30-luvun puolivälissä Saksassa aloitettiin aktiivisten raketti-tykistökuulien (ARS) kehittäminen. Tohtori Wolf Trommsdorff teki jo vuonna 1936 alkuperäisen mallin tällaiselle ampumatarvikkeelle. Hän ehdotti, että rakennetaan ammus, joka perustuu ramjet -moottoriin (ramjet). Tiedemiehen laskelmien mukaan tällaisella ampumatarvikkeella oli tarkoitus osoittaa erinomaisia taisteluominaisuuksia.
Teoreettinen perusta
V. Trommsdorffin projekti perustui Klaus Osvaticin johtaman kaasudynamiikan tutkijoiden ryhmän kehitykseen. Kolmenkymmenen luvun alussa he ehdottivat ja laskivat uusia versioita ramjet -moottorista, jossa oli putkimainen runko ja keskirunko, joka kulki koko sisäontelon läpi.
V. Trommsdorff kiinnostui tällaisista ramjet -malleista ja löysi niille käytännön käyttöä. Tietyn parannuksen jälkeen uusien yksiköiden moottorista voisi tulla täysimittainen ARS tynnyritykistöön.
Lokakuussa 1936 ensimmäiset asiakirjat tästä ehdotuksesta lähetettiin aseistusosastolle. Komento osoitti kiinnostusta, ja tiedemies sai oman laboratorion kokeiden suorittamiseksi.
E-sarjan alku
Ensimmäiset vuodet käytettiin lisätutkimukseen ja suunnitteluun. Vasta vuonna 1939 V. Trommsdorff ampui ensimmäisen kerran kokeneella 88 mm: n E1 -ammuksella. On uteliasta, että ARS: n ensimmäinen näyte ramjet -moottorilla oli rakenteeltaan vakavasti erilainen kuin myöhemmät.
E1 sai onton lieriömäisen rungon, jossa oli katkaistun kartion muotoinen pää. Reunan aukko toimi ilmanottoaukkona; kehon keskiosaan sijoitettiin pitolaite, jossa oli jauhemaisen polttoaineen tarkistus. Alaosassa oli suutin. Taistelupää puuttui, koska riittäviä määriä ei ollut. Tuote painoi 4,7 kg, josta 0,3 kg oli polttoainetta.
Kuonon nopeus ei ylittänyt 800 m / s. Trajektorilla tuote saavutti ramjet-moottorin toiminnan ansiosta nopeuden ja kiihtyi 910-920 m / s. Testit vahvistivat perustavanlaatuisen mahdollisuuden luoda ARS ramjet -moottorilla.
Vuonna 1942 osana uusien mallien kehittämistä E1 -ammusta käytettiin jälleen testaukseen. Kiinteän polttoaineen lataamisen sijaan siihen asetettiin nestemäisen polttoaineen säiliö suuttimella. Dieselpolttoaineen ja hiilidisulfidin seos vahvisti jälleen kiihdytysmahdollisuuden omasta moottoristaan.
Kaliiperin kasvu
Trommsdorf APC: n ensimmäiset versiot käyttivät puristettua polttoainetta ja olivat rakenteeltaan samanlaisia kuin alkuperäinen E1. Linjan kehittäminen suoritettiin aluksi vain skaalaamalla alkuperäistä suunnittelua ja sitä vastaavia muutoksia. Samaan aikaan pääominaisuudet kasvoivat.
Niinpä vuonna 1940 he testasivat APC E2: n - suurennetun 105 mm: n version perustuotteesta. ARS painoi 9,6 kg ja kuljetti 900 g kiinteää polttoainetta. Radalla sen nopeus oli 1050 m / s. Pian ilmestyi 122 mm: n E3 -kuori, jossa oli samanlaisia lentotietoja.
Vuosina 1942-44. testasi useita 150 mm ammuksen variantteja nimellä E4. Ilmeisesti APC E1 -järjestelmällä oli tiettyjä haittoja, joiden vuoksi se oli hylättävä tehokkaamman järjestelmän hyväksi. Etsinnän tulosten mukaan menestynein oli K. Osvatichin kaava, jossa oli pitkänomainen keskirunko, joka kulki ammuksen ja sen ramjet -moottorin koko rakenteen läpi.
Tuote E4
Tuloksena olevalla E4: llä oli lieriömäinen runko. Keskirungon kartio työntyi ulos ilmanottoaukon läpi. Jälkimmäinen oli pidempi kuin päärunko ja sen poikkileikkaus oli vaihteleva. Runko ja keskirunko yhdistettiin käyttämällä teräsarjaa, joka oli asetettu kulmaan ja joka antoi ammuksen pyörimisen. Runko sisälsi säiliön dieselpolttoaineen ja hiilidisulfidin seokselle (muiden lähteiden mukaan vain hiilidisulfidille) sekä suuttimet polttoaineen poistamiseksi palokammioon.
Kuori, jonka halkaisija oli 150 mm ja pituus 635 mm, painoi 28 kg. Taistelupää puuttui, vaikka yhdessä projektin muunnelmista annettiin pieni tilavuus rajoitetun tehon lataamiseksi.
Kokenut tykki lähetti hänet lentämään 930 m / s nopeudella. Sitten ramjet-moottori kiihdytti jopa 1350-1400 m / s. Eri lähteiden mukaan tällaisilla ominaisuuksilla varustetun E4 -ammuksen testit tehtiin vasta vuoden 1944 lopussa tai vuoden 1945 alussa.
Uusi sarja
Vuonna 1943 W. Trommsdorff sai päätökseen ensimmäisen suuren kaliiperin ARS: n, joka oli tarkoitettu suuritehoisille tykistöille. Se oli 210 mm: n C1 -kuori. Suunnittelussaan se muistutti suurelta osin E4 -tuotetta, mutta siinä oli merkittäviä eroja.
C1: lle luotiin lieriömäinen runko (mahdollisesti pohjan kaventuminen) johtavilla hihnoilla, jonka sisään sijoitettiin suuri keskirunko etu- ja takakartioineen. Rungossa oli dieselpolttoainesäiliö - tällä kertaa he kieltäytyivät hiilidisulfidista. 90 kg: n painoisella ammuksella oli 6 kg polttoainetta. Taistelupää puuttui jälleen liian tiheän asettelun vuoksi.
Kun ammutaan olemassa olevista 210 mm: n aseista, C1-ammukset voivat kiihtyä lennossa nopeuteen 1475 m / s. Testien aikana oli mahdollista suorittaa laukaus 200 km: n etäisyydeltä. Ammuntarkkuus jätti kuitenkin paljon toivomisen varaa.
Superpistoolit superaseille
Saksan sodan viimeisessä vaiheessa GR.4351 kiinteäpolttoainetta sisältävä rakettimuoto kehitettiin 280 mm: n Krupp K5 -rautatieaseelle. Tri Trommsdorff ryhtyi kehittämään vaihtoehtoa tälle ammukselle. Hänen ARS: nsa ramjetilla oli tarkoitus ylittää kaikki muut ammukset ampumaetäisyydeltään.
280 mm: n ammukset kehitettiin C1: n perusteella ja niitä kutsuttiin C3: ksi. Se oli samanlainen muotoilu, mutta se oli suurempi ja raskaampi. Pituus 1,35 m painoi 170 kg ja kuljetti 16,3 kg dieselpolttoainetta. Ensimmäistä kertaa Trommsdorffin hankkeissa ammus sai taistelupään. Lataus painoi kuitenkin vain 9 kg - hieman yli 5% ARS: n kokonaismassasta.
C3: n laskettu suurin nopeus ylitti 1850 m / s. Ampumaetäisyys on noin 350 km. Tällaisen ammuksen avulla Saksa voisi hyökätä eri kohteisiin vihollisen puolustuksen suuressa syvyydessä. Lupaava ARS ei kuitenkaan koskaan päässyt testiin. Hanke tuli liian myöhään, eikä sillä ollut aikaa päästä kaatopaikalle kohtuullisessa ajassa.
C3 -ammuksen suunnittelun perusteella ehdotettiin useita uusia korkeampia ammuksia. C-sarjan oli myös tarkoitus sisällyttää APC kaliipereihin 305, 380 ja 405 mm. Niiden piti antaa 15–53 kg: n lataus satojen kilometrien etäisyydellä.
Unissani oli 508 mm ammus, jossa oli ydinkärki. Lisäksi nykyisten ramjet -mallien perusteella ehdotettiin useita ohjuksia, joilla oli eri lentoetäisyydet ja taistelukuormitukset. Sodan lopputulos oli kuitenkin ennalta päätetty, eikä kaikilla näillä hankkeilla ollut mahdollisuutta edes täysimittaiseen suunnitteluun.
Sodanjälkeinen aika
Vuonna 1945 V. Trommsdorffin laboratorio oli Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä. Saksalaiset asiantuntijat lääkärin johdolla päätyivät KB-4: een Berliinin tutkimuslaitokseen. Heidän oli yhdessä neuvostoliiton tutkijoiden kanssa saatettava päätökseen olemassa olevien hankkeiden kehittäminen ja saatettava ne ainakin testaukseen.
KB-4 N. A. johdolla Sudakova saattoi menestyksekkäästi päätökseen 280 mm: n ARS-projektin ja valmisti malleja puhaltamaan yliäänisen tuulitunnelin. Jatkotyöstä ei ole tietoa. Ehkä tässä vaiheessa Neuvostoliiton tiedemiehet ja armeija pitivät ajatusta ARS: stä ramjet -moottorilla lupaamatonta ja luopuivat jatkotyöstä.
Joidenkin lähteiden mukaan vuonna 1946 Wolf Trommsdorff kuoli lento -onnettomuudessa, mutta tämä ei ole totta. 50-luvun puolivälissä tiedemies ja hänen kollegansa lähtivät kotiin. Vuonna 1956 Münchenissä pidettiin symposium, joka oli omistettu Saksan kehitykselle sodan aikana suihkukoneiden alalla. Yksi puhujista oli tohtori Trommsdorff, joka puhui kaikista projekteistaan E1: n jälkeen.
Tiedemies ei kuitenkaan voinut jatkaa työtä ARS -hankkeissaan. Pian symposiumin jälkeen V. Trommsdorff kuoli pitkään sairauteen. Hänen kehityksensä ramjet -moottoreista kiinnosti tutkijoita ja suunnittelijoita, ja joitain niistä käytettiin jopa todellisissa projekteissa.
Siitä huolimatta ajatus ARS: stä, jossa oli ramjet -moottori, ei saanut tukea, ja se todella unohdettiin useita vuosikymmeniä. Myöhemmin, aika ajoin, ehdotettiin erilaisia projekteja, joissa oli epätavallista käyttövoimajärjestelmää sisältäviä ammuksia, mutta mikään näistä hankkeista ei saavuttanut täydellistä toteutusta. Useat eri tarkoituksiin tarkoitetut ohjukset, joissa on ramjet-moottorit, osoittautuivat menestyksekkäämmiksi.
Siten Hitlerin Saksan osalta V. Trommsdorffin hankkeet - kuten monet muutkin asiat - osoittautuivat rahanhukkaa ilman todellista tulosta. Kaikki hyödyllinen kehitys ja tekniikat, myös ne, jotka vaativat pitkää ja monimutkaista kehittämistä ja parantamista, menivät voittajille. Vaikka he eivät kopioineet ja käyttäneet saksalaisia projekteja alkuperäisessä muodossaan.
