Erittäin mielenkiintoinen tilanne on kehittynyt viime aikoina Pakistanin ilmavoimien lentokaluston uudistamisen myötä. Huolimatta siitä, että vuoden 2015 lopussa - vuoden 2016 alussa venäläisissä ja ulkomaisissa tiedotusvälineissä ilmestyi kymmeniä muistiinpanoja koskien tulevaa Rosoboronexportin ja Pakistanin puolustusministeriön välistä sopimusta FS MTC: n kautta superohjattavien ostojen ostamisesta. monikäyttöiset Su-35S-hävittäjät, marraskuussa 2016 kaikki huhut kiistettiin yön yli Venäjän federaation ulkoasiainministeriön Aasian toisen osaston johtajan Zamir Kabulovin lausunnolla, joka vahvisti neuvottelujen puuttumisen Moskovan ja Islamabadin välillä sopimukseen näillä koneilla. Sputnik -virasto totesi, että Venäjän osapuoli aloitti Pakistanin puolustusministeriön pyynnön hylkäämisen. Tämä ei ole ollenkaan yllättävää, koska uuden sukupolven venäläisten aseiden myynti Intian mahdollisille vastustajille aiheuttaa suurta närkästystä virallisessa Delhissä, mikä myöhemmin vaikuttaa kielteisesti vuorovaikutukseen sellaisissa vakavissa monen miljardin dollarin ohjelmissa kuin FGFA, jossa lentokoneen edustamat intiaanit rakennusalan yritys HAL ja vaativat usein "Sukhoi" -yhtiöltä liikaa teknisiä "herkkuja", erityisesti "Product 30" -suuttimen moottorin valmistustekniikkaa ja kehittyneitä ilmatutkajärjestelmiä, joissa on aktiivinen vaiheistettu sarja Sh-121 (N036 ") Belka "), mukaan lukien sivulta katsottavat antenniryhmät N036B-1 -01B / L.
Monitoiminen Su-35S, joka on erittäin vakava taktinen ase, joka kykenee "painimaan" ilman ylivoimaisesti jopa sellaisilta koneilta kuin F-22A "Raptor", myytiin Kiinaan tärkeimpänä ja aikatestatuksi strategisena liittolaisena Aasian ja Tyynenmeren alue; Lisäksi suhteet Pekingin ja Delhin välillä ovat melko tasapainossa. On liian aikaista sisällyttää Islamabad tällaisten läheisten kumppaneiden luetteloon. Ja hallinnon vakauden taso taivaallisessa valtakunnassa takaa täysin kaukana länsimaista ulkopuolisesta ulkopolitiikasta, mitä ei voida sanoa varmuudella Pakistanista.
Tästä syystä jälkimmäinen voi luottaa vain lähimmän liittolaisensa - Kiinan - tekniikkaan sekä Länsi -Euroopan, Etelä -Afrikan ja Turkin alkuperää oleviin puolustustuotteisiin. Ensimmäisiin kuuluu 4+-sukupolven JF-17 Block I / II -monitoimitaktisia hävittäjiä, jotka on valmistettu lisenssillä Pakistanin yrityksessä Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Pakistanin ilmavoimilla on 81 tällaista ajoneuvoa, ja kehitteillä on lupaava versio, jossa on pienennetty tutkan allekirjoitus JF-17 Block III, jossa on aktiivinen vaiheittainen ryhmä ja sen 5. sukupolven muutos. Toiseen ryhmään kuuluvat tarkat aseet sekä ripustetut optiset ja elektroniset havaintojärjestelmät: Etelä-Afrikkalainen suunnittelu UAB "Raptor-1/2", taktiset risteilyohjukset "Raptor-3" ja turkkilaiset optiset elektroniset järjestelmät WMD-7 "ASELPOD ". Kaukana nykyaikaisista taktisista hävittäjistä Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA ja F-16C / D Block 52 ovat edelleen käytössä.
Pakistanin Falconsilla on kaukana tehokkaimmista ilmatutkista, joissa on SHAR AN / APG-68 (V) 9 ja joilla on alhainen melunkesto ja joiden havaitsemisalue on noin 105 km: n 3 m2: n EPR. tiedot taktisesta ilmatilanteesta yli 120 km: n etäisyydellä, jopa ilman vihollisen (meidän tapauksessamme Intia) käyttämää ilmassa tapahtuvaa elektronista vastatoimia. Jälkimmäisen avulla kantama pienenee 40-60 km: iin. Tällaisissa olosuhteissa Pakistanin ilmavoimat eivät Delhin kanssa konfliktin sattuessa pysty vastustamaan mitään Intian voimakkaimpia ilmavoimia edes paikallisissa ilmataisteluissa erillisillä lentokoneilla, koska pelkästään Su-30MKI 225 hävittäjää, jotka pystyvät havaitsemaan JF-17: n 180 km: n etäisyydellä), ylittää koko 4. sukupolven Pakistanin lentokoneen, ja on myös sellaisia "taktiikoita" kuin "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" eikä pahin MiG -29 UPG. Aluksi Pakistan tarvitsi nopean, tehokkaan ja edullisen ratkaisun, joka kykenee lisäämään kaikkien hävittäjälentokoneiden ja maa -ilmatorjuntajärjestelmien tiedon kattavuutta suuruusluokkaa. Tämä päätös oli kiinalaisten ja ruotsalaisten tutkapartio- ja opastuslentokoneiden hankinta, joihin olisi kiinnitettävä erityistä huomiota.
Ensimmäinen sopimus neljän lentokoneen AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" ostamisesta allekirjoitettiin Pakistanin puolustusministeriön ja kiinalaisen "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) välillä vuonna 2008; toimitus tapahtui vuosina 2011-2013. Y-8F-400- ja ZDK-03-kuljetuslentokoneiden pohjalta kehitetyissä lentokoneissa on tehokas AFAR-pohjainen monipuolinen tutkakompleksi, jonka instrumentaalinen kantama on noin 450 km. Neljännen sukupolven hävittäjiä, joiden RCS on 1 m2, havaitaan noin 320 - 340 km: n etäisyydeltä, risteilyohjuksia, joiden RCS on 0,1 m2 - 175 km: n etäisyydeltä. Neljä tämän tyyppistä ilma tutkaa riittää jo täydelliseen Intian ja Pakistanin ilmarajan hallintaan paitsi kiistanalaisen Jammun ja Kashmirin osavaltion suuntaan myös Gujaratin, Rajasthanin, Punjabin ja Himachal Pradeshin osavaltioiden alueella.. Kaikki neljä ajoneuvoa, jotka ovat käytössä Pakistanin ilmavoimien kolmannessa laivueessa, pystyvät seuraamaan samanaikaisesti yli 1500 eri luokan ilmailu- ja avaruuskohteita ja antamaan joidenkin kohteiden nimitykset hävittäjälaivueille.
Tässä on selvennettävä, että quwa.org-resurssin 5. huhtikuuta 2016 toimittamien tietojen perusteella vain kiinalaisen elementtikannan taistelijat, erityisesti JF-17 Block I / II / II, voivat vastaanottaa kohdemerkinnän ZDK-03 "Karakoram Eagle" -laitteelta, koska heidän ilmailutekniikassaan voidaan asentaa ongelmitta taktinen tiedonsiirtopääte Link-17-radiokanavan kautta. Jälkimmäisestä tiedetään tällä hetkellä hyvin vähän, mutta se perustuu toimittaja Vajahat Said Khanin viime vuoden erittäin informatiiviseen raporttiin Pakistanin ilmavoimien taistelukäyttökeskuksen (ns. "Combat Commanders School") toiminnasta, kehittynyt taktinen verkosto "Link-17" on jo läpäissyt useita testejä maa- ja lentoliikenteen harjoittajilla. Erityisesti mahdollisuus käyttää uutta suojattua radiokanavaa kohdekoordinaattien lähettämiseen paitsi JF-17-hävittäjillä, myös niiden laukaisemilla SD-10 BVRAAM -ohjuksilla ja myöhemmin "ramjet" PL-21D -laitteilla keskusteltiin aktiivisen RGSN: n kanssa. Tämä antaa pakistanilaisille taistelijoille mahdollisuuden välttää vaarallista lähentymistä intialaisen Su-30MKI: n kanssa R-77 URVV: n laukaisualueella ja mikä vielä pahempaa-osallistua lähitaistelutaisteluun, jonka Su-30MKI voittaa.
Toisin sanoen, jos Link-17-verkko saavuttaa operatiivisen valmiuden ja pitkän kantaman ilmataisteluohjukset vastaanottavat vastaavat radiokorjauskanavan vastaanottomoduulit tässä verkossa, Pakistanin ilmavoimat voivat jopa kompensoida verkostonsa heikompia ominaisuuksia hävittäjien aluksella olevat tutkat. Esimerkiksi JF-17 Block II / III voidaan käyttää yksinomaan DVB-ohjusten kantajana, ja ZDK-03-operaattorit suorittavat kohteen nimeämisen. Toinen esimerkki verkon sentrismistä ilman paremmuusoperaatioissa. Samaan aikaan intialaisten "Rafalsin" lentäjillä voi olla myös hyvä epäsymmetrinen vastaus "suoravirtaisena" pitkän kantaman ohjusheittajana MBDA "Meteor", mutta täällä kaikki on kirjoitettu haarukalla vedessä, koska tiedot intialaisten puolustusrakenteiden yrityksistä, mukaan lukien HAL ja DRDO, varustavat A-50EI AWACS -lentokoneensa laitteella yhdelle tiedonsiirtokanavalle Raphael- ja Meteor-ohjuksilla. On mahdollista, että myöhemmin tällainen mukauttaminen suoritetaan Intian Astra-ilma-ilma-ohjusjärjestelmien perheelle.
Samaan aikaan Pakistan päätti olla rajoittumatta neljään kiinalaiseen ZDK-03-koneeseen ja näki samalla laadullisesti ja määrällisesti ylivoimaisten Intian ilmavoimien kasvavan uhan, ja allekirjoitti samalla sopimuksen ruotsalaisen Saabin kanssa toinen 4 AWACS-konetta "Saab-2000 AEW & C", jossa on tutkakompleksi PS-890 "Erieye". Tätä Ericssonin suunnittelemaa asemaa edustaa myös SSD-aktiivivaihejärjestelmä, mutta primitiivisemmällä kaksipuolisella suunnittelulla. AFAR-kankaat, joissa molemmissa on 200 lähetys-vastaanotto-moduulia, on kiinnitetty litteään astiaan Saab-2000-potkuriturbiinikoneen rungon yläpuolelle. Ja takapuoliskolla on kullakin 30 asteen”tummat vyöhykkeet”. Jotta ne voidaan skannata, koneen on tehtävä käännöksiä. Katselualueen äärimmäisissä osissa APAR: n energiapotentiaali pienenee minimiarvoihin, mikä johtaa havaintoalueen merkittävään laskuun. Decimetrillä S-kaistalla PS-890 toimiva instrumentaalinen kantama on 450 km, ja kohteen havaitsemisalue EPR 1m2: lla, aivan kuten kiinalainen ZDK-03, saavuttaa noin 315 km. Antennilevyjen APM: n jäähtyminen johtuu ilmavirrasta, joka tulee astian etuosan ilmanottoaukosta tutkan kanssa.
Kevyt 900 kilon kaksipuolinen tutka, jossa on aktiivinen vaiheittainen aktiivinen ryhmä PS-890 "Erieye", on 9750 mm pitkä ja vain 780 mm leveä, minkä ansiosta on mahdollista muuntaa valtava määrä alueellisten potkuriturbiinien ja suihkukoneet kevyiksi "ilmatutkiksi". Joten Ruotsin ilmavoimissa tämä tutka asennettiin: valtionyhtiön "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (indeksi SA.227 AEW) kevyeen matkustajalentokoneeseen kokeiluun ruotsalaiselle "Saabille" -340 "sarjalentokoneena RLDN" Saab-340 AEW ". Kreikan, Intian ja Meksikon ilmavoimat osti PS-890: n brasilialaisen Embraer-145-suihkukoneen (ERJ-145) perusteella.
Kiinteä tutka PS -890 "Erieye" on merkittävästi huonompi kuin kiinalainen tuote, koska sen suurin hyötysuhde saavutetaan vain 90-120 asteen skannauskulmassa ja vaatii kuljetuskoneen säännöllistä ohjaamista, kun taas kiinalainen malli päinvastoin tarjoaa monipuolisen näkymän. Siitä huolimatta "Saab-2000 AEW & C" -laitteella on omat taktiset etunsa, joihin kuuluu "Erieye" -laitteisto ja kuljettajan suorituskykyominaisuudet. Erityisesti "Saab-2000 AEW & C" ilman erityisiä mukautusongelmia on varustettu "Link-16" -liittimillä. Ne ovat välttämättömiä taktisten tietojen siirtämiseksi Pakistanin ilmavoimien F-16C / D Block 52 -monitoimihävittäjille, joita ei ole "teroitettu" käytettäväksi pakistanilaisen ja kiinalaisen Link-17-kehityksen taktisessa verkostossa. Mitä tulee Pakistanin miraaseihin, ne voidaan varustaa Link-17-moduuleilla. Muuten nämä taistelijat eivät mene kohteeseen telekooditietojen kautta, vaan ääniviesteillä radioyhteydestä ZDK-03 "Karakoram Eagle" tai "Saab AEW & C" kanssa.
Luettelo Saab-2000-lentoliikenteen harjoittajan eduista sisältää: yli kaksi kertaa paremman tehokkuuden kahdella Allison AE2100A -potkuriturbiinimoottorilla, joiden kapasiteetti on 4209 hv. kukin (ZDK-03: ssa on 4 Zhuzhou Wojiang-6 -turboahtomoottoria, joiden kapasiteetti on 4252 hv); sekä keveys ja suhteellisen alhaiset ylläpitokustannukset verrattuna raskaaseen kiinalaiseen ajoneuvoon. ZDK-03: ssa on etuja, jotka liittyvät 5-kertaiseen polttoaineen massan ylipainoon (22909 vs. 4640 kg), minkä ansiosta voit kompensoida suuremman määrän moottoreita. Tämän ansiosta "Karakoram Eaglen" kantomatka on noin 2 kertaa pidempi (2500 km verrattuna 1300: een) sekä ilmassa vietetty aika. Jos et ota huomioon tarvetta lisää huoltohenkilöstöä ja alhaista polttoainetaloutta, sen päätarkoitus-pitkän kantaman tutkatunnistus ja maksimaalinen ilmassa pysyminen-kiinalainen ZDK-03 on huomattavasti parempi kuin ruotsalainen Saab- 2000 AEW & C.
Ruotsin RLDN: n edellä kuvatuista puutteista huolimatta hän rakastui puolustusministeriöön ja Pakistanin ilmavoimien komentoon, ja huhtikuun 2017 lopussa allekirjoitettiin sopimus 3 Saab-2000 AEW & Cs. Ilmeisesti pakistanilaiset, joilla on pieni Intian ilmaraja (noin 1750 km), ovat melko tyytyväisiä ruotsalaisen ajoneuvon nykyiseen valikoimaan. Vaikuttaa siihen, että ensimmäisen sopimuksen (eri lähteiden mukaan) maksoi Saudi -Arabia, joka hankki 14. vuonna vain yhden tämän tyyppisen lentokoneen. Yksi neljästä ensimmäisen sopimuksen nojalla saadusta ajoneuvosta menetettiin Kamran lentotukikohdassa 16. elokuuta 2012 islamilaisen hyökkäyksen aikaan. Toistaiseksi Pakistanin ilmavoimilla on kolmen tilatun Saabin lisäksi 10 AWACS -ilma -alusta, jotka kykenevät seuraamaan tilannetta koko osavaltionsa alueella sekä syvälle Intian, Afganistanin ja Arabianmeren ylittävälle vyöhykkeelle. Lisäksi edellä mainituilla RLDN-lentokoneilla on laitteisto- ja ohjelmistokyky passiivisen sähköisen tiedustelun suorittamiseen laajalla taajuusalueella (L-Ka-kaista), mikä ei jätä huomaamatta yhtään Intian armeijan radiota lähettävää laitetta merellä, maassa ja ilmassa, joka sijaitsee radiohorisontissa.
Vuoteen 2020 mennessä Pakistanin ilma -tutkojen lentokonelaivasto on 3. sijalla Forward-, Etelä- ja Itä -Aasian osavaltioiden ilmavoimien joukossa, toiseksi vain kiinalaisten ja japanilaisten jälkeen; ja siksi Pakistanin ilmavoimien laajamittaisen päivitysohjelman jälkeen, jossa on kehittyneet JF-17 Block III -hävittäjät tai viidennen sukupolven J-31 Krechet -lentokone, Islamabadista tulee erityisesti Kiinan suojeluksessa vakavin sotilaspoliittinen "Vastapaino" Delhin suunnitelmille Keski -Aasiassa … Pakistan voi tarkastella pitkittynyttä alueellista kiistaa Jammun ja Kashmirin osavaltion omistamisesta aivan eri näkökulmasta.
