Kiinan tasavalta on useiden vuosikymmenten ajan epäonnistuneesti yrittänyt päivittää sukellusvenejoukkojaan teknologian vanhentumisen ongelman vuoksi. Useita vuosia sitten päätettiin periaatteessa rakentaa uusia sukellusveneitä itse. Sen mukaisesti rakennettiin uusi laivanrakennuslaitos, jonka on ratkaistava uudet tehtävät.
Neljä yksikköä
Taiwanilaisessa laivastossa on tällä hetkellä vain neljä diesel-sähköistä sukellusvenettä. He kaikki palvelevat Kaohsiungin laivastotukikohdassa saaren lounaisrannikolla. Tällaisen sukellusvenejoukon rakentaminen alkoi 1970 -luvulla, ja vanhimmat sukellusveneet ovat edelleen käytössä.
Vuosina 1973-74. Yhdysvallat luovutti avuksi Taiwanille kaksi toisen maailmansodan aikana rakennettua Tench-projektin diesel-sähköistä sukellusvenettä. Alukset "Hai Shikh" ("Merileijona") ja "Hai Pao" ("Merileopardi") kattoivat osittain laivaston tarpeet, mutta niiden suuri ikä johti moniin rajoituksiin. Kahden Tench -veneen aktiivinen toiminta jatkui uusien alusten ilmestymiseen asti.
Vuonna 1981 Kiinan tasavalta tilasi Alankomailta kaksi dieselsähköistä sukellusvenettä, "Hai Lun" ("Sea Dragon"). Ne kehitettiin hollantilaisen Zwaardvis -hankkeen pohjalta muutoksin. Alukset laskettiin vuosina 1982 ja 1983, ja vuonna 1986 ne laskettiin lähes samanaikaisesti. Lokakuussa 1987 johtava alus Hai Long sisällytettiin Taiwanin laivastoon, ja muutamaa kuukautta myöhemmin he nostivat lipun Hai Hu -veneellä.
Moraalisen ja fyysisen vanhentumisen vuoksi merileijona ja merileopardi eivät sovellu taistelupalveluun ja niitä käytetään koulutusaluksina. Uudemmat "lohikäärmeet" palvelevat edelleen ja menevät säännöllisesti merelle. Useita vuosia sitten ne modernisoitiin korvaamalla osa laitteista ja päivittämällä aseet. Nyt kaksi diesel-sähköistä sukellusvenettä kuljettaa paitsi 533 mm: n torpedoja myös Harpoon-ohjuksia.
Korvausongelma
Pian saatuaan hollantilaiset sukellusveneet Taiwanin laivasto oli huolissaan sukellusvenejoukkojen uusimisesta. Aluksi suunniteltiin uusien alusten ostamista pääkumppanilta Yhdysvalloilta. Amerikkalainen osapuoli kuitenkin kieltäytyi tällaisesta sopimuksesta. Kiinan tasavallan kanssa tehtävän yhteistyön lain mukaisesti Yhdysvallat ei voinut myydä sille loukkaavia aseita, joihin kuului muun muassa sukellusveneitä.
Vaihtoehtoisten toimittajien etsintä alkoi. Laitteiden ostamista eri maista harkittiin. Arvostimme myös mahdollisuutta hankkia lupa sukellusveneiden itsenäiseen rakentamiseen. Tällaiset haut jatkuivat useita vuosia eivätkä tuottaneet tuloksia organisatorisista ja taloudellisista syistä.
Vuonna 2001 Yhdysvaltain viranomaiset tarkistivat Taiwanin -politiikkaansa ja antoivat sille mahdollisuuden myydä erilaisia aseita ja 8 sukellusvenettä. Uusia vaikeuksia kuitenkin syntyi. Yhdysvallat ei ole rakentanut dieselkäyttöisiä sukellusveneitä pitkään aikaan, ja toimittajan etsintä on alkanut. Saksa ja Alankomaat kieltäytyivät rakentamasta diesel-sähköisiä sukellusveneitä Taiwanille. Italia oli valmis myymään sukellusveneitä varastosta - mutta asiakas halusi uusia aluksia. Vuonna 2004 Yhdysvallat tarjosi ulkomaisen lisenssin hankkimista ja dieselmoottoriveneiden rakentamista yhdelle amerikkalaisesta tehtaasta. Tämä ajatus ei myöskään antanut toivottuja tuloksia.
Kaikki toimenpiteet sukellusvenejoukkojen päivittämiseksi lakkasivat 2000 -luvun puoliväliin mennessä. Myöhemmin Taiwanin viranomaiset ovat toistuvasti väittäneet, että tasavalta pystyy ulkomaisten kumppaneiden avulla rakentamaan omia diesel-sähköisiä sukellusveneitä. Tällaiset keskustelut jatkuivat useita vuosia - eikä niillä ollut todellisia seurauksia.
Todellinen ohjelma
Vasta vuonna 2014 käynnistettiin sukellusveneiden kehittämisen ja rakentamisen kansallinen ohjelma, joka laskettiin useita vuosia etukäteen. Kansallisesta Zhongshanin tiede- ja teknologiainstituutista tuli ohjelman tärkein toteuttaja. Suunnitelmissa oli ottaa mukaan useita omia yrityksiä ja yrityksiä. Lisäksi Taiwan luotti erilaiseen tukeen Yhdysvalloilta.
Yksi kansallisen ohjelman ensimmäisistä vaiheista oli uuden telakan perustaminen Kaohsiungiin. Tämä yritys luotiin China Shipbuilding Corporationille (CSBC) ja se oli välittömästi tarkoitettu sukellusveneiden rakentamiseen.
Vuonna 2017 Kiinan tasavalta ja Yhdysvallat allekirjoittivat yhteistyöpöytäkirjan sukellusveneiden kehittämisessä ja rakentamisessa. Vuonna 2018 Yhdysvaltojen viranomaiset hyväksyivät useiden teknologioiden viennin. Yhteistyössä mukana olevien yritysten valikoimaa ja luetteloa siirretyistä tuotteista, lisensseistä ja tekniikoista ei ole vielä julkistettu.
Uuden telakan avajaiset pidettiin 24. marraskuuta 2020. Lähitulevaisuudessa Kaohsiungin tehdas aloittaa täyden mittakaavan toiminnan ja laskee ensimmäisen Zhongshan-instituutin kehittämän sukellusveneen. Tarkkaa ajankohtaa ei ole vielä julkistettu, vaikka yleissuunnitelmat on jo julkistettu.
Tulevaisuudensuunnitelmat
Oman taiwanilaisen projektinsa diesel-sähköinen sukellusvene lasketaan alas vuosina 2020-21. Rakentamiseen ja testaamiseen on varattu useita vuosia, ja viimeistään vuonna 2025 sen pitäisi liittyä laivaston osaksi. CSBC: llä ei ole kokemusta sukellusveneiden rakentamisesta, mutta oletetaan, että ulkomaiset kollegat auttavat sitä selviytymään tällaisesta vaikeasta tehtävästä.
Yhteensä laivasto aikoo saada kahdeksan venettä uudesta projektista. Niiden toimitusaikaa ei nimetty. Luultavasti viimeiset alukset aloittavat palvelun aikaisintaan 30-luvun puolivälissä. Kahdeksan uuden diesel-sähköisen sukellusveneen ilmestyminen johtaa sukellusvenevoimien määrän jyrkkään kasvuun ja mahdollistaa myös vanhentuneiden yksiköiden poistamisen laivastosta.
Ensimmäisenä vaihdetaan Tench-tyyppisiä vanhentuneita diesel-sähköisiä sukellusveneitä, jotka ovat pitkään kehittäneet resurssin eivätkä sovi laivastolle edes koulutuksina. Uudemmat "High Moon" -tyyppiset diesel-sähköiset sukellusveneet palvelevat edelleen. Viimeaikaisen modernisoinnin vuoksi käyttöikää on pidennetty 15 vuotta. Kaksi tällaista sukellusvenettä voi palvella 30 -luvun alkuun asti. Kun ne poistetaan käytöstä resurssien kehittämiseksi, Taiwanin laivastolla on useita uuden hankkeen aluksia.
Teknisiä ongelmia
Kuten tunnetuista raporteista ilmenee, National Zhongshan Institute on jo kehittänyt uuden sukellusvenehankkeen. Sen nimeä ei paljastettu; Myös tekniset näkökohdat ovat tuntemattomia. Samaan aikaan äskettäisessä tapahtumassa esiteltiin uuden sukellusveneen malli, joka heijastaa hankkeen pääpiirteitä.
Suunnitelmissa on rakentaa perinteisen arkkitehtuurin sukellusvene, jossa on melko suuri kannen aita ja yksiroottorinen voimala. Ilmeisesti ehdotetaan yksirunkoista rakennetta, jossa sisäiset tilavuudet on jaettu useisiin osastoihin. Voimalaitoksen tyyppi on tuntematon. On mahdollista säilyttää perinteinen diesel-sähköjärjestelmä tai ottaa käyttöön ilmanriippumaton järjestelmä-jos sinulla on oma kehitys tai hankkimalla jonkun toisen teknologiaa.
Todennäköisesti aseiden kompleksi rakennetaan edelleen torpedoputkien sarjan perusteella. Niitä käytetään torpedojen ja alusten vastaisten ohjusten laukaisemiseen. Se edellyttää myös nykyaikaisia hydroakustisia laitteita ja tiedonhallintajärjestelmää. Ehkä ne tilataan ulkomailta.
Kahdeksan neljän sijasta
Tällä hetkellä Kiinan tasavallan merivoimien sukellusveneiden tila jättää paljon toivomisen varaa. Nimellisesti sukellusveneitä on vain neljä, ja vain kaksi voi mennä taistelupalveluun - lisäksi nämä ovat vanhentuneita aluksia. Viiriäisten lukumäärän ja laadun suhteen Taiwanin sukellusvenelaivasto on selvästi huonompi kuin mikä tahansa PLA -laivaston päävihollisen sukellusvenejoukkojen yhdistelmä.
Vuosien odottamisen, riitelyn ja erilaisten ongelmien ratkaisemisen jälkeen todellinen työ on alkanut. Uusi telakka on rakennettu ja otettu käyttöön, ja se tarjoaa seuraavien 10-15 vuoden aikana laivastolle kahdeksan uutta sukellusvenettä. Tämä ei ratkaise kaikkia Taiwanin puolustusongelmia, mutta parantaa huomattavasti nykyistä tilannetta. Ei tiedetä, onko kaikki tehtävät mahdollista suorittaa ajoissa. Kuitenkin nykyinen tilanne - menneiden tapahtumien taustaa vasten - edistää jo optimismia.
