Tammikuun 9. päivänä 2020 yleisön tietoon tuli uusi eepoksen kierros TsMKB Almazin kehittämän projektin 20386 korvettifregatti kanssa. Tällä kertaa Almaz Central Marine Design Bureau hyppäsi jälleen päänsä yläpuolelle ja lopulta muutti projektin fregatiksi, eikä vain fregatiksi, mutta ei vähäisemmäksi kuin valtamerivyöhyke.
Katsomme valokuvaa.
Joten mitä näemme? Korjattu yksi vanhan projektin puutteista - heikko iskuase. Nyt Uranium-ohjuslaukaisimen sijasta mallissa on kaksi 3S-14-laukaisinta, jotka kykenevät ainakin käyttämään Caliber-ohjusheitintä, ja mahdollisesti Onyx ja joskus tulevaisuudessa Zircons. Kanuunan edessä oleva kantoraketti on Redut -kantoraketti. Se, mitä amiraali Evmenov sanoi 32 "kaliiperista", on jonkinlainen virhe, ilmeisesti on 16 ohjusta iskuaseissa ja sama määrä ilmatorjuntajärjestelmässä.
Tätä varten alusta piti kuitenkin pidentää. Ja mikä on loogista, ei vain keula, jossa "kaliiperi" pesii, vaan myös perä. Syyt ilmeisesti siihen, että tarve välttää keulan jatkuvaa leikkaamista ja halu tarjota nopeaa ja parempaa merikelpoisuutta ääriviivoilla, alus ei nyt ole "lähellä meren aluetta, joka kykenee" satunnaisesti "suorittamaan tehtäviä kaukaisessa" mutta "valtameri". Muista, että jopa Project 22350 fregatti, luokkansa tehokkain sotalaiva, kuuluu Kaukameren alueelle.
Palaamme fregattiin 22350.
Tausta
Ne, jotka seuraavat tarkasti kotimaista laivanrakennusta, tietävät yksityiskohtaisesti projektin 20386 "korvetin" tarinan. Se kannattaa kuitenkin kertoa yleisesti niille, jotka ovat unohtaneet tämän tiedon.
Niinpä Neuvostoliiton ajoista lähtien laivaston tärkein silmiinpistävä voima on ollut erityyppisiä ydinsukellusveneitä. Ne ovat kuitenkin erittäin alttiita ulkomaisille sukellusveneille lähtiessään tukikohdista ja monissa muissa tapauksissa. Samoin ulkomaiset sukellusveneet muodostavat suuren uhan kotimaisille pinta -aluksille.
Neuvostoliitto rakensi suuren määrän pieniä sukellusveneiden vastaisia aluksia - IPC, jotta vihollisen olisi mahdollisimman vaikeaa toimia lähellä meren vyöhykettä. Pienestä koostaan ja siirtymästään huolimatta nämä alukset osoittautuivat erittäin tehokkaiksi sukellusveneiden vastaisiksi sotureiksi erityisolosuhteissamme.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen laivaston uudistaminen pysähtyi, aiemmin rakennettujen alusten modernisointia ei suoritettu. Näissä olosuhteissa IPC: iden määrä väheni jatkuvasti ja Venäjän haavoittuvuus ulkomaisia sukellusveneitä kohtaan kasvoi.
2000-luvun alusta lähtien alkoi rakentaa projekti 20380 korvettia, jotka olivat ensimmäiset alukset, jotka kykenivät taistelemaan Neuvostoliiton jälkeisenä aikana rakennettuja sukellusveneitä vastaan. Minun on sanottava, että niille oli ominaista lukuisia konseptisia ja suunnitteluvirheitä, ja ensimmäisten alusten valmistuslaatu oli yksinkertaisesti kauhistuttava. Urakoitsijoita vaihdettiin, rikosasioita, laskeutumisia … sen seurauksena Amurin telakan Tyynenmeren laivastolle luovuttamassa korvetissa "Loud", enemmän tai vähemmän kaikki toimi.
Tietenkin, jopa täysin toimintakunnossa, nämä alukset olivat kaukana ihanteellisista. Joten heillä ei ole ohjusten radiokorjausta, mikä vähentää suuresti Redut-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän mahdollisuuksia ja tekee ongelmalliseksi ilmaiskun torjumisen. Heillä ei ole pomminheitintä, mikä tekee mahdottomaksi taistella sukellusveneitä vastaan ja riistää alukselta muita etuja. Heillä on huonosti sijaitsevat ilmatorjunta-tykistökiinnikkeet AK-630M. On kysyttävää todellisesta tutkan varkaudesta ja komposiittimateriaaleista tehdyn päällirakenteen oikeutuksesta. Näiden alusten suurin haitta sukellusveneitä vastaan-ei ole sukellusveneiden vastaisia ohjuksia (PLUR), mikä vähentää jyrkästi tämän aluksen mahdollisuuksia sukellusvenemetsästäjänä. Ja ne ovat kalliita. Tällaisen korvetin hinta kyseenalaistaa sen massiivisen rakenteen, joka riittää kattamaan BMZ: n.
Tehdään oikeudenmukaisuuden vuoksi varauma siihen, että hankkeen nykyaikaistaminen voisi ratkaista suurimman osan näistä ongelmista, ja REV -koostumuksen tarkistaminen "oikeaan suuntaan" uusille aluksille tekisi niistä halvempia.
Tämän aluksen tilalle suunnitellussa korvetissa 20385 oli vahvistettu aseiden ja tehokkaampien elektronisten aseiden koostumus, jonka perustana oli JSC "Zaslon" -monitoimitutka. Sillä oli myös 16 laukaisukennoa Redut-ilmatorjuntaohjusjärjestelmässä 12 sijasta ja yksi kahdeksan kierroksen 3S-14-kantoraketti, jonka avulla oli mahdollista laukaista laaja valikoima ohjattuja ohjuksia, mukaan lukien PLUR ja KR Caliber-perheestä.
Kuitenkin vuodesta 2013 lähtien kotimaisessa laivanrakennusjärjestelmässä alkoi tapahtua outoja asioita. Merivoimat kieltäytyivät jatkamasta sarjaa 20385. Nykyään yhteiskunnassa vallitsee vakuutus siitä, että syy oli mahdottomuus hankkia heille maahantuoduja MTU -dieselmoottoreita ja -vaihteita pakotteiden vuoksi. Käytännössä tiedotusvälineiden vuoden 20385 lopettamisesta ilmoitettiin tiedotusvälineissä ennen Ukrainan kriisiä. Tietolähteet valittivat samanaikaisesti tuloksena olevan korvetin korkeista kustannuksista.
Perustetut peruutetut korvetit 20385 integroidun tornimaston ja MF RLK: n muodossa asennettiin rakennettavan hankkeen 20380 neljään viimeiseen korvettiin, mikä lisäsi niiden kustannuksia entisestään.
Näytti siltä, että koska korvetit ovat kalliita, on tarpeen joko yrittää tehdä niistä halvempia tai kehittää uusi, massiivisempi projekti BMZ-alusten, pääasiassa sukellusveneiden vastaisten alusten, päivittämiseksi. Sarjan jatkaminen hieman muokatussa muodossa oli varsin loogista alusten välisen yhdistämisen kannalta. Sen sijaan tapahtui jotain aivan muuta.
Vuonna 2016 yleisölle esiteltiin uuden korvetin malli - projekti 20386. Alus erottui korkeimmasta teknisestä monimutkaisuudesta, valtavasta siirtymästä korvetille, heikentyneestä aseiden koostumuksesta vuoteen 20385 verrattuna ja yhdentymisen puutteesta aiemmin rakennettuja aluksia monissa järjestelmissä. Sen suunnitteluun sisältyi paljon teknisiä riskejä, ja mikä tärkeintä, se oli melkein kaksi kertaa kalliimpi kuin projekti 20380 korvetti, jolla oli sama hyökkäysase, sama tykki, neljä SAM -ampumatarviketta ja huononi verrattuna 20380 sukellusvenehakuun. Sitä oli mahdotonta verrata vuoteen 20385 merkittävästi korkeammalla hinnalla.
Tämän hankkeen ja sen analyysin jatkohistoria tehtiin kirjoittajan artikkelissa "Enemmän kuin rikos. Hankkeen 20386 korvettien rakentaminen - virhe " ja yhdessä artikkelissa M. Klimovin kanssa "Corvette 20386. Huijauksen jatko" … Jälkimmäisessä luetellaan myös hankkeen tekniset riskit.
Siitä lähtien paljon on kuitenkin muuttunut, ja lisäksi huhut tämän hankkeen huvittavasta kehityksestä, jonka yksityiskohdat olivat pitkään salassa yleisöltä, alkoivat saada materiaalista vahvistusta.
Niitä kannattaa luultavasti ilmaista.
Skandaalit, juonittelut, tutkimukset
Samasta vuodesta 2016 lähtien hankkeen ympärillä kierteli tietoja, jotka toistaiseksi jäivät vahvistamatta.
Ensimmäinen oli se, että Uranium RC poistetaan hankkeesta. Tämä oli ensinnäkin loogista, koska pienilläkin RTO: lla oli "kaliiperi", ja se, että "Caliber" - ja "Onyx" -laiva korvattaisiin "Uranus" -aluksella, näytti jotenkin oudolta.
Samat lähteet arvelivat, että vuonna 2016 "korvetin" hinta saavuttaisi 40 miljardia ruplaa, mikä "lähettäisi" sen lähes samaan hintaluokkaan, jossa on vertaansa vailla tehokkaampi ja todella arvokas sotalaiva - hanke 22350 fregatti.
Hieman myöhemmin, lähempänä vuotta 2018, toinen hyvin perillä oleva lähde kertoi kirjoittajalle, että "suuremman koon ja iskutilavuuden alus sekä kalliimpi, itse asiassa fregatti, on jo kehitteillä vuoden 20386 korvaamiseksi." Lähde ei kertonut yksityiskohtia, mutta kuten näemme, hän oli oikeassa: ainakin osa töistä on käynnissä. Kun otetaan huomioon, että 22350-sarja oli kyseenalainen eikä tämän projektin aluksiin ollut kirjanmerkkejä pitkään aikaan, tiedot niiden korvaamisesta korvetin kaltaisiksi ja jopa samasta rahasta kuulostivat pelottavilta.
Ja jälleen, saman lähteen mukaan Almazin keskussuunnittelutoimistossa joillakin hahmoilla on rohkea idea "ryömiä" suurten luokkien alusten luomiseen, kuten Almaz on aina tehnyt aiemmin.
Lopulta toisen artikkelin julkaisemisen jälkeen kirjoittaja sai lyhyen viestin, jossa todettiin.
Kaikki edellä mainitut antoivat aihetta ajatella, että todellisuudessa projekti on jonkinlaisessa käsittelyssä. On mahdollista, että johtavan aluksen ulkonäkö pysyy enemmän tai vähemmän lähellä tunnettua, ja sarjaalukset suunnitellaan muutoksin. Samaan aikaan hankkeen määrä voi pysyä samana, nykyaikaisessa Venäjällä ei tarvitse etsiä esimerkkejä siitä, kuinka hanke tehtiin kokonaan uudelleen samalla numerolla, kaikki on jo löydetty.
Tulevat vaihtoehdot ja riskit
Jotta voit tehdä ennusteita, sinun on tiedettävä tarkasti, mikä malli on. Kilvessä lukee "Projekti 20386 perustuva Corvette", eli on mahdotonta taata, että tämä on juuri muutettu 20386 ja että se rakennetaan juuri sellaiseksi, vaikka sitä on mahdotonta kieltää, varsinkin kun otetaan huomioon menneisyys, joka on yhtäkkiä alkanut massiivisesti vahvistaa.
Siksi arvioimme hanketta ikään kuin se olisi erillinen hanke eikä 20386, joka vuoden 2018 lopusta (kaksi vuotta muninnan jälkeen) alkoi rakentaa Severnaya Verfille.
Ensinnäkin se on jo fregatti. Hän on iso kuin fregatti, raskas kuin fregatti ja aseistettu kuin fregatti. Näin ollen tämä alus ei leikkaa pelkästään BMZ -joukkojen uusimista, kuten "vanha" 20386, vaan pyrkii korvaamaan 22350. Tietenkin on epätodennäköistä, että 22350 -sarja uhrataan tämän hankkeen vuoksi, mutta tämä on nyt, mutta kun piirustuksissa näkyy vähintään 22350 M, on täysin mahdollista, että joku yrittää työntää siihen ajatuksen "kevyestä fregatista" - mikä sinänsä on vuoden 20386 lisäksi varsin hyvä, mutta ymmärrä selvästi, mitä tämä "kevyt fregatti" tekee erityisolosuhteissamme …
Ja miksi sen pitäisi olla näin.
Toistaiseksi on selvää, että tämä alus ei ole sukellusveneiden vastainen-GAS-suojuksen mitat eivät salli ajatella, että sen päätehtävä on taistelu sukellusveneitä vastaan, ja se on parempi sukellusveneiden vastaiselle fregatille saada kaksi helikopteria. Vaikka vedettävän kaasun, helikopterin ja 3C-14: n PLUR: n avulla on mahdollista taistella sukellusvenettä vastaan, tässä projektissa ei ole selkeästi korostettuja sukellusveneiden vastaisia ominaisuuksia.
On selvää, että tämä ei ole ilmatorjunta -alus - sillä on vähän ohjuksia, ei ole mitään keinoa ampua samanaikaisesti tykistä ja ilmatorjuntajärjestelmästä, ja kaksi AK -306: ta on asennettu GTU: n kaasukanavien takana olevaan ylärakenteeseen. eräänlainen anekdootti.
Että hänellä on? Siinä on 16 risteily- tai aluksenohjuksia. Tämä on sama kuin neljällä ensimmäisellä fregatilla 22350. Eli meillä on edessään eräänlainen lakko -versio, mutta kevyt ja saatu käsittelemällä täysin erilainen projekti.
Toisin sanoen se on "vain alus" - kevyt fregatti, joka on keksitty ilman nimenomaista taistelukäytön käsitettä. Tulos sokeasta evoluutiosta, joka ei johtunut tehtävistä, vaan juuri näin - nopeammin, enemmän, kalliimmin.
Sen etuna on ilmeisesti nopeus ja kantama. Haittapuolia ovat monimutkaisuus, hinta ja se, että tämä on jälleen kaksoiskappale fregattiin 22350 liittyen.
Sellaisella aluksella, jos 22350 on nyt saatavilla, ei ole ollenkaan järkeä, ja kun 22350 korvaa 22350M, kevyt fregatti on ilmeisesti tarpeen, mutta erilainen.
Palatessamme fregattiin 22350, on syytä sanoa, että "Almaz": n abstraktio ei kestä vertaamista siihen sanasta "ehdottomasti". Voidaan olettaa, että teoriassa timanttisuperkorvetti / kevyt fregatilla voi olla suurempi nopeus ja kantama. Mutta siitä huolimatta sillä ei ole juurikaan eroa. Fregatilla 22350 on täydellinen ylivoima ilmapuolustuksessa, koska ohjuksia on kaksi kertaa enemmän ammuksia ja kehittyneempi Poliment -tutka, sillä on paljon kehittyneempiä ilmapuolustusjärjestelmiä lähialueella, sillä on tehokkaampi GAS ja se pystyy paremmin sukellusveneiden torjumiseksi sillä on tehokkaampi tykki (130 mm), hänen kahdessa ulommassa aluksessaan on 24 rakettikennoa asennuksissa 3C-14 vastaan 16, ja hän on jo sarjassa.
Väärä suunta
Nykyään Venäjällä on jo sarjatuotannon fregattiprojekti - 22350. Tämä alus on useita kertoja tehokkaampi ja siksi hyödyllisempi kuin mikään vuoden 20386 muunnelma. Lisäksi sitä valmistetaan sarjana. Ei ole mitään syytä, että Almaz Central Marine Design Bureau käyttää budjettivaroja saman luokan aluksiin, joita maa ei tarvitse.
Meillä on jättimäinen, hirvittävä reikä lähimeren vyöhykkeen puolustuksessa - ei ole joukkoja, jotka kykenevät varmistamaan NSNF: n käyttöönoton, eikä joukkoja, jotka kykenevät tarjoamaan käyttöön sukellusveneen. Vanhat MPK: t kuolevat, 20380 -sarja sen sijaan, että se olisi modernisoitu kohti halvempia kustannuksia, oli monimutkainen (MF RLK) ja sitten "puukotettu", 20385 -sarja valmistui kahdella aluksella, vaikka sen yksinkertaistetusta versiosta voisi tulla myös BMZ: n perusalus, kun tällaisten suurten korvettien rakentaminen oli vielä aikaa.
Meillä on valtavia ongelmia miinatoimien kanssa. Ja jos vaikeudet uusien miinanraivainten rakentamisessa ovat selitettävissä (mutta ei niiden suunnittelu - se on selittämätöntä), niin olemassa olevien alusten nykyaikaistamisyritysten täydellinen puuttuminen ei enää aiheuta edes typeryyttä, vaan pettämistä. Maassamme ei valmisteta sukellusveneiden vastaisia lentokoneita eikä sukellusveneiden vastaisia helikoptereita.
Meillä on todella mihin käyttää rahaa ilman "vanhaa" 20386, puhumattakaan "uudesta". Kaikki tämä oli totta, kun tämä hullu projekti oli vasta alkamassa, ja se on totta nyt, kun jostain syystä meille näytettiin malli sen perusteella valmistetusta fregatista, vieläkin kalliimmasta.
Ja jos itse asiassa "vanhan" 20386 -mallin tuotemerkin alla he rakentavat jo uuden, jossa on "kaliiperit" ja vastaava hinnankorotus, tällä ei ole mitään tekosyitä, koska yksi tällainen tarpeeton umpeen kasvanut korvetti "syö" ainakin kolme alusta yksinkertaisempaa …
Almaz Central Marine Design Bureauilla on monia lahjakkaita suunnittelijoita, jotka kykenevät kehittämään maailmanluokan aluksia ilmeisen matalan teknologian komponenttien avulla. Lähimeren alueen aluksissa on mielenkiintoista kehitystä. Kokemusta on. On mahdollisuus vihdoin antaa maalle se, mitä se tarvitsee pitkään aikaan - projekti massiivisesta, yksinkertaisesta ja edullisesta BMZ -aluksesta, joka pystyy korvaamaan MRK: n ja MPK: n. Tällaisiakin projekteja on
Sen sijaan näemme pitkän aikavälin eepoksen talousarvioiden kehittämisestä kaikin mahdollisin tavoin, ROC: iden määrän lisäämisestä sarjatuotannon kustannuksella, johon TsMKB itse osallistui paljon johtajiensa kautta, ja muilla häpeällisillä tavoilla saada julkista raha. Valitettavasti, mutta eilinen malli on samasta paikasta ja sillä on sama tarkoitus. Yhtiön johto on vastuussa kaikista edellä mainituista.
Haluaisin uskoa, että haureus, jossa kasvaa jättimäisiä ja erittäin kalliita korvetteja ja fregatteja, kalliita mutta heikkoja jo rakenteilla olevien kilpailijoiden (22350) taustalla, päättyy jonain päivänä, ja tämä suunnittelutoimisto palvelee jälleen, kuten ennenkin maan puolustuskykyä.
Kuka olisi lopulta saavuttanut tämän!
