Avoimen taivaan sopimuksen (OON) mukaisten havaintolentojen suorittamiseksi maassamme luotiin pieni erikoiskalusto. Uusimmat tällaiset esimerkit olivat kaksi Tu-214ON-ajoneuvoa, jotka on rakennettu vuosina 2011-13. Venäjän vetäytymisen yhteydessä Donista tarkkailukoneiden tuleva kohtalo saattaisi kyseenalaistua, mutta ne ovat jo löytäneet uuden roolin.
Lyhyt toiminta
Kymmenennen vuoden alkuun mennessä Venäjän ilmailulaitos, joka suoritti lentoja DONilla, sisälsi suhteellisen vanhoja Tu-154M LK-1- ja An-30B-lentokoneita, joissa oli ilmakameroita ja joitain muita laitteita. 2000 -luvulla aloitettiin uuden ilma -aluksen kehittäminen kehittyneemmillä havaintolaitteilla. Sen perustana oli Tu-214-matkustajakone, ja Vega-konsernille annettiin tehtäväksi kehittää Open Sky Air Surveillance System (ASN OH). Tunnetaan myös nimitys "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN).
Ensimmäinen Tu-214ON (kortin numero 64519) lähti lentoon kesällä 2011, ja toinen (ilman 64525) lähti testaukseen vuoden 2013 lopussa. Oletettiin, että näitä lentokoneita käytetään Yhdysvaltojen tilojen tarkastamiseen. Euroopan laitokset puolestaan oli tarkoitus tarkistaa vanhan tekniikan avulla. Tällaiset suunnitelmat eivät kuitenkaan toteutuneet heti.
Tu-214ON ei voinut aloittaa lentämistä useiden vuosien ajan: Amerikan puoli kieltäytyi hyväksymästä tällaisia laitteita toimimaan alueellaan. Washington epäili, että uusi venäläinen lentokone ei täyttänyt vaadittuja ominaisuuksia ja että sillä oli "dokumentoimattomia tiedustelukykyjä".
Uuden tyyppinen kansainvälinen sertifiointi suoritettiin syyskuussa 2018. Sitten oli mahdollista saada lupa lennoille kahdesta tusinaa maasta, mm. Yhdysvalloista. Tämän ansiosta Tu-214ON, w / n 64525, pystyi suorittamaan ensimmäiset lennot Amerikan alueen yli 25. huhtikuuta-27. huhtikuuta 2019. Tämän tarkastuksen aikana tarkistettiin Texasin, New Mexicon ja Coloradon osavaltioiden sotilastukikohdat, tehtaat ja kaatopaikat.
Ensimmäinen lentosarja oli viimeinen. Vain muutama kuukausi sen jälkeen Yhdysvallat alkoi etsiä syitä vetäytyä Donista. Toukokuussa 2020 Washington ilmoitti virallisesti tällaisesta päätöksestä ja vetäytyi 22. marraskuuta sopimuksesta. Näin ollen Tu-214ON: n tai vastaavien laitteiden uudet lennot muista maista Yhdysvaltojen alueen yli ovat nyt mahdottomia.
Venäjä aloitti 15. tammikuuta vastauksena Yhdysvaltojen toimiin myös menettelyt vetäytyäkseen Donista. Kaikki tarvittavat toimenpiteet valmistuvat lähitulevaisuudessa, ja suunnitelmia venäläisten lentokoneiden uusista lennoista vieraiden esineiden yli on jo peruttu. Näin ollen Tu-214ON: n lyhytaikainen toiminta alkuperäisessä roolissaan on saatu päätökseen eikä todennäköisesti jatku.
Nykyaikaistamispotentiaali
Rostecin lehdistöpalvelu paljasti 19. helmikuuta mielenkiintoista tietoa olemassa olevan Tu-214ON: n mahdollisesta tulevaisuudesta. Konserni "Vega", joka on kehittänyt ASN ON / BKAN -kompleksin, on valmis nykyaikaistamaan sitä saadakseen uusia toimintoja ja ominaisuuksia. Tämän muutoksen jälkeen havaintolentokoneita voidaan käyttää sotilas- ja siviilialueilla.
Vegan johto väittää, että muutettu versio Tu-214ON pystyy ratkaisemaan useita tehtäviä puolustusministeriön edun mukaisesti. Se voidaan muuntaa tiedustelulentokoneeksi, jolla on mahdollisuus kerätä tietoja eri spektreistä. Lisäksi tätä ilma -alusta voidaan käyttää asevoimien tilojen turvallisuuden hallintaan, armeijan harjoitusten seurantaan tai osana erilaisten aseiden tai varusteiden testaamista. Rajavartiolaitos voi käyttää valvontalentokoneita partioimaan raja -alueita.
Uudistetun Tu-214ON: n avulla on mahdollista kartoittaa tai kerätä tietoja nykyisestä tilanteesta, esimerkiksi jääolosuhteista. Tällainen lentokone voi kiinnostaa hätätilanteiden ministeriötä ja muita ei-sotilaallisia rakenteita.
Vega väittää, että BCAN -järjestelmä on tehty avoimen arkkitehtuurin periaatteiden mukaisesti, mikä yksinkertaistaa sen nykyaikaistamista tai uudelleenjärjestelyä eri tehtäviin. Siten kahdella Tu-214ON: lla on laajimmat mahdollisuudet ja näkymät. Toteutusmenetelmät ja ehdot riippuvat suoraan asiakkaiden toiveista ja suunnitelmista.
Uudessa roolissa
Maaliskuun 4. päivänä Tu-214ON, numero 64519, nousi Taganrogin lentokentältä, kulki Azovinmeren rannikkoa pitkin ja lensi Krimin ympäri. Sitten hän suuntasi Anapaan, jossa hän suoritti useita liikkeitä ja lensi sitten Novorossiyskiin. Usean tunnin lennon jälkeen kone palasi Taganrogiin. Lento suoritettiin transponderin ollessa päällä, ja seurantapalvelujen käyttäjät voivat katsella sitä reaaliajassa.
Myöhemmin tämän lennon yksityiskohdat tulivat tiedossa. Kuten RIA Novosti raportoi 6. maaliskuuta, Tu-214ON teki lennon puolustusministeriön edun mukaisesti. Lentokone tarkisti reitin varrella olevien sotilaslaitosten turvallisuuden ja naamioinnin. Erityisesti he tarkastivat Sevastopolin ja Novorossijin laivastotukikohdat. Lisäksi Tu-214ONista tuli ehdollinen ilmakohde, johon ilmapuolustusjärjestelmän miehistö kehitti taitojaan.
RIA Novosti -lähde väittää myös, että muita, nimeämättömiä tehtäviä on ratkaistu lennon aikana. Lisäksi tapahtuman aikana oli mahdollista arvioida Tu-214ON -laitteiston potentiaalia asevoimien tyypillisten tehtävien yhteydessä. Armeijan on nyt analysoitava lennon tulokset ja tehtävä päätös lentokoneen toiminnan käynnistämisestä tai sen nykyaikaistamistarpeesta.
Avoimien palveluiden mukaan lennot suoritettiin myöhemmin. Esimerkiksi aamulla 23. maaliskuuta lentokone 64519 lensi Chkalovskin lentokentältä Kubinkaan ja sieltä Taganrogiin. Luultavasti tulevina päivinä tulee uusia viestejä hänen "tiedustelu" -lennoistaan jollakin tavalla.
Perusasetukset
Ytimessä Tu-214ON on tiedustelulentokone, joka kuljettaa optisia-elektronisia ja radioteknisiä keinoja tiedon keräämiseen. DON: n mukaan tällaisten laitteiden suorituskyky on rajallinen. Tämän ansiosta lentokone ei voi kerätä tarpeettoman yksityiskohtaisia tietoja eikä uhkaa sopimukseen osallistuvien maiden turvallisuutta.
Avoimen datan mukaan BKAN-kompleksi sisältää joukon erilaisia optisia ja elektronisia laitteita, tutkakompleksin ja keskitetyn tietokonekompleksin, jossa on automatisoidut työasemat. Laitteita ohjaa viiden hengen miehistö: tämä on vanhempi lennon edustaja sekä ilmakuvat, infrapunalaitteet, televisiokamerat ja tutka.
Kohdelaitteet sijaitsevat alakerrassa, sis. ulkonevien suojusten alle. Lentokoneessa on sivusuuntainen tutka "Ronsard", jonka karho on enintään 25 km ja näkökenttä 50 km. Tietojen kerääminen ja tallentaminen myöhempää käsittelyä varten tarjotaan. Tutkan resoluutio on rajoitettu 3 metriin.
Asensi kolme digitaalista ilmakameraa, yksi suunniteltu ja kaksi tulevaa. Aluksi Tu-214ON oli varustettu ulkomaisilla kameroilla, sitten modernisointi suoritettiin käyttämällä vastaavia kotimaisia laitteita. Jopa 1000 metrin korkeuksiin on suunniteltu yksi suunniteltu ja kaksi perspektiivikameroita. Päivälaitteita on täydennetty infrapunajärjestelmällä. DON: n mukaan optiikan resoluutio on rajoitettu 30 cm: iin ja IR -laitteiden resoluutio 50 cm: iin.
BKAN / ASN ON mahdollistaa havainnoinnin päivänvalossa ja pimeässä vuorokaudessa kaikissa sääolosuhteissa. Kaikkia saatavilla olevia laitteita voidaan käyttää edullisissa olosuhteissa; muissa tilanteissa miehistön on käytettävä lämpökuvaus- tai tutkalaitteistoa.
Tu-214ON-laitetta käytetään yhdessä COEN-214-maalaitteiden kanssa. Se sisältää tietojen valmistelutyöaseman ohjelmistolla, asiakirjojen tulostustyökaluilla, koulutusvälineillä jne. Lennon jälkeen tiedot ajotietokoneesta lähetetään COEN-214: lle asiakirjoja varten.
Tehtävät vanhat ja uudet
Kaksi Tu-214ON-konetta luotiin ja rakennettiin ratkaisemaan tiettyä tehtävää, jonka tavoitteena oli varmistaa avoimuus ja parantaa kansainvälisiä suhteita. Sotilaspoliittisen tilanteen heikkeneminen ei enää salli näiden ajoneuvojen hoitaa alkuperäisiä tehtäviään, mutta ne eivät jää ilman työtä. Yksi koneista simuloi nyt vihollisen tiedustelua ja yrittää tunnistaa armeijan paljastamattomat kohteet.
Ilmoitettiin mahdollisuudesta modernisoida tiettyjä ominaisuuksia tai uusia ominaisuuksia asiakkaan tarpeiden mukaan. Sotilasosaston tai muiden rakenteiden toiveiden täydellisempi noudattaminen johtaa ilma -alusten aktiivisempaan käyttöön eri aloilla. Nyt havaitut lennot Moskovan alueelta työpaikoille tulevat tutuksi ja rutiiniksi.
Siten Tu-214ON: n ympärille kehittyy erittäin mielenkiintoinen tilanne. Erikoislentokone ei voi enää suorittaa tehtävää, jota varten se luotiin. Uusien lentojen mahdottomuus Yhdysvaltojen yli ei kuitenkaan häiritse työskentelyä Venäjän ilmatilassa. Ja on jo selvää, että tällainen Tu-214ON: n käyttö on pitkäaikaista ja hyödyllistä kaikilta osin. Ehkä jopa tärkeämpää kuin avoimen taivaan sopimus.
