Joissakin maissa on aseistettu raskaita jalkaväen taisteluajoneuvoja, jotka on rakennettu eri mallien sarjasäiliöiden perusteella. Tyypillisesti tällaisiin projekteihin kuuluu peruskoneen peruskorjaus ja toiminnallisuuden täydellinen muutos. Ukrainan BMT-72-hankkeessa ehdotettiin erilaista lähestymistapaa. Tällainen raskas panssaroitu ajoneuvo säilytti perussäiliön kyvyt, mutta samalla se pystyi kuljettamaan laskuvarjohyppääjiä.
BMT-72 -projektin on kehittänyt I-niminen Harkovin konetekniikan suunnittelutoimisto. A. A. Morozov kahden tuhannen vuoden alussa. Alkuperäinen hanke ehdotti olemassa olevan säiliön uudelleenrakentamista käytettävissä olevien komponenttien avulla, minkä tulosten mukaan rungon pituutta oli mahdollista pidentää ja järjestää lisäosasto laskuvarjohyppääjien majoittamiseksi. Samaan aikaan kaikki säiliön pääkomponentit, mukaan lukien taistelutila aseineen, pysyivät paikallaan. Tämän seurauksena valmis panssaroitu ajoneuvo yhdisti tankkien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen perusominaisuudet.
Yleiskuva BMT-72: stä: T-72- ja T-80UD-säiliöiden ominaispiirteet ovat näkyvissä
Kuten nimestä voi päätellä, BMT-72: n tukikohtana käytettiin T-72-sarjan päätaistelusäiliötä. Siten raskaan sarjan jalkaväen taisteluajoneuvojen tuleva tuotanto voitaisiin suorittaa käytettävissä olevan varustelukannan avulla. Suurin yhdistäminen nykyiseen malliin voisi yksinkertaistaa ja alentaa sekä tuotannon että käytön kustannuksia mahdollisimman paljon.
Harkovin suunnittelijoiden projektin mukaisesti BMT-72: n perusta oli uudelleen rakennettu T-72-henkilöstörakennus. Hänen täytyi säilyttää yhdistetty etuvaraus sekä sivut, katto ja pohja panssarilevyistä. Miehistön takana, suoraan moottoritilan edessä, runko jaettiin kahteen osaan. Niiden väliin asetettiin laatikon muotoinen insertti, joka kasvatti rungon kokonaispituutta säilyttäen nykyisen poikkileikkauksen.
Tällaisen lisäosan ulkonäkö vaikutti auton ulkoasuun. Rungon etuosassa, kuten perussäiliössä, oli ohjausosasto ja jotkut yksiköt. Sen takana oli miehitetty taistelutila, jossa oli torni. Uusi lisäosa oli joukko -osaston runko. Moottori ja voimansiirto on edelleen asennettava takatilaan.
Olemassa olevaa panssaria täydennettiin joukolla lisälaitteita ja näyttöjä. Niinpä ylimääräinen panssarilevy asetettiin etuosaan. Sivuilla oli nyt pidempiä kumimetalliseuloja. Tornin etuprojekti sisälsi roikkuvia kumiseuloja, mutta nämä laitteet otettiin käyttöön hankkeessa yhdessä uuden taistelutilan kanssa.
Hankkeen mainosmateriaaleissa todettiin, että joukko -osaston ulkonäköä helpotti myös voimalaitoksen kardinaalinen käsittely. BMT-72: n perässä olevan T-72: n vakiomoottorin sijaan ehdotettiin I-nimisen Harkovin tehtaan 6TD-2-tuotteen asentamista. V. A. Malysheva. 6-sylinterinen moottori, jossa 12 mäntää, 1200 hv. erottuu pienistä mitoistaan, mikä mahdollisti joidenkin kotelon sisällä olevien tilavuuksien vapauttamisen. Moottoriin oli liitetty planeetta -automaattivaihteisto. Vääntömomentti toimitettiin takapyörille.
Sivunäkymä, huomattava pidennetty kehon pituus
Raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon alusta perustui T-72-säiliön yksiköihin, mutta sitä muutettiin kompensoimaan rungon pituuden kasvua. Rungon kummallekin puolelle sijoitettiin seitsemän halkaisijaltaan suurta maantiepyörää, joissa oli yksittäinen vääntövarsi. Kiristysmekanismilla varustetut välipyörät, kuten ennenkin, sijaitsivat rungon etuosassa, etupyörät olivat perässä. Kisko käytti olemassa olevia telaketjuja, mutta niiden määrää lisättiin koneen pituuden kasvun mukaisesti.
Toisin kuin muut luokkansa näytteet, jotka on rakennettu uudelleen säiliöistä, BMT-72 säilytti täysimittaisen taistelutilan alkuperäisellä aseistuksella ja varusteilla. Samaan aikaan he päättivät jostain syystä käyttää T-72: n vakiotornin sijasta T-80UD-sarjan yksikköä. Luultavasti tällainen taisteluosaston vaihto liittyi tuotantoon liittyviin ongelmiin tai muihin tällaisiin tekijöihin.
Käytetyssä tornissa oli yhdistelmäsuojattu kupoli, joka oli varustettu pistoolikiinnityksellä. Ukrainan hankkeen T-80UD-taistelutilan arkkitehtuuri ei muuttunut, ase pysyi samana. Samaan aikaan asiakkaan pyynnöstä oli mahdollista korvata tietyt laitteet vastaavilla.
Uudelleen rakennetun säiliön pääase oli edelleen 125 mm: n sileäreikäinen aseenheitin 2A46M. Kuormausmekanismi säilytettiin erillisten lastauslaukausten tallentamista ja syöttämistä varten. Kehittäjän mukaan BMT-72 pystyi edelleen käyttämään panssarilävistyksiä ja räjähtäviä räjähdysherkkiä kuoria sekä ohjattuja ohjuksia. Suunniteltiin asennettavan PKT- tai KT-7, 62-konekivääri yhteen asennukseen tykillä. Tornin katolla säilytettiin NSV-ilmatorjunta-konekiväärin asennus tai sen kopiot Ukrainan tuotannosta.
Syöttökone
Tornin sivuille siirrettiin perässä kaksi savukranaatinheittimen lohkoa, neljä laitetta kussakin. Erilliseen säilytystilaan olisi pitänyt sisältyä rynnäkkökivääri, jossa oli ampumatarvikkeita, kranaatteja ja signaalipistooli itsepuolustukseen ja merkinantoon.
Rungon sisäisten tilavuuksien uudelleenjärjestely johti ammusten vähenemiseen. Automaattikuormaajalla oli vielä 22 patruunaa, mutta muu säilytystila sisälsi nyt vain 8 ammusta. Koaksiaalikoneessa oli mahdollista kuljettaa 2000 laukausta, ilmatorjunta -aseessa - 450.
BMT-72: n oma miehistö vastasi perusmallia. Kuljettaja-mekaanikon piti työskennellä rungon edessä ja komentajan ja tykkimiehen tornissa. Heillä kaikilla oli omat luukut, havaintolaitteet jne.
Perussäiliön runkoa pidennettiin, jotta saatiin aikaan uusi osasto, joka on suunniteltu laskuvarjohyppääjiä varten. Laatikon muotoisen panssarilevyn sisälle sekä osan moottoritilojen vapautetuista tilavuuksista voitiin sijoittaa useita uusia istuimia. Pääsy joukkoon oli kolmella kattoluukulla, jotka sijaitsivat suoraan tornirenkaan takana. Kaksi luukkua sijaitsi lähellä rungon sivuja ja avattiin sivuille. Keskuskansi nostettiin eteenpäin ajosuunnassa kohti tornia. Luukun suojuksiin asennettiin kaksi katselulaitetta. Sivuluukkujen periskoopit antoivat laskeutujan katsoa sivuttain, eteenpäin ja taaksepäin, ja keskuslaitteet, jostain syystä, suunnattiin tornia kohti.
Joukkoosastoon mahtui viisi sotilasta aseilla. Suoraan taistelutilan takaseinälle, lähellä ajoneuvon pituusakselia, asennettiin pari suhteellisen yksinkertaista istuinta. Kolme lisäistuinta sijaitsi vastakkaisella seinällä, kaksi muuta vastapäätä. Joukkotila ei ollut erityisen mukava, mutta siihen liittyi yleinen ilmanvaihto- ja suojajärjestelmät joukkotuhoaseita vastaan.
Ehdotettiin pääsyä moottoritilan katolla olevaan osastoon.
Ehdotettiin pääsyä joukko -osastoon katon kautta. Kiskojen takalokasuojaan nousemisen ja sieltä poistumisen helpottamiseksi on järjestetty taitettavat jalkatapit. Heidän avullaan oli mahdollista kiivetä moottoritilan katolle ja päästä sieltä joukkoon.
Lisärungon lisäosan käytön vuoksi valmis BMT-72 raskas jalkaväen taisteluajoneuvo osoittautui melko suureksi. Näytteen kokonaispituus tykillä edessä oli 10, 76 m - yli metri enemmän kuin T -72 -säiliöllä. Leveys sivuseinien varrella oli 3,8 m. Katon korkeus oli alle 2,3 m. Taistelun paino nousi 50 tonniin.
Tehokkaampi moottori kompensoi painonnousua. Raskaamman panssaroidun ajoneuvon teho-paino-suhde oli 24 hv. tonnilta, minkä ansiosta se säilytti säiliön liikkuvuuden. Suurin nopeus moottoritiellä oli 60 km / h, matka -alue 750 km.
BMT-72-projekti kehitettiin viime vuosikymmenen alussa, ja pian Kharkovin asiantuntijat tuottivat uuden prototyypin uudesta taisteluajoneuvosta. Tämän prototyypin perusta oli sarja T-72-säiliö, joka ei vain rakennettu uudelleen, vaan myös korjattiin. Lupaavan raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon ensimmäinen virallinen esittely pidettiin syyskuussa 2002. Tämä auto tarjottiin ensinnäkin Ukrainan asevoimille.
Utelias auto herätti potentiaalisen asiakkaan huomion, mutta tämä kiinnostus ei johtanut todellisiin tuloksiin. Tuolloin Ukrainan armeijalla ei ollut haluttua rahoitusta eikä se voinut ostaa tarvittavia tai haluttuja panssaroituja ajoneuvoja. Oli selvää, että uudella hankkeella ei ollut mahdollisuuksia kotimarkkinoilla ja sitä olisi edistettävä kansainvälisillä näyttelyillä. Pian ainoa rakennettu BMT-72 oli näyttely Pakistanin sotilasteknisessä näyttelyssä IDEAS-2002. Tällä kertaa epätavallisen näytteen osoittaminen ei kuitenkaan tuottanut tulosta.
Ilmassa olevat luukut
Sikäli kuin tiedetään, myöhemmin Harkovin konetekniikan suunnittelutoimisto nimettiin V. I. Morozov on toistuvasti yrittänyt tarjota raskasta BMP: tä eri asiakkaille. Eri kehitysmaat olivat kiinnostuneita tällaisesta tekniikasta, mutta yksikään niistä ei allekirjoittanut kiinteää sopimusta. Joka vuosi mielenkiintoisen projektin todelliset näkymät herättivät yhä enemmän epäilyksiä.
BMT-72 on edelleen läsnä konetekniikan suunnittelutoimiston tuoteluettelossa, mutta nyt on aivan selvää, että tämä projekti ei koskaan jätä mielenkiintoisten ehdotusten luokkaa ilman tulevaisuutta. Ulkomaalaiset asiakkaat eivät osoittaneet todellista kiinnostusta tätä konetta kohtaan, eikä heidän omalla armeijallaan, kuten monta vuotta sitten, ole halua ja kykyä hankkia tällaisia laitteita.
On uteliasta, että melkein samanaikaisesti BMT-72-suunnittelutoimiston kanssa. Morozov kehitti samanlaisen ajoneuvon T-84-säiliöön-BTMP-84. Tässä projektissa käytettiin samanlaisia ideoita ja ratkaisuja. Tulos oli kuitenkin samanlainen. Mahdollisten ostajien testausta ja esittelyä varten rakennettiin yksi tällainen kone, jonka jälkeen uusia näytteitä ei tuotettu. Yksikään armeija ei halunnut ostaa tällaisia laitteita, ja projekti jäi ilman tulevaisuutta.
Tämän vuoden huhtikuun alussa Kharkovin konetekniikan suunnittelutoimisto ilmoitti BREM-84 "Athlete" -korjaus- ja palautusajoneuvon sarjatuotannon aloittamisesta. Viestin mukana tuli video, joka osoittaa tämän näytteen kyvyt. "Esittelyesitysten" aikana BREM veti ulos ja hinaa mielenkiintoisen panssaroidun taisteluajoneuvon.
Kuten kävi ilmi, jälkimmäinen rakennettiin ainoan olemassa olevan BMT-72-mallin perusteella. Kokeeksi tämä runko oli varustettu tornilla kokeneesta T-72-120-säiliöstä. Projekti kirjaimilla "120" edellytti T-72-säiliön taistelutilan perusteellista uudistamista aseiden vaihdolla ja uusien laitteiden asentamisella. Tavallisen 2A46-aseen sijasta ehdotettiin ukrainalaisen 120 mm: n KBM2-tykin asentamista tällaiseen torniin. Tornin uuteen peräaukkoon automaattikuormaaja sijoitettiin 22 yksikkökierrosta varten. Pakkauksiin asetettiin vielä 20 kuorta.
BMT-72 tornilla T-72-120-säiliöstä
Kuten muutkin ukrainalaisen suunnittelun näytteet, T-72-120-säiliötä tarjottiin ulkomaisille asiakkaille, mutta se ei löytänyt ostajaa. Myöhemmin prototyyppi oli käyttämättömänä useita vuosia. Uusimmat tiedot osoittavat, että jossain vaiheessa Kharkovin insinöörit päättivät yhdistää laajennetun säiliön alustan uudelleensuunniteltuun torniin. Tällaisen hankkeen yksityiskohdat ovat kuitenkin tuntemattomia.
***
BMT-72-hankkeen ilmestymishetkellä ajatus säiliön uudelleenrakentamisesta raskaaksi jalkaväen taisteluajoneuvoksi ei ollut uusi. Tällä kertaa toteutettiin kuitenkin mielenkiintoisia ratkaisuja, jotka mahdollistivat ratkaistavien tehtävien laajenemisen merkittävästi ja pääominaisuuksien parantamisen. Toisin kuin ulkomaiset raskaat jalkaväen taisteluajoneuvot säiliöalustalla, ukrainalainen ajoneuvo säilytti alkuperäisen voimakkaan aseensa.
Teoriassa BMT-72 ja BMP-84 voivat suorittaa kaksi toimintoa kerralla. Nykyisestä tilanteesta riippuen he voivat työskennellä yhdessä tankkien kanssa ja ratkaista taistelutehtävänsä tai kuljettaa laskuvarjoja ja tukea heitä tulella. Jälkimmäisessä tapauksessa jalkaväen taisteluajoneuvon erinomainen suoja voitaisiin tarjota yhtä merkittävällä tulivoimalla. Itse asiassa voitaisiin puhua ainutlaatuisten koneiden luomisesta ilman suoria analogeja ulkomailta.
Uusien monipuolisten koneiden mahdollisuuksia rajoittavat kuitenkin tietyt suunnitteluvirheet ja mahdolliset tuotanto -ongelmat. Ensinnäkin uuden joukko -osaston, joka on tehty lisäkappaleen muodossa, olisi pitänyt aiheuttaa ongelmia. Uuden osaston läsnäolo lisäsi kokoa ja painoa, eikä se voinut vaikuttaa maastohiihdon ja ohjattavuuden ominaisuuksiin. Tietyissä olosuhteissa BMT-72 voi olla liikkuvuudeltaan huonompi kuin perus T-72.
Raskas BMP ja uusi torni hinauksessa BREM-84: ssä
Kokostaan huolimatta uusi rungon insertti ei mahdollistanut suuren joukko -osaston järjestämistä. Tässä tilavuudessa oli mahdollista saada vain viisi paikkaa. Näin ollen BMT-72 oli kapasiteetiltaan vakavasti huonompi kuin mikään muu vanhan ja uuden tyyppinen BMP, mukaan lukien Ukrainan kanssa käytettävät.
Säiliön ja jalkaväen taisteluajoneuvon toimintojen yhdistäminen yhteen ajoneuvoon saattaisi antaa vastahyökkäyksen eloonjäämisen yhteydessä. Yhdistetyt panssarit ja lisäsäiliöt eivät takaa suojaa uhkia vastaan. Tämän seurauksena yksi tai toinen panssarintorjunta-ase voi osua panssaroituun ajoneuvoon. Tässä tapauksessa joukot menettävät sekä säiliön että ajoneuvon jalkaväelle välittömästi. Kuinka tämä vaikuttaa yksikön taistelukykyyn ja operaation kulkuun, riippuu useista tekijöistä. Tällaisella menetyksellä on kuitenkin välttämättä erittäin vakavia seurauksia.
Yksi vakavimmista BMT-72: n ongelmista liittyi tuotantorajoituksiin. Tällaisia panssaroituja ajoneuvoja ehdotettiin rakennettavan uudelleen T-72-sarjan säiliöistä, joita ei ollut koskaan valmistettu Ukrainassa. Maassa oli melko paljon tällaisia laitteita varastossa, mutta niiden korjaus, nykyaikaistaminen ja käyttöönotto saattoivat liittyä vakaviin tuotanto -ongelmiin sekä tarpeettomiin menoihin. Lopuksi kehittäjämaa ei yksinkertaisesti löytänyt rahaa uusien panssaroitujen ajoneuvojen tuottamiseen omiin tarpeisiinsa.
Raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon BMT-72 hankkeessa toteutettiin mielenkiintoisia ratkaisuja kuljetuksen ja laskeutumisjoukkojen palotuen alalla. Auto löysi paikkansa joukkoissa, mutta pääasiakkaalla ei ollut mahdollisuutta ostaa sitä. Myös muut maat pidättäytyivät allekirjoittamasta sopimuksia, ja lupaavalta vaikuttanut hanke jäi ilman tulevaisuutta. Tämä ei kuitenkaan näytä epätavalliselta tai yllättävältä Ukrainan säiliörakennuksen muiden epäonnistumisten vuoksi.
