1. helmikuuta 1950 MIG -hävittäjä saavutti ensimmäistä kertaa äänen nopeuden
Nopeus on yksi taistelukoneen tärkeimmistä ominaisuuksista. Tässä tapauksessa "asevarustelusta" tulee kilpailu sanan varsinaisessa merkityksessä. Joka on nopeampi, on lähempänä voittoa.
Taistelukoneiden nopeuskilpailu on jatkunut jatkuvasti niiden alusta lähtien. Pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen ensimmäiset suihkukoneet lähestyivät äänen nopeutta - noin 1191 km tunnissa. Lokakuussa 1947 amerikkalaiset rikkoivat ensimmäisinä kokeellisen Bell X-1 -lentokoneen ääniesteen. Vuotta myöhemmin äskettäisen sodan tuhoama Neuvostoliitto tavoitti varakkaat amerikkalaiset - kokeellinen La -176 -suihkukoneemme ylitti äänen nopeuden ensimmäistä kertaa.
Tästä lähtien tehtävänä oli tuoda paitsi kokeellinen, myös armeijan suihkukone ilmailua lähemmäksi äänen nopeutta. Ensimmäinen Neuvostoliiton sarjasuihkukone oli MiG-15-hävittäjä, joka luotiin vuonna 1947 Mikoyanin ja Gurevitšin suunnittelutoimistossa. Kaksi vuotta myöhemmin taisteluajoneuvo siirtyi massatuotantoon, ja yhdessä ilmailualan hallituksen kokouksista Stalin käski henkilökohtaisesti kaiken lisätoiminnan suihkukoneiden parantamiseksi tämän lentokoneen perusteella. "Meillä on hyvä MiG-15, eikä ole mitään järkeä luoda uusia hävittäjiä lähitulevaisuudessa, on parempi seurata MiG: n nykyaikaistamisen polkua …", Neuvostoliiton johtaja sanoi tuolloin.
Yksi MiG: n nykyaikaistamisen tehtävistä oli ääniesteen ylittäminen. Tuotanto MiG-15 lähestyi vain tätä tehtävää ja saavutti huippunopeuden 1042 km / h. Uusi kokeellinen MiG sai nimen SI-1 ja pyyhkäistyn siiven, joka sijaitsee 45 asteen kulmassa lentokoneen runkoon nähden.
Prototyypin ensimmäinen lento tapahtui 14. tammikuuta 1950 Moskovan lähellä olevalla lentokentällä Žukovskiin (tämä kokeellinen lentoasema toimii edelleen). Neuvostoliiton sankari, everstiluutnantti Ivan Timofejevitš Ivaschenko nimitettiin uuden koneen koelentäjäksi.
Ivan Ivaschenko. Kuva: wikipedia.org
Ivan Ivaštšenkon ensimmäinen lento 14. tammikuuta 1950 kokeellisella SI-1 -hävittäjällä onnistui. Uusi lentokone ylitti sarjan MiG-15 uusimpien muutosten nopeuden 40 km / h. Helmikuun 1. päivänä 1950 seuraavalla lennolla Ivaschenko 2200 m korkeudessa kiihdytti koneen yli 1100 km / h nopeuteen saavuttaen äänen nopeuden. Sitten uusi auto osoitti tämän nopeuden yli 10 kilometrin korkeudessa. Se oli suuri menestys "asevarustelussa", kilpailussa uusimpien taistelukoneiden nopeudesta ja laadusta.
Tällaiset menestykset oli kuitenkin maksettava hengellään, kuten todellisessa taistelussa. Tosiasia on, että kun äänen nopeus saavutetaan, tapahtuu niin sanottu "aaltokriisi" - muutos ilma -aluksen ympärillä olevan ilmavirran luonteessa, mikä johtaa aiemmin tuntemattomien värähtelyjen ja muiden kehon vaikutusten ilmaantumiseen, lentokoneen siivet ja häntä.
Tuolloin näitä "aaltokriisin" piirteitä äänen nopeudella ei ollut vielä tutkittu ja perusteellisesti tiedetty. 17. maaliskuuta 1950 testilentäjä Ivasštšenkon kone jyrkässä sukelluksessa tuhoutui kirjaimellisesti "aaltoilutehosteen" vuoksi - lentokoneen takayksikkö ei kestänyt aiemmin tuntemattomia tärinöitä uusilla huippunopeuksilla.
Kokeellinen SI-1 kaatui, Ivaschenko kuoli. Hän, todellinen taistelulentäjä, sai elämänsä hinnalla uutta tietoa, joka on kriittinen "asevarustelulle". Tuleva MiG-17 sai erilaisen takayksikön, uuden mallin uusista materiaaleista.
Jo vuonna 1951 tämä nykyaikaisin hävittäjä aloitti massatuotannon. Korkealla hinnalla saatu lentokone osoittautui erittäin onnistuneeksi, se oli käytössä lähes 20 vuotta, taisteli menestyksekkäästi Yhdysvaltojen uusimpia lentokoneita vastaan Korean ja Vietnamin taivaalla.
Tämä hävittäjä valmistettiin paitsi Neuvostoliitossa, mutta sitä valmistettiin myös lisenssillä Kiinassa, Puolassa ja Tšekkoslovakiassa - kaikkiaan yli 11 tuhatta kappaletta MiG -17: tä kaikista muunnoksista tuotettiin. Kaiken kaikkiaan tämä hävittäjä oli palveluksessa yli neljänkymmenen valtion kanssa, ja useimmissa näistä maista sattui osallistumaan vihollisuuksiin - tässä MiG -17 on ainutlaatuinen kaikkien maailman taistelukoneiden joukossa.
