Kuusikymmentäluvun alussa tuli selväksi, että lupaavat taktiset ohjusjärjestelmät olisi varustettava ohjausjärjestelmillä varustetuilla ohjuksilla. Vain tässä tapauksessa voitaisiin taata vaadittu osuman tarkkuus. Uusien järjestelmien kehittämisen nopeuttamiseksi kehitystä ehdotettiin käytettäväksi joihinkin olemassa oleviin hankkeisiin. Esimerkiksi Yastreb-ohjuksen piti perustua yhden viimeisimmän ilmatorjuntajärjestelmän aseisiin.
"Hawk" -hankkeen ja eräiden muiden tapahtumien alkua edelsi tutkimustyö koodilla "Hill". Tämän ohjelman tarkoituksena oli tutkia olemassa olevia valmiuksia ja muokata lupaavien taktisten ohjusjärjestelmien ulkonäköä. Holmin tutkimuksen tulosten mukaan muodostettiin kaksi rakettijärjestelmien varianttia, joiden kehittäminen voitaisiin suorittaa tuolloin. Ensimmäinen vaihtoehto sisälsi radiokomennolla ohjatun ohjuksen käyttämisen liikeradan aktiivisessa vaiheessa. Toisessa ehdotettiin inertiaalisen suuntauslaitteen käyttöä.
TRK "Yastreb" kokoontaitettuna. Kuva Militaryrussia.ru
Holm -hankkeen tulosten mukaan kahden ohjusjärjestelmän variantin kehittäminen aloitettiin. Ohjuksen radiokomento -ohjauksella varustettu järjestelmä nimettiin "Yastreb", itsenäiset ohjausjärjestelmät "Tochka". On huomattava, että Tochka-projekti 1960-luvun alussa oli hyvin epäsuorassa suhteessa samannimiseen ohjusjärjestelmään, joka otettiin käyttöön 1970-luvun puolivälissä.
Hawk-hankkeen alustava tutkimus aloitettiin maaliskuussa 1963 Kansantalouskomission korkeimman neuvoston sotilaallista teollisuutta koskevan päätöksen mukaisesti. Alustava työ jatkui noin kaksi vuotta. Luonnosluonnos alkoi helmikuussa 1965 sen jälkeen, kun Neuvostoliiton ministerineuvoston vastaava asetus julkaistiin. Esisuunnitelman piti valmistua saman vuoden kolmannella neljänneksellä.
Projektin päätehtävät annettiin OKB-2: lle, jota johtaa P. D. Grushin (nyt MKB "Fakel"). Useat muut suunnitteluorganisaatiot osallistuivat automaation ja yksittäisten järjestelmien luomiseen kantoraketille ja raketille. KB-11-insinöörit S. G. Kocharyantsille annettiin tehtäväksi kehittää erityinen taistelupää ja kaikki siihen liittyvät laitteet. Itseliikkuvan kantoraketin piti esittää Bryanskin autotehdas ja Barrikadyn tehtaan OKB-221 (Volgograd).
Yastreb -ohjuskompleksihankkeen puitteissa ehdotettiin joitain alkuperäisiä ideoita, joita ei ollut aiemmin käytetty tällaisten sotilastarvikkeiden luomisessa. Kompleksin pääelementti oli olla itseliikkuva kantoraketti, joka toimi myös ohjauskoneena. Raketin kuljettamiseen ja laukaisuun tarvittavien erikoislaitteiden joukon asentamista ehdotettiin. Kompleksin ammuksia ehdotettiin kiinteän polttoaineen raketin valmistamiseksi radiokomentojen ohjausjärjestelmän avulla. Valvomalla lentoparametreja ja niiden oikea -aikaista korjaamista ehdotettiin tulosten tarkkuuden lisäämistä vaadittuun liikerataan.
Raketti M-11. Valokuva Wikimedia Commons
Erityisesti Yastreb -kompleksille kehitettiin lupaava pyöräalusta, johon kaikki tarvittavat järjestelmät ja kokoonpanot olisi asennettava. Sen perusteella ehdotettiin itseliikkuvan kantoraketin rakentamista. Lisäksi tällaisesta alustasta voisi tulla perusta kuljetuskuorma-autolle, joka on välttämätön kompleksin täysimittaiseen taistelutoimintaan.
Yastreb-kompleksin itseliikkuvalla kantoraketilla oli tarkoitus olla neliakselinen pyöräalusta, jolla on vaadittu nostokyky. Jäljellä olevat materiaalit osoittavat kehitetyn alustan suunnittelun. Se sai suhteellisen matalan ja leveän pitkänomaisen rungon, jossa oli suuret etu- ja takaylitykset. Ohjaamo sijaitsi rungon etuosassa, sen takana oli moottoritekniikka ja osa voimansiirtoyksiköistä. Kardaaniakselien ja muiden laitteiden avulla virtalähde liitettiin kaikkiin alustan pyöriin. Rungon keski- ja peräosat annettiin laukaisuohjaimen sijoittamista varten. Rakettia ehdotettiin kuljetettavaksi rungon katon tason yläpuolelle. Tässä tapauksessa ohjain sijoitettiin koteloon, jonka sivuilla oli tilavuuksia eri laitteiden sijoittamiseen.
Tarvittavan liikkuvuuden takaamiseksi suhteellisen raskas ajoneuvo sai neliakselisen nelivetoalustan. Toisen ja kolmannen akselin väliin oli lisätty rako. Itseliikkuvan laukaisimen vakautus ja tasoitus ammuttaessa oli suoritettava käyttämällä hydraulisia tunkkeja. Pari tällaisia laitteita sijoitettiin rungon keskiosaan, suureen rakoon toisen ja kolmannen akselin välillä, kaksi muuta - perässä.
Raketin kuljetus ja laukaisu oli suoritettava käyttämällä palkkityyppistä laukaisukiskoa. Rungon peräosassa oli saranat värähtelevän ohjaimen asentamiseksi. Itse ohjaimen piti olla palkki, jossa on kiinnikkeet rakettia varten. Hydraulikäyttöjen avulla palkki voi heilua pystytasossa ja nousta vaadittuun korkeuskulmaan. Käynnistyslevyä tai vastaavia laitteita ei ollut mukana.
Oletettavasti prototyyppinen alusta Yastreb -kompleksille testauksen aikana. Edelleen elokuvasta "Autot univormussa", ohj. Ja Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
"Yastreb" -kompleksin raketissa piti olla radiokomentojen ohjausjärjestelmä. Tällaisten ohjausperiaatteiden toteuttamiseksi itseliikkuva kantoraketti sai tarvittavat elektroniset laitteet. Joten raketin seuraamiseksi lennon aktiivisessa vaiheessa ja sen liikkeen parametrien määrittämiseksi ehdotettiin, että käytetään omaa tutka -asemaa, jolla on vaaditut ominaisuudet. Tutka-antenni sijaitsi taisteluajoneuvon rungon katolla, ohjaamon takana, ja se oli peitetty radio-läpinäkyvällä kotelolla.
Tutkan avulla kompleksin automaation oli tarkoitus seurata ohjusta ja verrata sen liikerataa vaadittuun. Jos lasketusta liikeradasta poiketaan, oli tarpeen kehittää komentoja, jotka lähetettiin rakettilaitteistoon vastaavan antennilaitteen kautta. Tämä ohjausmenetelmä mahdollisti tarvittavien osumatarkkuusindikaattorien tarjoamisen raketin suunnittelun vertailevalla yksinkertaisuudella. Kaikki tarvittavat monimutkaiset laitteet sijoitettiin vain itseliikkuvalle kantoraketille.
Yastreb-ohjattu ballistinen ohjus sai nimekseen B-612. Tämän tuotteen piti perustua M-11 Shtorm -laivakompleksin ilmatorjuntaohjuksen V-611 suunnitteluun. Perustason ilmatorjuntaohjuksen kehitti OKB-2, jonka olisi pitänyt yksinkertaistaa huomattavasti uusien aseiden luomista. Korin ja lentokoneiden suunnittelu, ohjausjärjestelmä, moottori ja muut yksiköt lainattiin olemassa olevasta projektista vähäisin muutoksin. Lisäksi on syntynyt tarve luoda uusia laitteita.
V-612-raketin oli tarkoitus saada monimutkainen runko, joka muodostui pitkästä kartiomaisesta pään suojuksesta, lieriömäisestä keskiosasta ja kapenevasta hännänosastosta. Päätettiin pitää X-muotoisen rakenteen pyyhkäiset puolisuunnikkaan siivet rungon keskiosassa. Häntään jäi samankaltaisia aerodynaamisia peräsintä. Samaan aikaan laskelmat ovat osoittaneet, että vaaditun erityisen taistelupään käyttö muuttaa raketin tasapainoa. Tämän vuoksi tuotteen päänsuojus oli varustettava pienimuotoisilla epävakautta vähentävillä aineilla.
Alusta laskeutuu esteestä. Edelleen elokuvasta "Autot univormussa", ohj. Ja Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
V-611-ilmatorjuntaohjus oli varustettu kaksimoodisella kiinteän polttoaineen moottorilla, joka antoi laukaisun oppaasta laskeutumisesta ja sen jälkeen tavoitteen saavuttamisesta. Moottorin parametrit antoivat raketin kiihtyä 1200 m / s ja lentää kohti tavoitetta keskimääräisellä nopeudella 800 m / s. Suuren polttoainetarjonnan vuoksi moottorin toiminta -aika oli sama kuin lentoaika 55 km: n enimmäispolttoalueelle. Samanlaista korkean suorituskyvyn kiinteää polttoainetta käyttävää moottoria voitaisiin käyttää osana B-612-tuotetta.
V-612 -ohjuksen ohjausjärjestelmien piti vastaanottaa saapuvat komennot kantoraketilta ja muuntaa ne ohjauskoneiden komentoiksi. Radan korjaus taisteluajoneuvon sisäisen automaation käskyjen mukaan oli suoritettava koko lennon aktiivisen vaiheen ajan. Samanaikaisesti suunniteltiin suorittaa raketin laukaisu vaaditulle liikeradalle, minkä jälkeen se voisi jatkaa hallitsematonta lentoa, kunnes se osuu kohteeseen.
Raporttien mukaan B-612-tuote oli tarkoitus täydentää vain erityisellä taistelukärjellä. Tällaisten taisteluvälineiden tehoa ei tiedetä. Ei ole tietoa mahdollisuudesta kehittää ja käyttää tavanomaisia taistelukärkiä.
Tehtävä, joka vaaditaan sen varmistamiseksi, että ohjattu ohjus voidaan ampua 8–35 km: n etäisyydellä. On mielenkiintoista, että ballistisen ohjuksen B-612 piti erota B-611-ilmatorjuntaohjuksesta lyhyemmällä lentoalueella. Ilmeisesti ero näissä indikaattoreissa liittyi tarpeeseen asentaa raskaampi erityinen taistelupää, mikä voisi johtaa tuotteen lähtömassan kasvuun tai moottorin koon pienenemiseen polttoaineen saannin vähentyessä.
Katon edessä näkyy simuloitu ohjusseurantatutka. Edelleen elokuvasta "Autot univormussa", ohj. Ja Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
60-luvun ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä OKB-2: n ja siihen liittyvien organisaatioiden asiantuntijat saivat pääosan Yastreb-hankkeen valmistelutyöstä. Lupaavan ohjusjärjestelmän pääpiirteet tunnistettiin. Lisäksi osa sen elementeistä saatiin prototyyppien kokoamisen vaiheeseen myöhempää testausta varten. Tällaisen työn onnistunut suorittaminen mahdollisti projektin luomisen jatkamisen.
Vuoteen 1965-66 mennessä Bryanskin autotehtaan voimin rakennettiin lupaavan neliakselisen alustan prototyyppi, joka oli tarkoitettu käytettäväksi Yastreb-kompleksin kantoraketin perustana. Raporttien mukaan tämä kone ei vastaanottanut kantoraketteja, mutta se oli varustettu tutka -antenniyksikön simulaattorilla. Tämän vuoksi rungon katolle, ohjaamon taakse ilmestyi suuri yksikkö, joka salaisuussyistä oli peitetty kankaalla.
On tietoa lupaavan alustan testaamisesta, mikä mahdollisti koneen todellisten ominaisuuksien selvittämisen tiellä ja epätasaisessa maastossa. Kuten selvinneet uutiset osoittavat, prototyyppi selviytyi onnistuneesti melko vaikeista esteistä. Tämä tosiasia voisi avata hänelle mahdollisuuden jatkaa käyttöä.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Yastreb -kompleksin kehittäminen pysäytettiin alustavan suunnittelun vaiheessa. "Yastrebin" rinnalla OKB-2: n työntekijät loivat "Tochka" -kompleksin eri ohjusohjausjärjestelmällä. Kahden hankkeen vertailu osoitti, että radiokomentojen ohjauksen käyttö vaikeuttaa itseliikkuvan kantoraketin liikaa. Myös Yastreb -kantoraketti joutui pysymään ampuma -asennossa jonkin aikaa laukaisun jälkeen suorittamalla ohjuksen halutulla liikeradalla, minkä vuoksi se oli suuressa vaarassa. Lisäksi ballististen ja ilmatorjuntaohjusten yhdistäminen ei mahdollistanut korkeiden ampuma-alueiden saavuttamista.
Niinpä mielenkiintoinen ja äskettäin lupaava hanke tuskin sopisi armeijalle ja saavuttaisi joukkohyökkäyksen. Hawk-projekti saatiin virallisesti päätökseen viimeistään 1965-66.
Ohjusjärjestelmä on taisteluasennossa. Kuva Militaryrussia.ru
Sikäli kuin tiedämme, siihen mennessä, kun Yastreb-projektin työ saatiin päätökseen, oli rakennettu vain kokeellinen alusta itseliikkuvalle kantoraketille. Muut kompleksin elementit eivät koskaan päässeet prototyyppien kokoamiseen ja testaamiseen. Asiakas luopui uudesta kompleksista ennen kuin kehittäjät ehtivät viimeistellä sen yksittäisten järjestelmien suunnittelun.
Yastrebin taktisen ohjusjärjestelmän alustava tutkimus ja alustava suunnittelu mahdollistivat useiden alkuperäisten ehdotusten näkymien määrittämisen. Joten havaittiin, että edes suhteellisen raskas ja suuri ilmatorjuntaohjus V-611 ei voi olla perustana ballistiselle ohjukselle, jolla on vaaditut ominaisuudet taistelukärjen kantaman ja tehon suhteen. Lisäksi ohjuksen radiokomento -ohjaus ei ole perusteltu maavoimien taktisten järjestelmien yhteydessä.
Samalla saatiin vankka kokemus ohjusten ja muiden taktisen tason kompleksien elementtien suunnittelusta. Esimerkiksi on syytä uskoa, että erityistä neliakselista alusta kehitettiin edelleen ja se johti 9K714 Oka -operatiivisen taktisen kompleksin itseliikkuvan kantoraketin 9P714 ilmestymiseen. Lisäksi Yastrebin kanssa rinnakkain kehitetty Tochka -projekti tuli myöhemmin perusta 9K79 -kompleksille, jolla oli sama lisänimi.
Yastrebin taktisen ohjusjärjestelmän hanketta ei toteutettu täysin. Hän kuitenkin antoi osan alkuperäisistä ideoista tutkia ja sitten määrittää niiden todelliset näkökulmat. Kävi ilmi, että mielenkiintoisia ja lupaavia ehdotuksia ei juurikaan voida käyttää käytännössä. Näin ollen projekti "Hawk" ei johtanut uuden sotilastarvikkeen syntymiseen, vaan osallistui ohjusjärjestelmien edelleen kehittämiseen, mikä osoitti joidenkin ideoiden epäjohdonmukaisuutta.
