Minun oli pakko kirjoittaa jatkoa BMP-1: stä keskustelussa kommenteissa, jossa monet olivat hämmentyneitä siitä, miksi moottoroidut kiväärit mieluummin ratsastavat panssarin päällä eivätkä istu joukko-osastolla. Monet selittivät tämän sillä, että BMP-1 ja vastaavat ajoneuvot ovat äärimmäisen riittämättömästi suojattuja ammuksilta ja räjähdyksiltä kaivoksissa, mutta israelilaiset superpanssaroidut kuljettajat …
Sanon jälleen, että panssaroidut ajoneuvot ja yleensä kaikki aseet on luotu tiettyjä taktiikoita varten. BMP-1 on yksi kirkkaimmista esimerkeistä panssaroitujen ajoneuvojen erikoistumisesta hyvin erityisiin taktiikoihin. Vain tässä on huono tuuri, tämä taktiikka on vähän tunnettu. Oleg Kaptsovin tunnettu artikkeli "VO" 2012 "Laskeutuminen panssaroille. Miksei kukaan luota kotimaisiin jalkaväen taisteluajoneuvoihin?" avautuu pääesikunnan päällikön, armeijan kenraalin N. E. Makarova: "BMD-4 on versio BMP-3: sta, ei suojaa, taas kaikki on päällä, mutta se maksaa enemmän kuin säiliö." Minun on sanottava erittäin puhuttava lausunto. "Jälleen kaikki on huipulla" - armeijan kenraali N. Ye. Makarov näkee tässä haittapuolen. Samaan aikaan tämä on taktiikkaa ja täysin tietynlaista taktiikkaa.
Mitä hyötyä säiliöstä on tankkisotilaalle?
Ei kauan sitten luin E. I. Bessonov "Berliiniin!" Tämä on 49. panssariarmeijan 49. koneellisen prikaatin ryhmän / komentajan muistelmat. Miksi joukot / yritykset? Koska Bessonov oli ryhmän komentaja, mutta komensi melkein aina koko ryhmää, koska sen komentaja ilmestyi ja katosi täysin arvaamattomalla tavalla, eikä häntä jostain syystä nimitetty yhtiön komentajaksi.
Muistelmat ovat hyviä. Kirjoittajalla oli sitkeä muisti, hyvä tyyli ja kyky kertoa mielenkiintoisia tarinoita. Mielenkiintoisin asia on erilainen: Bessonov käski laskeutua säiliöön, jalkaväkiyksiköitä, jotka oli istutettu säiliöihin, jotka tulivat puolustuksen läpimurtoon ja ryntäsivät eteenpäin repimällä vihollisen takaosan. Tässä ominaisuudessa hän marssi Lvovista Berliiniin lähes jatkuvissa taisteluissa ja oli menestyvä ja onnekas komentaja; vain kerran hän loukkaantui vakavasti. Muistelmissaan hän käytti useiden jaksojen esimerkkiä käyttäen yksityiskohtaisesti säiliövenemiesten taktiikkaa ja niiden ominaisuuksia.
Yleensä säiliön laskeutumisjoukon tehtävänä oli siirtyä eteenpäin mahdollisimman nopeasti tiettyyn suuntaan vihollisen puolustuksen murtamisen jälkeen, kaapata siirtokuntia, tärkeitä teitä, siltoja tien varrella sekä tuhota vihollisen näytöt, pylväät ja osastot. Bessonov toimi useimmiten tämän liikkeen eturintamassa, 5-7 km koneistetun prikaatinsa edessä, ja hänen täytyi raivata tie koneistetun prikaatin pääjoukoille ja estää vihollista sieppaamasta sitä. Tästä syystä puolustustehtävät asetettiin joskus hänen edessään.
Mielestäni nämä muistelmat ovat erittäin tärkeitä ymmärtämään panssarivaunun taktiikkaa ja ymmärtämään, miksi moottoroidut kiväärit ovat sen jälkeen mieluummin ratsastaneet panssarilla eivätkä joukko -osastolla.
Tätä artikkelia pohtiessani kohtasin vaikeuksia selittää eroa panssaroiduilla moottoriveneillä ajavien jalkaväen ja panssaroitujen kuljettajien välillä. Hän oli selvästi ja on hyvin tunteva Bessonovin muistelmissa, mutta hän ei anna hänelle määritelmää tämän hetken itsetodistuksen vuoksi. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että panssaroitu kuljettaja on parempi kuin säiliö, mutta 49. koneistetun prikaatin panssarijoukot eivät olleet sitä mieltä, ja mieluummin T-34. Kun heille annettiin IS -2, he pitivät siitä paremmin: leveämpi perä - mukavampi istua ja ase. 122 mm tykki - tämä oli argumentti. Bessonov kuvaili, kuinka yhdessä ei-kovin onnistuneista hyökkäyksistä säiliöalukset tulivat apuun ja heidän IS-2 lävisti kaksi saksalaista hyökkäyspistoolia yhdellä kuorella. "En ole koskaan nähnyt tällaista ihmettä", Bessonov kirjoitti.
Tarkastellessani Bessonovin muistelmien taistelujen kuvauksia tulin siihen johtopäätökseen, että tankilla oli kolme tärkeää hyötyä moottoroiduille kivääreille verrattuna kaikkiin panssaroituihin kuljettajiin, jopa Sd Kfz 251: een.
Ensinnäkin kyky hypätä heti säiliöstä. Monet taistelut alkoivat näin. He ajoivat tietä pitkin, sitten heitä ammuttiin kivääri- ja konekivääritulilla, jalkaväki hyppäsi tankeista ja muuttui ketjuksi. Taistelijat erikoiskoulutettiin ja tiesivät hypätä liikkeessä, hyppäsivät eri suuntiin, niin että ketju kääntyi itsestään. Et voi hypätä ulos APC: stä näin. Kymmenen ihmisen poistuminen samasta saksalaisesta Sd Kfz 251: stä kestää paljon kauemmin, ja sotilaat joutuvat väistämättä jonkin aikaa väistämättä auton taakse, missä heidät voidaan leikata onnistuneella konekivääripurskeella, jossa he voivat osua laastilla tai jopa käsikranaatti. Panssaroidun kuljettajan on poistuttava sotilaista, jotta se pysähtyy, eli siitä tulee kohde. Sitten, vaikka kuori osui säiliöön, jalkaväki sai mahdollisuuden hypätä ja juosta karkuun. Jos kuori osui jalkaväen APC: hen, se johti melkein aina useimpien sotilaiden tai jopa kaikkien kuolemaan.
Toiseksi sotilaat ajoivat tankilla istuen tornin takana tai joskus sen edessä aseita kädessään (ei ollut mahdollista tehdä toisin, säiliössä ei ollut kiinnikkeitä säiliöjoukkojen aseille)). Säiliössä oli yleensä 7-8 ihmistä, ja tämä tarkoitti sitä, että säiliön miehistö otti vastaan tarkkailijoita, jotka näkivät kaiken, mitä ympärillä tapahtui. Tämä on tärkeä kohta. Näkymä säiliöstä (ja mistä tahansa muusta panssaroidusta ajoneuvosta) oli huono, ja säiliövenemiehet näkivät kauemmas ja paremmin kuin säiliöalukset, miksi he huomasivat väijytyksen tai faustiikan. Sitten panssarin pusku varoittaa säiliöaluksia, hyppää maahan ja ampuu. APC: ssä sotilaat istuivat sisällä, selkä sivulle, eivätkä tietenkään nähneet mitään. Vain konekiväärin ampuja pystyi tarkkailemaan APC: tä, joskus sotilaat saattoivat nousta istuimelle ja katsoa sivujen yli. Mutta jopa tässä tapauksessa näkyvyys oli huonompi kuin säiliön laskeutumisryhmän.
Kolmanneksi panssarimiehet voisivat ampua suoraan panssarista, jos he näkivät lähistöllä olevan vihollisen. Bessonov kirjoittaa, että he taistelivat usein tällaisia taisteluita jättämättä säiliöitä, ja kaikki yksikön tulivoimat laskeutuivat säiliöön. He laukoivat kadun toisella nopeudella ampumalla vihollista kohti, ja he saivat tiensä kiinni. Tämä tehtiin useammin yöllä - suosikki aika säiliöiden laskeutumisjoukoille ratsastaa. Jos he näkivät, että vihollinen oli vahva, hänellä oli linnoitettuja asemia, panssaroituja ajoneuvoja tai he avasivat voimakkaan tulen, niin säiliö merijalkaväki irrottautui ja kävi normaalin jalkaväkitaistelun tankkien tuella. Panssaroidussa kuljettajassa laskeutumisvoimien mahdollisuus käyttää aseita oli merkittävästi rajoitettu. Tietenkin voit seisoa istuimella ja ampua sivulta, mutta paljon vähemmän mukavasti, varsinkin liikkeellä. Lähtiessään panssaroidusta kuljettajasta sotilaat lopettivat ampumisen, tulen tukahduttaminen tapahtui, mikä antoi edun viholliselle.
Se johtui kyvystä nähdä, ampua ja hypätä pois, koska säiliön laskuhävittäjät ajoivat tankkia eivätkä yrittäneet muuttaa sitä panssaroituun kuljettajaan. Jos muotoilemme pääeron säiliön laskeutumisen ja panssaroidun henkilöstön välillä, se on seuraava. Panssarivaunussa taistelija voi osallistua aktiivisesti taisteluun milloin tahansa. Panssaroidussa kuljettajassa sotilaat olivat jonkin aikaa kohteita, jotka eivät pystyneet osallistumaan taisteluun. Kun panssaroitu kuljettaja pysähtyy, kun ovet avataan, kun kaikki lähtevät, hajautuvat ja avautuvat ketjussa - kuinka kauan se kestää? Noin minuutti. Tänä aikana heillä on aikaa kiertää.
Panssaroitu kuljettaja sen klassisessa saksankielisessä versiossa (Neuvostoliitossa oli samanlaisia näytteitä) sopii heikkoa ja aloitteellista vihollista vastaan vain kivääreillä. Sitten panssari suojaa luoteilta, konekivääri tukahduttaa vihollisen, jalkaväki pääsee ulos, muuttuu ketjuksi ja suorittaa hyökkäyksen. Se luotiin sellaiseen taistelutaktiikkaan ja sellaiseen viholliseen.
Jos vihollisella on suurikaliiberiset konekiväärit, tykit ja säiliöt, ja hän taistelee pahaa ja päättäväisesti, niin panssaroitu kuljettaja on kohde. Jalkaväen irrotusmatkan päässä APC on näiden aseiden ja panssarien ulottuvilla, eikä ohut haarniska suojaa sitä. Jos laskeudut jalkaväkeen aikaisemmin, hän ei myöskään tarvitse panssaria. Panssari aseistettua ja päättäväistä vihollista vastaan on hyvin ehdollinen puolustus. Saksalaiset ymmärsivät tämän keskellä sotaa ja käyttivät siksi Sd Kfz 251: tä kelvollisena kuorma -autona ja liikkuvana ampumapisteenä, joka oli aseistettu konekiväärillä, joskus liekinheittimellä tai jopa raketilla.
Säiliön merijalkaväki ja BMP-1
Mielestäni BMP-1 peri täsmälleen tankin laskeutumisen taktiikan ja mukautui siihen. Siksi moottorikiväärit joutuivat ratsastamaan rutiininomaisesti ylhäältä, kun taas ilmassa oleva joukko toimi vain väliaikaisena suojana, kun vihollisen puolustus murtautui ydiniskulla ja panssaroidut ajoneuvot menivät ydinsienen alle.
Voidakseen istua pois ydinräjähdyksen iskuaalto, piiloutua tunkeutuvalta säteilyltä ja ajaa sitten radioaktiivisen pölypilven läpi, BMP-1: n ahdas ja matala joukkoosasto riitti. Ydinräjähdysvyöhykkeellä (jota varten osasto oli varustettu tarkkailulaitteilla ja ampuma -aseilla) saattoi käydä taisteluja, mutta pienellä todennäköisyydellä. Sitten, kuten jo mainittiin, säiliöiden oli lopetettava kaikki ydiniskusta selvinneet.
Mutta sota ei päättynyt tähän, vaan päinvastoin tuli sen kummallisimpaan vaiheeseen. Murtamalla puolustuksen läpi tai tuhoamalla tien estävän vihollisryhmän Neuvostoliiton joukot lähtivät vihollisen takaosan operatiiviseen tilaan. Täällä he joutuivat täsmälleen samoihin tehtäviin kuin sota -alusten laskeutumisjoukot: ajaa eteenpäin, ampua alas esteet, tuhota vihollisjoukot, kaapata siltoja, kyliä, kaupunkeja. Ydinräjähdysvyöhykkeen kulun jälkeen BMP-1 ajettiin lähimpään jokeen tai järveen, kasteltiin vedellä radioaktiivisen pölyn poistamiseksi, sitten moottoroidut kiväärit istuivat panssarille ja ryntäsivät eteenpäin.
BMP-1 oli paljon kätevämpi säiliöjoukoille kuin T-34. Ensinnäkin rungon lähes litteä katto ja auton matala korkeus; mukavampi istua ja mukavampi hypätä. Toiseksi kelluvuus vapautti moottoroidut kiväärit tarpeesta etsiä lauttavälineitä ja antoi heidän ylittää joet ja kanavat missä tahansa sopivassa paikassa. Panssarimerellä ei ollut tätä, ja siksi joutui joskus uimaan, ja yksi IS-2 Bessonovin hävittäjä hukkui risteykseen eikä voinut saada sitä. Kolmanneksi joukko -osasto.
Mitä säiliö merimiehillä ei ollut sodan aikana, oli BMP-1-ilmatiimi. Se oli todellinen siunaus. Osa sotilaista ja komentaja saattoi nukkua. Bessonov kirjoittaa, että kun hän taisteli 200 km Puolan ja Saksan halki, uni kaatoi hänet jatkuvasti. Yöllä hän kiipesi säiliön perään, makasi sotilaiden väliin ja nukkui. Useita kertoja hän nukkui ohikiitäviä yön supistuksia liikkeessä. Kyky nukkua dramaattisesti lisää taistelun tehokkuutta erityisesti nukkuessa lämpimässä, suhteellisen mukavassa ja turvallisessa paikassa.
Lisäksi Saksassa ei ole harvinaista kylmä ja kostea sää, sade tai räntä. Joukkotiloissa voit myös lämmitellä ja kuivata itsesi vuorossa. Pitkässä, monipäiväisessä hyökkäyksessä, joka on lähes pysähtymätön, usein purkamalla taistelua, ryömimällä mudan ja lumen läpi, tällainen mahdollisuus olisi erittäin arvokas.
Joukkotilaan mahtuu myös haavoittuneita, etenkin raskaita. Säiliön laskeutumisryhmässä oli paljon haavoittuneita. Bessonov kirjoittaa, että lähes jatkuvan taistelun aiheuttamat tappiot olivat suuria. Hyökkäyksen jälkeen 100 jäi 100 ihmisen seuraan, ja keskimäärin jokainen kolmen kilometrin liike maksoi haavoittuneille tai kuolleille. Se, että BMP-1 pystyi kuljettamaan haavoittuneita joukko-osastolla, oli erittäin arvokas ominaisuus. Lisämahdollisuus selviytyä.
Joten BMP-1: stä puhuttaessa on aina muistettava, että tämä malli luotiin tiettyä taktiikkaa, tiettyä vihollista ja tiettyjä tyypillisiä taisteluolosuhteita varten. Nämä olosuhteet oli tarkoitus toteuttaa sodassa, jota meidän onneksi ei tapahtunut.
