Suuren isänmaallisen sodan aikana toteutettujen aseistusten, ohjattavuuden ja hyökkäysluonteen vuoksi ilmatorjuntahävittäjät (ilmapuolustus IA) olivat edelleen maan ilmapuolustusvoimien iskuvoima. Vuorovaikutuksessa asevoimien eri alojen kanssa se kattoi suuret strategiset keskukset, reservit, etuosan eri kohteet, rautatieyhteydet ilmaiskuista ja suoritti useita muita tehtäviä.
Yhdessä ilmatorjuntatykistöjen (ZA), valonheitinyksiköiden ja turvapallojen (AZ) kanssa hävittäjäkoneet torjuivat vihollisen ilmahyökkäyksiä sekä päivällä että yöllä. Yöolosuhteet estivät taistelijoiden käyttämästä lentokoneita tiheissä taistelumuodostelmissa. Siksi ilmataistelut tähän aikaan päivästä pidettiin pääsääntöisesti yksittäisellä lentokoneella.
Yöllä taistelukoneita käytettiin pitkillä ja lyhyillä lähestymistavoilla katettuihin kohteisiin. Ilmatorjuntalentokoneiden lähellä olevissa lähestymistavoissa hahmoteltiin yöilman taisteluvyöhykkeitä, kaukana - ilmaisen etsinnän vyöhykkeitä.
Yötaistelualueet perustettiin kohteen ympärille, yleensä enintään 20 km: n etäisyydelle tehokkaan ilmatorjuntatykitulipalon ulkorajasta ja 15-20 km: n etäisyydelle toisistaan. Joten elokuun puoliväliin 1941 mennessä Moskovan ilmatorjuntajärjestelmässä valmisteltiin 16 tällaista vyöhykettä. Kesällä 1942 Voronežin laitamilla, 15-20 km: n päässä kaupungista, oli 4 yötaisteluvyöhykettä. Jos maastossa ei ollut erityisen merkittäviä maamerkkejä, vyöhykkeet osoitettiin valomerkillä (valonheittimet). Ne suunniteltiin siten, että hävittäjälentäjät voisivat löytää vihollisen koneen ja ampua sen alas ennen kuin tulivat takana olevaan tulivyöhykkeeseen.
Valokeilakenttien (SPF) läsnä ollessa jälkimmäiset olivat samanaikaisesti taistelijoiden yötaistelualueita. Kevyt tuki ilmatorjuntahävittäjien yötaistelulle luotiin vain suurten keskusten puolustuksen aikana. Ja jatkuva SPP -rengas järjestettiin vain Moskovan ympärille, ja muiden kaupunkien (Leningrad, Saratov, Gorky, Kiova, Riika jne.) Puolustuksen aikana luotiin valokeilakenttiä tietyissä todennäköisissä vihollisen lentokoneiden suunnissa. Tällaiset suunnat olivat tyypillisiä lineaarisia maamerkkejä: rautatiet ja moottoritiet, joet, vesisäiliöiden rannat jne. Valokeilakenttien syvyys ei pääsääntöisesti ylittänyt 30-40 km (5-6 minuuttia vihollisen lentokoneesta nopeudella 360-400 km / h). Jos kohde oli valaistu valonheittimen etureunassa, taistelijamme pystyivät tekemään 2-3 hyökkäystä. Yksi hävittäjäryhmä toimi kevyellä kentällä. Vuoteen 1942 asti jokaisella SPP: llä oli yksi hävittäjän odotusalue. Tämän seurauksena ilmaan nostettiin vähemmän hävittäjiä kuin vaadittiin, minkä seurauksena ilmapuolustuskoneiden taistelukyky heikkeni. Niinpä kesällä 1941, Saksan ilmahyökkäysten aikana Moskovassa, oli tapauksia, joissa SPP: ssä samanaikaisesti valaistujen viholliskoneiden määrä ylitti ilmapuolustushävittäjien määrän ja jotkut vihollisen pommikoneet ylittivät vapaasti valokentän.
Sitten seuraavina vuosina valonheittimien käyttö muuttui. Toteutettiin useita toimenpiteitä valonheitin- ja ilmailuyksiköiden keskinäisten toimien tehostamiseksi. Erityisesti kussakin valokentässä järjestettiin kolme odotusaluetta yhden sijasta (kaksi - SPP: n etureunassa ja yksi - keskellä). Tämä mahdollisti samanaikaisesti ilmaan nostettavien ajoneuvojen määrän lisäämisen ja vihollisten lentokoneiden sieppaamisen todennäköisyys kasvoi.
Vihollisten pommikoneiden tuhoamiseksi katetuille kohteille kaukaisilla lähestymistavoilla (yleensä enintään 100 km: n etäisyydellä siitä vihollisen lentokoneiden todennäköisten lentoreittien suuntaan) luotiin ilmaisia etsintäalueita. Niissä taistelijoiden oli toimittava ilman kevyttä tukea.
Mitkä olivat ilmapuolustuksen IA: n toimintatavat pimeässä? Nämä ovat lentokenttien tehtävät ja ilmatehtävät. Tärkein niistä oli lentoaseman vartiointi, jonka aikana taistelijoille vahvistettiin erilaisia taisteluvalmiuksia.
Yleensä yövahti otettiin yli tunti ennen pimeää. Valmiusnumeron 1 oleskelun kesto saa olla enintään kaksi ja valmiusnumerossa 2 - kuusi tuntia (päivisin valmiusnumerossa 1 lentäjät olivat enintään kaksi tuntia, valmiusnumero 2 - kaikki päivänvalot). Hävittäjälentojen onnistuminen siepata vihollisen ilma-aluksia "lentoaseman vartiointitilasta" riippui ilmailulaitteiden tarkasta ja oikea-aikaisesta ilmoittamisesta ja vihollisen hyvin organisoidusta kohdistamisesta. Yleensä tätä menetelmää käytettäessä yhden alaslasketun vihollisen koneen osuus oli useita kertoja vähemmän kuin ilmassa partioidessa. Mutta vartiointi lentokentällä oli tehokasta vain silloin, kun puolustettava kohde oli merkittävällä etäisyydellä etulinjasta, ja VNOS: n ja tutkan visuaaliset pylväät pystyivät havaitsemaan vihollisen lentokoneet ajoissa. Muuten oli vaikeaa taata vihollisen pommikoneiden sieppaus.
Ilmassa tarkkailu yöllä, toisin kuin IA: n toimet päivällä, koostui taistelijoiden partioimisesta erityisesti valmistetuilla ja nimetyillä alueilla (yötaistelualueilla, vapaahakuvyöhykkeillä), joiden tarkoituksena oli siepata ja tuhota vihollisen lentokoneet. Ilmassa partioivien taistelijoiden määrä riippui puolustettavan kohteen tärkeysasteesta, ilmatilanteesta ja kohteen etäisyydestä etulinjasta sekä koulutettujen miehistöjen saatavuudesta yöoperaatioihin. Tärkeimpien kohteiden luotettavan ilmansuojan varmistamiseksi partiointi rakennettiin 2-3 tasolle (Moskovan ilmapuolustus, Leningrad). Vähimmäiskorkeus partioiden välillä oli 500 m (päivällä 1-1,5 km).
Jos vihollinen yritti tunkeutua esineeseen vain yhden (kahden) vyöhykkeen kautta, naapurialueiden ilmapuolustushävittäjät lähetettiin sinne (riippuen vihollisen pommikoneiden määrästä). Lisäksi ilmoitettiin korkeudet, joilla kello suoritettiin ilmassa alueella, johon vahvistus oli suunnattu. Kun ilmapuolustusjärjestelmässä oli kevyitä kenttiä, partioalueet asetettiin 8-10 km: n etäisyydelle näiden kenttien etureunasta, mikä antoi lentäjille mahdollisuuden käyttää koko valokentän syvyyttä taistelussa. Hävittäjät lähtivät valvontakenttään partioimaan partioimaan ilmailurykmentin (divisioonan) komentajan komennolla. Ilmassa katsominen päivällä ja yöllä vaati suuria miehistömenoja ja aiheutti merkittävän polttoaineen ja moottorin resurssien kulutuksen. Sen vuoksi kesästä 1943 lähtien, kun nopeammat lentokoneet, jotka oli varustettu kehittyneemmillä radioviestintälaitteilla sekä riittävä määrä tutkanilmaisu- ja ohjausasemia, saapuivat ilmapuolustuskoneiden yksiköihin, he turvautuivat esineisiin vain partioimalla kun hävittäjälentokoneet lentävät sieppaamaan osavaltiosta Jostain syystä”kello lentokentällä” ei varmistanut ajoissa tapaamista ilmakohteen kanssa (etulinjan läheisyys, tutka -aseman puuttuminen jne.).
Yövalon lentäjät valmistautuivat huolellisesti jokaiseen lentoon. Tämä valmistelu koostui siitä, että he tunsivat vakaasti omien ja lähialueiden yötaistelualueiden rajat, vapaan etsinnän, odotusvyöhykkeet sekä selän tulivyöhykkeet. Jokaiselle lentäjälle suunniteltiin lentotie pitoalueelle. Tämän vyöhykkeen sisään- ja uloskäyntiportit oli merkitty. Määritettiin korkeus ja partiointitapa, tutkittiin IA-, ZA- ja valonheitinyksiköiden välisen vuorovaikutuksen signaaleja. Alueensa miehistöjen piti tuntea selvästi SPP: n rajat, kevyet maamerkit, ZA: n akkujen ampumapaikat ja vaihtoehtoiset kentät hätälaskun sattuessa.
Materiaalia valmisteltiin myös yötoimintaan. Erityisesti moottorin toimintatila oli esisäädetty siten, että pakokaasujen hehku lennon aikana oli heikoin. Tarkastettiin myös instrumentit ja niiden yövalaistus, lentokoneiden aseet jne. Tällaista koulutusta tehtiin esimerkiksi 11., 16., 27., 34. ja muissa IAC: n ilmapuolustuksen 11. hävittäjäryhmissä.
Ilmatorjuntahävittäjien taktiset toimet suoritettiin kevyellä tuella ja ilman sitä. Sodan ensimmäisellä ja toisella jaksolla ilmapuolustus IA toimi kevyen tuen läsnä ollessa seuraavasti. Taistelijat löysivät valonheittimien valaisemat ilmakohteet ja lähestyivät heitä ja aloittivat taistelun. Lentäjät tekivät hyökkäyksiä useimmissa tapauksissa takapuoliskolta (ylä- tai alapuolelta) riippuen sijainnista lähestyessään. Palo toteutettiin lyhyiltä etäisyyksiltä ilman suurta vaaraa, että hänet ammutaan ensin, koska vihollisen pommikoneiden miehistö oli sokaistut valonheittimien säteiltä eivätkä nähneet hyökkääviä taistelijoita.
Tässä on kaksi esimerkkiä. Yöllä 22. heinäkuuta 1941 natsit tekivät ensimmäisen massiivisen hyökkäyksensä pääkaupunkiin. Se käsitti 250 pommikoneita. Ensimmäiset ryhmät havaittiin VNOS -viroissa Vyazman alueella. Tämä mahdollisti ilmapuolustusjärjestelmien, mukaan lukien lentokoneen, saattamisen valmiiksi torjumaan hyökkäyksen. Saksalaisia lentokoneita vastaan hyökättiin jopa kaukaisilla Moskovan lähestymistavoilla. Ilmaiskun torjumiseksi mukana oli 170 taistelijaa kuudesta IAC -ilmapuolustuksesta.
Aktiiviset ilmataistelut käytiin linjan Solnechnogorsk-Golitsyno valonheittimissä. Ensimmäisten lentoonlähtöjen joukossa oli IAP 11 -puolustuslaivueen komentaja, kapteeni K. N. Titenkov ja hyökkäsi saksalaisen He-111-pommikoneen johtajan kimppuun. Ensin hän löi alas ilmakiväärin ja sytytti sitten tulen vihollisen koneelle lyhyen matkan päästä. Sinä iltana ilmapuolustushävittäjät kävivät 25 ilmataistelua, joissa he ampuivat alas 12 saksalaista pommikoneita. Päätuloksena oli Moskovan ilmaiskun häiriö yhdessä ZA: n voimien kanssa, vain yksi lentokone pystyi murtautumaan siihen.
Leningradin lähellä 7 IAC: n ilmatorjuntahävittäjää suoritti menestyksekkäimmät ilmataistelut touko-kesäkuussa 1942, jolloin natsit ryhtyivät operaatioon väylien louhimiseksi noin. Kotlin. Menestys saavutettiin vihollisen pommikoneiden oikea -aikaisen havaitsemisen ja taistelijoidemme ohjauksen avulla radiolaitteiden avulla valonheittimien valaisemissa ilmakohteissa ja lisäksi vihollisen lähestyneiden lentäjiemme taktisesti pätevästä toiminnasta huomaamatta ja avasi tulen pieniltä etäisyyksiltä, lähinnä takaosan yläpuoliskolta. Vain 9 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas, mutta vihollisen suunnitelma epäonnistui.
Suorituskykyominaisuuksiltaan sodan alkuvaiheessa lentokoneemme olivat enimmäkseen huonompia kuin saksalaiset, ja lentäjät joutuivat käyttämään ampumatarvikkeita pakottamalla käyttämään oinaa estämään tärkeiden esineiden pommituksen (luutnantti PV Eremeev), Nuorempi luutnantti VV Talalikhin, luutnantti AN. Katrich ja monet muut). Tämä taktiikka oli huolellisesti suunniteltu ja vaati sankarillisuutta ja taitoa. Neuvostoliiton lentäjät tuhosivat vihollisen lentokoneet ja pelastivat usein lentokoneensa uusiin taisteluihin. Vähitellen hävittäjien ilma -alusten määrällisen ja laadullisen kasvun, aseiden parantamisen ja taktisten taitojen hankkimisen yhteydessä ilmapässejä alkoi käyttää yhä harvemmin, ja sodan loppuun mennessä ne katosivat käytännössä.
Vuoden 1943 jälkipuoliskolta, Neuvostoliiton armeijan nopean etenemisen jälkeen, vihollinen ei enää voinut tehdä hyökkäyksiä suuriin keskuksiin maan sisäpuolella. Siksi ilmatorjunta IA melkein ei taistellut valonheittimillä. Valonheitinyksiköt vastasivat pääasiassa ZA: n taistelutoimista.
Ilmatorjuntahävittäjät ovat vuodesta 1944 SPP: n puuttuessa käyttäneet valopommeja (OAB). Suurimmat menestykset saavutettiin 148 IAD: n lentäjillä eversti A. A. Tereškina. Harkitse lyhyesti tämän divisioonan yötaistelua OAB: n avulla. Lentokoneet järjestettiin yleensä kolmessa tasossa. Ensimmäisessä taistelijat partioivat vihollisen pommikoneiden korkeudessa, toisessa he olivat 1500–2000 m korkeampia; kolmannessa - 500 m korkeampi kuin toinen taso. Tutka -asemat ja ilmassa olevat havaintoasemat havaitsivat ilmavihollisen. Kun vihollisen koneet lähestyivät odotusaluetta, toisen tason partioivalle hävittäjälle annettiin komento komentopaikalta: "Pudota UAV". Sen jälkeen ensimmäiset taistelijat etsivät ja hyökkäsivät valaistuun koneeseen. Lentäjä, joka pudotti OAB: n, laskeutui välittömästi, teki haun ja tuli myös taisteluun. Ja taistelija, joka partioi kolmannen tason pitoalueella, seurasi tilannetta. Jos vihollisen lentokone yritti poistua valaistulta alueelta, se pudotti AAB: n, mikä lisäsi valaistusaluetta, ja hyökkäsi vihollista itse vastaan. Muuten ilmatorjunnan IA: n taktiset toimet suoritettiin ilman kevyttä tukea.
Kuunvaloisena yönä taistelijat pysyivät partioidessaan hieman vihollisen lennon todennäköisen korkeuden alapuolella, joten vihollisen lentokoneen siluetti näkyi kuun tai ohuiden pilvien taustalla, joiden läpi kuu paistaa. Huomattiin, että kun etsitään pilvien yläpuolelta, on edullisempaa pitää päinvastoin vihollisen yläpuolella nähdäksesi hänet ylhäältä pilvien taustaa vasten. Joissakin tapauksissa vihollisen pommikone oli mahdollista havaita varjosta, jonka se pilviin heitti. Niinpä yöllä 15. kesäkuuta 1942 kapteeni I. Moltenkov lensi MiG-3-hävittäjällä siepatakseen pommikoneita, joista VNOS-palvelu ilmoitti. Sestroretskin alueella, 2500 metrin korkeudessa, kapteeni huomasi kaksi Ju-88-pommikoneita. Heidän siluetinsa olivat selvästi nähtävissä kirkasta taivasta vasten. Moltenkov käänsi lentokoneen nopeasti ympäri, meni vihollisen häntään ja lähestyi oikeaa johtavaa Ju-88: ta 20 metrin etäisyydelle, pysyen aivan hänen alapuolellaan. Miehistö ei tiennyt taistelijan lähestymisestä ja seurasi samaa kurssia. Kapteeni Moltenkov tasoitti nopeuden ja melkein tyhjästä ampui vihollisen. Junkers syttyi tuleen, meni hännänpään ja putosi Suomenlahdelle. Toinen kone kääntyi jyrkästi kohti horisontin pimeää osaa ja katosi.
Onnistuneet taistelut kuutamoisina öinä suorittivat ilmapuolustushävittäjät samalla kun he torjuivat hyökkäyksiä Volhovissa, Smolenskissa, Kiovassa ja muissa kaupungeissa. Kuuttomana yönä vihollisen etsiminen oli erittäin vaikeaa, mutta kuten kokemus on osoittanut, se on mahdollista. Taistelijat pysyivät hieman vihollisen lentokoneiden korkeuden alapuolella, joiden siluetit näkyivät vain lähietäisyydeltä. Usein vihollinen sai tulipaloja, kun moottorit olivat uuvuttavia. Joten, 27. kesäkuuta 1942, kello 2234, kapteeni N. Kalyuzhny lensi ennalta määrätylle vyöhykkeelle Voronežin alueella. 2000 metrin korkeudessa hän löysi vihollisen pommikoneen putkien pakokaasun kautta, hyökkäsi siihen 50 metrin etäisyydeltä ja sytytti oikean moottorin. Lentokone syttyi tuleen, putosi maahan ja räjähti.
Huomattiin myös, että iltahämärässä ja aamunkoitteessa kone on hyvin projisoitu horisontin kirkkaaseen osaan ja näkyy pitkän matkan. Ilmatorjuntahävittäjät käyttivät tätä taitavasti vihollisen pommikoneiden etsimiseen ja hyökkäykseen Smolenskin, Borisovin, Kiovan, Riian ja muiden kaupunkien ilmapuolustuksen aikana.
Valkoisina öinä menestyivät myös pohjoisessa toimivat lentäjät. Niinpä yöllä 12. kesäkuuta 1942 kersantti majuri M. Grishin partioi I-16: lla yön taistelualueella Suomenlahden yllä ja huomasi kaksi He-111: tä menossa Kronstadtin alueelle. Lentokoneiden siluetit erottuivat selvästi taivaan ja pilvien taustalta. Grishin lähestyi salaisesti vihollista ja hyökkäsi johtajaa takaa, ampui kaksi rakettia 400–500 metrin etäisyydeltä ja avasi sitten tulen kaikista tuliaseista. Hyökkäyksen kohteena oleva kone meni sukellukseen yrittäen piiloutua pilviin, kun taas toinen kääntyi 180 ° ja alkoi lähteä. Alivirkailija Grishin tavoitti sukellusjohtajan ja teki toisen hyökkäyksen häntä 150 metrin etäisyydeltä, mutta tällä kertaa tuloksetta. Heti kun He-111 nousi ylemmästä pilvikerroksesta, Grishin hyökkäsi sitä ylhäältä sivulta kolmannen kerran 50 metrin etäisyydeltä. Pommikone ammuttiin alas. Siinä taistelussa oli mahdollista tuhota vihollinen vasta, kun tuli avattiin läheltä ja edullisessa hyökkäyskulmassa.
Usein hävittäjälentäjät havaitsivat vihollisen pommikoneet vastakohdan avulla, jonka lentokoneet jättävät jälkeensä lennossa korkealla (talvella - lähes kaikilla korkeuksilla). Joten, 11. elokuuta 1941, luutnantti A. Katrich ampui alas Dornier-217-pommikoneen MIG-3-hävittäjälle, kun hän oli löytänyt sen kontilla.
Yllä olevat esimerkit osoittavat, että ilmatorjuntahävittäjät ovat onnistuneet hallitsemaan yötaistelun taktiikat sekä kevyellä tuella että ilman, osoittaneet sitkeyttä, päättäväisyyttä ja saavuttaneet menestystä. Kuitenkin oli myös haittoja. Näitä ovat: radion huono käyttö, lentäjien riittämätön koulutus etäisyyksien määrittämiseen yöllä, mikä johti tulen avaamiseen pitkiltä etäisyyksiltä, rakettien epäasianmukainen käyttö, jonka laukaisu oli useimmiten puolueetonta ja tehotonta jne.
Sodan aikana ilmatorjunta IA oli laajalti mukana peittämässä rautatien risteyksiä ja moottoriteitä etulinjassa. Jokaiselle ilmarykmentille määrättiin tietty kohde tai osa rautatietä rykmenttien taistelukoostumuksen, osan tärkeyden ja lentoasemien läsnäolon mukaan. Taistelijoiden oli torjuttava vihollisen hyökkäykset pääasiassa yöllä ilman kevyttä tukea. Niinpä heinäkuussa 1944 ilmatorjuntaviraston pohjoisrintaman alas ammuttamasta 54 viholliskoneesta 40 lentokoneita ammuttiin alas yötaisteluissa. Kun heidät torjuttiin yhdestä Velikiye Luki -rautatien risteyksen heinäkuun 1944 lopussa tehdystä hyökkäyksestä, 10 lentäjää 106 ilmapuolustuksen IAD: sta, jotka toimivat pätevästi FORE: n tulta tuottaneen valonheittimen alueen ulkopuolella, ampui alas 11 vihollisen pommikoneita.
Ilmatorjunnan IA: n toimissa yöllä ilmailun vuorovaikutus muiden asevoimien alojen kanssa ansaitsi erityistä huomiota. IA: n ja FORAA: n vuorovaikutuksen ytimessä yöllä, kuten päiväolosuhteissa, oli taistelualueiden erottaminen. Taistelijat työskentelivät katetun kohteen etäisillä lähestymistavoilla, ilmatorjunta-tykistö johti tulipaloa sen läheisyydessä ja sen yläpuolella. Päinvastoin kuin operaatiot päivällä, yöllä, valonheittokunnan rykmentit loivat valokenttiä hävittäjille ja valonheittopataljoonat - valoalueita FOR -ampumista varten. Taistelijoilla oli oikeus päästä valovyöhykkeelle hyökkäyksen loppuun saattamiseksi. Sitten ilmatorjunta-akut lopettivat tulen ja sytyttivät niin sanotun "hiljaisen tulen". Tullessaan valovyöhykkeelle 3A hävittäjä joutui antamaan signaalin värillisellä raketilla ja kopioimaan sen radion avulla ennalta määrätyllä vuorovaikutusaallolla.
Vuorovaikutuksen varmistamisessa oli kuitenkin myös vakavia puutteita. Niinpä kesäkuussa 1943 Gorkin hyökkäysten torjumisen aikana kävi ilmi, että 142 -ilmavoimien IAD: n lentäjät eivät olleet riittävän selkeästi vuorovaikutuksessa AF: n kanssa. Joko hävittäjät tulivat ilmatorjunta-akkujen tulesta tai he lopettivat ampumisen ennenaikaisesti välttääkseen osumisen lentokoneeseensa. Kohteiden etsiminen valonheittimillä oli usein satunnaista, säteet loistivat eri suuntiin eivätkä siksi auttaneet taistelijoita löytämään kohteita, ja raketin taistelijan signaali - "aion hyökätä" - valonheittimien säteiden vuoksi, luodit ja kuoret, oli useimmiten huonosti näkyvissä maasta, kun hän auttoi vihollista löytämään taistelijamme. Taistelualueiden rajaaminen yöllä korkeuksilla ei myöskään oikeuttanut itseään. Jatkossa nämä puutteet pääosin poistettiin.
Myös ilmatorjunnan IA oli yöllä vuorovaikutuksessa sulkupallojen kanssa toiminta -alueiden erottamisen periaatteella. AZ: tä käytettiin maan suurimpien keskusten puolustamiseen sekä osien ja osastojen puolustamiseen yksittäisten kohteiden - tehtaiden, satamien, voimalaitosten ja suurten rautatiesiltojen - puolustamiseen. AZ: n asettaminen pakotti vihollisen lentokoneen nostamaan lentokorkeutta, joten kohdennetun pommituksen tulokset vähenivät. Jotta vältettäisiin törmäykset ilmapallojen kaapeleihin, ilmapuolustushävittäjät olivat ehdottomasti kiellettyjä saapumasta AZ -alueille. Hävittäjälentokone oli vuorovaikutuksessa VNOS -yksiköiden kanssa. Löydettyään vihollisen lentokoneet VNOS -viestit välittivät välittömästi tiedot radion kautta (langattomat viestintävälineet) VNOS -pääpisteeseen ja samanaikaisesti ilmayksikköön. Tutka ja jotkut radioasemilla varustetut VNOS -pylväät eivät ainoastaan havainneet vihollisen lentokoneita, vaan ne toimivat myös teknisinä keinoina ohjata ilmapuolustuksen ilmailua ilmakohteisiin. Tabletin ohjausmenetelmän hallitseminen ansaitsee erityistä huomiota. Ohjausta suorittivat IA -yksiköiden ja kokoonpanojen ilmailun edustajat.
Ilmatorjuntahävittäjät saivat kokemusta vuorovaikutuksesta paitsi maan ilmapuolustusvoimien muiden osastojen kanssa myös IA- ja FOR -rintamilla. Niinpä yöllä 3. kesäkuuta 1943 101. ilmapuolustuksen IAD: n lentäjät yhdessä 16. ilma-armeijan ilmatorjuntatykistöjen ja taistelukoneiden kanssa torjuivat hyökkäyksen Kurskin rautatien risteyksessä. Vihollispommittajat tulivat iskemään eri suunnista yksittäisillä lentokoneilla ja 3-5 ajoneuvon ryhmillä. Yhteensä tähän yöhyökkäykseen osallistui jopa 300 lentokonetta. Voimien vuorovaikutus koostui taistelualueiden jakamisesta. FORA-joukot avasivat tulen vihollisen lentokoneisiin vyöhykkeellään, etulinjan taistelijat, jotka sijaitsivat eteläkentillä, tekivät hyökkäyksiä saksalaisia lentokoneita lähellä etulinjaa, ilmatorjuntahävittäjät iskivät fasistisia pommikoneita Kurskin pitkillä ja lyhyillä lähestymistavoilla tulialueelle maan ilmavoimien puolesta. Tämä joukkojen yhdistäminen toi menestystä: hyökkäys torjuttiin saksalaisten raskailla menetyksillä.
Tulevaisuudessa vuorovaikutus on kehittynyt entistä enemmän. Erityistä huomiota kiinnitettiin ilmoituksen järjestämiseen. Useimmissa tapauksissa kaikilla ilmapuolustuksen länsirintaman ilmapuolustusvoimien yhtiöillä, pataljoonilla ja päätehtävissä oli suora yhteys IA -yksiköihin. Tämän ansiosta tammikuusta huhtikuuhun 1944 ei tapahtunut yhtäkään äkillistä viholliskoneiden hyökkäystä rautatien risteyksissä yöllä. Tuolloin Ukrainan vasemmanpuoleisen osan ja Donbassin eteläosassa toimi yhtenäinen tutkatuki IA: n taistelutoimille. Tutkanäkyvyysvyöhykkeet olivat päällekkäisiä ja muodostivat yhden jatkuvan kentän vihollisen ilma -alusten havaitsemiseen ja niiden hävittäjien ohjaamiseen laajalla alueella.
IA: n ja ZA: n välinen vuorovaikutus radio- ja tutkatilojen kehityksen vuoksi on parantunut merkittävästi. Esimerkki on heijastus sadan saksalaisen pommikoneen hyökkäyksestä Darnitsan asemalle 8. huhtikuuta 1944. VNOS ja tutkapylväät löysivät viholliskoneita. Ilmatorjuntalentotoiminta toimi lähinnä kaupungin kaukaisilla lähestymistavoilla. Ilmatorjuntatykistö loi tuliverhon lähellä oleviin lähestymistapoihin ja kaupungin yli. Yksittäiset hävittäjät pudottivat valopommeja väärien kohteiden päälle saksalaisten lentokoneiden reitillä, mikä johtaa saksalaisia lentäjiä harhaan. Radioa ja tutkaa käytettiin ohjaamaan ja ohjaamaan lentokoneitamme. Vihollisen hyökkäys torjuttiin.
Yleensä ilmatorjuntahävittäjät vastustivat aktiivisesti vihollisen ilmavoimia samalla kun torjuivat vihollisen yöhyökkäyksiä. Yöilman taisteluissa ilmatorjuntahävittäjät sodan aikana ampuivat alas 301 vihollisen ilma -alusta eli 7,6%. niiden tuhoamien viholliskoneiden kokonaismäärästä. Tällainen pieni prosenttiosuus selittyy yötaistelun erityislaitteiden (ilmatutkat) puuttumisella sekä heikolla kyllästyksellä teknisillä ohjaus-, ohjaus- ja tukivälineillä, jotka ovat erittäin välttämättömiä ilmatorjunnan IA -taistelujen onnistuneelle suorittamiselle yöllä (tehokkaat radioasemat, ilmatorjuntavalot, tutka jne.). On kuitenkin tärkeää korostaa, että hävittäjälentokoneiden taistelutoimenpiteiden suhteellinen tehokkuus yöllä oli kolme kertaa suurempi kuin päivällä: jokaista yöllä ammuttua ilma -alusta kohti tehtiin 24 hyökkäystä ja päivällä alas ammuttua lentokonetta kohti 72 kertaa..
