Kaksintaistelutilanteessa taistelijallamme on paremmat mahdollisuudet
Raskaat hävittäjät Su-27 ovat tärkein väline vaarallisten alojen ilmapuolustusryhmien operatiivisessa toiminnassa. Hänen vastustajansa on todennäköisesti Yhdysvaltain ilmavoimien päähävittäjä F-15C.
Avoimessa lehdistössä voi usein löytää vertailukelpoisia arvioita taistelulentokoneista, lähinnä hävittäjistä. Useimmissa tapauksissa tällaisten materiaalien kirjoittajat yrittävät määrittää voittajan todellisessa taistelussa taktisten ja teknisten ominaisuuksien, ilmassa olevien elektronisten laitteiden ja aseiden sekä ohjailukykyjen vertailun perusteella. Taistelutaktiikkaa, verrattujen taisteluajoneuvojen tarkoitusta ei oteta huomioon.
Mittatikun valinta
Tietty poikkeus on Neuvostoliiton ja Amerikan neljännen sukupolven hävittäjien vertailu, joilla oli 90-luvulla mahdollisuus yhtyä harjoittelutaisteluihin. Osapuolet yrittivät kuitenkin ilmeisesti lentoturvallisuuden ja salassapidon vuoksi välttää uusiutuvien energialähteidensä täysimittaista käyttöä, erityisesti sähköistä sodankäyntiä. Myös MiG-29-hävittäjille, jotka NRK sai DDR: n NNA: lta, tehtiin samanlainen testi. Näissä taisteluissa ajoneuvomme osoittivat paremmuutta pääasiassa niiden ohjattavuuden vuoksi. Taistelutaistelija on kuitenkin monimutkainen, joka sisältää lentokoneen ja sen varusteiden lisäksi aseita, myös ripustettuja aseita, pääasiassa ohjuksia. Eri maiden ilmailutilojen käyttötarkoitus on erilainen. Siksi näiden kahden näytteen vertaamiseksi on suositeltavaa viitata menetelmiin, joita testattiin venäläisillä ja ulkomaisilla sota -aluksilla ja jotka sovitettiin lentokoneisiin.
Ensimmäinen askel on valita vastaavat objektit oikein. Koska Natolla on merkittävä etu taisteluilmailussa, ilmavoimiemme päätehtävänä on estää vihollista saamasta ilma -aluetta. Tärkein ratkaisu tähän ongelmaan, kun otetaan huomioon rajalliset mahdollisuudet antaa iskuja liittoutuman lentokoneiden tukijärjestelmää vastaan, on tuhota ne taistelussa. Näin ollen päärooli on osoitettu hävittäjille. Taistelukyvyn todellisen tason arvioimiseksi on suositeltavaa valita massiivisimmat ajoneuvotyypit. Meillä on erilaisia muutoksia Su-27 ja MiG-29. Su-27 raskaat hävittäjät, joilla on pitkä kantama ja voimakas aseistus, ovat tärkein keino ilmapuolustuspotentiaalin operatiiviseen keskittämiseen vaarallisimmilla alueilla. Naton vastustaja on todennäköisesti F-15C.
Tunnustamalla tämän vertailun paikkansapitävyyden ottakaamme huomioon, että "kaksintaistelijoiden" on suoritettava joukko muita tehtäviä, erityisesti tuhotakseen ilmassa olevat tutka- ja elektronisen sodankäynnin lentokoneet, pommikoneet ja hyökkäyskoneet. Huomaa, että molemmissa näytteissä ei ole erityisiä pommikoneita, joten niiden käyttö iskuihin maata ja merikohteita vastaan on pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Pysykäämme analysoimassa Su-27: n ja F-15C: n kykyä taistella tarkasti taistelijoiden kanssa, toistensa kanssa.
Kotkamme
Su-27, jonka normaali lentoonlähtöpaino on noin 23 tonnia, voi kantaa jopa kuusi tuhatta kiloa kuormaa ja sillä on taistelusäde, kun se lentää suurilla korkeuksilla jopa 1400 kilometrin aliäänenopeudella. Perämoottorit sijaitsevat kymmenessä solmussa: kuusi siipien alla ja neljä rungon ja moottorin suuttimien alla. Ammukset-ilma-ilma-ohjukset: keskipitkän kantaman puoliaktiivisella etsijällä (PRGSN)-R-27R ja R-27RE, lämpöhaku (TGSN)-R-27T ja R-27TE sekä lyhyen kantaman TGSN R-73 … Sisäänrakennettua aseistusta edustaa 30 mm: n ilma-tykki, jossa on 150 patruunaa. Su-27-lentokoneen keskimääräisen RCS: n arvioidaan olevan 10–20 neliömetriä. Lentokoneen työntövoiman ja painon suhde on suurempi kuin yksi. RLPK-27-tutkatarkastusjärjestelmä sisältää N001-pulssi-Doppler-tutkan, jossa on avaruuden mekaaninen skannaus, jonka avulla voit löytää kohteita, joiden EPR vastaa amerikkalaista F-15C: tä, jopa 190 kilometrin etäisyydeltä PPS: stä ylöspäin 80-100 kilometriin ZPS: ssä. Su-27: ssä on optinen paikannusasema (OLS) 36Sh, jonka hakukenttä on 120x75 astetta ja joka pystyy havaitsemaan hävittäjätyyppisiä kohteita jopa 50 kilometrin etäisyydellä ZPS: ssä ja jopa 15 kilometriä PPS: ssä. Aseohjausjärjestelmä mahdollistaa jopa 10 kohteen seurannan ja yhden niistä ampumisen kahdella PRGSN -ohjuksella. Junan puolustuskompleksi sisältää SPO-15 "Bereza" -säteilyvaroitusaseman ja APP-50-passiiviset häirintälohkot. Siipien kärkiin (laukaisimen tilalle) voidaan asentaa aktiivinen häirintäasema "Sorptio" kahteen säiliöön. Peruskokoonpanossaan Su-27: llä ei ole kykyä käyttää ohjattuja aseita maa- ja pintakohteisiin.
R-27-ohjuksen suurin energia-alue on 80 kilometriä PPS: ssä ja 20-30 kilometriä ZPS: ssä. Vastaavat indikaattorit R-27RE: lle ja TE: lle ovat 110 ja 40, R-73-30 ja 10-15. Tehokas ampuma -alue voi kuitenkin osoittautua merkittävästi (useita kertoja) pienemmäksi riippuen kohteen ja kuljettajan lentokorkeudesta, etsijän kohteen sieppauskyvyistä.
Heidän haukkansa
F-15C: llä, jonka normaali lentoonlähtöpaino on noin 21 tonnia, on taistelusäde, kun se lentää suurilla korkeuksilla jopa 900 kilometrin aliäänenopeudella. Riippuva aseistus sijaitsee kahdeksassa solmussa, joissa neljä keskipitkän ja lyhyen kantaman ohjusta sijoitetaan tyypilliseen kuormaan. Työntövoiman ja painon suhde, jopa normaalilla lentoonlähtöpainolla, on alle yksi. Lentokoneen rungon keskimääräinen RCS on hieman korkeampi kuin Su-27: n. Valtaosa F-15C-koneista on varustettu eri modifikaatioilla varustetulla AN / APG-63-ilmatutkalla, mikä takaa Su-27: n kaltaisen EPR-ilma-aluksen havaitsemisen 160-170 kilometrin etäisyydellä PPS. Atsimuutin skannaus on mekaanista ja korkeusskannaus sähköistä. Tärkeimmät tulipalot ovat keskipitkän kantaman ohjuksia, joissa on PRGSN AIM-120 (AMRAAM), ja lyhyen kantaman ohjuksia, joissa on TGSN AIM-9L / M. Sisäänrakennettua aseistusta edustaa 20 mm: n Vulcan-tykki. Ilmassa oleva puolustuskompleksi sisältää Laurent AN / FLR-56 -säteilyvaroitusaseman, AN / FLQ-135-aktiivisen häirinnän ja AN / FLE-45-dipoliheijastimen poiston. AIM-120-ohjuksen suurimman energia-alueen arvioidaan olevan 50 kilometriä PPS: ssä ja noin 15-20 kilometriä ZPS: ssä. AIM-9L / M: n luvut vastaavat suunnilleen venäläistä P-73: ta.
Sanotaan, että molemmilla lentokoneilla on symmetrinen aseistus (kun otetaan huomioon Su-27 ja Sorptio, tässä tapauksessa ohjusaseiden koostumus on sama). Yhteisten harjoitusten kokemus osoittaa, että venäläinen hävittäjä on ylivoimainen vastustajaa pystysuorassa ja vaakasuorassa ohjattavuudessa.
F-15C ilman lisäpolttoainesäiliöitä (DTB) on 36 prosenttia pienempi taistelusäde. Pariteetti Su-27: n kanssa edellyttää kahden raskaan polttoainesäiliön keskeyttämistä, mikä vähentää edelleen sen ohjattavuutta ja vähentää aseiden määrää kahdella ohjuksella. AIM-120 on energian suhteen lähes kaksi kertaa heikompi kuin R-27RE. Tärkeä etu taistelijassamme on keskipitkän kantaman ohjusten, joissa on TGSN, ampumatarvikkeiden määrä. Tämä mahdollistaa salaisten hyökkäysten suorittamisen keskipitkiltä etäisyyksiltä OLS: n mukaisesti ilman RLPK: n käyttöä ZPS: ssä.
Esteeseen!
Harkitse skenaariota, jossa molemmat lentokoneet etsivät laajaa aluetta. Tehokkain sisäinen tutkatila on tässä tapauksessa jaksollinen päälle kytkeminen lyhyeksi ajaksi. Tämä johtuu siitä, että molempien ajoneuvojen edustajat pystyvät havaitsemaan vihollisen tutkan toiminnan noin puolitoista kertaa suuremmalla etäisyydellä kuin niiden havaitsemisalue. Toisin sanoen, kun tutka kytketään päälle jatkuvasti, vihollisella on mahdollisuus ennaltaehkäistä ja päästä edullisempaan asemaan hyökkäystä varten. Samaan aikaan venäläinen hävittäjä voi suorittaa jatkuvan etsinnän käyttämällä OLS: ää passiivisessa tilassa.
Menemättä laskennan yksityiskohtiin annamme lopullisen tuloksen. Todennäköisyys, että venäläiset ja amerikkalaiset hävittäjät havaitsevat alueen vain kerran tutkiessaan aluetta vain tutkaa käytettäessä, on suunnilleen sama - 0, 4–0, 5. Ennakoinnin todennäköisyys käytettäessä STR -laitetta ja poistuttaessa katselukaistalta tai otettaessa muita vastatoimia Toimenpiteet ovat 0, 3–0, 4. Mutta ohjauksen aikana, kun molemmat yrittävät päästä ulos katselukaistalta, venäläinen hävittäjä voi tehokkaasti käyttää OLS: ää salaisen vihollisen havaitsemiseen ja hyökkäykseen TGSN -ohjuksilla. Lisäksi, koska Su-27: llä on enemmän pitkän kantaman IRBM-laitteita, vaikka F-15C havaitsee sen aikaisemmin, sillä on vakava mahdollisuus estää amerikkalainen, koska hänen on lähestyttävä tavoitetta suhteellisen pitkään saavuttaakseen salvo-asennon.
F-15C pystyy suorittamaan ensimmäisen hyökkäyksen keskipitkän kantaman ohjuksilla, joiden todennäköisyys on noin 0.2. –0.3, OLS: n mukaan. Elektroninen sodankäynti. Aktiiviset häirintäasemat voivat häiritä vihollisen tutkojen automaattista seurantaa tietyn ajan. PRGSN: n kohteen uudelleen kaappaaminen kestää muutaman sekunnin. Todennäköisyys rikkoa PRGSN-ohjusten hyökkäys voi olla varsin merkittävä-jopa 0, 4–0, 6. Venäläisellä hävittäjällä on parempi indikaattori, koska Su-27 suorittaa ohjusten liikkeen energisemmin ja käyttää taitolentoa. eivät ole F-15C: n käytettävissä. Todennäköisyys, että amerikkalainen tuhoaa lentokoneemme ennalta ehkäisevästi, ei ylitä 0,7-0,09. tuhota vihollinen ensimmäisessä iskussa huomattavasti suuremmalla todennäköisyydellä - 0, 12–0, 16 erityisesti siksi, että passiivisessa tilassa toimivan OLS: n tietojen mukaan laukaistut TGSN -ohjukset ovat erittäin ongelmallisia havaita riittävällä lyijyllä torjumaan lakko.
Jos ensimmäiset hyökkäykset molemmilta puolilta häiriintyvät, alkaa lähitaistelu, jossa Su-27: llä on kokemuksen mukaan kiistaton paremmuus F-15C: hen nähden. Ennustamalla sen tuloksia oletettavasti amerikkalainen lentäjä yrittää päästä pois taistelusta. Tässä tapauksessa tapahtuu tietty todennäköisyys sen tuhoutumiselle. Mutta jopa ensimmäisen iskun tuloksista saadut todennäköisyydet puhuvat puolestaan: Venäjän taistelija on yli puolitoista kertaa (1, 7) tehokkaampi kuin amerikkalainen.
Erilainen kuva muodostuu, kun F-15C toimii esimerkiksi tutka-alan ohjauksessa AWACS-lentokoneen tietojen mukaan. Tässä tapauksessa hän siirtyy suoraan hyökkäyspisteeseen salaa ilman, että tutka käynnistyy. Jos Su-27: lle ei toimiteta ohjaustietoja, eli se toimii itsenäisesti etsien kohteita tutkan ja OLS: n avulla, vihollinen todennäköisesti voi ottaa aseman ennalta ehkäisevää iskua varten. Taistelijamme käyttää kuitenkin hienostunutta ohjausta ja todennäköisesti käyttää tutka -asemaa jatkuvassa tilassa etsien hyökkäystä. F-15C on edullinen ottamaan kantaa lyhyen kantaman ohjusten pelastamiseen TGSN: llä-äkilliseen ja lähes vastustamattomaan iskuun. Jos näin tapahtuu, taistelijamme todennäköisesti tuhoutuu. Mutta koska F-15C: ssä ei ole OLS: n kaltaisia optoelektronisia järjestelmiä, ja siksi se on todella saatettava lyhyen kantaman ohjuksen TGSN: n tavoitealueelle "siiven alta", AIM-120: n käyttö PRGSN: n kanssa on todennäköisempää. Tässä tapauksessa hän joutuu käynnistämään tutkan automaattisesti seuraamaan kohdetta ja valaisemaan sen ohjusohjausta varten. Venäläinen hävittäjä voi ryhtyä toimenpiteisiin hyökkäyksen häiritsemiseksi ja aloittaa ohjaukset etsimään amerikkalaista taistelijaa ja aloittaa hyökkäyksen sitä vastaan tai kiertää taistelun ja poistua vihollisen tarkkailualueelta. Karkeat arviot tällaisen törmäyksen lopputuloksen vaihtoehdoista osoittavat, että taistelijamme tuhoamisen todennäköisyys on erittäin suuri ja voi olla jopa 0,4-0,5, kun taas F-15C voi kuolla todennäköisyydellä alle 0,05.
Kun tilanne on päinvastainen ja tapahtumien kehitys on samanlainen, F-15C: n kuoleman todennäköisyys on suurempi-0,5-0,65 käytetään alueelta, joka ei ole käytettävissä amerikkalaiselle AIM-9L / M: lle.
Kun molemmat taistelijat tähtäävät tutkakenttään, kumpikin osapuoli pyrkii turvaamaan edullisen asemansa hyökkäykselle. Amerikkalaiset, ymmärtäessään F-15C: n heikkoudet, rajoittuvat todennäköisesti pitkän kantaman taisteluun. Me hyväksymme haasteen ja pyrimme rakentamaan kaksintaistelun menestyksen lähitaistelussa. Pitkillä etäisyyksillä vaikuttaa ohjustemme etu energiaan, samoin kuin RSD, jossa on PRGSN ja TGSN, mikä lisää merkittävästi todennäköisyyttä osua kohteisiin REP -olosuhteissa. Näin ollen parien ja joukkueiden välisissä kaksintaisteluissa Su-27: llämme on etu verrattuna amerikkalaisiin F-15C-koneisiin. Kuitenkin taisteluoperaatioissa, joihin liittyy suuria joukkoja ilmailua, muilla tekijöillä on ratkaiseva merkitys: valittu taktiikka ja ilmamuotojen muodostuminen, ilmatilan komento ja hallinta sekä vuorovaikutus.
Yleisesti voidaan todeta, että taistelijamme on amerikkalaista parempi ja mahdollisissa törmäyksissä on paremmat mahdollisuudet tuhota se. Tämä ei ole yllättävää, koska Su-27 luotiin 80-luvun alussa, kun taas F-15 luotiin 70-luvun puolivälissä.