Tällaisen lupaavan sodankäynnin kehittäminen säiliönä asetti suunnittelijoilleen monia erilaisia tehtäviä, jotka oli ratkaistava kiireessä, kirjaimellisesti liikkeellä ja ratkaistava tehokkaasti, koska ihmisten elämä oli riippuvainen heidän laaturatkaisustaan.
Ranskalainen säiliö FCM 2C hämmästytti tuon ajan ihmisiä yhdellä ulkonäöltään: kahdella torniin, pitkäpiippuiseen 75 mm: n tykkiin, neljään konekivääriin, 13 hengen miehistöön. Stroboskooppeja on kaksi: etutornissa ja takana konekivääriä varten.
Esimerkiksi täysi auton varaus. Se oli välttämätöntä, ymmärrettävää, mutta miten tutkia ympäröivää aluetta? Loppujen lopuksi kukaan ei tarvitse myöskään sokeita panssaroituja kärryjä! Tee "havaintoikkunat"? Mutta he saisivat vapaasti lentää luoteja ja sirpaleita! Joten oli tarpeen pohtia tätä kysymystä, josta tuli erittäin tärkeä ensimmäisen maailmansodan tankeille.
Toteutukseen käytetty ratkaisu oli yksinkertainen ja halpa. Nämä olivat kapeita "rakoja" (rakoja) panssarissa, todennäköisyys, että luoti osui suoraan, mikä oli erittäin pieni. Testattiin myös jalkaväissä jo tuolloin käytettyjä periskooppeja. Mutta kävi ilmi, että näkökenttä periskoopin läpi on melko rajallinen. Aukot ovat parempia, vaikka niiden kautta ei vain luodit voineet lentää sisään, vaan myös myrkyllisiä kaasuja ja syttyviä nesteitä voi päästä säiliöön. Katselurakoista oli myös mahdotonta tehdä hyvin kapeita (alle luodin halkaisijan). Tässä tapauksessa sinun on saatettava silmäsi lähelle niitä, mikä olisi myös vaarallista.
Pian kuitenkin kävi ilmi, että raot näkivät ensinnäkin rajoitetun näkymän ja säiliön komentaja ei nähnyt koko ajoneuvoa ympäröivää maastoa. Ja toiseksi, luodit, jotka murtautuivat katseluaukkojen vieressä olevaan panssariin, hajauttivat sulan lyijyä kaikkiin suuntiin. Lisäksi pienin tällainen "pudotus" saa säiliöaluksen toimimaan! Ihannetapauksessa vaadittiin laite, joka sallii säiliön komentajan nähdä 360 asteen näkymän eikä joutua alttiiksi luoteista ja kuoriosista. Aluksi he yrittivät ratkaista tämän ongelman asentamalla "komentajan torneja" säiliöihin - nelikulmaisiin ohjaushytteihin, joissa oli neljä katseluaukkoa. Katsoessaan kutakin vuorotellen komentaja muisti "kuvan" ympäröivästä alueesta ja pystyi reagoimaan tilanteen muutoksiin. Mutta … hän ei ehkä ole huomannut jotain, eikä hän voinut istua "kopissaan" jatkuvasti pyöriä kuin toppi!
Ja ratkaisu, ja jopa erittäin tyylikäs, löydettiin ja sitä sovellettiin ensimmäisen kerran Ranskassa FCM (Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée) -säiliössä heti ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Se perustui … stroboskooppiseen vaikutukseen. Lisäksi tätä tehostetta käytettiin jo viktoriaanisella aikakaudella viihdeinstallaatiossa Zeotrope, joka käytti urasylinteriä, jossa oli kuvasarja sylinterin sisäpuolella. Kun sylinteri pyörii, kuvat sulautuvat yhdeksi liikkuvaksi kuvaksi ja kehysten väliset raot näyttävät häviävän. Tämä johtuu näön vakauden ilmiöstä - koska ihmissilmä näkee maailman 0,1 sekunnin "nopeudella". Eli aivomme eivät yksinkertaisesti näe taukoja suuremmalla nopeudella. Koska emme näe elokuvan taukoja kehyksissä, vaikka niitä on tietysti olemassa.
Ensimmäinen stroboskooppinen säiliökupoli asennettiin FCM 1A -prototyyppiin, mahdollisesti jo vuonna 1919. Ja sama katos asennettiin myös FCM Char de Bataillen prototyyppiin. Kaksi strobokupolia asennettiin täysin hirvittävän FCM 2C -säiliön kahteen torniin. Muissa ranskalaisissa säiliöissä ei tiedetä olevan stroboskooppisia kuppeja.
Kokeneessa FCM Char de Bataille -säiliössä oli myös stroboskooppi.
Muiden maiden säiliöissä ei ollut niin vaikuttavia uutuuksia. Britit ajattelivat, että seuraavien 10-20 vuoden aikana Euroopassa ei olisi sotaa, mikä tarkoittaa kiirettä? Saksalaisilla ei ollut aikaa tankkeille, Venäjällä ja tankille "Fighter for Freedom toveri". Lenin "oli ihme, eikä kenellekään olisi tullut mieleenkään parantaa sitä niin kalliilla tavoilla noina vuosina, ja Yhdysvalloissa oli varsin outo asenne tankeihin sodan jälkeen, sitä paitsi brittien mielipide oli jaettu siellä. Ja vain ranskalaiset menivät kaikkiin näihin innovaatioihin, koska heillä oli vankka perusta tulevaisuutta varten eivätkä halunneet luopua siitä juuri näin. Tämän seurauksena vilkkuvalot ilmestyivät raskaaseen FCM 2C -laitteeseen, mutta vaikuttava FT-17/18-valokanta ei koskaan saanut niitä.
Ranskalainen stroboskooppilaite.
FCM 1A- ja Char de Batayle -prototyyppeihin asennettujen välähdysvalojen laite on tuntematon, mutta tiedetään, miten ne on järjestetty FCM 2C -säiliöön. FCM 2C: n kuplat koostuivat kahdesta sylinteristä, jotka oli työnnetty toisiinsa, sisäkehyksestä, jossa oli seitsemän triplex -lasilohkoa, ja sähkömoottorista, joka pyöritti kupolin ulkorunkoa. Tämä ulompi sylinteri oli valmistettu 30 mm krominikkeliteräksestä. Eli se oli itse asiassa ensiluokkainen panssari! Stroboskooppiset raot olivat 2 mm leveitä, kiilamaisia, eli leveämpiä kuin sisällä. On selvää, että mikään standardi 7,5 mm: n luoti ei voinut tunkeutua tällaiseen reikään, vaikka se osuisi suoraan siihen. Raot järjestettiin 9 ryhmään, joissa oli 5 rakoa, ja niiden välinen etäisyys oli noin 20% pienempi kuin ryhmien välinen etäisyys. Kupolin ulkokuori pyöri noin 250-300 rpm: n nopeudella, mikä antoi melko tyydyttävän stroboskooppisen vaikutuksen. Sisä- ja ulkokuoret näyttivät visuaalisesti hajoavan, ja säiliön komentajan pää oli … "avoimella kentällä", jotta hän voisi vapaasti tutkia koko ympärillään olevan tilan mihin tahansa suuntaan! Koko kupoli oli taitettu taaksepäin, mikä tehtiin sen varmistamiseksi, että taisteluolosuhteiden ulkopuolella voidaan havaita suoraan. Stroboskooppisen kupolin pohjarenkaassa oli ylimääräisiä katseluaukkoja, joissa oli lasilohkoja. Väitettiin, että ranskalaiset stroboskooppikupolit olivat luodinkestäviä ja antoivat säiliön komentajalle 360 asteen näkymän, vaikka näön kirkkaus oli jonkin verran heikentynyt.
Amerikkalainen säiliö Mk VIII stroboskoopilla komentohuoneessa.
Vaikka amerikkalaiset jäädyttivät lähinnä säiliöohjelmansa eivätkä vapauttaneet uusia ajoneuvoja, Yhdysvaltain armeijan taistelutoimintadivisioona teki vuosina 1920–1925 lukuisia kokeita säiliöihin asennetuilla stroboskooppisilla kupolilla. Amerikkalaisessa stroboskooppikupolissa oli vain yksi urasylinteri, ei kaksi ranskalaisen kaltaista. Kupolin sanottiin olevan erittäin altis 0,30 -kaliiperisille kivääriluoteille. Hanke päättyi vuonna 1926 ja päätyi siihen, että perinteiset periskoopit olivat parempia kuin stroboskooppiset kupolit. Kupolin testaamista varten valmistettiin raskas Mark VIII -säiliö, johon se asennettiin komentohyttiin. Muita esimerkkejä ei tunneta, ja on muuten yllättävää, että amerikkalaiset rajoittivat itsensä tällaiseen yksinkertaiseen stroboskooppirakenteeseen eivätkä edes yrittäneet lisätä sylinteripanssarin paksuutta. He tekisivät sen 20 mm paksuiseksi. Joka tapauksessa tällainen panssari oli tuolloin liian kova kivääriluoteille!
Sama säiliö, sivukuva.
Stroboskoopin näki viimeksi saksalainen säiliösuunnittelija Edward Grothe, jonka Neuvostoliiton hallitus kutsui johtamaan suunnittelutoimistoa uusien panssarivaunujen kehittämiseen Puna -armeijalle 1920 -luvun lopulla. Keskitankki, jonka hänen johtamansa insinööritiimi loi, oli jotain "vahvuuden osoittamista" ja tuolloin kehittyneintä säiliöteknologiaa. Siksi on ihme, että Grotte laittoi siihen myös stroboskooppisen kupolin. Oletettiin, että säiliössä on kaksi tornia, toistensa yläpuolella ja itsenäinen pyöriminen.
Säiliö Grotte: kaikki tykeissä ja konekivääreissä ja stroboskooppi yläreunassa.
Ja aivan huipulle asennettiin komentajalle tarkoitettu stroboskooppi. "Istun korkealla, katson kauas!" - näin voisi sanoa tällaisesta järjestelystä, joka tässä tapauksessa ja tälle säiliölle olisi täysin perusteltu. Vuonna 1931 valmistettiin vain yksi T-22-säiliön prototyyppi, koska Neuvostoliiton viranomaiset uskoivat, että tämä säiliö olisi liian kallis ja vaikea valmistaa Venäjän tehtaiden rajallisilla mahdollisuuksilla. Hänen stroboskooppisen kupolinsa ominaisuuksista ei löytynyt tietoa. Strobe -valoja ei enää käytetty säiliöissä. Toisin sanoen niitä käytettiin ranskalaisessa FCM 2C: ssä, jotka tapettiin häikäilemättömästi saksalaisten sukelluspommittajien pommien alla sodan alussa rautatiekuljetuksen aikana!
