Venäjän ja Japanin sodasta tuli ensimmäinen sotilaallinen konflikti maailmanhistoriassa, johon osallistui uudenlaisia sotalaivoja sukellusveneitä. Yksittäistapauksia ja yrityksiä käyttää sukellusveneitä sotilaallisiin tarkoituksiin kirjattiin aiemmin, mutta vasta 1800-luvun loppuun mennessä tieteen ja tekniikan kehitys mahdollisti täysimittaisen sukellusveneen kehittämisen. Vuoteen 1900 mennessä mikään laivaston laivasto maailmassa ei ollut vielä aseistettu taistelusukellusveneillä. Maailman suurvallat aloittivat rakentamisensa lähes samanaikaisesti vuosina 1900-1903.
Vasta 1900 -luvun alussa sukellusveneitä alettiin vihdoin nähdä aseena, joka mahdollisti puolustamisen merellä jopa vahvempaa vihollista vastaan. Sukellusvenelaivaston kehitystä näinä vuosina helpotti osittain se, että viime vuosisadan alun merivoimien komentajat pitivät heitä eräänlaisena hävittäjänä ja uskoivat, että tulevaisuudessa sukellusveneet voisivat korvata pintatuhoajien kuolevan luokan. Koko asia oli siinä, että sota -aluksiin asennettujen nykyaikaisten pika -tykistöjen ja valonheittimien leviäminen ja kehittäminen vähensi merkittävästi mahdollisuutta käyttää hävittäjiä - heidän toimintansa rajoittui suurimmaksi osaksi vain yöaikaan. Samaan aikaan sukellusveneet voivat toimia sekä yöllä että päivällä. Ja vaikka uudet sukellusveneiden sota -alukset eivät vieläkään olleet täydellisiä, niiden kehitys lupasi valtioille valtavia taktisia etuja.
Lähes siitä hetkestä lähtien, kun hävittäjät hyökkäsivät Japanin laivastoon 27. tammikuuta (9. helmikuuta) 1904 Venäjän laivueessa Port Arthurissa, Venäjän linnoitus joutui melko tiheään merisaartoon. Tavallisten tapojen voittaa tämä piiritys tehottomuus pakotti upseerit etsimään epätyypillisiä ratkaisuja. Pääprosessi tässä prosessissa, kuten aina, oli harrastajille, jotka ehdottivat omia hankkeitaan laivaston komentoon eri puolilla sotilasvälineitä: puolustuspuomit, alkuperäiset miinatroolit ja lopulta sukellusveneet.
Kansanedustaja Naletov (1869-1938), josta tuli tulevaisuudessa tunnettu laivanrakentaja laivaston ylempien upseerien tuella, osallistui sukellusveneen rakentamiseen. keinu Nevskin tehtaan työpajoissa, jotka sijaitsevat Tigrovy Tail -niemimaalla, aiemmin hävittäjät koottiin tänne … Salaa, veneen oli upotetussa asennossa tarkoitus mennä ulkoreitille ja sijoittaa miinakentät japanilaisen laivueen reitille. Ajatus vedenalaisen miinakerroksen rakentamisesta tuli Naletoville venäläisen taistelulaivan "Petropavlovsk" kuoleman päivänä, mutta hän aloitti sukellusveneen rakentamisen vasta toukokuussa 1904.
Valmistuttuaan veneen rungon (se oli teräksinen niittisylinteri kartiomaisilla päillä, joiden tilavuus oli 25 tonnia), MP Naletov lopetti tämän työn - Port Arthurissa ei ollut sopivaa moottoria. Keskikulkumies B. A. Vilkitsky, nimitetty keskeneräisen veneen komentajaksi (myöhemmin polaarinen tutkimusmatkailija, hän löysi ja kuvaili Severnaja Zemljan saariston vuosina 1913-14), menettänyt uskonsa tämän hankkeen onnistumiseen, luopui pian veneen komennosta. Tämän epätavallisen projektin tuleva kohtalo on tuntematon: yhden lähteen mukaan M. P. Hyökkäykset, juuri ennen linnoituksen antautumista, määräsivät purkamaan veneen sisäiset laitteet ja sukellusveneen runko räjäytettiin, muiden lähteiden mukaan sukellusvene kuoli ollessaan Port Arthurin kuivalla telakalla toisen japanilaisen ampumisen aikana tykistö. Myöhemmin Naletov pystyi toteuttamaan ideansa vedenalaisesta miinakerroksesta sukellusveneessä "Crab", josta tuli osa Venäjän laivastoa vuonna 1915 ja joka onnistui osallistumaan aktiivisesti ensimmäiseen maailmansotaan Mustalla merellä.
Portugalissa ehdotettu sukellusveneen toinen hanke liittyi yritykseen modernisoida vanhaa Dzhevetsky -sukellusvenettä, joka oli rutiininomaisesti käytössä Venäjän merilinnoituksissa 1800 -luvun lopulta lähtien. Sukellusvene löydettiin maaliskuussa 1904 yhdestä linnoituksen varastosta, ja everstiluutnantti A. P. Meller löysi sen, joka saapui linnoitukseen amiraali Makarovin kanssa auttamaan vaurioituneiden alusten korjaamisessa. Tämä sukellusvene oli varsin arkaainen jo tuolloin. Hänellä oli polkijalka, veneessä ei ollut periskooppia, samoin kuin minun aseet. Veneen runko, ohjauslaite ja osittain upotettu vakaus todettiin kuitenkin tyydyttäväksi. Everstiluutnantti Meller osoitti kiinnostusta sukellusvenettä kohtaan ja päätti ryhtyä sen restaurointiin. Samaan aikaan, koska Venäjän työryhmän sota -alusten korjaamiseen liittyvä vahva työllisyys aiheutti, Meller ei voinut käyttää tarpeeksi aikaa veneen kanssa työskentelyyn. Tästä syystä sukellusveneen nykyaikaistamistyö kesti 28. heinäkuuta (10. elokuuta) 1904 saakka. Kunnes Meller, sen jälkeen kun laivue lähti läpimurtoon Vladivostokkiin, jätti piiritetyn linnoituksen ("Resolute" -hävittäjällä Chifun kautta).
Port Arthur Mellerin lähdön jälkeen sukellusveneen korjaus pysähtyi kahdeksi kuukaudeksi, työtä jatkettiin vasta lokakuussa 1904, kun taistelulaivan Peresvet nuorempi koneinsinööri P. N. Tikhobaev päätti asentaa bensiinimoottorin sukellusveneeseen. Vasta -amiraali Loshchinsky, avustamaan Tikhobaevia hänen työssään, nimitti upseeri BP Dudorovin sukellusveneen komentajaksi. Jälkimmäisen pyynnöstä venäläisen laivueen komentaja RN Viren antoi moottorin veneestään sukellusveneen varustamiseksi uudelleen. Sukellusveneen runko oli jaettu kahteen paineistettuun osastoon: etuohjaamo, jossa oli kuljettaja ja veneen komentaja, ja takatila, moottoritila. Sukellusveneen sivuille asennettiin kaksi ristikkokaivoslaitetta (torpedo) taistelulaivojen "Peresvet" ja "Pobeda" veneistä, ja tehtiin myös kotitekoinen periskooppi. Vene rakennettiin Minnoe -kaupungissa Tiger Tailissa: täällä oli työpajoja, ja lisäksi tämä paikka oli hyvin harvoin alttiina japanilaisille.
Marraskuun alussa 1904 sukellusveneen ensimmäiset merikokeet pidettiin Länsi -altaassa, mutta ne kuitenkin päättyivät tuloksetta: pakokaasut tunkeutuivat veneen ohjaustilaan, tästä syystä Dudorov ja veneen kuljettaja menettivät tajuntansa ja sukellusvene upposi mataliin syvyyksiin. Mutta kiitos Tikhobaevin käytöksestä, joka seurasi sukellusvenettä veneellä (hän itse ei voinut täyteytensä ja korkean kasvonsa vuoksi mahtua veneeseen), sukellusvene pelastettiin yhdessä miehistön kanssa. Estääkseen pakokaasujen pääsyn käynnissä olevasta moottorista ohjaustilaan P. N. Tihhobaev keksi erityisen pumpun suunnittelun. Samaan aikaan japanilaiset alkoivat päivittäin ampua venäläisen linnoituksen sisäsatamia, kun Vysokaja -vuori oli miehitetty 22. marraskuuta (5. joulukuuta). Tästä syystä sukellusvene päätettiin siirtää ulommalle reidille, jossa kultaisen vuoren alla, lahdella, jonka muodostivat kaksi japanilaista paloalusta, jotka olivat kiinni rannalla, jatkettiin veneen modernisointia.
Samaan aikaan asuintilat ja työpaja varustettiin yhdellä palolaivalla. Kun meri oli karkea, nostimissa oleva sukellusvene nostettiin paloaluksen kyytiin. Kaikki työt saatiin päätökseen 19. joulukuuta 1904 illalla (1. tammikuuta 1905). Seuraavana päivänä oli tarkoitus suorittaa uusia sukellusveneen testejä. Mutta 20. joulukuuta (2. tammikuuta) yöllä Port Arthur luovutettiin japanilaisille. Saman päivän aamuna Dmiorov vei sukellusveneen syvällisyyteen ja upotti sen sukellusveneen syvyyteen ja upotti sen amiraali Loshchinskin käskystä. Tämän Port Arthur -veneen tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet ovat edelleen epäselviä. Koska sukellusvene oli varustettu bensiinimoottorilla, se oli itse asiassa puolisukellusvene (kuten luutnantti S. A. Yanovichin vene "Keta") tai juuri ennen hyökkäystä "sukelsi" useita minuutteja veden alla.
Kuitenkin täyttämättä suoraa tarkoitustaan nämä Port Arthur -sukellusveneet olivat roolissa psykologisessa sodassa japanilaisia vastaan. Venäjän lehdistö on julkaissut useita kertoja, mitä nykyään kutsuttaisiin "ankkoiksi" venäläisten sukellusveneiden läsnäolosta Port Arthurissa. Samaan aikaan japanilaiset olettivat venäläisten sukellusveneiden läsnäolon linnoituksessa. Japanilaisten Port Arthurin antautumisen jälkeen laatimien upotettujen venäläisten alusten asettelusta sukellusvene tai se, mitä japanilaiset sitten ottivat, nimettiin. Veneiden suunnittelun silloisen primitiivisyyden, niiden hyvin pienen siirtymän ja sairaalloisen mielikuvituksen suhteen sukellusveneen rungon jäänteisiin voitaisiin ottaa säiliö tai jotkut satamarakenteen osat.
On huomattava, että 1900 -luvun alussa valtaosa Venäjän laivaston upseereista piti tarpeettomana lisätä sukellusveneitä sen kokoonpanoon ja käyttää rahaa niiden rakentamiseen. Jotkut upseerit ilmaisivat mielipiteensä siitä, että sukellusvene ei näkisi mitään tai hyvin vähän veden alla, joten sen olisi ryhdyttävä hyökkäämään vihollislaivoja vastaan ja vapauttamaan torpedot aluksella sokeasti ilman mahdollisuutta osua kohteeseen. Muut upseerit, jotka olivat tottuneet pintasota -alusten hyttien mukavuuteen, sanoivat, että sukellusveneet eivät ole sota -aluksia, vaan vain laitteita, nokkelia sukellusvälineitä ja tulevien sukellusveneiden tuhoajien prototyyppejä.
Vain muutama merivoimien upseerista ymmärsi silloinkin uusien merivoimien aseiden näkymät ja voiman. Siten Wilhelm Karlovich Vitgeft arvosti suuresti syntyviä vedenalaisia aseita. Jo vuonna 1889, toisen asteen kapteenina, hän lähti pitkälle ulkomaanmatkalle opiskelemaan miinoaseita ja sukellusvenelaivastoa. Vuonna 1900, amiraali Wittgeft kääntyi merivoimien komentajan puoleen Tyynellämerellä muistion kera. Hän kirjoitti muistiinpanossaan:”Sukellusveneiden kysymys on tässä vaiheessa edennyt niin paljon eteenpäin, lyhyimpään ratkaisuun, että se alkoi kiinnittää kaikkien maailman laivastojen huomion. Sukellusveneitä ei kuitenkaan vielä tarjota riittävän tyydyttävää ratkaisua taistelussa, mutta niitä pidetään jo aseina, joilla on voimakas moraalinen vaikutus viholliseen, koska hän on tietoinen siitä, että tällaista asetta voidaan käyttää häntä vastaan. Tässä asiassa Venäjän laivasto meni maailman muiden laivastojen edellä ja valitettavasti useista syistä pysähtyi ensimmäisten enemmän tai vähemmän onnistuneiden kokeiden ja kokeiden päätyttyä tällä alalla."
Kokeiluna taka -amiraali pyysi torpedoputkien asentamista 1881 vanhoihin Dzhevetsky -sukellusveneisiin, joissa on poljin, ja pyysi lähettämään veneitä Kauko -itään. Samaan aikaan hän tarjoutui suorittamaan toimitukset vapaaehtoisen laivaston höyrylaivalla pakollisella vierailulla Japanin satamiin, jotta japanilaiset olisivat taatusti huomanneet sukellusveneet. Tämän seurauksena höyrylaiva "Dagmar" toimitti "paketin" linnoitukselle, ja taka -amiraalin laskenta oikeutti itsensä. Kun japanilaiset taistelulaivat Hatsuse ja Yashima räjäytettiin miinoista Port Arthurin lähellä huhtikuussa 1904, japanilaiset uskoivat, että venäläiset sukellusveneet hyökkäsivät heidän kimppuunsa, kun taas koko japanilainen laivue ampui väkivaltaisesti ja pitkään veteen. Japanilaiset olivat tietoisia venäläisten sukellusveneiden läsnäolosta Port Arthurissa. Huhut heistä julkaistiin lehdistössä. Uskollisena ajatuksestaan uuden vedenalaisen aseen moraalisesta merkityksestä Wilhelm Witgeft määräsi antamaan radiogrammin, kun japanilaiset taistelulaivat räjäytettiin kaivoksissa, joista amiraali kiittää sukellusveneitä onnistuneesta teosta. Japanilaiset sieppaivat tämän radiosanoman onnistuneesti ja "ottivat tiedot huomioon".
Japanin komennolla oli jossain määrin syytä pelätä venäläisten sukellusveneiden toimia. Jo ennen sotilaallisen konfliktin alkua nousevan auringon maan kanssa Venäjän laivaston komento yritti luoda omia sukellusvenejoukkojaan Port Arthurin linnoitukseen. Jo mainitun sukellusveneen Drzewiecki lisäksi ranskalaisen suunnittelijan T. Guben vene toimitettiin linnoitukseen, todennäköisesti jo vuonna 1903, se tuotiin Tsesarevich -taistelulaivaan. Veneen iskutilavuus oli 10 tonnia, miehistö 3 henkilöä. Hän pystyi ylläpitämään 5 solmun nopeuden 6-7 tuntia, veneen aseistus oli 2 torpedoa. Sodan ensimmäisinä päivinä yhdessä erikoisjoukon kanssa Baltian tehtaan työryhmän johtaja NN Kuteinikov lähetettiin Kaukoidään. Hän oli sukellusveneen "Petr Koshka" rakentaja, ja todennäköisesti tämä sukellusvene liikkui myös rautateitä pitkin Venäjän Kauko -idään muiden lastien joukossa. Noina vuosina sillä oli erittäin tärkeä etu - se voitiin purkaa yhdeksään osaan, minkä jälkeen se oli helppo kuljettaa tavallisilla rautatievaunuilla.
Venäläiset merimiehet pohtivat myös vihollisen mahdollista sukellusveneiden käyttöä. Näin ollen amiraali S. O. Jo 28. helmikuuta 1904 hän vaati määräyksellä jokaisen sota -aluksen piirtämään sukellusveneiden siluetteja pintaan, asentoon ja myös periskoopin alle. Lisäksi määrättiin erityisiä merimiehiä, joiden oli määrä valvoa merta ja tunnistaa sukellusveneitä. Alusten tehtävänä oli ampua havaittuja sukellusveneitä ja tuhoajia ja veneitä sukellusveneisiin.
Kesän 1905 loppuun mennessä Vladivostokissa oli koottu 13 sukellusvenettä, mutta näiden sukellusveneiden ominaisuudet eivät täyttäneet Kaukoidän sotilasoperaatioteatterin ehtoja, ja niiden yhteinen haittapuoli oli niiden lyhyt matka -alue. Kiireesti rakennettuja ja lähetetty Kaukoidään huonosti koulutettujen tai täysin kouluttamattomien joukkueiden kanssa, niitä käytettiin erittäin huonosti. Sukellusveneitä ei yhdistänyt yksi johto, ja heille tarvittavat tukikohdat puuttuivat. Itse Vladivostokin huonosti varustetun tukikohdan lisäksi muualla rannikolla ei ollut telakoita ja paikkoja, joissa sukellusveneet voisivat täydentää tarvikkeitaan. Suuri määrä vikoja ja puutteita sekä erilaiset tekniset ongelmat estivät sukellusveneitä kouluttamasta miehistöään. Samaan aikaan henkilökunta käytti paljon aikaa korjaus- ja tuotantotyöhön. Kaikki tämä yhdessä sukellusveneiden taistelukäytön järjestämisen puutteen kanssa vähensi heidän osallistumisensa Venäjän ja Japanin sotaan minimiin, mutta kehittyvä sukellusvenelaivasto odotti suurta tulevaisuutta.
