Sotatekniikan maailmassa tapahtuu joskus hämmästyttäviä asioita. Pieni maa antaa sen kehitykselle panoksen, joka on verrattavissa sen kokoon. Tässä on myös Tšekki … Maa Euroopan keskustassa, mutta hyvin pieni. Siitä huolimatta sen suunnittelijat-asesepät, pistoolit ja tykit-loivat kiväärit ja mitkä … Koko Itävalta-Unkarin armeija ja laivasto olivat aseistettu Skoda-aseilla ja jotka-jopa 420 mm: n kaliiperi ja laastit olivat jopa 500 mm. Ja kahden maailmansodan välisenä aikana Tšekki ei ainoastaan tullut maailman säiliöklubin jäseneksi, vaan myös otti siinä erittäin kunnollisen ja kelvollisen paikan. Niin arvoinen, että saksalainen Wehrmacht ei halveksinut säiliötehtaidensa tuotteita ja taisteli vuoteen 1945 asti. Toisen maailmansodan aattona Tšekkoslovakia oli tärkein säiliöiden viejä Euroopassa. Loppujen lopuksi Skodan ja CKD -yhtiöiden säiliöt menivät Itävaltaan ja Bulgariaan, toimitettiin Unkariin, Romaniaan, Ruotsiin, Sveitsiin, Turkkiin ja jopa Iraniin ja Peruun. Ja kyllä, nämä yritykset pystyivät järjestämään kahden näytteen julkaisun, mikä jätti huomattavan jäljen kaikkien muiden saman luokan ja aikakauden koneiden-eli LT-35- ja LT-38-säiliöiden-joukkoon. Mutta tämä ei riitä. Kun Saksa miehitti Tšekkoslovakian, näitä ajoneuvoja valmistettiin edelleen saksalaisilla nimillä Pz-Kpfw. 35 (t) ja Pz-Kpfw. 38 (t) tai 35 ja 38 (t), joissa "t" tarkoitti "tšekkiä". Suuri osa näistä säiliöistä myös siirrettiin ja myytiin Saksan satelliiteille tai niitä käytettiin perustana täysin uusille ajoneuvoille.
Museo Banska Bystricassa, säiliö LT-38.
Tarina näistä kahdesta säiliöstä pitäisi aloittaa muistutuksella siitä, että Tšekkoslovakiassa 30 -luvun aikana kaksi yritystä harjoitti panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa: CKD ja Skoda. Skodan yrityksen perusti vuonna 1859 Emil Ritter von Skoda - tästä syystä sen nimi. Tämän yrityksen tehtaat sijaitsivat Pilsenin kaupungissa, ja aseiden tuotanto aloitettiin vuonna 1890. Ensimmäisen maailmansodan lopussa Skoda -tykit toimitettiin moniin maailman maihin. Sitten yritys osti autotehtaat Laurin ja Clement, ja Skodassa he ajattelivat paitsi autojen tuotantoa myös panssaroituja ajoneuvoja. Vaikka asiaa vaikeutti se, että maassa oli jo yritys, joka tuotti panssaroituja autoja - "Tatra". Toinen syy on ČKD -yhtiön kilpailijoiden menestys, jonka tehtaat sijaitsevat Prahassa. ČKD -yritys ei kuitenkaan koskaan ollut aseistettu, vaikka se tuotti armeijan kuorma -autoja ja jopa telaketjutraktorit. Siksi, kun armeija alkoi valita valmistajan Englannista ostetulle Cardin-Lloyd-tanketille, CKD laski heidän valintansa, koska se oli jo valmistanut koneita raiteilla. Totta, nimikkeellä vz. 33 (P-1) tuotetut säiliöt eivät kestäneet kauan tuotannossa. Autoja valmistettiin yhteensä 70 ja ne pysähtyivät vuonna 1933.
LT-35 esillä Yhdysvaltain Aberdeen Proving Groundilla. Huolellisesti toteutettu naamiointimaali on huomionarvoista.
Taisteluajoneuvojen tuotanto osoittautui kuitenkin yritykselle kannattavaksi liiketoiminnaksi, ja vuonna 1934 CKD tarjosi omasta aloitteestaan armeijalle oman suunnittelun kevyt säiliö, joka oli varustettu 37 mm: n Skoda-tykillä ja kahdella konekiväärit. Säiliö otettiin käyttöön nimellä LT.vz.34 (kevyt säiliö, malli 34), ja sitä valmistettiin 50 ajoneuvoa.
"Skoda" ei tietenkään halunnut alistua kilpailijalle, koska sillä oli myös jonkin verran kokemusta näissä asioissa-kaksi kokeellista itseliikkuvaa asetta, jotka on rakennettu aloitteellisesti panssarintorjunta- ja ilmapuolustuksen tarpeisiin. Samana vuonna hän tarjosi armeijalle keskipitkän säiliön SU, mutta he hylkäsivät sen. Yksi syy oli muuten se, että ČKD julkaisi välittömästi LT.vz.34 -mallin parannetun mallin.
"Skoda" vastasi S -N -a -säiliöllä (S - Skoda, II - kevyt säiliö ja - ratsuväen malli), ja armeija piti siitä enemmän kuin CKD -yhtiön säiliö. Aluksi molemmat säiliöt yrityksen puumallien muodossa esiteltiin komissiolle lokakuussa 1934. S-II sai hyväksynnän, ja kesäkuussa 1935 sen prototyyppi testattiin. Heti testien päätyttyä, lokakuussa 1935, yhtiö sai tilauksen 160 tämän tyyppistä säiliötä kerralla. Joten CKD menetti monopolinsa säiliöiden tuotannossa Tšekkoslovakiassa. No, S-II-a, joka sai nimityksen LT-35, alkoi tuottaa paitsi oman maansa tarpeisiin myös viedä ulkomaille. Sitten Skoda ehdotti keskikokoista S-III-mallia ja useita peräkkäisiä muutoksia-T-21, T-22 ja T-23.
Mielenkiintoista on, että kilpailu ei estänyt yrityksiä sopimasta uuden LT-35-säiliön yhteistuotannosta, ja tilattujen ajoneuvojen määrä jakautui lähes tasan.
Siitä huolimatta CKD jatkoi uusien säiliöiden kehittämistä, mikä johti AH-IV-tankettiin ja TNH-kevyeen säiliöön. AH-IV kiinnosti lähinnä asiakkaita ulkomailla, kun taas TNH piti Tšekkoslovakian armeijasta. Ajoneuvon testit sujuivat hyvin; 1. heinäkuuta 1938 säiliö otettiin käyttöön nimellä LT-38. Yhteensä 150 näistä säiliöistä tilattiin, joista 20 ensimmäistä vaadittiin vuoden 1938 loppuun mennessä ja kaikki loput 130 vuonna 1939 toukokuun loppuun mennessä. Lisäksi yrityksen piti hallita keskikokoinen säiliö V-8-H tai ST-39, jota oli määrä tuottaa 300 ajoneuvoa. Totta, heillä ei ollut aikaa tehdä sitä, kaikki päättyi prototyypin tasolle, koska Tšekkoslovakia liitettiin. Mutta toistaiseksi tätä ei ole vielä tapahtunut LT-35 ja LT-38, ja niiden lisäksi niiden lukuisia muutoksia ja erilaisia välinäytteitä alkoi viedä ulkomaille. Romania tilasi kahdenlaisia säiliöitä kerralla: CKD AH-IV * (* romanialainen merkintä R-1) ja Skoda LT-35-R-2. Lisäksi romanialaiset tarvitsivat 126 tankkia, joista osa oli Škodan valmistamia, ja osa valmistettiin suoraan Romaniassa hankitun lisenssin nojalla. Vuonna 1942 Romania hankki vielä 26 35 (t) säiliötä, mutta Saksasta. Saksalaiset toimittivat heille seuraavat 50 tankkia 38 (t) maaliskuussa 1943, koska he menettivät monia säiliöitä Stalingradissa. Romanialaiset muuttivat 21 panssaria itseliikkuviksi aseiksi vangituilla F-22 USV ja ZIS-Z tykillä. Kesäkuuhun 1944 asti noin 20 näistä asennuksista tehtiin, ja niiden nimi oli TASAM R-2. Vuoden 1940 alussa romanialaiset halusivat ostaa 200 T-21-säiliötä Skoda-yhtiöltä, mutta tätä sopimusta ei koskaan allekirjoitettu.
Saksalainen PzKpfw. 38 (t) Ausf. A esillä säiliömuseossa Münsterissä.
Sitten tšekkiläiset säiliöt saivat … Slovakia. Ennen Münchenin sopimusta Tšekkoslovakian armeijan kolmas "nopea divisioona" sijaitsi täällä aseistettuna 79 LT-35-panssarivaunulla. Nyt sen perusteella luotiin kansallisia slovakialaisia panssaroituja yksiköitä. Sitten Slovakia osti saksalaisilta vielä 32 38 tonnin säiliötä, ja 21 LT-40-säiliötä (kevyt, "vientiversio", joka valmisteltiin lähetettäväksi Liettuaan) siirrettiin slovakkeille sotilasapuna.
22. kesäkuuta 1941 Slovakian armeijaan kuului 114 LT-35-, LT-38- ja LT-40-tankkia. Suuret säiliöhäviöt Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla pakottivat slovakit ostamaan 37 muuta säiliötä Saksan puolelta CKD-yhtiöltä ja tietysti suoran saksalaisen tuotannon säiliöitä.
Saksan PzKpfw. 38 (t) museossa Togliatissa. Tunne ero, kuten he sanovat. No … me ainakin teimme sen!
Monet säiliöt toimitettiin hyvin kaukaisiin ja voisi jopa sanoa, eksoottisiin maihin. Esimerkiksi vuonna 1935 50 TNH-säiliötä meni Iraniin, ja vuoden 1938 lopussa Perun tasavalta osti 24 LT-38: ta (yksi LTP-muunnoksista). Iranille kaikki nämä säiliöt olivat niin merkittävä arvo, että ne olivat palveluksessa armeijansa kanssa vuoteen 1957 asti! Mutta perulaiset tankit palvelivat paljon kauemmin: kaksi näistä tankeista osallistui joihinkin tapahtumiin vuonna 1988 - no, tietenkin, jonkinlainen toinen paikallinen ääntäminen. Nämä LTP: t poikkesivat varsinaisista tšekkiläisistä tankeista LT-35: n kaltaisten aseiden osalta.
21 L: n säiliöt, jotka oli aseistettu 20 mm: n Oerlikon -automaattitykillä, vietiin Liettuaan. He eivät tavoittaneet liettualaisia, ja sitten he varustettiin 37 mm: n tykillä, ja heistä tuli vain LT-40-säiliöitä, jotka saksalaiset sitten päättivät myydä liittolaiselle Slovakialle. Ja sama säiliö, mutta LTH -merkki ja Oerlikon -tykki, toimitettiin Sveitsiin (24 ajoneuvoa), jossa se oli merkitty Pz.39.
Lopuksi 92 TNH SV -säiliölle, jotka toimitettiin vuosina 1939-40. Ruotsin tilaus. On selvää, että sodan alkaessa sopimus purettiin, mutta saksalaiset eivät vieläkään uskaltaneet riidellä puolueettomien ruotsalaisten kanssa, ja kaksi prototyyppisäiliötä sekä niiden valmistuslisenssi siirrettiin kuitenkin Ruotsiin. Ja ruotsalaiset loivat heidän pohjaltaan vaikuttavan säiliöpuiston, joista osa toimi vuoteen … 1970 asti!
Säiliömuseo Thunissa, Sveitsissä. SPG -prototyyppi perustuu LTH -runkoon. 1943 g.
Toinen idän maa, joka tilasi tšekkiläisiä tankeja vuonna 1938, oli Afganistan, joka tarvitsi 10 Skoda -säiliötä. On selvää, että nämä säiliöt eivät päässeet sinne, mutta ne päätyivät Bulgariaan, joka sai 26 LT-35: tä vuonna 1940 ja halusi tilata lisää. Täällä hänelle annettiin "Afganistanin" säiliöt. Nämä LT-35: t erosivat toisistaan siinä, että ne oli varustettu 37 mm: n A-8-tykillä, jota käytettiin LT-38-tankeissa. Ja he palvelivat Bulgariassa niin kauan, että vuonna 1948 Skoda toimitti heille varaosia vanhasta varastosta.
Säiliöt "Bulgarian toimitus". Kuva sodan vuosista.
Jugoslavia tilasi prototyypin T-12-S-II-A: sta, mutta vain dieselmoottorilla ja 47 mm: n tykillä. Jugoslavialaiset laskivat 120 tankkia, mutta sota tuhosi myös tämän suunnitelman.
