Vuonna 2014 hyväksyttiin laivaston etsintä- ja pelastustukijärjestelmän kehittämisen konsepti, joka on laskettu vuoteen 2025. Tässä asiakirjassa erityinen paikka on syvänmeren pelastusautoilla (SGA), jotka on suunniteltu auttamaan hädässä olevia sukellusveneitä. Äskettäin se tuli tietoiseksi viimeisimmistä saavutuksista tällä alalla, ja myös uutisia tulevaisuuden suunnitelmista.
Kokouksen jälkeen
Admiraliteetti isännöi 9. marraskuuta työkokouksen, joka oli omistettu etsintä- ja pelastustuen käsitteen toteuttamiselle. Tulosten jälkeen merivoimien komentaja amiraali Nikolai Evmenov teki useita tärkeitä lausuntoja lähihistoriasta ja ennakoitavasta tulevaisuudesta.
Amiraalin mukaan SGA: n pr 185: n "palkinto" ja 18270/18271 "Bester" -palvelun ylläpito-, määräaikaishuolto- ja nykyaikaistamisjärjestelmä on jo käynnistetty ja toimii tehokkaasti. Tällainen järjestelmä luotiin konseptin ensimmäisessä vaiheessa. Työ jatkuu, ja juuri Kanonerskyn laivanrakennustehtaalla (Pietari) modernisoidaan pohjoisen laivaston Bester-tyyppistä AS-36-laitetta. Työt valmistuvat ensi vuonna.
Nykyaikaistaminen edellyttää useiden järjestelmien päivittämistä, minkä vuoksi sen ominaisuudet lisääntyvät, ja uusia mahdollisuuksia sukellusveneiden pelastamiseen ilmestyy. Henkivakuutuslaitoksia, uusia paikannusjärjestelmiä, hydroakustisia haku- ja televisionohjausjärjestelmiä uudistetaan. Lisäksi AS-36-laite saa uusia toimintamahdollisuuksia arktisilla merillä, mikä on erityisen tärkeää pohjoisen laivaston SGA: lle.
Amiraali Evmenov sanoi, että etsintä- ja pelastustuen kehittämisen konseptissa ei ole tarkoitettu ainoastaan olemassa olevien laitteiden parantamiseen vaan myös uusien luomiseen. Niitä kehitetään "lyhyellä aikavälillä". Laitteiden ominaisuudet määritetään arktisen alueen tulevan käytön mukaan - osana pohjoista ja Tyynenmeren laivastoa. Muita yksityiskohtia lupaavasta kehityksestä ei annettu.
Modernisoinnin laajuus
Tunnettujen tietojen mukaan Venäjän laivastolla on tällä hetkellä vain kuusi SGA -hanketta 1855 ja 18270/18271. Yhdessä pelastusliikenteen harjoittajien kanssa ne jaetaan kaikkien laivastojen kesken ja heitä pyydetään auttamaan sukellusveneitä. Tällaisten pelastusjoukkojen perusta koostuu "Prize" -tyyppisistä ajoneuvoista 4 yksikköä. Projektien "Bester" ja "Bester-1" mukaan tähän mennessä on rakennettu vain 2 laitetta.
Pohjoisella laivastolla on kaksi SGA -aluetta. Nämä ovat palkinnon saaneet AS-34- ja Bester-tyyppiset AS-36-ajoneuvot, joita käytetään Georgy Titovin ja Mihail Rudnitskin kantoraketeissa. Kaksi muuta ajoneuvoa, AS-30 (palkinto) ja AS-40 (Bester-1), palvelevat Tyynenmeren laivastossa Alagezin ja Igor Belousovin aluksilla. Itämeren ja Mustanmeren laivastolla on yksi palkinto-AS-26 ja AS-28.
Siten laivastossa, jossa on suuria sukellusvenejoukkoja, on kaksi pelastusalusta, joissa on SGA. Mustanmeren ja Itämeren laivastolla on pienempi määrä sukellusveneitä, ja siksi käytän vain yhtä tällaista laitetta.
Pelastusajoneuvot korjataan säännöllisesti teknisen valmiuden ylläpitämiseksi. Lisäksi modernisointi on käynnissä. Tällainen työ alkoi 2000 -luvun lopulla ja jatkuu edelleen. Lokakuun puolivälissä Kanonerskyn telakka otti käyttöön päivitetyn AS-28-laitteen. Aiemmin kolme muuta "palkintoa" varustettiin uudelleen, minkä seurauksena kaikki tämän tyyppiset laitteet täyttävät nykyaikaiset vaatimukset.
Yritys päivittää parhaillaan AS-36 SGA: ta. Se rakennettiin alkuperäisen hankkeen 18270 mukaisesti ja kunnostuksen tulosten mukaan se vastaa projektia Bester-1. Siten laivastolla on kaksi viimeisimmän hankkeen pelastusautoa. Samalla saatetaan päätökseen kaikkien saatavilla olevien SGA: iden käynnissä oleva modernisointi.
Päivitä polut
Prize-tyyppisen SGA: n nykyaikaistamisen aikana siirryttiin täydellisesti digitaalisiin junavälineisiin. Asennettiin uusia korkealaatuisia televisionvalvontajärjestelmiä. Lisäksi esiteltiin uusia manipulaattoreita, jotka tarjosivat laajempaa työtä. Myös kuljetusalusten nykyaikaistaminen tehtiin yhteensopivuuden vuoksi vedenalaisten ajoneuvojen uusien laitteiden kanssa.
Uutta projektia 18270 kehitettäessä käytettiin uudempia tekniikoita ja komponentteja, mikä toi joitain etuja edelliseen hankkeeseen 1855. Siten Bestereitä voidaan toisin kuin palkintoja käyttää eri pelastusaluksissa, ja niitä voidaan myös kuljettaa ilmassa tai moottoriteillä.
2000-luvulla projekti 18271 "Bester-1" ilmestyi uusilla innovaatioilla. Se tarjoaa täysin digitaalisia laitteita, uusia liike- ja paikannusjärjestelmiä jne. Tärkein parannus oli siirrettävä imukammio, jonka avulla voit liittyä sukellusveneeseen, joka makaa suurella telalla tai verhouksella.
Projektin 18271 mukaan rakennettiin vain yksi SGA, mutta juuri nyt Bester AS-36: n jälleenrakennus alkuperäisessä kokoonpanossaan uuden projektin mukaisesti on käynnissä. Kuten laivaston ylipäällikkö äskettäin selvensi, tällaisen modernisoinnin seurauksena laite saa uudet avainjärjestelmät, jotka lisäävät kaikkien tärkeimpien tehtävien suorittamisen tehokkuutta.
Laitteet arktiselle alueelle
Merivoimien komennon viimeisimmissä lausunnoissa on erityisen kiinnostavaa tietoa lupaavan pelastavan syvänmeren ajoneuvon kehittämisestä ottaen huomioon käytettävissä olevien laitteiden luomisesta ja käytöstä saadut kokemukset. Ilmeisistä syistä tällaisen hankkeen yksityiskohtia ei ole vielä paljastettu, vaikka tarve varmistaa toimivuus arktisella alueella on huomattava.
Sukellusveneiden etsimiseen ja pelastamiseen korkeilla leveysasteilla, mm. jään alla SGA: lla ja kantoaluksella pitäisi olla useita tärkeitä ominaisuuksia. Kuljettajan tulisi siis kestää jäätä ja pystyä käyttämään syvänmeren ajoneuvoa lähes kaikilla alueilla. Monissa tilanteissa tarvitaan jäänmurtajan apua. Lisäksi erityisvaatimuksia asetetaan viestintäjärjestelmille, jotka yhdistävät SGA: n ja sen kantoaallon.
Arktisen alueen SGA: n tulisi erottua parantuneista juoksuominaisuuksista, jotta se voi toimia pitkään jäässä. On mahdollista lisätä vaatimuksia hengenpelastusjärjestelmille ja pelastettavien osaston tilavuudelle. Samalla on mahdollista käyttää aiemmissa projekteissa toimivia ratkaisuja ja tekniikoita. Näitä ovat siirrettävä telakointikammio, kehittyneet hydroakustiset laitteet jne.
Ilmeisesti perustavanlaatuisia muutoksia ja nykyisen SGA: n yleisen arkkitehtuurin tarkistamista ei vaadita, mutta laitteiston koostumuksessa ja hankkeen muissa ominaisuuksissa on otettava huomioon sekä viimeaikainen kehitys että asiakkaan erityisvaatimukset.
Pelastuksen tulevaisuus
Lähivuosina laivaston on käytettävä vain Prize- ja Bester-1-hankkeiden SGA: ta. Osana etsintä- ja pelastustuen kehittämisen konseptin ensimmäistä vaihetta ne on nykyaikaistettu ja ne voivat palvella useita vuosia. Konseptin toisessa vaiheessa suunnitellaan ja rakennetaan uusia syvänmeren ajoneuvoja.
Merivoimien komentaja kutsui uuden SGA: n syntymistä lähitulevaisuuden näkökulmaksi, ja konsepti on suunniteltu ajaksi vuoteen 2025 asti. Kaikki tämä osoittaa mahdollisuuden kehittää projektia tulevina vuosina, ja jo vuosikymmenen puolivälissä laivasto voi siirtää uuden tyyppisen pään prototyypin. Mitä se tulee ja mitä etuja se antaa pelastuspalveluille - aika näyttää. On kuitenkin jo selvää, että pelastusvälineiden kehittämiseksi toteutetaan toimenpiteitä, ja sukellusveneet voivat aina luottaa apuun.
