J -20 - ERIKOISTETTU KONE. Sitä EI OLE TARKOITETTU LENTOASEMAAN MISSÄ TAKTISESSA YMPÄRISTÖSSÄ
Chengdun yrityksen lupaavan monitoimihävittäjän J-20 kiistaton voima, monipuolisuus ja kunnollinen salakavala on ollut tosiasia noin viisi vuotta. Koska se on monimutkainen rakentava aerodynaaminen hybridi Venäjän lupaavan hävittäjän MFI: n ("tuote 1.44"), C-37: n sekä amerikkalaisen F-35A "Lightning II" ja F-22A "Raptor" prototyypistä, J- 20 sai melko suuria sisäisiä runkomääriä asealueille sekä vaikuttavia polttoainesäiliöitä, joihin mahtuu jopa 11,1 tonnia polttoainetta. Kaikkeen lisättiin 80 m2 siipipinta-ala (yhteensä yhdessä vaakasuoran etuosan kanssa), mikä tarjoaa erinomaiset kantavuusominaisuudet ja lentokoneen rungon 12, 2 aerodynaamisen laadun, joka vastaa T-50 PAK-FA: ta. Tämän seurauksena saatiin ajoneuvo, jonka käytännöllinen katto oli 19-20 km ja taistelusäde korkeilla korkeuksilla jopa 1700-1800 km.
Tällaiset ominaisuudet ovat erinomaisia käytettäväksi Aasian ja Tyynenmeren alueen valtavilla valtamerialueilla, joista on viime vuosina tullut Yhdysvaltain laivaston tärkein käyttöalue. Suunniteltu pitkän kantaman ilmataisteluun, sieppaamaan erilaisia ilmahyökkäysaseita, iskeviä pinta-aluksia ja Yhdysvaltain laivaston ja ilmavoimien saaren sotilasinfrastruktuuria PLA: n kansallisen puolustuksen valkoisessa kirjassa kuvattujen kahden ensimmäisen ketjun sisällä, Mighty Dragons eivät ole taistelijoita osallistua ja voittaa minkä tahansa tyyppisessä ilmataistelussa; Tämä pätee erityisesti lähitaisteluun, jossa aerodynaaminen tarkennus ja siipi, jotka on siirretty häntäosaan, eivät salli suurta kääntymisnopeutta ja taistelijan alhaista työntövoiman ja painon suhdetta. Tätä tarkoitusta varten Kiinan lentoteollisuus tarjoaa toisen viidennen sukupolven monitoimihävittäjän-J-31-sarjatuotannon.
Valtava potentiaali J-31: stä avataan, kun kaikki taistelijan versiot tulevat aseisiin
Ensimmäinen prototyyppi viidennen sukupolven monitoimisesta ilma-aluksen hävittäjästä J-31 nousi 31. lokakuuta 2012 Shenfein uuden lentokoneen lentolentokeskuksen kiitotieltä. Sen lentokoneen rungon ja voimansiirron suunnittelu kertoo heti, että "Shenyang Aircraft Corporationin" asiantuntijat yrittivät luoda koneen, joka pystyy tehokkaasti torjumaan Yhdysvaltojen, Australian, Intian ja Japanin parhaita varkaita taistelijoita Indo-Aasian ja Tyynenmeren teatterissa operaatioista. Komposiittimateriaalien laajan käytön ansiosta J-31 "Krechet" osoittautui melko kevyeksi: tyhjän hävittäjän massa on 12 000 kg, normaali lentoonlähtöpaino on 17 500 kg ja suurin lentoonlähtöpaino on 25 000 kg (MiG-35: n massamittaluokassa). Samaan aikaan polttoaineen massa on 7500 kg, mikä on noin 30% enemmän kuin MiG-35: n polttoaine. Tästä johtuen, kun työntövoima ja polttoaineenkulutus ovat enintään RD-93 TRDDF: llä (5040 kgf ja 0,77 kg / kg * h), J-31: n kantama saavuttaa 1250 km MiG-35- ja F-35A-malleissa Esimerkiksi se saavuttaa 1050 km. Paine-painosuhde 80% polttoainetta jäljellä ja ilma-ilma-asekokoonpano pidetään varmasti tasolla 0, 96-1, ts. taistelija voi käydä ohjattavaa taistelua. Ilmoitettu nousunopeus on lähellä parhaita Venäjän ja länsimaisia indikaattoreita - 330 m / s.
Moottorin suuttimet on sijoitettu noin 1, 2-1, 5 metrin välein, mikä osoittaa kehittäjän toiveen parantaa J-31: n kestävyyttä verrattuna sellaisiin hävittäjiin kuin Rafal, Typhoon ja jopa F-22A Raptor. J-31 on perinteinen korkean siiven lentokone, jonka aerodynaaminen tarkennus on siirretty rungon keskelle. Tämä edistää tasaisen käännöksen korkeaa kulmanopeutta nousutasossa. Ajoneuvo on kevyt, "ketterä", ja tämä antaa kaikki perusteet J-31: n kannen version lisäprojektin syntymiselle.
Juuri tästä kuuluisa Kiinan ilmavoimien koelentäjä Xu Yonglin puhui 15. kansainvälisessä konetekniikkalaitteiden näyttelyssä Shenyangissa. Hän sanoi, että todennäköisimmin ei pitäisi odottaa J-31: n ilmestymistä Kiinan ilmavoimiin, mutta hävittäjän kantajapohjaisen version käyttöönotto kiinalaisten lentotukialusten kanssa on hyvin ennustettavissa oleva tapahtuma. Hän puhui myös monen miljardin dollarin sopimusten puolesta J-31: n toimittamisesta naapurimaihin. Missä on totuus Xu Yonglinin sanoissa?
J-31: n vientiversioiden laajamittainen tuotanto on todellakin välttämätön ja perusteltu liiketoiminta, jota varten tämä kunnianhimoinen hanke itse asiassa käynnistettiin. Isoon peliin tiiviisti osallistuvan yhtiön "AVIC International Holding Corporation" johto on hyvin tietoinen siitä, että lukuisat Etelä -Amerikan, Aasian ja Afrikan valtiot, jotka siirtyvät hitaasti pois geopoliittisesta alistumisesta valtioille, tarvitsevat yhä enemmän Nykyaikaisen taktisen ilmailun mahdollinen ratkaisu omiin alueellisiin konflikteihinsa ja yksinkertainen asianmukaisen puolustuskyvyn säilyttäminen 2000 -luvun uusien sotilaallisten uhkien vuoksi. Toisin kuin kallis F-35A (noin 95 miljoonaa dollaria yksikköä kohden), yhden J-31: n hinta voi pysähtyä 35-40 miljoonaan dollariin, kun taas taistelun tehokkuus DVB- ja iskuoperaatioissa on vain hieman huonompi kuin Lightning -2 ", mutta läheisessä ilmataistelussa kiinalainen "Gyrfalcon" todennäköisesti "iskee" myös kömpelöön F-35A: han, kun Typhoonit, Falcons ja Strike Needles selvisivät tästä hyvin harjoitusten aikana.
Niistä osavaltioista, joiden on kiireellisesti päivitettävä taistelukonekantansa lupaavilla hävittäjillä, Argentiina on etusijalla. Tämän maan ilmavoimat ovat vetäneet pois palvelusta kaikki Mirage-III- ja Mirage-5-monitoimihävittäjien muutokset, minkä vuoksi sen ilmatila on puolustuskyvytön Ison-Britannian laivaston saman lentotukialuksen edessä, jolla ensimmäinen on edelleen "tilapäisesti peitetyillä veitsillä" Falklandin saarten kuulumisen suhteen. Kuten tiedätte, Buenos Aires harkitsee edelleen kysymystä saariston pakollisesta palauttamisesta, mutta sillä ei toistaiseksi ole sotilaallisia ja teknisiä valmiuksia tähän. Kesäkuussa 2016 Argentiinan puolustusministerin Julio Martinezin ja Ranskan puolustusministerin Jean-Yves Le Drianin neuvottelujen jälkeen esitettiin kysymys 12 Mirage F.1: n sekä Mirage-kehittyneempien versioiden hankkimisesta. -2000 (ilmeisesti puhumme muutoksista "2000-5 / 9"), mutta tällaisen sopimuksen toteutettavuus näyttää olevan hyvin heikko, kun otetaan huomioon viidennen sukupolven J-31 samanhintaisten hävittäjien vientitodistus. Kuvitelkaa hetkeksi pitkän kantaman taistelu Miragen ja brittiläisen lentoliikenteen harjoittajan F-35B: n välillä. Mutta "salakavalampi" J-31 on itse asiassa valmis tällaiseen vastakkainasetteluun ja kauas. Luonnollisesti Krechetin vientiversio ei todennäköisesti saa uusinta kiinalaisten saatavilla olevaa AFAR-tutkaa, mutta väliversio, joka on asennettu tänään kaukana primitiivisestä J-10B: stä, on melko todennäköinen, ja uskokaa minua, paremmuus kuin Typhoonit ja F-35B, se saattaa riittää, koska kaikki nykyaikaiset ilmatutkat, joissa on AFAR, voivat havaita F-35B: n ja EF-2000: n kaltaisia kohteita 50-110 km: n etäisyydellä. Kiinan merivoimien ja ilmavoimien "Gyrfalcons" saavat paljon kehittyneempiä tutkoja, joiden APM -antenniryhmä perustuu gallium -arsenidiin (GaAs) tai galliumnitridiin (GaN), jälkimmäisellä on pidempi käyttöikä ja energiapotentiaali säteilylle pienemmällä teholla kulutus virtalähteestä.
Seuraavat kilpailijat J-31: n hallussapidosta voivat olla Iran ja Pakistan. Ensimmäinen esitteli äskettäin Teheranin näyttelyssä erittäin mahtavan ja kehittyneen ilmatorjuntajärjestelmän "Bavar-373", joka on rakennettu kiinalaiseen digitaaliseen ja tutkaelementtikantaan. Ja nyt Iranin johto ajattelee jo melko vanhentuneen lentokonelaivaston päivittämistä venäläisellä MiG-35: llä tai Su-30MKI: lla; Kiinan varkain taistelijoita voidaan pitää myös edistyneenä suojana, koska FGFA -ohjelmaa ei todennäköisesti laajenneta Iraniin. Täällä Intian kanssa kaikki ei ole täysin selvää.
Pakistan voi olla ensimmäinen, joka saa Gyrfalconit. Ensinnäkin sen ilmavoimien taistelupotentiaalin vahvistaminen hyödyttää taivaallista valtakuntaa strategisesta näkökulmasta: Intian ja Kiinan väliset alueelliset erot kiihdyttävät FGFA- ja Super-30-ohjelmia, jotka muodostavat suurimman uhan Pekingille. ja Pakistanin vahvistuminen, jolla on entistä suurempia alueellisia vaatimuksia Intialle, heikentää vakavasti Delhin asemaa alueella. Toiseksi, 15 vuoden ajan Chengdu ja Pakistan Aeronautical Complex ovat yhdessä tuottaneet ja modernisoineet yhdessä FC-1 Xiaolong -hävittäjäpommikoneita (JF-17 Thunder), ja viidennen sukupolven hävittäjiltä Islamabad ei todennäköisesti kieltäydy. Ei ole poissuljettu kiinalais-pakistanilaista vastaohjelmaa J-31: n lisensoitua tuotantoa varten PAC-laitoksissa. Tätä ohjelmaa voidaan kehittää epäsymmetrisenä vastauksena Venäjän ja Intian FGFA: n menestykseen.
Krechetin eteneminen Pakistanin ilmavoimiin voi täyttää Kiinan valtiokonttorin kymmenillä miljardeilla dollareilla, mikä vahvistaa entisestään taivaallisen imperiumin tuotantokapasiteettia ja edistää PLA: n puuttuvien linkkien kehittämistä - strateginen varkain lentokoneita ja erittäin hiljaisia strategisia sukellusveneitä. Kuten tiedätte, jälkimmäiset kuuluvat puolustusteollisuuden taloudellisesti ja tieteellisesti intensiivisimpiin alueisiin.
Seuraavasta J-31-vientien viennin edistämisen alueesta saattaa tulla Korean demokraattinen kansantasavalta. Tämän maan ilmavoimien ilmalaivasto on toivottomasti jäljessä ja vaatii välitöntä uusimista, koska kaikki Yhdysvaltain laivaston sekä Korean tasavallan ja Japanin asevoimien yhteiset joukkotoimet voivat kyseenalaistaa ilmavoimien olemassaolon. Korean demokraattinen kansantasavalta sellaisenaan, vaikkakin sillä oli kauhistuttavia vastatoimia, jotka aiheutuvat ohjuksista Amerikan-mielisiä hyökkääjiä vastaan. Kiinan pakottaminen siirtämään nykyaikaista ilmailua (mukaan lukien J-31) Pohjois-Korean puolelle on täysin kykenevä laiminlyötyyn tilanteeseen, kun Etelä-Koreaan on sijoitettu THAAD-ohjuskompleksin akku, joka on lähes tuonut Pekingin "kiehumispiste".
Ja lopuksi, useat Afrikan valtiot, joiden välillä usein syttyy sotilaallisia konflikteja tai joita alueelliset suurvallat harjoittavat hyökkäystä (muistuttaa F-15I Hel Haavirin ilmaiskuista Sudanin tehtaalle), eivät myöskään välitä ostamasta tietty määrä varkain taistelijoita "pelotteluun", erityisesti älykkäitä amerikkalaisia "vuodevaatteita".
Tietoja tällaisesta J-31: n ulkomaisten tilausten salkusta seuraavan vuosikymmenen aikana voi saada "Chengdu" ja AVIC, mikä selkeästi oikeuttaa kiinalaisen lentäjän Xu Yonglinin perustelut. Mutta entä laivaston ja ilmavoimien sisäiset tilaukset?
Kiinan laivaston kuljettajapohjainen lentokone on aseistettu 4 + / ++ -sukupolven moderneimmilla koneilla-yksittäisellä J-15B: llä ja kaksinkertaisella J-15S: llä. Näillä hävittäjillä on erinomainen lentotehokkuus ja ilmailutekniikka, joka on verrattavissa intialaisen Su-30MKI: n omaan suorituskykyyn, vaikka kiinalaisilla tuotteilla on voimalaitoksia, joissa ei ole työntövoimavektorin taivutusjärjestelmää, mikä tekee mahdottomaksi suorittaa ainutlaatuisia erittäin ohjattavia taitolentoja. J-15S, kuten heidän venäläiset kollegansa Su-33, kykenevät "vääntämään" mitä tahansa Nato-kantajapohjaista hävittäjää lähitaistelussa, mutta ne kestävät tehokkaasti samat F-35B: t tai salaiset kiinalaiset Raptorsit, jotka lähestyvät saaren se ei ole niin helppoa merimiehille. Tällaisessa todellisuudessa ei ole mitään parempaa kuin ottaa nopeasti käyttöön J-31-laivasto. Tämän hävittäjän pieni lentoonlähtöpaino tarjoaa erinomaisen perustan modernisoinnille kannen muutoksen suunnittelulle vahvistetuilla rakenteellisilla elementeillä sekä lisätoimintoja lentotukialuksen kannelta (vahvistettu laskuteline, laskukoukku, monimutkaisempi ja massiivisempi koneistus taitettava siipi). On loogista, että "palubnikin" massan lisäys johtaa jonkin verran työntövoiman ja painosuhteen menetykseen ja lentokoneen ohjattavuuteen; tulevaisuudessa tämä haitta voidaan poistaa asentamalla lisää suuren vääntömomentin RD-93MKM turboreaktiiviset moottorit, joiden suurin työntövoima on 5800 kgf ja jälkipoltin 9500 kgf.
Mitä tulee Xu Yonglinin mielipiteeseen J-31: n hyödyttömyydestä Kiinan kansantasavallan ilmavoimissa. Sinun on kyettävä kuuntelemaan mitä tahansa mielipidettä ja tulkitsemaan se oikein, mutta ei tässä tapauksessa. Tosiasia on, että Kiinan ilmavoimien palveluksessa olevilla Su-27SKM: llä, Su-30MKK / MK2: lla ja J-10A / B: llä ei ole varkautta eikä OVT: tä. Useimmat näistä ajoneuvoista, lukuun ottamatta J-10B: tä, on varustettu vanhentuneilla N001VE- ja Zhemchug-tutkoilla, joita ei voida vastustaa paitsi tehokkaimpien japanilaisten ATD-X Shinsin -tutkien, vaan myös A-APG-1-tutkojen F-2A / B-monitoimihävittäjät …. Varkaiden sukupolvien ATD-X: n japanilainen edustaja voi hankkia ensimmäisen taisteluvalmiuden noin vuoteen 2020 mennessä ja siirtyä Japanin ilmapuolustusvoimiin jo täydellä "täytteellä": taipumainen työntövoima, EPR noin 0,05 m2, risteilyn yliääni, kaukonäköinen tutka, jossa on syntetisoitu aukko, voi aiheuttaa paljon ongelmia edellä mainituille "4+" -sukupolven kiinalaisille edustajille. F-16C: n radikaalisti muutettu versio, J-10C, ei pysty täysin sulkemaan teknologista kuilua japanilaisen Shinsinin kanssa, eivätkä myöskään erikoistuneet J-20: t, ja siksi ainoa ratkaisu Kiinan etujen säilyttämiseksi Manner-hävittäjälaivasto on J-31.
