Luomishistoria
Toukokuussa 1958 Sikorsky esitteli S-62-amfibiohelikopterin. Tämän helikopterin kehittäminen alkoi onnistuneiden testien jälkeen General Electric T-58 -kaasuturbiinimoottorin modernisoidulla S-58-helikopterilla ilmaisella turbiinilla. Sikorsky S-62 -helikopteri kehitettiin S-55: n perusteella mäntämoottorilla. Uuden helikopterin suunnittelussa käytettiin pää- ja peräroottorijärjestelmää, voimansiirtoa ja samoja muita tämän helikopterin yksiköitä, jotka asennettiin uuteen suljettuun koteloon. Laskuteline ja runko mahdollistivat nousun / laskun veteen.
Kokenut helikopteri, jossa oli T58-GE-6-moottori (1050 hevosvoiman moottori alennettiin 670 hevosvoimaan), teki ensimmäisen lennon 14. toukokuuta 1958. Sarjan tuotanto alkoi kesäkuussa 1960.
Sikorsky S-62 -helikopteri kehitettiin alun perin kaupalliseksi helikopteriksi, mutta sitä ei ostettu, koska se oli liian kallis eikä kyennyt kuljettamaan riittävästi matkustajia. Siksi Sikorsky päätti tarjota helikopterinsa Yhdysvaltain rannikkovartiostolle. Todistaakseen S-62-amfibiohelikopterin luotettavuuden Sikorsky teki kokeellisen erän omalla kustannuksellaan. Amfibinen runko, voimalaitos ja suuri hytti, johon mahtuu jopa 11 matkustajaa, miellytti rannikkovartiotaa. Tammikuun 9. päivänä 1963 Yhdysvaltain rannikkovartiosto hyväksyi ensimmäisen Sikorsky S-62A-amfibiohelikopterin nimellä HH-52A. Yhteensä helikoptereita toimitettiin 99 kappaletta. Lisäksi japanilainen yritys Mitsubishi valmisti lisenssin alaisena 25 Sikorsky HH-52A -helikopteria Thaimaan ja Japanin itsepuolustusvoimille.
Myöhemmin S-62B: n muutos luotiin S-58-laitteen pääroottorilla. Tämä helikopteri luotiin Intian ilmavoimille, mutta testien aikana se kaatui. Tämän seurauksena intiaanit valitsivat Neuvostoliiton monikäyttöisen Mi-4: n.
Design
Helikopterilla oli yksiroottorinen kokoonpano, peräroottori, kaasuturbiinimoottori ja kolmipyöräinen laskuteline.
Runko on alumiiniseoksista valmistettu kokonaan metallinen puolimonokoki. Rungon alempi tiivistetty osa on tehty veneen muodossa, mikä takaa helikopterin kelluvuuden. Sivuvakauden lisäämiseksi Sikorsky HH-52A on varustettu sivukelluksilla. Ohjaamon kaksoisohjaamon istuimet sijaitsevat vierekkäin. Tavaratila, jonka tilavuus on 12,45 m3 (koko 4270x1620x1830 mm), mahtuu jopa 11 matkustajalle tai jopa 4 uhrille paareilla. Ohjaamon takana on tavaratila. Oikealla puolella on liukuovi.
Takapyörällä varustettu alusta on kolmipyöräinen. Päätuet lennon aikana vedetään osittain kellukkeisiin, hännäntuki ei sisään. Päätuet on varustettu öljy-ilma-iskunvaimentimilla.
Pääroottori on kolmiteräinen, saranoidut terät ja jarru. Suunnitelmassa kokoontaitettavat metallimetat ovat muodoltaan suorakulmaisia. Suulakepuristettu terä on valmistettu alumiiniseoksesta. Terän sointu 425 mm.
Peräroottorin halkaisija on 2670 mm. Terät ovat puolisuunnikkaan muotoisia, yhteisen vaakasuoran saranan päällä.
Moottori on asennettu rungon päälle koteloon.
Vaihteisto on suunniteltu tuottamaan 545 kW. Se sisältää pää-, väli- ja takavaihteet sekä vetoakselit.
Polttoainejärjestelmä koostui kolmesta säiliöstä, jotka sijaitsivat ohjaamon lattian alla. Etusäiliön tilavuus oli 348 litraa, tärkein - 689, takaosa - 523. Täyttökaula tehtiin rungon oikealle puolelle. Öljysäiliö on suunniteltu 9,5 litraan.
Helikopterin sähköjärjestelmä koostuu tasavirtageneraattorista (28 V), paristoista (24 V) ja generaattoreista (26 V ja 115 V).
Elektroniset laitteet sisältävät: Collins 615F -radioaseman, automaattisen vakautusjärjestelmän, mittarilentolaitteen, erityisen radioaseman viestintään rannikkovartioston kanssa.
Lisävarusteet: pelastusvinssi, jonka nostokapasiteetti on 270 kg, koukku ulkojousitukseen, joka on suunniteltu 1360 kg: lle, hätäpuhallettavat pallot ja ankkuri.
Lennon suorituskyky:
Muutos - HH -52;
Pääroottorin halkaisija - 16, 20 m
Pituus - 13, 90 m;
Korkeus - 4,90 m
Tyhjän helikopterin paino - 2200 kg;
Suurin lentoonlähtöpaino - 3765 kg;
Moottorin tyyppi-General Electric T58-GE-8B;
Teho - 932 kW;
Suurin nopeus - 175 km / h;
Matkanopeus - 155 km / h;
Toiminta -alue - 750 km;
Nousunopeus - 354 m / min;
Palvelukatto - 3400 m;
Miehistö - 2 henkilöä;
Hyötykuorma - jopa 11 matkustajaa.
Valmistettu materiaalien perusteella:
