Itsekulkevalla tykillä on monia etuja hinattavaan tykistöön verrattuna. Näitä ovat parempi taktinen liikkuvuus, parempi miehistön suoja, laivalla olevat ammukset ja kyky automatisoida kaikki ampumistoiminnot
Samaan aikaan automaatio tavalla tai toisella lisää kolmen muun komponentin tuottoa. Integroimalla inertiaalisen navigointitekniikan ja GPS: n (Global Positioning System) alusta saa tarkat tiedot sijainnistaan ja liikesuunnastaan milloin tahansa. Nämä tiedot lähetetään suoraan ja välittömästi tietokonepohjaiseen palontorjuntajärjestelmään, mikä täyttää yhden kolmesta pakollisesta ehdosta korkean tarkkuuden epäsuoran tulen suorittamiseksi - ampuma -aseen tarkka sijainti. Tämä yhdistettynä itseliikkuvan tykistöyksikön (ACS) liikkuvuuteen mahdollistaa palokutsun vastaanottamisen liikkuessa, pysähtymisen ja ampumatehtävän suorittamisen muutamassa sekunnissa. Koska itseliikkuvat aseet voivat vetäytyä asemastaan heti ampumatehtävän päätyttyä, vihollisen on erittäin vaikeaa havaita sijainti käyttämällä tutkaa ampuma-asemien määrittämiseen, mikä määrittää aseen sijainnin lähtevä ammus. Siten ACS: n selviytymiskyky paranee. Koneessa olevat ampumatarvikkeet ja virtalähde mahdollistavat ACS: n varustamisen automaattisella lastausjärjestelmällä. Tämä lisää entisestään reaktionopeutta ja samalla tulen nopeutta. Kyky toimittaa ammuksia lyhyemmässä ajassa jokaisen laukauksen välillä lisää niiden tehokkuutta. Useat vihollisia peittävät kuoret aiheuttavat suuria tappioita ja tuhoa, koska vastustajalla on vähemmän aikaa suojautua, hajota tai poistua iskualueelta. Kaikki nämä itseliikkuvan tykistön taktiset edut ovat aivan ilmeisiä, ja tällaisia ominaisuuksia on vaikeampi (ellei mahdotonta) saavuttaa vedettävässä tykistössä.
Näistä syistä viime vuosina on kiinnitetty paljon huomiota maavoimien itseliikkuvien tykistöjärjestelmien kehittämiseen ja hankintaan. Tämä pätee erityisesti armeijoihin, joissa maavoimat ovat tärkeimpiä. ACS voi myös kompensoida numeerisen haitan jossain määrin, koska vähemmän aseita, joilla on edellä mainitut ominaisuudet, voivat suorittaa palotukitehtäviä, jotka aiemmin suorittivat suuret voimat. Pyöräkuorma-autoihin perustuvien itseliikkuvien aseiden kehittämistä ja parantamista koskevien ohjelmien määrän kasvu lisäsi sitä, että ne alkoivat syrjäyttää hinattavia järjestelmiä perinteisiltä käyttöalueilta, esimerkiksi tukemalla retkikunta-, ilma- ja kevyitä taistelujoukkoja. Syynä on se, että kuorma-autoihin asennetut aseet ovat kevyempiä, niitä on helpompi kuljettaa ilmateitse verrattuna perinteisiin telaketjuisiin itsekulkeviin aseisiin, ja niillä on hyväksyttävä ajotulos, joten voit nopeasti liikkua, ottaa ja poistua ampuma-asemista. Mikään ei estä integroitumista moniin hyödyllisiin tekniikoihin. Nämä innovatiiviset edut pakottavat jotkin maat suunnittelemaan uudelleen hinattavat järjestelmät kuorma -autojen runkoihin. Yleensä nykyään pannaan täytäntöön monia uusia ohjelmia itseliikkuvan tykistön hankintaa, nykyaikaistamista ja parantamista varten.
Toukat liikkeellä ollessa
Seuraavat itseliikkuvat aseet ovat edelleen tärkein keino tarjota mobiilitukea tulesta suljetuilta asemilta suurimmalla osalla maailman armeijaa. Tämän seurauksena paljon huomiota on kiinnitetty olemassa olevien järjestelmien nykyaikaistamiseen ja parantamiseen. BAE Systemin M109 Paladin haupitsit ovat vain yksi tyypillinen esimerkki. M109 -haupitsi ja sen variantit, mukaan lukien siihen perustuvat paikalliset projektit, ovat käytössä lähes neljäkymmentä armeijaa. Vaikka tämän alustan kehitys on peräisin viime vuosisadan 60 -luvulta, se on edelleen nykyaikaistamisen, parantamisen ja uusien teknologioiden integroinnin kohteena. Deepak Bazar, Bradley BMP: n ja tykistöaseiden ohjelmapäällikkö BAE Systemsissä, jakoi viimeisimmät tiedot M109 PIM (Paladin Integrated Management) -ohjelmasta, jonka toteuttaminen lisää Yhdysvaltain armeijan M109 haupitsien liikkuvuutta, luotettavuutta ja suorituskykyä ja niiden M992 FAASV -ammuskuljetusajoneuvot (Field Artillery Ammunition Support Vehicle). Hän selitti, että "vaikka paljon huomiota kiinnitetään rungon ja voimayksikön nykyaikaistamiseen, sen toteuttaminen on välttämätön edellytys sille, että tulevaisuudessa toteutetaan tulivoiman lisääntyminen esimerkiksi ampuma -aseen vuoksi." M109A7 -alustan lopullinen kokoonpano, joka lisää tehoa ja parantaa jousitusta, joka on otettu M2 Bradleyn telaketjussa olevasta jalkaväen taisteluajoneuvosta, sekä sähköiset tornit, korvaavat kaikki armeijan palveluksessa olevat haupitsit. Alkuperäisen erän M109A7 haupitsit ovat parhaillaan toiminnallisten testien kohteena, ja täysimittaista sarjatuotantoa odotetaan tulevina kuukausina.
Muut telaketjuisten itseliikkuvien aseiden käyttäjät kiinnittävät erityistä huomiota järjestelmän kantaman lisäämiseen, nopean vastauksen parantamiseen palokutsuihin ja miehistön määrän vähentämiseen nostamalla automaation tasoa.
Monet yritykset laajentavat tuotevalikoimaansa korvaamalla 39 kaliiperin aseet 47, 49 tai jopa 52 kaliiperin piippuun. Krauss-Mafei Wegmann (KMW) väittää, että uuden PzH-2000 ACS: n kantama on nostettu 40 kilometriin 52-kaliiperisen tykin vuoksi, kun taas automaattinen lastausjärjestelmä on nostanut tulinopeuden 10 laukaukseen minuutissa ja vähentänyt miehistön koko neljästä kahteen. Itsekulkeva haupitsi PzH-2000 hyödyntää nykyaikaista tekniikkaa parhaalla mahdollisella tavalla parantaakseen järjestelmän ominaisuuksia ja tehokkuutta. 52 -kaliiperisen tykin ja automaattisen latauksen lisäksi integroidut digitaaliset palontorjunta-, navigointi- ja ohjausjärjestelmät tarjoavat erinomaisen 3 laukauksen tulinopeuden 9 sekunnissa ja suuremman tarkkuuden, mukaan lukien ampuminen MRSI: ssä (useita kierroksia samanaikainen vaikutus; tai Tulitila) laukaisutila, kun useat ampumat ampuvat eri kulmista samanaikaisesti tavoitetta). Käyttäen kokemuksiaan PzH-2000 haupitsin kehittämisestä KMW kehitti myös tykistömoduulin AGM (Artillery Gun Module). Tämä kevyempi ja halvempi pistoolikiinnitys on kauko -ohjattu ja täysin automatisoitu. Se voidaan asentaa erilaisiin tela- ja pyöräalustoihin. Esimerkiksi General Dynamics asensi AGM -moduulin ASCOD -telaketjussa olevaan taisteluajoneuvoon, minkä jälkeen alusta sai nimityksen Donar.
Puolan armeija pyrkii merkittävästi parantamaan hinattavaa tykistöään. Tällä hetkellä KRAB ACS on käytössä, johon kuuluu 155 mm / 52 cal torni brittiläiseltä AS90 Braveheart haupitsilta ja puolalaisilta palontorjuntalaitteilta. Torni on asennettu korealaisen Samsung Techwinin valmistamaan tela-alustaan K-9. Automaattisella lastausjärjestelmällä varustetun KRAB: n kantama on enintään 30 km. Puolan armeijaan on tarkoitus sijoittaa yhteensä 120 järjestelmää.
Laitoimme kuorma -auton päälle
Benjamin Gaultierin, Nexterin itseliikkuvan haupitsin johtavan projektiinsinöörin mukaan: Syitä haupitsin luomiseen kuorma-auton runkoon ovat halvemman, yksinkertaisemman ja kevyemmän ja siksi sopivamman tykistön nostamiseen ilman huoltoa. taktinen liikkuvuus ja palontulon avaamisen nopeus”. CAESAR -haupitsin onnistunut käyttöönotto Malissa ja Afganistanissa on osoittanut, että tämä voidaan saavuttaa. Jonkin verran tämän ansiosta monet muut armeijat ja yritykset ottivat tämän huomioon ja esittelivät ratkaisunsa haubitsien asentamiseen kuorma -auton runkoon. Thaimaan armeija, joka käyttää kuutta CAESAR-järjestelmää, on allekirjoittanut sopimuksen 155 mm: n itseliikkuvan aseen paikallisesta tuotannosta, joka on kolmiakselinen Tatra-kuorma-auto, johon on asennettu Elbit Systemsin tykistö. Armeijassa on jo käytössä kuusi järjestelmää, ja kaksitoista on tilattu. Thaimaan merijalkaväki harkitsee parhaillaan tämän järjestelmän ostamista hinattavien haupitsiensa korvaamiseksi.
Ajoneuvon alustaratkaisun houkuttelevuutta ja käytännöllisyyttä lisäävät useat teollisuuden aloitteet tällaisten järjestelmien kehittämiseksi. Toukokuussa 2016 Egyptin puolustusministeriö ilmoitti 122 mm D-30 ja 130 mm M-46 haupitsien lähettämisestä joukkojen joukkoon yhdysvaltalaisen kuorma-auton runkoon. Kuten monet muutkin mallit, ne on varustettu hydraulisilla vakaimilla. Egyptiläinen Abu Zaabal Engineering Industries teki kaikki tarvittavat parannukset ja muutokset tämän hankkeen puitteissa. Viimeksi turkkilainen yritys Aselsan esitteli 155. KMO-järjestelmänsä kuusipyöräisellä alustalla. Osa KMO -järjestelmistä on peräisin MKEK Panterin hinattavasta haupitsista, jonka yritys on kehittänyt 90 -luvulla. Uusi ACS sisältää kuormaus- ja ohjausjärjestelmien lisäksi myös Aselsanin digitaalisen palontorjuntajärjestelmän, joka on kytketty inertia -navigointijärjestelmään. On selvää, että yhtiö on kiinnostunut täyttämään Turkin armeijan tulevat vaatimukset, joista neuvotellaan parhaillaan.
Vaikka valtaosa kuorma-auton runkoon perustuvista itseliikkuvista järjestelmistä on 155 mm: n kaliiperi, ei voida jättää huomiotta ponnisteluja 105 mm: n itseliikkuvien haupitsien luomiseksi. Esimerkiksi vuonna 2017 eteläkorealainen Samsung Techwin alkoi toimittaa EVO-105-itseliikkuvia haupitsia maansa armeijalle. EVO-105: tä kehitettäessä käytettiin tynnyrikokoonpanoa, takaisinkytkentämekanismeja ja hinattavan M-101-haupitsin takaseinää. Nämä osajärjestelmät on asennettu muutettuun kolmiakseliseen Kia KM-500 -kuorma-autoon. Jo käytössä olevien M-101-haupitsien ja taktisten kuorma-autojen varastojen käytön vuoksi valmistuskustannukset minimoidaan, mikä koskee myös koulutusta ja logistiikkaa. Lisäksi EVO-105-järjestelmän (video alla) ansiosta voit ampua ja poistua paikasta neljä kertaa nopeammin kuin hinattavat aseet. Etelä -Korean armeijalla on potentiaalinen tarve 800 tällaiselle järjestelmälle.
Hybridi tykistö
Käsite modulaarisesta tykistöjärjestelmästä "toiminnallisesti täydellisessä paketissa" on saamassa yhä enemmän suosiota ja siitä on tulossa yksi tykistön kehittämisen suunnista. Koska tällainen tykistöjärjestelmä on täysin integroitu ja pitkälti itsenäinen, se voidaan asentaa mille tahansa sopivalle alustalle, mikä tarjoaa tiettyjä etuja. Tykki, palontorjuntajärjestelmä, ohjaus, lastaus ja ammukset on integroitu torniin suljetuksi järjestelmäksi. Tämä lähestymistapa tarjoaa joustavuutta, jolloin kuljettaja voi käyttää mitä tahansa itsekulkevaa alusta, jonka hyötykuorma on hänen tarpeisiinsa parhaiten sopiva, olipa se sitten pyörä- tai telaketju. Tämä yksinkertaistaa järjestelmän integrointia ja vähentää siten merkittävästi työ- ja käyttöönottokustannuksia. Kuten jo mainittiin, KMW: n kehittämä yhtiökokous soveltaa tätä periaatetta, koska tämä moduuli voidaan asentaa runkoihin, jotka vaihtelevat päätaistelusäiliöstä 8x8 panssaroituun ajoneuvoon.
KMW on myös valmistellut AGM -muunnelman, joka voidaan kuljettaa kuorma -autolla ja sitten purkaa ja sijoittaa maahan itsenäisenä polttomoottorina. Tämä kokoonpano sopii erityisesti operatiivisten tukikohtien suojaamiseen ja palotukeen paikallisessa vihollisuudessa. Koska moduuli on itsenäinen ja pitkälti automatisoitu, se vaatii vähimmäismäärän miehistöä ja vähimmäismäärä huoltoa verrattuna perinteiseen tykistöjärjestelmään. Lisäksi se voidaan helposti toimittaa ja asentaa sivustolle. AGM: n sopeutumiskyky on täydellisesti osoitettu MONARC -variantilla, joka on konfiguroitu asennettavaksi sota -aluksiin.
Suomalainen Patria on kehittänyt läheisessä yhteistyössä useiden potentiaalisten asiakkaiden, kuten Arabiemiirikuntien laivaston, kanssa 120 mm: n NEMO -laastitornin konttiversion ja esitellyt sen IDEXissä.”Aloimme työskennellä tämän järjestelmän parissa yli 10 vuotta sitten ja saimme jopa patentin siihen. Tämä konsepti vastaa parhaillaan asiakkaiden tarpeisiin”, Patrian aseistusosaston johtaja sanoi.
Patria NEMO -säiliö on tavallinen 20x8x8 -jalkainen kontti, jossa on 120 mm: n NEMO -laasti, noin 100 kierrosta, ilmastointijärjestelmä, virtalähde, kolmen ja kahden kuormaajan miehistö. Kontti voidaan kuljettaa kuorma -autolla tai laivalla mihin tahansa paikkaan ja tarvittaessa avata tulipalo näiltä alustoilta. Tämä on erittäin hyödyllinen keino suojata etujoukkoja tai rannikon puolustusta.
120 mm: n sileäreikäinen laasti voi ampua erilaisia ampumatarvikkeita, mukaan lukien räjähdysherkkää pirstoutumista, savua ja valaistusta, enintään 10 km: n etäisyydelle. Torni pyörii 360 °, pystysuorat ohjauskulmat ovat -3 / + 85 °. 120 mm: n NEMO -kranaatinheittimellä on myös erittäin hyödyllisiä suoria tulipaloja. Tulinopeus, mukaan lukien "Flurry of fire" -tila, on 7 laukausta minuutissa. Tarvittaessa NEMO -säiliö voidaan varustaa joukkotuhoaseita ja luodinkestävää suojaa. Toisessa tapauksessa se voi olla keraamisia laattoja tai teräslevyjä, joiden paksuus on 8-10 mm, mutta sitten järjestelmän massa kasvaa noin kolme tonnia.
Uutta rooliaan varten vakiomallinen ISO -säiliö voidaan vahvistaa lisätukikehyksellä ulomman ja sisemmän ihon välissä, jotta se kallistuu takaisin. Kun kuljetat 120 mm: n NEMO -laastia, se ei näy erityisen kuljetussuojuksen takana. Kun tornia käytetään ampumiseen, se pyörii 180 ° niin, että kuono on säiliön reunan ulkopuolella, jotta vältetään tarpeettomat kuormitukset säiliöön ammuttaessa. Itse säiliön valmistaa Nokian Metallirakenne, ja Patria asentaa NEMO -laastin, laskentatyöasemat, joissa on tietokoneita, ohjaimia, kaapeleita ja istuimia.
0
Trendit
Yleinen suuntaus itseliikkuvan tykistön kehittämisessä on lisätä sen taistelutehokkuutta ja samalla vähentää järjestelmän huoltoon tarvittavien miehistöjen määrää. Tätä helpottaa yhdistelmä ampumatarvikkeiden käsittelyyn ja lataamiseen tarkoitettuja automaatiojärjestelmiä ja aseenohjaus sekä integroidut navigointi- / paikannusjärjestelmät ja tietokonepohjaiset palontorjuntajärjestelmät. Tämän ratkaisun avulla voit poistaa miehistön aseesta ja sijoittaa sen runkoon tai ohjaamoon. Samat tekniikat mahdollistavat tulen avaamisen muutamassa sekunnissa pysäytyksen jälkeen, mikä lyhentää merkittävästi palokutsun vasteaikaa vähentämättä tarkkuutta. Lisäksi nämä ominaisuudet auttavat lisäämään tykistöjärjestelmien selviytymiskykyä nopeampien sijaintimuutosten vuoksi. Näiden uusien integroitujen toimintojen lisätoiminnallinen etu on se, että samoja palotehtäviä varten tarvitaan yhä vähemmän tulivoimaa.
Ruotsin armeija menee pidemmälle BAE Systemsin kehittämällä Archer -tykistökompleksilla. Tämä "järjestelmä" on sijoitettu täysautomaattiseksi 155 mm: n tykiksi, johon on nimellisesti kiinnitetty ampumatarvikeajoneuvo ja tukiajoneuvo. Kaikki nämä ajoneuvot perustuvat yhteen modifioituun Volvo A30D -niveliseen kolmiakseliseen kuorma-autoon. Tämä mahdollisti sellaisen omavaraisen ammuntayksikön hankkimisen, joka voi liikkua ja laukaista jossain määrin itsenäisesti, mikä maksimoi taktisen joustavuuden ja kyvyn sopeutua nopeasti muuttuviin tilanteisiin.
Tämä siirtyminen hajautetumpaan tulivoiman käyttöön yhdistettynä yhden tai kahden aseen räjähtämiseen (esim. Saksan armeija käyttää PzH-2000 haupitsiaan pareittain) ampuen useita kierroksia nopeasti peräkkäin pakottaa kehittäjät kiinnittämään huomiota ampumatarvikkeiden täydennykseen. Esimerkiksi vuonna 1982 amerikkalaisen armeijan M109 -perheen haupitsit saivat omat M992A2 FAASV (Field Artillery Ammunition Supply Vehicle) -ammunankuljetusajoneuvot, joissa oli 92 kuorta (päivitetyssä versiossa ne tunnetaan nimellä M992AZ CAT).. Kuoret kuitenkin siirretään manuaalisesti haupitsiin. Tämä on normaalia perinteisessä akkukäytössä, mutta vähemmän tehokasta, jos keskitytään ampumaan ja ajamaan -periaatteeseen sekä kova fyysinen työ vaatii henkilöresursseja. Etelä-korealainen Hanwha Techwin valmistaa M992A2-ammusten toimitusajoneuvoa lisenssillä nimellä K-10; Se on automatisoinut ampumatarvikkeiden käsittelytoimintoja ja lisännyt kuorien määrän 104. Kone, jonka korealaiset ovat muuttaneet mekaanisella järjestelmällä, voi siirtää jopa 12 kierrosta minuutissa 155 mm: n K-9-itseliikkuvalle haupitsille. Työ suoritetaan panssarin alla, myös pimeällä ja huonolla säällä, kun taas jokaisen laukauksen liike otetaan huomioon ja sitä seurataan. Turkkilainen yritys Aselsan on myös kehittänyt ampumatarvikkeita FIRTINA-itseliikkuville aseilleen. Ongelma tarvittavan ampumatarvikkeen saatavuuden varmistamisesta taisteluolosuhteissa on aina ollut olemassa, mutta todennäköisesti se vain pahenee taistelutoimien liikkuvuuden lisääntymisen myötä, kun voimia ja keinoja on enemmän.
Tykistön etu, jonka tarjoaa tykistön nopea siirtäminen, on ensiarvoisen tärkeää suurimmalle osalle armeijaa. Hinattavat aseet antoivat tällaisen edun, kun painotettiin ensisijaisesti operatiivista käyttöönottoa, erityisesti kuljetusilmailun kanssa. Kuitenkin yhä menestyvämpi pyörillä varustettujen kuorma -autojen runkoihin, kuten CAESAR, perustuvien haupitsien käyttöönotto voi muuttaa tätä. Mitä tulee tela -alustoihin, monilla niistä on edelleen etuja miehistön suojauksen ja automaattisen tai koneellisen lastauksen yhteydessä tehtävän palooperaation keston kannalta. Teknisen kehityksen ja teollisuuden ponnistelujen ansiosta, joilla pyritään parantamaan itseliikkuvia tykistöjärjestelmiä, voimme lähitulevaisuudessa odottaa, että sotatiede täydentyy uusilla taktisilla piirustuksilla, jotka sodan jumala, tykistö, tuo raiteilleen ja pyörilleen.
