Keskeinen osa Japanin kansallista turvallisuutta ovat ilmavoimat (AFF). Tämä rakenne sisältää useita tarvittavia kokoonpanoja ja siinä on huomattavia määriä ilmailulaitteita. Joten sen käytettävissä on useita satoja taistelijoita, mutta tämän laivaston yleinen kunto ei ole täysin tyydyttävä. Suunnitelmissa on hävittäjälentokoneiden päivittäminen, ja tiettyjä toimenpiteitä on jo otettu tähän suuntaan. Japanin ilmavoimat aikovat rakentaa taistelukykyään sekä yksin että ystävällisten valtioiden avulla.
Uusinta tekniikkaa
Puolustusvoimien ja itsepuolustusvoimien ominaisroolin vuoksi taistelukomponentti ei ole liian suuri, vaikka se täyttää nykyiset vaatimukset. Tällä hetkellä VSS: llä on yhteensä 12 laivueita, jotka on varustettu hävittäjillä. Nämä yksiköt ovat alueellisen ilmavoimien alaisia ja jakautuvat keskenään suunnilleen tasan.
F-4E hävittäjät
On myös muistettava 501. taktinen tiedustelulentue ja taktinen taistelijakoulutusryhmä ("hyökkääjät"). Nämä yksiköt eivät osallistu suoraan taistelutehtävien ratkaisemiseen, mutta ne on aseistettu samanlaisilla lentokoneilla kuin muissa laivueissa.
Japanin ilmavoimien massiivisin taistelukone on F-15J / DJ Eagle -hävittäjä. Nämä koneet on suunniteltu Yhdysvalloissa ja valmistettu japanilaisen Mitsubishi -yhtiön lisenssillä. Yhteensä 189 tällaista kahden modifikaation ilma -alusta on käytössä.
Vähemmän lukuisia ovat F-2A / B-hävittäjät, lisensoitu versio amerikkalaisesta Mitsubishi F-16: sta. Yksiköt käyttävät 88 tällaista konetta. Alkuperäisessä hävittäjäroolissa käytetään edelleen noin viisikymmentä F-4E Phantom II -konetta. Käytössä on myös 13 RF-4J-partiota.
BCC: n uusin, mutta ei lukuisin lentokone on amerikkalainen F-35A Lightning II. Tähän mennessä Japani on vastaanottanut tusinan verran näitä koneita. Yksi heistä katosi muutama päivä sitten. Tämän vuoksi koko Lightning Park on käyttämättömänä maassa, kunnes kaikki tapahtuman olosuhteet on selvitetty.
F-15J lennossa
Japanin hävittäjät ovat melko vanhoja. Joten F-4-linjan viimeinen lentokone otettiin käyttöön vuonna 1981. Lähes välittömästi sen jälkeen alkoi F-15J / DJ-koneiden kokoonpano, joka kesti vuoteen 1997. Uusimpia F-2-autoja valmistettiin vuosina 1995-2011. Nykyinen F-35A rakennettiin ja siirrettiin Japanin ilmavoimille viime vuosina.
Lähitulevaisuudessa
Kuten näette, Japanin ilmavoimien hävittäjälaivasto on epäselvässä tilassa. Useilla laivueilla on noin 330 eri tyyppistä ilma -alusta, mukaan lukien ei uusimmat. Jotkut lentokoneet lähestyvät 40 vuotta, mutta niillä on edelleen tärkeä paikka hävittäjissä tai tiedustelulentokoneissa. Tämä tilanne ei sovi komentoon, ja se pyrkii modernisoimaan asevoimia.
Peruspäätös luopua Phantom-2-perheen lentokoneesta tehtiin kauan sitten, mutta toistaiseksi sitä ei ole toteutettu. Amerikkalaista F-35A: ta pidettiin tällaisten lentokoneiden korvaajana, mutta tämän laitteen toimitusta lykättiin toistuvasti. Tähän mennessä Yhdysvallat ja Japani ovat onnistuneet järjestämään tarvikkeita, ja nyt F-4: n kohtalo on päätetty. Kun uusia laitteita vastaanotetaan, nykyinen poistetaan käytöstä. Lisäksi hahmoteltiin joitain muutoksia uuden F-35A: n käyttävien yhteyksien rakenteeseen. Viimeisten F-4-koneiden on tarkoitus poistaa käytöstä vuonna 2020.
F-15J / DJ säilyttää lähitulevaisuudessa Japanin ilmavoimien massiivisimman hävittäjäkoneen aseman. Viime aikoihin asti tällaisen tekniikan korvaaminen ei ollut mahdollista, ja siksi se liittyi kaukaiseen tulevaisuuteen. Viime vuoden lopulla tuli tietoon Japanin komennon uteliaista suunnitelmista F-15-lentokoneen yhteydessä. Tokio tarjosi Washingtonille hyväksyä osan F-15J / DJ-käteisestä maksuna uusien F-35-koneiden toimittamisesta. Amerikkalainen osapuoli ei hyväksynyt tätä ehdotusta. Joidenkin taisteluajoneuvojen takavarikointi ilman välitöntä ja täydellistä korvaamista toisilla voi johtaa Japanin puolustuskyvyn heikkenemiseen, eikä Yhdysvallat tarvitse liittolaisiltaan tällaisia ongelmia. Siten F-15J / DJ pysyy käytössä.
Pari F-2A-hävittäjää-lisensoitu versio F-16: sta
Japanin ilmavoimien tulevaisuus liittyy suoraan amerikkalaiseen F-35 -hävittäjään. Allekirjoitettujen sopimusten mukaan japanilainen osapuoli saa seuraavien vuosien aikana 105 F-35A- ja 42 F-35B-konetta. Suurin osa tästä tekniikasta valmistetaan amerikkalaisessa teollisuudessa. Mitsubishi kokoaa 38 hävittäjää.
Toistaiseksi tilaukset on tehty vain osittain. Japani sai 12 amerikkalaista koottua "A" -muunnoskonetta. Lisäksi ongelmat ovat jo alkaneet. Yksi uusista lentokoneista kaatui 9. huhtikuuta lentäessään Tyynenmeren yli. Miten tämä tapaus vaikuttaa japanilaisen F-35: n tulevaan kohtaloon, ei tiedetä.
Oletetaan, että American Lightning -lentokoneiden toimitukset korvaavat kokonaan kauan vanhentuneet Phantomit ja vähentävät tulevaisuudessa F-2-koneiden osuutta. Jäljellä olevan F-2: n toiminta jatkuu kuitenkin 30-luvulle asti. Vaihtoehtoa käyttää F-35A / B: tä F-15J / DJ: n korvaajana harkitaan myös, mutta tällaiset suunnitelmat näyttävät epäilyttäviltä näiden lentokoneiden eri käyttötarkoitusten vuoksi.
Seuraava sukupolvi
Tällä hetkellä japanilaisten hävittäjien kehitys riippuu suoraan tuonnista. Ainoa tällä hetkellä toimitettava moderni lentokone on suunniteltu ja valmistettu ulkomailla. Japani ei kuitenkaan jää sivuun ja yrittää myös luoda oman viidennen sukupolven hävittäjän. Mitsubishi X-2 Shinshin -tekniikoiden demonstraattori on jo luotu ja sitä testataan, ja tulevaisuudessa sen pohjalta kehitetään täysimittainen hävittäjä. Jälkimmäistä kutsutaan nyt F-3: ksi.
Yksi ensimmäisistä F-35A: sta siirrettiin Japanin ilmavoimille
Kolme vuotta sitten, huhtikuussa 2016, tapahtui ATD-X / X-2-prototyyppikoneen ensimmäinen lento, jonka tarkoituksena oli testata viidennen sukupolven hävittäjien tärkeimmät ratkaisut. Tämän lentokoneen suunnittelussa käytettiin useita moderneja ratkaisuja, jotka ovat tyypillisiä uusimman sukupolven ulkomaisille hävittäjille, mutta joita japanilaiset lentokonevalmistajat eivät ole vielä hallinneet. Tutkittiin AFAR -tutkan luomista, uusimpaan teknologiaan perustuvaa avioniikkaa, kuituoptisia EDSU -järjestelmiä jne.
Viime kesänä tehtiin perustavanlaatuinen päätös, joka määrää japanilaisen viidennen sukupolven jatkokehityksen. X-2-kone on edelleen lentävä laboratorio uusien teknologioiden kehittämiseksi. Armeijan tulevaa toimintaa varten on tarkoitus luoda täysin uusi kone - F -3.
Uusimpien raporttien mukaan F-3: n sarjatuotannon kehittäminen, testaus ja käyttöönotto kestää noin 10-15 vuotta. Uuden lentokoneen kehittämistä ehdotetaan yhteistyössä johtavien ulkomaisten yritysten kanssa, jotka voivat jakaa teknologioita. Japanin armeijan osasto on jo lähettänyt vastaavat kutsut.
Tulevaa F-3: ta koskevia vaatimuksia ei ole vielä muodostettu, mutta jotkut toiveet ovat jo tiedossa. Tarkoituksena on luoda ilma -aluksia, joilla on tietty potentiaali työskennellä maan päällä. Näitä koneita on tarkoitus tilata jopa 100, joiden kokonaiskustannukset ovat 50 miljardia dollaria. Teknologian rakentamisen pitäisi olla valmis 30 -luvun loppuun mennessä.
Kokenut X-2: n ensimmäinen lento
F-3-sarjan ilmestyessä Japanin ilmavoimien on hylättävä moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneet F-15J / DJ-hävittäjät. Myös siihen mennessä uusien, mutta ei nykyaikaisten F-2A / B: n poistot alkavat. Niinpä halutulla tapahtumakierroksella, 40- ja 50-luvuilla, amerikkalainen F-35A / B ja yhdessä kehitetty F-3 ovat Japanin ilmavoimien hävittäjälentokoneiden perusta. Ehkä tähän mennessä uudet mallit ovat tulleet palvelukseen - todennäköisesti jälleen tuodut.
Nykyhetki ja tulevaisuus
Japanin ilmavoimien itsepuolustusvoimilla on noin 330 eri tyyppistä hävittäjää ja pieni määrä rakenteellisesti samanlaisia lentokoneita muihin tarkoituksiin. Merkittävä osa tästä kalustosta on jo vaihdettava, mutta uusien laitteiden toimitusvauhti on edelleen riittämätön. Kaikki tämä pahentaa nykyistä tilannetta ja myös muuttaa sen ajoitusta oikealle.
Japanin ilmavoimien hävittäjäkoneiden päivitys liittyy edelleen tuontiin ja lisensoituun kokoonpanoon. Omat projektimme eivät rohkeudestaan ja merkityksestään huolimatta pysty vielä tuottamaan todellisia tuloksia. Tilanteen odotetaan muuttuvan tulevaisuudessa, mutta optimismiin ei ole liikaa syitä.
Tämän seurauksena Japanin ilmavoimien hävittäjäkoneet ovat hyväksyttävässä tilassa ja kykenevät ratkaisemaan määrätyt tehtävät, mutta samalla on syytä vakavaan huoleen. Tokio ymmärtää tämän ja yrittää toimia tarpeidensa ja kykyjensä mukaan. Tällaisten toimien todelliset tulokset näyttävät kuitenkin edelleen riittämättömiltä. Varsinkin Kiinan ja Korean demokraattisen kansantasavallan sotilaspoliittisen vastakkainasettelun sekä epäystävällisen retoriikan taustalla.
