Neuvostoliitto tutki aktiivisesti arktista aluetta ja rakensi lentokenttiä ja sotilaskaupunkeja pohjoisille alueille, mutta tämä aikakausi on kauan sitten. Kylmän sodan päättymisen vuoksi suurin osa infrastruktuurista hylättiin, jättäen vain ympäristön pilaantumisen esimerkiksi pahamaineisten dieselpiippujen muodossa. Nykyään on tullut käsitys, että arktisella alueella on liian suuri strateginen merkitys Venäjälle, jotta sillä olisi varaa säästää sotilaallisessa läsnäolossa.
Sotahammas
Venäjän pohjoisin etuvartio näyttää erittäin futuristiselta. Arktinen Trefoil -sotilastukikohta on pohjoisen laivaston lainkäyttövallassa ja se on suljetun kierron kohde. Täällä 150 sotilasta voi viettää kaksi vuotta täysin itsenäisessä tilassa.
Rajavartijat talvipuutarhassa
Vuonna 2005 aloitettiin Nagurskojeen raja -aseman modernisointi, joka sijaitsee Alexandra Land Islandilla (osa Franz Josef Landin saaristoa) lähellä Huippuvuorta. Vuoteen 2008 mennessä uusi suljetun kierron kaupunki ilmestyi tänne. Tässä tapauksessa "suljettu sykli" tarkoittaa kompleksin muodostamista siten, että siirtyminen kaikkien sen kohteiden - asuin-, sosiaalipalvelu-, palvelu- ja infrastruktuuri - välillä voidaan suorittaa lämmitettyjen gallerioiden kautta menemättä ulos. Rajavartijoiden on siis päästävä arktiseen pakkaseen ja korkeiden leveysasteiden lumimyrskyn käsiin vain partion aikana. Ehkä ensimmäistä kertaa arktisella laitoksella luotiin mukavuustaso, josta Neuvostoliiton rajavartijat eivät voineet uneksia edes suloisissa unissa: tilavat lämmitetyt huoneet, mukavat asunnot, kuntosali, talvipuutarha. Samassa hengessä kehitettiin myös muita vastaavia hankkeita tulevaisuudessa: maksimaalisen mukavuuden ja mukavuuden piti kompensoida palvelun fysiologinen ja psykologinen taakka olosuhteissa, joissa vain jääkarhut tuntevat olonsa kotoisaksi.
Puolustus lumessa
Täällä Alexandra Landilla sijaitsevat Pohjoislaivaston ilmapuolustuslaitokset. Paikannusantennit osoittavat napaa kohti. Jatkuvan tutkakentän palauttaminen maan pohjoisrajoille on yksi ensimmäisistä.
Arktinen kilpi
Venäjän presidentti hyväksyi helmikuussa 2013 Venäjän federaation arktisen vyöhykkeen kehittämistä ja kansallisen turvallisuuden turvaamista koskevan strategian ajanjaksolle vuoteen 2020 asti. Olennainen osa tätä asiakirjaa koostuu suunnitelmista laajentaa Venäjän armeijan läsnäoloa arktisella alueella. Venäjän läntisellä arktisella alueella sijaitsevasta Alexandra Landista Schmidt-niemeen ja Wrangel-saarelle idässä on tarkoitus palauttaa ja laajentaa sotilastukikohtien verkostoa, jonka tehtäviin kuuluu valtion rajan suojelu, tiedustelu ja vastustaminen. ilma- ja ohjuspuolustusta luomalla jatkuva tutkakenttä, ylläpitämällä sotilaskuljetusten ja taistelulentokenttien infrastruktuuria, tukemalla Venäjän laivaston pohjoisen laivaston toimia. Strategian hyväksymisen jälkeen arktisen puolustuksen varmistaminen on lisääntynyt dramaattisesti erityisesti rakentamisen alalla. Nykyään Kotelny-saarelle (Novosibirskin saaret) on rakennettu suljettu kiertokulkukaupunki nimeltä "Pohjois-apila", joka on suunniteltu majoittamaan yli 250 sotilasta. Hallinto- ja asuinkompleksi “Arctic Trefoil”, jonka pinta -ala on yli 14 000 m2 150 hengelle, rakennetaan Alexandra Landille. Tämä laitos toimii pohjoisen laivaston etujen mukaisesti. Samanlaisia rakennushankkeita on käynnissä Schmidt -niemellä ja Wrangel -saarella. Vuoteen 2016-2017 mennessä kuuden arktisen lentoaseman jälleenrakentaminen olisi saatettava päätökseen.
Puhuimme rakentamistekniikasta korkeilla leveysasteilla Venäjän Spetsstroyn alaisen konetekniikan pääosaston pääinsinöörin Islam Pirakhmaevin kanssa. "Ilman ja veden lisäksi muu arktinen rakenne ei eroa paljoa Marsin rakentamisesta", sanoo Islam Pirakhmaev. "Siksi ennen kuin aloitamme rakentamisen, meidän on harkittava rakennustiimien sijoittamista jäiseen autiomaahan ja varmistettava lähes kaiken rakentamiseen tarvittavan toimittaminen."
Ajatuksia tulevaisuudesta
Jotkut arktiset tilat ovat rakenteilla, toiset ovat suunnitteluvaiheessa. Tässä on projekti lupaavasta sotilaskaupungista, joka on valmistettu kahdeksankulmion muotoisista lohkoista ja sitten leikkauslohkosta.
Otamme kaiken mukaamme
Tärkeintä on liikenne, jossa merialuksilla on ratkaiseva rooli, mutta myös lento- ja maantiekuljetukset ovat erittäin tärkeitä.
Suurtonnit lastit toimitetaan arktisille saarille avoimen ja jäällä tapahtuvan navigoinnin aikana - jälkimmäisessä tapauksessa tarvitaan jäänmurtaja -saattaja. Koska Venäjän tärkeimmät tuotantolaitokset ovat keskittyneet maan länsiosaan, on suositeltavaa käyttää syvänmeren satamia Pohjois-Euroopan Venäjällä. Niitä on kuitenkin kolme, kun otetaan huomioon, että Murmansk liikennöi pääasiassa länsisuunnassa, rakennuksen päärahti toimitetaan maanteitse kahteen muuhun satamaan - Arhangelskiin ja Kandalakshaan. Alukset lähtivät liikkeelle heinäkuussa, jolloin Jäämeren vesi on jäätä mahdollisimman rajattomasti ja navigointia varten, esimerkiksi Vilkitskin salmi, joka tarjoaa pääsyn Kara -mereltä Laptevinmerelle ja Itä -Siperianmerelle, pesee Chukotkan pohjoisrannikon.
Saarille ja vaikeasti tavoitettaville mantereille saapuvat alukset purkavat ensin nosturit ja muut rakennuskoneet maihin. Kaikki näiden koneiden mekanismeissa olevat nesteet ja täyteaineet vastaavat arktista luokkaa ja pysyvät toiminnassa -60 ° C: n lämpötiloissa. Lisäksi elementit siirretään alukselta maalle, josta sotilaskaupungin rakennukset kootaan. Seuraava on metallirakenteiden, putkien ja muiden teknisen viestinnän elementtien jono. Nyt monet infrastruktuurielementit toimitetaan rakennustyömaalle koottuna korkealla tehtaan valmiudella, minkä ansiosta voit käyttää vähintään aikaa asennukseen. Erittäin tärkeä asia on rakentajien majoituksen järjestäminen. Perävaunut olivat aikoinaan vakituinen tilapäinen asunto arktisella alueella, mutta nykyään katsottiin, ettei ole järkeä kuljettaa tyhjää kuutiotilaa kalliilla napalennoilla. Rakennusmökit kootaan paneelirakenteista, jotka saapuvat myös laivalla. Koska näiden asuntojen kokoaminen suoritetaan lämpimänä vuodenaikana, kokoonpanoryhmä asuu teltoissa tai aluksen tiloissa. Rakennusleiri 800 m2 valmistuu 10-12 päivässä.
Kun rakentajien pääryhmä saapuu paikalle, heidän tehtävänään on pystyttää ja sulkea elementteistä rakenteilla olevan kompleksin lämpimät ääriviivat ennen ankaran polaarisen talven alkua tuulien ja lumisateiden kanssa. Lisäksi rakennustyömaa on joko suojeltu seuraavaan kauteen saakka tai talvikaudella viimeistelytyöt, viestinnän asennus jatkuu, mutta jo sisällä, lämpimänä.
Arktisten kaupunkien sähkönsyöttö ja lämmitys suoritetaan dieselgeneraattoreilla. "Olemme kokeilleet vihreää sukupolvea", sanoo Islam Pirakhmaev, "mutta vaihtoehtoiset energialähteet, kuten aurinko tai tuuli, ovat liian kalliita. Mutta nyt meillä ei ole yhtään tynnyriä dieselpolttoainetta. Komplekseihin kuuluu säiliöitä polttoaineen pysyvään varastointiin, ja niitä täydennetään määräajoin säiliöalusten avulla."
Kaupunki linssissä
Rakentamisella arktisella alueella on monia teknisiä ominaisuuksia. Rakenteet on pystytettävä epävakaalle maastoon, jonka alla on ikiroudasta tai jopa "linssi", eli maaperään sekoitettu jääkerros. Tätä säätiötä ei voida tuhota, muuten rakenteet eivät pysy pystyssä. Kaikki rakenteet on rakennettu paaluperustoille. Paalut ovat kyllästyneitä. Porakaivoon lasketaan putki, jonka ontelo kaadetaan betonilla. Paalut ovat pitkiä - ne voivat nousta 25 m: iin. Paalujen päälle metallipalkkeista kootaan säleikkö ja sille rakennetaan jo rakennusta. Kaikki ikiroudalla olevat rakennukset on nostettu maanpinnan yläpuolelle. "Kaikki tundrassa on puhdistettava", selittää Islam Pirakhmaev. "Talot nousevat maanpinnan yläpuolelle paitsi siksi, että ne eivät lämmitä ikiroutaa, vaan myös niin, että tuuli puhaltaa lunta rakennusten alta estäen sen tarttumasta kokkareiksi".
Grillaukseen kasvava rakennus voi olla monentyyppinen. Esimerkiksi lohkomodulaarinen valmiista elementeistä viimeistelyllä. Jos rakennetaan jännerakennusta (laajaa aluetta, kuten hangaaria), käytetään metallikehyksiä ja sandwich -paneeleja. Lopuksi yksi edistyksellisistä tekniikoista on rakenteiden kokoaminen kevyesti galvanoiduista teräsprofiileista. Näistä rakennus voidaan kirjaimellisesti koota käsin.
Lumitiikeri
Venäjän puolustusteollisuus pyrkii luomaan arktisen alueen olosuhteisiin suunniteltuja sotilastarvikkeita. Kuvassa: arktinen versio panssaroidusta autosta "Tiger". Esimerkiksi polaarista versiota Mi-8 AMTSh-VA -kuljetus- ja hyökkäyshelikopterista kehitetään myös.
Arktisten kaupunkien vesihuolto tulee kolmesta lähteestä. Voit ottaa vettä avoimista makeista vesistöistä (lämpimänä vuodenaikana), voit sulattaa lumen ja viedä tämän tislatun veden mineralisaattorin läpi ja lopuksi kolmas menetelmä on meriveden suolanpoisto. Jätevesi johdetaan puhdistuslaitokseen, joka ulostulossa antaa juomavettä. Se voidaan päästää mereen ilman pienintäkään ympäristövahinkoa.
Erillinen ongelma on vesi- ja viemäriputket. Metallin käyttö on suuri riski, koska vakavissa pakkasissa tällainen putki voi rikkoutua. Napaisissa kohteissa etusijalla ovat polypropeeniputket, joissa on lämmityskaapelina toimiva lämmityskaapeli. Kanava tällaisella kaapelilla kulkee putkea pitkin, ja tämä koko rakenne on kääritty polyuretaanivaahtokerrokseen. Tällainen putki voi kulkea nesteen läpi pahimmassa pakkasessa, mutta vaikka kaapeli lakkaa väliaikaisesti lämmittämästä, putki ei halkeile jäätynyttä vettä, vaan yksinkertaisesti täyttyy hieman. Kun lämpö palautuu ja jää sulaa, putki palaa normaaliin poikkileikkaukseensa. Toinen tällaisten putkien tärkeä etu on se, että niitä voidaan kuljettaa rumpuina, kelattuna, mikä säästää tilaa laivalla tai lastitason lastiruumassa.
Ilma-aseiden kaupunki
Tässä: luonnos uuden ilmatorjunta-ohjuspataljoonan käyttöönottoa varten. Seuraava: arktisen kompleksin projekti 300 sotilashenkilön majoittamiseksi.
Tynnyrit - alas
Arktisen alueen sotilaallisen kehittämisen ohjelma liittyy läheisesti tämän ainutlaatuisen alueen ekologisen puhtauden säilyttämiseen. Uusien kaupunkien ja tukikohtien rakentamiseen liittyy alueiden puhdistaminen vanhojen rakennusten jäännöksistä, toimimattomista laitteista sekä polttoainesäiliöistä ja muista roskista. Vastikään rakennetuissa kaupungeissa roskat lajitellaan tyypin mukaan (paperi, orgaaninen jäte, muovi) ja kuljetetaan sitten aluksilla mantereelle kierrätettäväksi. Vähiten vaaralliset jätteet poltetaan paikan päällä polttolaitoksissa. Näin ollen voidaan toivoa, että napa -alueiden uudet tilat eivät ainoastaan tarjoa armeijalle tähän mennessä ennennäkemättömiä teknisiä valmiuksia ja mukavuutta, vaan myös mahdollistavat tulevaisuudessa niiden ympäristöongelmien välttämisen, jotka pohjoisessa syntyivät edellisen sen kehitysvaiheita.
