Su-39-hyökkäyslentokone (Su-25TM, tehdasindeksi T-8TM) on syvä modernisointi sen hyväksi todistetusta edeltäjästä, Su-25: stä. Uuden koneen työ alkoi tammikuussa 1986. Sitten Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen teollisuuskompleksin päätöksellä aloitettiin Su-25T (Vikhr-ohjuksilla aseistettu panssarintorjunta-versio) muutoksen luominen, joka kykenee toimimaan milloin tahansa päivä. Uusiin ilma -aluksiin oli tarkoitus asentaa uusi ilmailutekniikka ja käyttää laajennettua asevalikoimaa. Uuden hyökkäyskoneen oli käytettävä tehokkaasti aseita kohdealueella ja voitettava luotettavasti mahdollisen vihollisen ilmatorjunta sekä kyky lentää matalalla korkeudella maaston pyöristämisen kanssa.
Esituotantohyökkäyskone T8TM-3 suoritti ensimmäisen lennon 15. elokuuta 1995. Samasta vuodesta lähtien autoa alettiin virallisesti kutsua Su-39: ksi. Tällä hetkellä tätä muutosta on rakennettu 4 lentokonetta, kun taas Su-39: lle tehdään edelleen joukko valtion testejä. Analyytikkojen mukaan puolustavan puolueen ilmailun päätehtävänä on lähitulevaisuudessa voittaa hyökkääjämaan iskujoukot tai ainakin viivyttää niiden etenemistä syvälle kansalliselle alueelle maaperän mahdollistamiseksi joukot ryhmittelemään ja järjestämään aktiivisia vastatoimia. Moderni venäläinen Su-39-hyökkäyskone voi ratkaista tällaisen ongelman 900 km säteellä.
Su-39-hyökkäyskoneen rakenne oli yleensä sama kuin Su-25UB-taistelukouluttajan. Vain Su-39: ssä perämiehen paikka otettiin ylimääräisellä pehmeällä polttoainesäiliöllä ja sen yläpuolella olevalla osastolla ylimääräisen avioniikan vastaanottamiseksi. Kaksiputkinen pistoolikiinnike siirtyi tason symmetria-akselista oikealle 273 mm. ja siirrettiin polttoainesäiliön alle, ohjaamon alla vapautuneen tilan täytti ylimääräinen ilmailutekniikka. Lentokoneen etuteline siirtyi myös - symmetria -akselin vasemmalle puolelle 222 mm. Toinen pehmeä polttoainesäiliö sijoitettiin hyökkäyslentokoneen peräsärunkoon.
Koska Su-39 on Su-25T: n "panssarintorjunta" -version jatkokehitys, panssaroitujen ajoneuvojen taistelutehtävä on sille tärkeä, mutta ei hallitseva. Oletetaan, että uusi ajoneuvo pystyy tehokkaasti ottamaan käyttöön aluksia rannikkoalueilla, vihollisen etulinjassa ja kuljetuslentokoneissa, ilmatorjunta -aineissa ja vihollisen infrastruktuurissa. Samaan aikaan hyökkäyskoneiden avioniikka- ja aseistuskompleksi on läpikäynyt merkittävän prosessin.
Päivitetty lentokone sai uuden tutka-aseman "Spear-25" erityisessä ripustetussa säiliössä, mikä laajensi merkittävästi lentokoneen ominaisuuksia. Joten Su-39-hyökkäyskone voi suorittaa täysimittaisen taistelun vihollisen lentokoneita vastaan, sillä sillä on arsenaalissaan ilma-ilma-ohjuksia R-73, R-27 ja R-77, joiden laukaisualueet ovat 20/40, 50/90 ja 80/110 km vastaavasti. Vihollislaivaryhmien torjumiseksi käytetään aluksenvastaisia ohjuksia Kh-31A, joiden laukaisualue on jopa 110 km. Vihollisten tutkojen torjumiseksi käytetään Kh-31P- ja Kh-25MPU-tutka-ohjuksia. Maamaalien tuhoamiskeinojen arsenaalia täydennettiin erittäin tarkalla Whirlwind-ohjuksella.
Su-39-hyökkäyskone voi tunnistaa itsenäisesti kohteet, valita prioriteetin ja käyttää haluttua asetyyppiä. Hänellä on paljon valinnanvaraa, 11 ripustussolmussa (5 kummassakin siivessä ja 1 rungon alla), voit sijoittaa jopa 16 ATGM "Whirlwind", jopa 4 anti-tutka- tai aluksenohjuksia. ilma-pinta-luokka sekä laaja ilma-ilma-SD-spektri. Lisäksi voit käyttää jopa 8 laukaisupalkkia 160 ohjaamattomalla ohjuksella sekä erityyppisiä pommeja ja sytytyssäiliöitä, jopa 4 tykin ripustettua säiliötä. Myös hyökkäyskoneen rungossa on kaksipiippinen automaattinen 30 mm: n tykki GSH-30.
Nykyaikaisten lento- ja navigointilaitteiden käyttö teki Su-39-hyökkäyslentokoneesta ympärivuorokautisen ja kaiken sääolosuhteen ja mahdollistaa myös lentämisen täysin automaattisessa tilassa. Uusi hyökkäyslentokone on suunniteltu ratkaisemaan kolme päätehtävää:
-vihollisen panssarivaunujen, panssaroitujen kuljettajien, jalkaväen taisteluajoneuvojen ja itseliikkuvien aseiden tuhoaminen taistelukentällä, marssilla ja niiden keräämispaikoilla ennen kuin heidät taistellaan päivä ja yö huonossa säässä;
-eri luokkien merivoimien kohteiden tuhoaminen: laskualukset, suurnopeusveneet, fregatit ja hävittäjät;
- maavoimien ilmailun, raskaiden ja hyökkäyssotilaskuljetuskoneiden tuhoaminen ilmassa ja maassa.
Yksi uusien hyökkäyskoneiden tärkeimmistä työkaluista on Krasnogorskin tehtaan kehittämä ympäri vuorokauden toimiva Shkval-automaattinen havaintojärjestelmä. Zverev, sekä jopa 16 ATGM "Whirlwind". Su-39-hyökkäyskoneelle on ominaista erittäin hyvä lennonvakaus, mikä mahdollistaa sen yhdessä Shkvalin kanssa 10 km: n etäisyydellä. taatakseen osuman tarkkuuden 60 cm: ssä. Ottaen huomioon suuren todennäköisyyden osua kohteeseen 1 "Whirlwind" -ohjuksella, yksi Su-39-ammuksia riittää 14 panssaroidun viholliskohteen osumiseen. Vertailun vuoksi perinteisessä Su-25: ssä on jopa 160 ohjaamatonta S-8-ohjusta, jotka voivat osua vain yhteen säiliöön.
Whirlwind ATGM: n päätarkoitus on tuhota nykyaikaiset MBT: t, joiden panssarin paksuus on enintään 1 metri, suoraan osumalla. Todennäköisyys tuhota maassa liikkuva saksalainen Leopard-2-säiliö yhdellä Whirlwind-ohjuksella, jonka Su-39-hyökkäyslentokone ampui Shkval-optoelektroniselta havaintojärjestelmältä saadun kohteen nimeämisen perusteella, on 0,8-0,85. Samaan aikaan hyökkäyskoneen arsenaali sisältää myös paljon raskaampia ohjustenheittimiä, kuten Kh-29T, Kh-29L ja Kh-25ML.
Erityisen huomionarvoista on se, että "Whirlwind" ATGM: n avulla Su-39-hyökkäyskone voi tuhota vihollisen panssaroidut ajoneuvot, jotka ovat sen ilmatorjunta-aseiden valikoiman ulkopuolella. Samanaikaisesti raketin sallitun laukaisukorkeuden ja minimietäisyyden kohteeseen suhteellisen pienet arvot mahdollistavat "Vortexin" käytön rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa. Esimerkiksi sääennusteella vähintään 2 km. 200 metrin etäisyydellä. Nykyaikaisen Euroopan olosuhteissa, kun pilvien alareuna on usein 200 metrin etäisyydellä, vain Su-39-hyökkäyskone voi onnistuneesti osua vihollisen panssaroituihin kohteisiin.
Su-39-hyökkäyskone pystyy nousemaan ja laskeutumaan taistelukuormituksella rajoitetuilla päällystämättömillä kiitoteillä, mukaan lukien ne, jotka sijaitsevat vuoristoisessa maastossa 3000 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella ja kiitotien pituus 1200 metriä. hyökkäyslentokoneessa on itsessään kaksi turboreaktiivista moottoria Р-195, joiden työntövoima on 4500 kgf. Erikseen on huomattava niiden heikentynyt infrapunanäkyvyys. Samaan aikaan lentokone pystyy ottamaan mukaan jopa 4000 kg: n taistelukuorman.
Tällaisen kustannus- / tehokkuuskriteerin mukaan Su-39 ylittää ranskalaisen Mirage-2000-5: n, amerikkalaisen F-16C: n ja ruotsalaisen LJAS-39: n noin 1, 4-2, 2 kertaa. Hyökkäyslentokoneita voidaan käyttää dieselpolttoaineella rajoittamatta moottorin resursseja eikä se vaadi korkeasti koulutettua huoltoa. Tämä kone on tarkoitettu minkä tahansa pätevyyden sotilaslentäjille.
Su-39-hyökkäyskoneen selviytymiskykyä on parannettu merkittävästi
Su-39-hyökkäyskoneen, jonka kokonaispaino on 1115 kg, taistelukyky.antaa ajoneuvolle lähes 100-prosenttisen suojan lentäjälle ja kaikille elintärkeille osille ja kokoonpanoille pienaseita ja tykki-aseita vastaan, joiden kaliiperi on enintään 30 mm, sekä paluuta ja laskeutumista lentokentälle, jos Stinger-tyyppinen MANPADS. Tämä saavutettiin, koska lentokoneen kaksimoottorisen voimalaitoksen runko oli erillään ja suojattu rungolla ja kyky jatkaa lentoa yhdellä toimivalla moottorilla. Samaan aikaan lentäjää suojaa titaaninen ohjaamo, joka kestää 30 mm: n kuorien suoran iskun, ja siinä on myös luodinkestävä lasi ja panssaroitu pääntuki.
Lisäksi Irtyshin taistelutorjuntakompleksi on vastuussa hyökkäyskoneen selviytymiskyvystä, johon kuuluu: aktiivinen radiotekninen häiriöasema Gardenia, asema ilma-aluksen säteilyttävien tutkojen havaitsemiseksi, suunnan löytämiseksi ja tunnistamiseksi, aktiivinen infrapunahäiriögeneraattori "Sukhogruz", järjestelmä dipoliheijastimien ja merkkiaineiden kuvaamiseen … UV-26-kantoraketti ja IR-hämmennystalo 192 houkutuskohteet PPR-26 (tutka) tai PPI-26 (lämpö), jotka on asennettu yhteen lohkoon lentokoneen kölin pohjassa.
Hyökkäyslentokoneen näkyvyyden vähentämiseksi taistelukentällä optisella alueella Su-39: llä on erityinen väri, ja runkoon levitetty radionvaimennuspinnoite vähentää lentokoneen RCS: ää tutkan säteilyttäessä. Hyökkäyskoneen suojaus, kun ohjaaja ei pysty havaitsemaan ohjuksia, joissa on lämpöohjauspää, suoritetaan kölin pohjaan asennetulla Sukhogruzin optisella elektronisella häirintäasemalla. Tähän asennettu 6 kW: n cesiumlamppu synnyttää amplitudimoduloituja häiriöitä ohjuksiin ja ohjaa ne sivulle. Perinteisempi työkalu ei ole unohtunut - väärien lämpökohteiden ohjelmoitu ammunta PPI -26.
Hyökkäyskoneen näkyvyyden vähentämistä helpottaa voimalaitos, jossa on jälkipoltamattomat turbojetimoottorit P-195, joissa on säädetty suutin ja pienempi IR-allekirjoitus suuttimessa useita kertoja. Tämä saavutettiin profiloimalla liekkiputki ja suurennettu keskirunko, mikä eliminoi turbiinin siipien näköyhteyden. Lisäksi lentokoneen näkyvyyttä vähennettiin alentamalla pakokaasujen lämpötilaa käytetyn ilmakehän avulla.
Tärkeä osa Su-39-hyökkäyskoneen taistelukestävyyden lisäämistä on sähköisten sodankäyntijärjestelmien käyttö, mikä lisää todennäköisyyttä voittaa vihollisen ilmatorjuntajärjestelmä. EW "Irtysh" -kompleksin tietojärjestelmän perusta on elektroninen tiedusteluasema (SRTR), joka pystyy ottamaan suuntaviivat kaikista olemassa olevista palontorjunta- ja ilmaisututkista. Taistelutehtävään valmistautuessa on mahdollista ohjelmoida tutkahaku niiden prioriteettiasetuksin. Tiedot vihollisen tutkahyökkäyskoneen säteilytyksestä näytetään ohjaamossa olevassa erityisessä ilmaisimessa, joka osoittaa säteilylähteen ja sen suunnan.
Hyökkäyskoneen lentäjä, jolla on SRTR -tiedot, voi taistelutilanteesta ja tehtävistä riippuen: iskeä tutkaan ohjuksilla; ohittaa ilmapuolustusohjusjärjestelmän vaikutusalue; paljastaakseen aktiivisen radioteknisen häiriön Gardenia-asemalle tai suorittaakseen ohjelmoitua väärien kohteiden ammuntaa, jotta vältettäisiin ohjuslaukaisimet, joissa on tutkanpäät. Kaksi Gardenia -asemien pientä säiliötä on asennettu ulompaan alakiinnityspisteeseen. Nämä asemat tuottavat häiriötekijöitä, välkkymistä, kohinaa ja häiriöitä, jotka ohjataan taustalla olevaan pintaan.
Su-39: n suorituskykyominaisuudet:
Mitat: siipien kärkiväli - 14, 36 m, hävittäjän pituus - 15, 06 m, korkeus - 5, 2 m.
Siipialue - 30, 1 neliömetriä m.
Lentokoneen normaali lentoonlähtöpaino - 16 950 kg, suurin lentoonlähtöpaino - 21 500 kg.
Polttoainesäiliö - 4890 litraa.
Moottorityyppi - kaksi turboreaktiivista moottoria R -195 (W), luokittelematon työntövoima - 2x4500 kgf.
Suurin nopeus maassa on 950 km / h.
Taistelusäde korkeudessa - 1050 km, lähellä maata - 650 km.
Lauttaetäisyys - 2500 km.
Palvelun katto - 12000 m
Miehistö - 1 henkilö.
Aseistus: yksi kaksipiippuinen 30 mm: n tykki GSh-30
Taistelukuorma: normaali 2830 kg, enintään 4400 kg 11 kovapisteellä.
