Viime viikkoina on ilmestynyt useita uutisia lupaavan Mi-28NM-projektin edistymisestä. Tämän projektin tavoitteena on nykyaikaistaa olemassa olevia hyökkäyshelikoptereita käyttämällä uusia järjestelmiä, komponentteja ja kokoonpanoja. Uusien viestien syntymistä helpotti helikopterin prototyypin lentotestien aloittaminen. Kone lähti ensimmäisen kerran liikkeelle heinäkuun lopussa, pian sen jälkeen ilmestyi uutta tietoa työn edistymisestä, projektin tavoitteista ja olemassa olevista suunnitelmista.
Kokeneen Mi-28NM: n lentotestien alku tuli tunnetuksi heinäkuun lopussa. On kerrottu, että 29. heinäkuuta Moskovan helikopteritehtaan M. L. Mil”(Lyubertsy) nosti ensimmäistä kertaa uuden helikopterin ilmaan. Koneen ensimmäiset tarkastukset tehtiin leijailutilassa matalassa korkeudessa. Testien suorittaminen tässä tilassa vaadittujen ominaisuuksien vahvistuksella mahdollisti testauksen jatkamisen siirtymällä laitteiden toiminnan tutkimiseen muissa tiloissa. On huomattava, että heinäkuun lopussa tarkkailijat onnistuivat ottamaan useita valokuvia helikopterin prototyypistä sekä pysäköintialueella että ilmassa.
Muutama päivä lentotestien aloittamisen jälkeen julkistettiin sotilasosaston suunnitelmat Mi-28NM-helikopterien tulevaisuudesta. 5. elokuuta ilmailu- ja avaruusvoimien ylipäällikkö, kenraali eversti Viktor Bondarev puhui joukkojen lupaavien laitteiden toiminnan alkamisen suunnitellusta ajoituksesta. Komentajan mukaan sarja-Mi-28NM otetaan käyttöön vuoden 2017 lopussa tai hieman myöhemmin. Ylipäällikkö käsitteli myös päivitetyn helikopterin teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia. V. Bondarev sanoi, että uusi helikopteri on lentäjille kätevämpi ja helpompi lentää.
Mi-28NM: n ensimmäinen lento. Kuva kabuki / Russianplanes.net
Yleensä pääominaisuuksia on parannettu, minkä ansiosta uusi helikopteri erottuu lisääntyneestä moottorin työntövoimasta ja ampumatarvikkeista. Lisäksi käytetään kaksoisohjausta, ja on myös täysi suojaus kannettavia ilmatorjuntajärjestelmiä vastaan.
Hieman myöhemmin uusia viestejä ilmestyi testien edistymisestä ja mahdollisista viennin kehitysnäkymistä. Kuten kävi ilmi, jo ennen testien päättymistä Mi-28NM-hyökkäyshelikopteri pystyi kiinnostamaan potentiaalisia asiakkaita ulkomaiden edessä.
Izvestia ilmoitti 18. elokuuta, että Mi-28NM-koneen prototyyppi teki äskettäin ensimmäiset testilennot, joiden tarkoituksena oli testata moottorien ja muiden voimalaitoksen osien sekä ohjausjärjestelmien ja muiden laitteiden toimintaa. Lisäksi julkaisu sai nimettömästä lähteestä tietoa alan tulevaisuuden suunnitelmista. Joten testit on tarkoitus saada päätökseen tämän vuoden loppuun mennessä, minkä jälkeen prototyyppi luovutetaan asevoimille. Vuonna 2017 lupaavan helikopterin pitäisi tulla tuotantoon.
On todettu, että Algerian asevoimat ovat jo osoittaneet kiinnostusta uutta helikopteria kohtaan. Vuonna 2014 tämä maa on jo tilannut useita kymmeniä venäläisiä Mi-28NE-hyökkäyshelikoptereita ja nyt ilmeisesti harkitsee mahdollisuutta laajentaa ja nykyaikaistaa tällaisten laitteiden kalustoa ostamalla uusia koneita. Kuitenkin ilmeisistä syistä, vaikka tällaisen sopimuksen syntyminen on kaukana tulevaisuudessa. Helikopteri ei ole vielä valmis sarjatuotantoon ja valmiiden laitteiden siirtämiseen kotimaiselle tai ulkomaiselle asiakkaalle.
Tunnettu profiiliblogi BMPD ilmoitti 28. elokuuta uuden sopimuksen syntymisestä hyökkäyshelikopterin ja siihen liittyvien järjestelmien nykyaikaistamisen yhteydessä. Tämän vuoden 15. heinäkuuta yritys “Moskovan helikopteritehdas nimetty M. L. Mil”julkaisi tietoja uudesta sopimuksesta, joka on tehty tieteellisten ja teknisten palvelujen keskuksen Dynamics (Zhukovsky) kanssa. Tämän sopimuksen mukaisesti Dinamikan asiantuntijoiden on kehitettävä monimutkainen simulaattori Mi-28NE-helikopterimiehistöille. Sopimushinta on 355,79 miljoonaa ruplaa.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Mi-28NM ("Tuote 296") -hankkeen kehittäminen alkoi vuonna 2009 osana Avangard-3-kehitystyötä. Uuden projektin tehtävänä oli modernisoida olemassa oleva Mi-28N-hyökkäyshelikopteri uusien järjestelmien, komponenttien ja kokoonpanojen avulla. Korvaamalla tiettyjä osia suunniteltiin parantaa ajoneuvon peruslento-, taistelu- ja käyttöominaisuuksia. Lisäksi jotkin hankkeen osat liittyivät laitteiden tuotannon yksinkertaistamiseen, koska komponentit hylättiin, joiden toimittamiseen saattaa liittyä tiettyjä ongelmia.
Osana modernisointiprojektia säilytetään olemassa oleva helikopterilentokone, mutta sen rakenteeseen tehdään joitain muutoksia. Tämän seurauksena sekä yleinen ulkoasu että suurin osa "vanhasta" ulkonäöstä säilyvät. Joidenkin yksiköiden puuttuminen ja muiden ulkonäkö johtaa kuitenkin huomattaviin ulkoisiin eroihin olemassa olevan Mi-28N: n ja uuden Mi-28NM: n välillä.
Huomattavin ulkoinen ero näiden kahden ajoneuvon välillä on antennin puuttuminen Ataka-perheen panssarintorjuntaohjuksia varten. Tämä laite oli aiemmin sijoitettu rungon nenälle ja sai melko suuren suojan, mikä antoi helikopterille tunnistettavan ilmeen. Antennin puuttumisen ja sen suojuksen vuoksi modernisoidun koneen nokassa on erilaiset muodot, mikä mahdollistaa ensi silmäyksellä eron näiden kahden muunnoksen helikoptereiden välillä.
Modernisoinnin aikana helikopteri sai uusia moottoreita, joiden suorituskyky oli parantunut. Olemassa olevien muutosten sarja Mi-28 on varustettu TV3-117VMA-turboakselimoottoreilla, joiden lentoonlähtöteho on 2200 hv. ja 2400 hengen hätätila. Tällaisten tuotteiden päätuotanto jäi ulkomaille, ja lisäksi tarvittavien moottoreiden toimitusta vaikeuttavat poliittiset ongelmat. Tämän seurauksena Mi-28NM-projekti ehdotti VK-2500P-01 / PS-moottoreiden käyttöä. Ne eroavat TV3-117VMA: sta korkeammilla ominaisuuksillaan. Lisäksi venäläiset yritykset tuottavat tällaisia moottoreita.
Tuote VK-2500P-01 / PS on varustettu nykyaikaisella elektronisella työnohjausjärjestelmällä ja palosuojalla. Uusien suunnitteluratkaisujen ansiosta työn luotettavuus lisääntyy kuumilla alueilla ja korkeilla vuorilla. Se tarjoaa myös ylivoimaisen suorituskyvyn luokkansa olemassa oleviin moottoreihin verrattuna. VK-2500P-01 / PS-moottorin teho lentoonlähtötilassa on 2500 hv. Hätätila tuottaa jopa 2800 hevosvoimaa. 2, 5 minuutin kuluessa.
Aiemmin kerrottiin, että osana uutta projektia ehdotettiin parannettuja teriä käytettäväksi pääroottorissa. Näiden tuotteiden rakennetta muuttamalla suurin lennonopeus on tarkoitus nostaa noin 13%. Matkanopeuden lisäyksen tulisi olla 10%.
"Tuotteen 296" tärkeän piirteen tulisi olla radio-elektronisten laitteiden kompleksin käsittely. Täten ehdotetaan N025-tutka-aseman vakiokokoonpanoa antennin sijoittamiseksi pallomaiseen holkin päälle. Samaan aikaan, kuten raportoitiin, uutta helikopteria luotaessa nykyistä asemaa uudistettiin, jotta pääominaisuuksia parannettaisiin. Tämän ansiosta päivitetyn N025 -tutkan pitäisi parantaa joitain uuden helikopterin taisteluominaisuuksia verrattuna perusmuutokseen.
Seurattujen kohteiden määrän lisääntyminen ja niiden koordinaattien määrittämisen tarkkuuden lisääminen ilmoitetaan. Lisäksi laitteiden käyttöön on kehitetty uusia algoritmeja ja tietokonejärjestelmien suorituskykyä on kymmenkertaistettu. Tällaisten muutosten pitäisi parantaa merkittävästi laitteiston taistelukykyä ja yksinkertaistaa jossain määrin sen ohjausta.
Uusi hanke poistaa yhden Mi-28: n aiempien muutosten tärkeimmistä puutteista. Aiemmin vain lentäjä pystyi hallitsemaan konetta, kun taas kuljettajan ohjaamossa oli erilainen laitteisto. Mi-28NM-hankkeessa ehdotetaan, että molemmat hytit varustetaan lentokoneen ohjaamiseen tarvittavilla ohjaimilla. Siten, jos lentäjä osuu, lentotoiminnan harjoittaja voi ottaa haltuunsa ja vetää helikopterin vaaralliselta alueelta.
Kotimaisen lehdistön mukaan Mi-28NM-hanke ehdottaa työkaluja, joiden tarkoituksena on parantaa miehistön ja koko ajoneuvon turvallisuutta. Käytetään viimeisimpiä kehityksiä eri laitteisiin asennettujen passiivisten suojavarusteiden alalla. Lisäksi konserni "Radioelectronic Technologies" on luonut uuden laservaimennusaseman. Kun hyökkäys havaitaan, tämän laitteen tulisi lasersäteilyn avulla ohjata vihollisohjuksia pois helikopterista.
On tietoa suunnitelmista päivittää asekompleksi. Nykyaikaistetun helikopterin asevalikoimaan tulisi edelleen kuulua erityyppisiä ohjattuja ja ohjaamattomia ohjuksia jne. Samaan aikaan päätettiin käyttää joitakin uusia järjestelmiä. Kuten jo mainittiin, Mi-28NM-helikopteri menetti nenäantenninsa panssarintorjuntaohjusten radio-ohjaukseen. On olemassa tietoja, joiden mukaan aiotaan nyt käyttää ohjattuja ohjuksia laser -ohjauksella. Tätä varten käytetään emitteriä, joka on osa optoelektronista laitetta. Ilmeisesti tällainen muutos helikopterissa johtaa tarpeeseen käyttää uudenlaisia ohjusaseita.
Mi-28NM-projektin kehitys saatiin päätökseen viimeistään 2014-15, minkä jälkeen aloitettiin prototyypin rakentaminen. Viime vuonna Rostvertol-yritys (Rostov-on-Don), joka harjoittaa Mi-28-perheen laitteiden sarjatuotantoa, rakensi Mi-28NM-koneen prototyypin, jolla on lisämerkintä OP-1. Pian auto siirrettiin lentotestausasemalle tarvittavia tarkastuksia varten. Kuten viimeaikaisista raporteista ilmenee, kokenut Mi-28NM läpäisi viime aikoihin asti alustavat testit, ja vasta viime heinäkuun lopussa se nousi ilmaan.
Lehdistötiedotteiden mukaan tähän mennessä on suoritettu useita lentoja, joiden avulla voitiin tarkistaa pääjärjestelmien toiminta. Tämän jälkeen olisi suoritettava uusia tarkastuksia, joiden tarkoituksena on selvittää eri komponenttien ja kokoonpanojen ominaisuudet ja ominaisuudet sekä niiden vuorovaikutus. Kaikkien tarvittavien testien suorittaminen kestää tietyn ajan. Mainitaan, että tarkastukset valmistuvat tämän vuoden loppuun mennessä, minkä jälkeen prototyyppi luovutetaan asevoimille.
Venäjän Helicopters Corporation aloittaa jo vuonna 2017 uusien laitteiden sarjatuotannon käyttöönoton. Ilmailujoukkojen päällikön mukaan taisteluyksiköt voivat ensi vuoden loppuun mennessä hallita uusimpia tuotantohelikoptereita. Tulevaisuudessa Mi-28NM: n sarjatuotanto ja -toimitukset mahdollistavat hyökkäyshelikoptereiden laivaston täydentämisen täydentämällä ja lopulta korvaamalla joukkojen käytettävissä olevia laitteita. Nykyisten suunnitelmien toteuttaminen johtaa tiettyyn taisteluilmoituksen iskupotentiaalin kasvuun käyttämällä uudempia laitteita, joiden tekniset, operatiiviset ja taistelutekniset ominaisuudet ovat parantuneet.
