että säiliö olisi ulkoasultaan samanlainen kuin T-41, mutta jousitus T-37: stä. Kelluva osa lainattiin Vickersiltä.
11. elokuuta 1932, jo ennen prototyypin valmistusta, Puna-armeija otti käyttöön uuden kevyen amfibiosäiliön, joka sai nimityksen T-37A.
Luonnollisesti oli joitain ongelmia. Valmistajilla oli jo kokemusta T-27: stä, mutta voidaan myöntää, että T-37A oli paljon monimutkaisempi kuin tanketti.
Lähes välittömästi, tuotannon alusta lähtien, säiliöitä alettiin päivittää. Esimerkiksi toisen ja myöhempien sarjojen autoissa oli aaltoa heijastava kilpi nenässä, ja uimat radan yläpuolella korvasivat litteät lokasuojat korkkitäytteellä.
Sivupanssaria lisättiin 8 mm: stä 10 mm: iin. Vuodesta 1935 lähtien T-37A-säiliöt alkoivat käyttää leimattua perälevyä (ennen sitä taivutettiin erityisellä puristimella), tornin etulevyä alkoi ruuvata ja lokasuojat tyhjennettiin ilman täyttämällä ne korkilla (tällaisia rungoja tuon ajan asiakirjoissa kutsuttiin joskus "ei-kelluviksi").
Sarjatuotannon aikana T -37A -säiliöt varustettiin kahdentyyppisillä rungoilla ja torneilla - niitatulla ja hitsatulla. Ensimmäinen tyyppi valmistettiin Ordzhonikidze Podolskin sähköisessä krakkauslaitoksessa ja se oli yleisin. Hyväksymiskokeiden aikana kaikki tankit, jotka oli lastattu täyteen taistelupainoon ja kahden hengen miehistö, tekivät 25 kilometrin marssin Karhunjärvelle lähellä Moskovaa, missä ne testattiin pinnalla.
Muuten, joitakin kysymyksiä T-37A: n varustamisesta lähestyttiin vakavammin kuin T-27: ää. Esimerkiksi radiotaajuus. Säiliöissä oli 71-TK-radio.
Kaksi ensimmäistä T-37A: ta radioasemilla olivat valmiita syksyllä 1933 ja osallistuivat marraskuun paraatiin Punaisella aukiolla. Kaide -antenni asennettiin lokasuojiin.
Radium-säiliöitä T-37A valmistettiin yhteensä 643 kappaletta. Siihen aikaan - numero!
Vuonna 1935 kompressoritehtaan suunnittelutoimistossa, samassa paikassa, jossa he työskentelivät T-27: n kanssa, he kehittivät irrotettavia kemiallisia laitteita T-37A-säiliölle.
Se ei ollut enää vain säiliöön sovitettu selkänojan liekinheitin, vaan täysimittainen sarja, joka mahdollisti sekä tulen heittämisen että savusuojan asettamisen riippuen siitä, millä täytettiin sarjan astiat.
Kemikaalipakkaus koostui 37 litran säiliöstä, paineilmasylinteristä (3 litraa), alennusventtiilistä, letkusta, jossa oli kumiletku, sytytyslaite ja poltin sekä savunpoistoputki. Kaikkien laitteiden paino oli 89 kg. Kun säiliö oli täyteen ladattu tulenseoksella, voitiin ampua 15 laukausta jopa 25 metrin etäisyydeltä.
Asennusletku sijoitettiin rungon ylemmälle kaltevalle etulevylle oikealle ja nivelletyn liitoksen ansiosta ohjauskulmat olivat -5 -+15 astetta pystysuunnassa ja 180 astetta vaakasuunnassa. Laukauksen tai savun vapauttamisen tuottamiseksi otettiin käyttöön poljin, joka oli säiliön komentajalla.
Kaikki laitteet on tehty irrotettaviksi, ja ne voidaan asentaa T-37A-laitteeseen pienin muutoksin. Testien jälkeen näistä säiliöistä valmistettiin 75 (34 vuonna 1935 ja 41 vuonna 1936). Tuon ajan asiakirjoissa nämä säiliöt muistuttivat "T-37-kemikaalia". Kemikaalin T -37A toiminta oli kuitenkin lyhytaikaista -jo vuosina 1938-1939 suurin osa laitteista purettiin niistä. 1. huhtikuuta 1941 Puna-armeijalla oli vain 10 T-37-kemikaalia, joista 4 oli varastoissa.
Työskentelimme myös T-37A: n suhteen säiliöiden ilmassa toimittamisen suhteen. Sen oli tarkoitus käyttää näitä koneita osana ilmassa olevia yksiköitä vangitakseen erilaisia esineitä vihollisen takana. Säiliöiden toimitus oli tarkoitus suorittaa ripustamalla ne TB-3-pommikoneiden rungon alle. On huomattava, että lennon aikana T-37A: n miehistö ei ollut säiliöissä, kuten jotkut lähteet kirjoittavat, vaan koneessa. Laskeutumisen jälkeen säiliöalukset irrottivat ajoneuvon jousituksesta ja lähtivät taisteluun.
Yritimme myös kaataa säiliöitä suoraan veteen. Säiliön suojelemiseksi osuessaan veteen ajoneuvon pohjan alle asennettiin erityyppisiä iskuja vaimentavia laitteita: tammipalkit, pressuverho, jossa on mäntylevyt ja kuusen oksat. Testien aikana kolme T-37A-säiliötä pudotettiin veteen erilaisilla poistovaihtoehdoilla, joista menestynein oli kuusen oksilla varustettu versio.
Kaikki kolme säiliötä vaurioituivat kuitenkin vakavasti pohjaan osuessaan veteen ja upposivat. Siksi lisäkokeet T-37A: n purkamisesta veteen lopetettiin.
Kevyen amfibiosäiliön T-37A suorituskykyominaisuudet.
Taistelun paino, t: 3, 2
Miehistö, ihmiset: 2
Myönnettyjen lukumäärä, kpl: 2566
Mitat (muokkaa)
Rungon pituus, mm: 3730
Leveys, mm: 1940
Korkeus, mm: 1840
Varaus
Panssarityyppinen valssattu teräs homogeeninen
Rungon otsa, mm: 8
Pohja, mm: 4
Runkokatto, mm: 4
Torni otsa, mm: 8
Pistoolinaamari, mm: 8
Aseistus:
Konekivääri DT 7, 62 mm
Liikkuvuus
Moottorin teho, hv alkaen: 40
Nopeus moottoritiellä, km / h: 40
Veden nopeus, km / h: 6
Risteily moottoritiellä, km: 230
Tankit saivat tulikasteen Kaukoidän konfliktien aikana. Mutta niitä käytettiin siellä hyvin rajoitetusti, eikä voida sanoa, että ne olisivat tehokkaita. Taistelujen aikana joella. Khalkhin-Golissa toukokuusta lokakuuhun 1939 menetettiin 17 ajoneuvoa.
T-37A osallistui Puna-armeijan "vapautuskampanjaan" Länsi-Ukrainassa ja Valko-Venäjällä osana kivääri- ja ratsuväkiyksiköitä tuki- ja tiedusteluajoneuvoina. Satunnaisissa yhteentörmäyksissä Puolan joukkojen kanssa säiliöt eivät näyttäneet kovin hyvin. Amfibisäiliöiden toiminnasta Puolan kampanjan aikana sanottiin, että tiedusteluajoneuvot eivät vastanneet heille annettuja tehtäviä. Koko operaation aikana he eivät pysyneet T-26-säiliöiden perässä, joita ei voida kutsua nopeasti. Tankit T-37A marssien aikana epäonnistuivat usein ja jäivät jopa jalkaväen yksiköiden jälkeen.
T-37A joutui osallistumaan vihollisuuksiin Suomen kanssa. Minun mielestäni eniten typerä yritys käyttää amfibiotankkeja, koska kausi yksinkertaisesti mitätöi kaiken kelluvan säiliön arvokkuuden.
Yleisesti ottaen Karjalan kannaksen tietyn operaatioteatterin olosuhteissa pienitehoiset, heikosti panssaroidut ja kevyesti aseistetut amfibiosäiliöt osoittautuivat merkityksettömiksi. Säiliöiden rungot tuhoutuivat jalkaväkimiinojen räjähdyksen seurauksena, panssari tunkeutui panssarintorjunta-aseiden tulessa. Lähes kaikkialla amfibiosäiliöt kärsivät suuria tappioita ja olivat usein poissa toiminnasta teknisistä syistä.
Ja sitten oli isänmaallinen sota …
On ehkä syytä muistaa, että Puna -armeijan panssarijoukot tapasivat tuon sodan koneistettujen joukkojen kanssa. Suurikokoinen ja huonosti hallittu, mutta jokaisessa joukossa oli oltava 17 amfibia -säiliötä. Vaikka jossain niitä ei ollut ollenkaan, mutta jossain enemmän kuin tarvittiin.
1. kesäkuuta 1941 Puna-armeijalla oli 2331 T-37A-säiliötä. Kaikki nämä koneet eivät olleet taisteluvalmiudessa, merkittävä osa oli korjattavissa tai varauksessa. Suurin osa tankeista menetettiin taistelujen ensimmäisen kuukauden aikana. Enimmäkseen säiliöt heittivät tai heikensivät omaa miehistöään rikkoutumisten ja toimintahäiriöiden vuoksi. Vain muutamissa tapauksissa nämä ajoneuvot pystyivät tarjoamaan tehokasta tukea jalkaväkemme, oikein käytettynä.
Koko ongelma oli juuri siinä, että amfibiosäiliötä oli voitava käyttää järkevästi. Jos luet (ja saksalaisia) muistelmiamme, käy selväksi, että T-37A: n heittäminen vastahyökkäykseen, jalkaväen tukeminen, on vain idioottia. T-37A on hyvä esimerkiksi jalkaväkeä ja moottoripyöriä vastaan, mutta täysin hyödytön, jos vihollisella oli vähintään yksi 37 mm: n tykki tai 20 mm: n tykki.
Joten ei ole yllättävää, että kevääseen 1942 mennessä hyvin vähän T-37A-koneita jäi taisteluyksiköihin. Mutta Leningradin rintamalla T-37A kesti pitkään, noin vuoden 1943 loppuun asti. Siellä Leningradissa oli mahdollista korjata autoja paikallisissa yrityksissä.
Leningradin rintamalla suoritettiin yksi koko sodan aikana suoritetuista kahdesta operaatiosta (toinen suoritettiin vuonna 1944 Karjalan rintamalla), jossa amfibiosäiliöitä käytettiin vesiesteen pakottamiseen ja sillanpään valloittamiseen vastapäätä pankki.
Yksi kahdesta edellä mainitusta operaatiosta - Nevan ylitysoperaatio - alkoi 26. syyskuuta 1942 yöllä. Ensimmäisessä vaiheessa oli OLTB -yritys - 10 ajoneuvoa. Kello 4.30 säiliöt laskivat veteen, kun taas yksi niistä rikkoutui, ja kahdella muulla oli jäljet lentämässä ohjauksen aikana (myöhemmin ne evakuoitiin taakse). Loput seitsemän ajoneuvoa saapuivat Nevalle ja ryntäsivät vasemmalle rannalle.
Saksalaiset, huomatessaan ylityksen, sytyttivät joen raketteilla ja avasivat voimakkaan tykistö-, laasti- ja konekivääritulen säiliöihin. Tämän seurauksena vain kolme säiliötä tuli vasemmalle rannalle. Mutta koska 70. jalkaväkidivisioonan jalkaväki viivästyi ylityksen kanssa, kaikki kolme ajoneuvoa pudotettiin nopeasti. Heidän miehistönsä yrittivät uida oikealle rannalle, mutta vihollinen ampui heidät veteen ja kuoli.
T-37A taisteli pisimpään Karjalan rintamalla. Kesään 1944 mennessä kaikki riveihin jääneet T-37A-laitteet sekä Leningradin rintamalta siirretyt ajoneuvot yhdistettiin 92. erilliseksi tankkirykmentiksi. Valmistautuessaan hyökkäykseen Karjalassa rintamakomento päätti käyttää tätä rykmenttiä "Svir -joen ylittämiseen ja sillanpään tarttumiseen varmistaakseen muiden joukkojen kulun". Tämä operaatio oli toinen (ja menestynein) jakso, jossa amfibiosäiliöitä käytettiin vesiesteen ylittämiseen.
Yhdessä 92. panssarirykmentin kanssa, jolla oli 40 T-37A ja T-38 18. heinäkuuta 1944 mennessä, oli määrä käyttää 275. erillistä moottoroitua erikoispataljoonaa (OMBON), joka koostui 100 Yhdysvalloista vastaanotetusta Ford GPA -amfibiajoneuvosta. lainaus-lease-ohjelmalla.
Operaatio alkoi 21. heinäkuuta 1944 aamulla. Svir -joen ylityksen alkua edelsi voimakas tykivalmistelu, joka kesti 3 tuntia ja 20 minuuttia. 40-50 minuuttia ennen tykistulipalon päättymistä 92. panssarirykmentti otti alkuperäiset asemansa.
Samaan aikaan 338., 339. ja 378. vartijat tulivat joen rannalle raskaita itseliikkuvia tykistörykmenttejä (63 ISU-152). Tankit ja amfibiajoneuvot, joilla oli konepistoolien ja sappereiden lasku, alkoivat ylittää jo ennen tykistön valmistelun päättymistä. Ajoneuvot tulivat konekivääreillä liikkeellä ja saavuttivat nopeasti vastakkaiselle rannalle. Raskaiden itseliikkuvien rykmenttien tulen tuella, suoran tulen ampumalla vihollisen bunkkereihin ja ampumapaikkoihin, amfibiset tankit voittivat lankaesteet, kolme riviä kaivantoja ja osallistuivat amfibisten hyökkäysjoukkojen tuella. vangitun sillanpään syvyyksissä.
Tehokas tykistövalmistautuminen ja amfibiosäiliöiden ja amfibiajoneuvojen yllätyshyökkäys eivät antaneet viholliselle mahdollisuutta käyttää kaikkea tulivoimaa ja varmistivat nopean Svir -joen oikean rannan kaappaamisen jopa 4 kilometrin päässä. Samaan aikaan 92. tankkirykmentin tappiot olivat vain 5 ajoneuvoa. Myöhemmin, kun jalkaväkiyksiköt ylittivät ja sillanpää laajeni, 23. heinäkuuta illalla säiliöprikaati, panssarirykmentti ja neljä itsekulkevaa tykistörykmenttiä kuljetettiin Svirin oikealle rannalle, mikä laajeni ja syvensi läpimurtoa.
Svir -joen pakotusoperaatio oli viimeinen tunnettu episodi Neuvostoliiton amfibiosäiliöiden osallistumisesta Suureen isänmaalliseen sotaan.
Bottom line. Tulos, sanotaan, ei ole onnellinen. Idea oli hyvä. Tankki paljastui. Mutta oli mahdollista käyttää amfibius -säiliöitä oikein vain KAKSI kertaa 4 sodan vuoden aikana. Yksi heistä onnistui.
Lopuksi minulla on tällainen kysymys. Pystyin kuuntelemaan useita tarinoita sotilaista, jotka hyökkäsivät Dnepriin (muuta sanaa ei ole). Kuinka paljon sata amfibiosäiliötä voisi helpottaa tätä syyskuun operaatiota vuonna 1943?
Sata konekivääriä ja sata panssarilaatikkoa, joiden ympärille voitaisiin rakentaa puolustus Dneprin toiselle rannalle. Lisäksi panssari ja konekiväärit pystyivät ylittämään toiselle puolelle itse.
Valitettavasti tämä ei tapahtunut, ja Svir -operaatiosta tuli ainoa menestynyt sodan aikana.
Nykyaikaisissa (etenkin nykyaikaisissa) mielipiteissä T-37A: ta ja muita vastaavia säiliöitä arvostellaan usein ohuista panssaroista ja heikoista aseista. No, ei ole mitään tietoa kellonajasta, sellaisia ovat "asiantuntijat".
T-37A: n tärkein etu on kyky pakottaa vesiesteet ilman apua. Juuri uiminen joen / järven poikki, tarttuminen toistoihin vastakkaiselle rannalle, jalkaväen tukeminen tulella ja panssarilla (kyllä, ei tarpeeksi, mutta paljon parempi kuin ei mitään) - tämä on mielestäni tärkein tehtävä pienestä amfibiosäiliöstä.
Miksi näistä tankeista ei tullut aseita Puna -armeijan komentajien käsissä, sitä ei mielestäni pitäisi levittää. He eivät yksinkertaisesti ymmärtäneet, mikä arvo oli ja miten sitä voitaisiin käyttää tehokkaasti. Valitettavasti.
Siksi sen sijaan, että heittäisivät yli vesiesteen, jolla oli pääsy taakse, säiliöt ryntäsivät maan etuhyökkäyksiin vihollista vastaan. Sitten ne loppuivat aika nopeasti.
Ja kun täsmälleen loukkaavat operaatiot alkoivat Euroopan osan lukuisten jokien yli, se olisi täällä käyttämässä sammakkoeläimiä, mutta niitä ei enää ollut.
Tässä on tarina näennäisesti heikosta ja epäonnistuneesta säiliöstä savussa. Itse asiassa se on aivan normaalia itselleen, mutta suorissa käsissä ja kirkkaan pään hallinnassa.
