Venäläisen viidennen sukupolven hävittäjä T-50 / FGFA: n vientiversio tarjotaan maailmanmarkkinoille aikaisintaan 2018-2020, kertoi strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen apulaispäällikkö Konstantin Makienko.
Venäläinen viidennen sukupolven hävittäjä T-50 suoritti toisen koelentonsa 12. helmikuuta 2010. Hän lähti ensimmäistä kertaa lentoon 29. tammikuuta. T-50 suorittaa sarjan koelentoja Komsomolsk-on-Amurilla, minkä jälkeen se siirretään Zhukovskin lentokentälle Moskovan lähelle Gromovin lentotutkimusinstituuttiin, jossa pääkokeet alkavat.
21. joulukuuta 2010 Venäjän presidentin Dmitri Medvedevin Intian -vierailun aikana allekirjoitettiin 295 miljoonan dollarin arvoinen sopimus taistelijan intialaisen version alustavasta suunnittelusta.
Kuinka paljon se maksaa?
"Tämä tarkoittaa, että kaikki ennusteet sen viennistä Venäjän ja Intian ulkopuolisiin kolmansiin maihin ovat määritelmänsä vuoksi epätarkkoja, koska on mahdotonta ennustaa, millainen maailma on tällä hetkellä. Mutta tänään on täysin mahdollista kuvata avain tekijät, jotka määrittävät T-50 / FGFA: n vientimahdollisuudet ", Makienko sanoi.
Tärkeimmät niistä ovat hänen mukaansa venäläis-intialaisten lentokoneiden kustannukset, viidennen sukupolven hävittäjän kiinalaisen projektin luomisen dynamiikka ja miehittämättömien ilmajärjestelmien kehittäminen. Näitä tekijöitä ovat myös sellaiset perustekijät koko asemarkkinoille, kuten konfliktimahdollisuuksien taso ja maailmantalouden tila.
Taistelijan hinta määräytyy sen mukaan, kuinka paljon suhteellisen pienet valtiot ovat valmiita maksamaan siitä.
Tällä hetkellä oletetaan, että vuoden 2010 hintoina T-50: n hinta on 80-100 miljoonaa dollaria. Tässä tapauksessa hävittäjä on kaikkien venäläisen Su-30: n nykyaikaisten ostajien saatavilla, se ylittää amerikkalaisen F-35: n hintatekijöiden suhteen ja pysyy kilpailukykyisenä suhteessa hypoteettisiin kiinalaisiin lentokoneisiin.
Viennin määrät
T-50: n vientimäärät riippuvat myös Kiinan viidennen sukupolven hävittäjän kehitysvauhdista. Kiinalaisesta ajoneuvosta voi tulla jopa vaarallisempi kilpailija T-50: lle kuin amerikkalaisesta F-35: stä. Venäjän aseita myydään pääasiassa maille, joilla on itsenäinen ulko- ja puolustuspolitiikka, jotka yleensä suosivat muiden kuin Yhdysvaltain laitteiden ostamista, lähde sanoi.
Vaikka Kiinalla ei ollut vakavia tarjouksia sotilasilmailulaitteista, Venäjällä oli tällaisten valtioiden markkinoilla joko lähes monopoli tai se kilpaili eurooppalaisten kanssa. "On selvää, että viidennen sukupolven kompleksin ilmestyminen Kiinaan johtaa suoraan ja suoraan kilpailuun T-50: n ja tulevien kiinalaisten lentokoneiden välillä", Makienko sanoi.
Lopuksi markkinoiden koon määräävät uudet teknologiset suuntaukset, joiden kehitys voi heikentää miehitettyjen taistelukoneiden arvoa, asiantuntija sanoi. Nykyään suurin tällainen riski näyttää olevan edistyminen miehittämättömien ilma -alusten hyökkäysten alalla, hän lisäsi.
"Voimme vain toivoa, että vuoteen 2020 mennessä tällä tekijällä ei ole aikaa vaikuttaa kielteisesti miehitettyjen hävittäjämarkkinoihin", Makienko sanoi.
T-50: n todennäköisimmät ostajat ovat a priori maat, jotka omistavat venäläisiä raskaita Su-27/30 -hävittäjiä Kiinaa lukuun ottamatta.
"Huono uutinen on, että kun Su-30 vaihdetaan, T-50 ei todennäköisesti osteta suhteessa yksi yhteen, vaan parhaimmillaan yhdestä puolitoista", Makienko sanoi.
Myyntimarkkinat
Asiantuntijan mukaan lupaavimmat markkinat ovat Kaakkois -Aasian valtiot, jotka poliittisista syistä eivät harkitse mahdollisuutta ostaa Kiinassa. Nämä ovat ennen kaikkea Vietnam sekä Malesia ja Indonesia. Asiantuntija ehdottaa, että Algeria pysyy uskollisena venäläiselle tekniikalle, jos hänellä on suuri luottamus.
"Mitä tulee tällaiseen perinteiseen neuvostoteknologian ostajaan, kuten Libyaan, tämän maan poliittisen suuntauksen epäselviin näkymiin liittyy epävarmuutta siinä tapauksessa, että sen jo keski-ikäinen johtaja lähtee luonnollisista syistä", Makienko sanoi.
Libyan valtiota on hallinnut Muammar Gaddafi vuodesta 1969.
Poliittisen järjestelmän muutoksen suuren riskin ja nykyisen presidentin Hugo Chavezin Bolivarian vallankumouksellisen hankkeen leikkaamisen vuoksi on vaikea ennustaa Venezuelan tilauksia vuoden 2020 jälkeen. Jos vasemmistohallitus säilyy tässä maassa, Venäjä kohtaa Kiinan lentoteollisuuden, joka on jo voittanut täällä koulutuskoneiden segmentin, viraston keskustelukumppani ennustaa.
"Lopuksi voidaan toivoa, että joistakin Neuvostoliiton jälkeisistä tasavalloista, ennen kaikkea Kazakstanista ja Valko-Venäjästä, tulee Venäjän lentokoneiden luonnolliset markkinat", asiantuntija sanoi.
Hän pahoitteli, että Venäjän mahdolliset markkinat, kuten Iran ja Syyria, joutuvat todennäköisesti Kiinan valvontaan.
"Joka tapauksessa Venäjän poliittinen johto, joka peruutti Iskander-E-operatiivisten ja taktisten kompleksien toimittamista koskevat sopimukset Syyriaan ja S-300PMU-2-ilmatorjuntajärjestelmän Iraniin, toimii aktiivisesti juuri tällaisen skenaarion hyväksi. ", Makienko korosti.
Toisaalta hänen mukaansa 10-20 vuoden kuluttua markkinat voivat avautua Venäjälle, mikä näyttää nykyään uskomattomalta. Thaimaa oli askeleen päässä Su-30: n ostamisesta.
"Ehkä 20-30 vuoden kuluttua paljastuu nykyään lepäävä Myanmarin valtava taloudellinen potentiaali", asiantuntija ehdotti.
Argentiinalle T -50: n hankinta olisi erinomainen epäsymmetrinen vastaus Brasilian suunnitelmiin hankkia 36 ja tulevaisuudessa 120 ranskalaista Rafalea.
Tänään yksi asia on selvä - Venäjän ja Intian liittouma on varmasti yksi kolmesta maailman toimijasta viidennen sukupolven hävittäjämarkkinoilla. Tämä tarkoittaa, että Venäjä on taannut itselleen maailman ilmailuteollisuuden aseman koko 21. vuosisata”, Makienko sanoi.
