Erittäin miellyttävä ja kiehtova tapahtuma meille sekä Naton yhdistyneiden merivoimien komennolle poikkeuksellinen tapahtuma, joka pidettiin elokuun alussa 2017 Pohjois -Atlantin vesillä, jossa yhteinen lentotukialusisku brittiläisestä lentotukialuksesta R08 HMS "Queen Elizabeth", yhdysvaltalaisesta ydinvoimalentokoneesta CVN -77 USS "George HW Bush ", kaksi brittiläistä Duke-luokan fregattia (tyyppi 23), yhdysvaltalaiset risteilijät Ticonderoga ja Arleigh Burke sekä norjalainen fregatti F313" Helge Ingstad "suorittivat merivoimien" Saxon Warrior-2017 "liikkeitä. tehokkuutta ja toiminnan koordinointia kriisitilanteissa, jotka ovat syntyneet uusien uhkien ilmaantumisen taustalla. Itse asiassa harjoitukset epäonnistuivat, koska amerikkalaisten ja brittiläisten AUG: n operaatioalueelle ilmestyi äkillisesti "tuntematon" sukellusvene, tuskin "kuultavat" kaikuluotaimet ja muut fyysiset kentät, jotka osoittivat kaunopuheisesti, että se oli hiljainen monikäyttöinen ydinsukellusvene, projekti 885 "Ash" …
Kiistaton syy tähän johtopäätökseen olivat norjalaisen Aldrimer.no -lähteen toimittamat tiedot viitaten Pohjois -Atlantin liiton lähteisiin. Se kertoi, että väitetyn K-561 "Kazan" -haun etsintään osallistui lähes täysivaltainen Naton laivaston ilma-alusten sekoituslaivue, joka toimi Avb Bodøn, Keflavikin, Andoyan, Lossimauksen ja nimettömien Ranskan lentotukikohtien kanssa.. Sukellusvenettä ei ollut mahdollista löytää ja saattaa partiolentokoneiden magneettisten anomalia-antureiden avulla tai integroimalla hydroakustisia tietoja RSL: n ja RRC URO CG -laitteeseen asennetun modernin laiva-aluksen SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 kanssa. -58 USS "Filippiinienmeri" ja EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Tämä tapaus vahvisti täysin aiemmat oletukset, että jopa MAPL: n pr.885 "Ash" (ilman suihkumoottoria) vakiomuutoksessa on monta kertaa enemmän varkautta kuin luvussa 971 "Pike-B" ja vain vähän "jää alle" luokasta "Virginia" …
Myöhemmin ymmärrettävistä syistä Naton merivoimien komento alkoi kaikin mahdollisin tavoin kieltää epäonnistunut "metsästys" "Kazanille", joka löysi valtavaa tukea ja riemua pseudoliberaalisen venäläisen median keskuudessa ja yritti säännöllisesti halventaa ja vähätellä kaikkia armeijoita -Venäjän tekniset saavutukset. Juuri tässä tapauksessa hyvän jingoistisen isänmaallisuuden muistiinpanojen sisällyttäminen uutisjulkaisuihin ja niiden uudelleenjulkaisu tulee ajankohtaisemmaksi, koska kaikki lukijat eivät tunne hyvin merivoimien taktisia ja teknisiä parametreja eivätkä voi itsenäisesti päästä pohjaan totuuden erottamalla väärät tiedot todellisesta tilanteesta. Elokuun "sukellusveneiden vastainen hälinä" Norjanmeren vesillä ei kuitenkaan ole ainoa tapaus, jossa Naton AUG ja sukellusveneiden vastaiset lentokoneet ovat menettäneet hallinnan Venäjän monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä kohtaan. Mieleenpainuvin hetki voidaan pitää venäläisen strategisen sukellusveneen, projekti 955 Borey, ilmestymistä Long Islandin salmelle vuonna 2012. Niinpä Venäjän puolustusosaston edustajan lausunnon mukaan vähämeluisen sukellusvene-ydinohjelmiston, jolla oli SLBM aluksella, tulo Yhdysvaltojen aluevesille ja nousu edelleen New Yorkin lähellä oli tarpeen aluksen navigointilaitteet.vammainen perinteisen taisteluvelvoitteen aikana.
Tätä taustaa vasten on syytä huomata, että tämän SSBN-luokan "kriittinen" navigointielementti on inertiaalinen navigointikompleksi "Symphony-U", joka on varustettu "Scandium" gyro-korjaimella. Vedenalaisen koordinaatin määrittämistarkkuus on noin ± 1500–2000 m, mikä on erittäin hyvä indikaattori. Tällaiset luvut saavutetaan jopa viikoittaisen vedenalaisen oleskelun aikana, mikä vahvistettiin MAPL K-295 "Samara" (projekti 971 "Shchuka-B") taistelutyön aikana vuonna 2002 (sukellusvene on varustettu vastaavalla navigointijärjestelmällä) "Sinfonia-071").
"Sinfonian" epäonnistuminen, jonka tarkoituksena on määrittää tarkasti "Boreyn" koordinaatit vihollisen partiolentokoneiden hallitsevissa olosuhteissa tai konfliktissa ydinaseiden käytön kanssa, on erittäin epätodennäköistä, ja siksi sukellusveneen ulkonäkö muutaman kilometrin päässä Yhdysvaltain rannikolta voidaan tulkita ensimmäiseksi varoitukseksi siitä, ettei yrityksiä voida hyväksyä geostrategisesti painostamaan Moskovan etuja sotilasoperaatioiden Euroopan ja Lähi -idän teattereissa. Vaikka ottaisimme huomioon "puolifantastisen" version, jossa Symphony-U PNK epäonnistui, voidaan huomata, että sukellusvene voi jäädä veden alle paljastamatta sen sijaintia. Tätä menetelmää käytettäessä sukellusvene voisi helposti välttää lähestymisen Amerikan rannikolle käyttämällä pitkän kantaman konformisia akustisia antenniryhmiä ja MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" keulaa SJC passiivisessa toimintatilassa (johtuen suunnan löytämisestä) melua aiheuttavat kohteet rannikkovyöhykkeellä). Lisäksi SSBN Borein läsnäoloa ei paljasteta. Mutta "lihasten taivuttaminen", Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden vastaisten aseiden riittämättömän tehokkuuden osoittaminen "omilla porteillaan" oli yksinkertaisesti välttämätöntä, ja sukellusveneemme selvisivät tehtävästä täydellisesti.
Edellä mainittujen tapahtumien jälkeen merivoimien päämaja ja Naton jäsenvaltioiden puolustusosastot alkoivat yhä useammin miettiä sukellusveneiden vastaisen komponentinsa vapisevia asemia, jotka eivät käytännössä pysty estämään 1300 kilometrin pituisia vedenalaisia linjoja. Norjanmerellä ja Tanskan salmella Venäjän merivoimien pohjoiseen laivastoon kuuluvien ydinsukellusveneidemme tunkeutumisesta. Kuten voisi odottaa, Yhdistynyt kuningaskunta ei ole viimeinen, joka pyrkii vahvistamaan ASW: tä Pohjois -Atlantilla. Kuten tiedätte, Foggy Albionin johto säännöllisesti pelottaa väestöä "pahoilla venäläisillä", "heidän voimakkailla sukellusveneillään ja ydinvoimalla varustetuilla risteilijöillään, pr. 1144.2, jotka ovat valmiita iskemään Lontoon graniiteilla" ja niin edelleen.
Niinpä 14. syyskuuta 2017 Lontoo, jota edusti BAE Systems, toimitti Yhdysvaltain merivoimien komennolle kattavat tiedot lupaavan Type 26 -monitoimifragatin Global Combat Ship -projektista. Tapahtuma on varsin poikkeuksellinen: omavarainen Amerikan laivasto, joka vuosikymmenien ajan turvautui valtion telakoiden Ingalls Shipbuilding ja Bath Iron Worksin varastosta laukaistuihin sotalaivoihin, alkoi jyrkästi osoittaa kiinnostusta vanhan maailman fregatin ulkomaiseen hankkeeseen., joka rakennetaan telakalla Scotstownin telakalla. Tällä amerikkalaisten valinnalla on monipuolinen tausta.
Ensinnäkin tämä on Oliver Hazard Perry -luokan moraalisesti ja teknisesti vanhentuneiden fregattien täydellinen käytöstäpoisto (viimeinen FFG-56 Sampson-alus poistettiin käytöstä 29. syyskuuta 2015). Huolimatta palvelun jatkumisesta XXI-luvulla, tämäntyyppiset fregatit eivät käyneet läpi amerikkalaisen laivaston modernisointiohjelmaa: alukselle asennettiin vanhentunut yksikanavainen ilmatorjuntaohjusjärjestelmä SM-1, joka rakennettiin "muinaisen" "tutka valaistukseen ja ohjaukseen AN / SPG-60 STIR (yksinkertaisempi versio Aegis AN / SPG-62: sta) ja vanhentunut Mk 86-palo-ohjausjärjestelmä. Yhdysvaltain laivasto päätti olla ilmoittamatta kalliista fregattipäivitysohjelmasta uusien ja monipuolisempien rannikkoalueiden LCS-1 "Freedom" ja LCS-2 "Independece" -tyyppisten sota-alusten kehittämisen ja sarjatuotannon hyväksi.
Toiseksi tämä on ristiriita LCS-2/3-luokan rannikkotaistelulaivojen teknisten parametrien ja "fregatti" -luokan aluksille asetettujen vaatimusten välillä. Siten LCS -2 -trimaraanin risteilyalue 30 - 35 solmun nopeudella saavuttaa tuskin 2 500 - 2 700 mailia, kun taas Oliver Perry -tyyppiset fregatit voivat matkustaa 4500 mailia 20 solmun nopeudella. Pitkillä risteilyillä ja sukellusveneiden vastaisilla partioinneilla valtavilla merialueilla risteilyalueella on ratkaiseva asema itsenäisyydessä tankkaamasta aluksia, jotka suuren alueellisen konfliktin kärjistymisen aikana ovat usein kysyttyjä toiminta-alueilla tärkeimmistä lentotukialuslakkoista. LCS on suunniteltu ohjaamaan lähellä sijaitsevaa merivyöhykettä, jonka etäisyys rannasta on 300–700 km. Samaan aikaan ensisijaisten tehtävien luettelo sisältää: taistelun vihollisen "hyttyslaivastoja" vastaan taktisten ohjusten AGM-114L-8 (sijaitsee lupaavissa SSMM-laukaisimissa) avulla, pohja- ja ankkurikaivosten etsiminen / tuhoaminen käyttämällä miehittämättömiä luotaintutkimuslaitteita AN / VLD-1 (V) 1 osana RMV- ja AN / AQS-20A-kompleksia sekä suorittamalla kohdennettuja joukkoiskuja vihollisen rannikkokohteita vastaan 200 km: n etäisyydellä. Tätä varten käytetään XM-501LS-kompleksin taktisia risteilyohjuksia (loiming ammuksia) LAM, joka sijaitsee pystysuorassa modulaarisessa kantoraketissa CLU. Tästä johtopäätöksestä: "Litoral Combat Ship" ei käytännössä sovellu pitkän aikavälin sukellusveneiden vastaisen puolustuksen toteuttamiseen.
Kolmanneksi Yhdysvaltain laivaston kiinnostus British Type 26 GCS -hankkeeseen liittyy mahdottomuuteen lähettää suuri määrä Arley Burke -luokan EM-koneita Pohjois-Atlantille, koska nämä Aegis-alukset on suunniteltu lisäämään radikaalisti isku- ja puolustuskykyä. Yhdysvaltain laivaston Lähi-idässä ja Aasian ja Tyynenmeren alueilla, missä amerikkalaiset yrittävät kaikin voimin neutraloida Iranin ja Kiinan kansantasavallan taistelukykyjen aktiivisen kasvun. Ison -Britannian tyypin 26 maailmanlaajuiset sota -alukset kykenevät ratkaisemaan joitakin edellä mainituista ongelmista, ja siksi Yhdysvaltain laivaston BAE Systemsin pyyntöä voidaan pitää Lontoon suurena menestyksenä sekä strategisesti että taloudellisesti.
Ensimmäinen asia, joka on huomattava, on vaatimus vaikuttavalle tyypin 26 "Global Combat Ship" -laivalle Yhdysvaltain laivastolle "fregatti" -luokan alusten täydellisen poissaolon taustalla. Suorittaakseen sukellusveneiden vastaisia operaatioita Pohjois-Atlantilla ja Pohjois-Tyynellämerellä Washington tarvitsee vähintään 30–40 tällaista fregaattia. Tämä mahdollistaa hyvän kuormituksen Scotstownin telakan kapasiteetista vielä 9–12 vuoden ajan, kun taas suunniteltu sopimus voi täydentää Ison -Britannian valtiovarainministeriötä useilla kymmenillä miljardeilla punnilla. Suurinta kiinnostusta herättävät "Global Combat Ship" -laivan taistelukyvyt suhteessa sukellusveneiden vastaisten linjojen perustamiseen Pohjois-Atlantille, josta Yhdysvaltain laivasto ja Ison-Britannian merivoimat odottavat "massiivista läpimurtoa" monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä nro 971 "Schuka-B" sekä tuote 885 / M "Ash / M".
Kehittynein versio fregatista "Global Combat Ship", jossa on kehittyneet sukellusveneiden vastaiset ominaisuudet, on Type 26 ASW ("Sub-Submarine Warfare"), joka varustetaan pääasiassa sukellusvene- ja aluksenvastaisilla aseilla. sisäänrakennetut universaalit kantoraketit Mk 41 VLS. Mk 41: n sukellusveneiden vastaisessa versiossa voidaan käyttää erikoistuneita laajennettuja kuljetus- ja laukaisukontteja Mk 15, joihin RUM-139VLA-tyyppinen PLUR sijoitetaan. Heti kuljetus- ja laukaisusäiliöstä poistumisen jälkeen PLUR kiihtyy yliääniseen nopeuteen laukaisuvaiheen ansiosta tehokkaalla kiinteän polttoaineen moottorilla. Painevektorin taipumajärjestelmä tuo RUM-139B: n ballistiselle lentoradalle, jotta se osuu edelleen taistelulaitteisiin vihollisen sukellusveneen toiminta-alueella. Kompakti sukellusveneiden torpedo Mk 46 Mod5A (pituus 2700 mm, paino 258 kg) käytetään "varusteena", joka pystyy ylittämään vielä 10 km vedenalaiseen tilaan siirtymisen jälkeen, jonka kantama on vähintään 30-35 km. Samaan aikaan tämän sukellusvenevastaisen ohjuksen yhdistäminen tyypin 26 ASW-asejärjestelmään vaatii amerikkalaisia ja brittiläisiä asiantuntijoita ottamaan käyttöön amerikkalaisten Aegis-alusten tyypillisen elementtikannan. Sitä edustaa vedenalainen kohteen Mk 16 Mod 6/7 kohde- ja ohjausosajärjestelmä, joka on suunniteltu synkronoimaan PLUR RUM-139B -hitausnavigointijärjestelmä integroitujen AN / SQS-53B-rungon kaikuluotainjärjestelmien ja GAS-liitännöiden kanssa, joissa on joustava laajennettu hinaus antenni AN / SQR-19. Samaan aikaan ei ole vieläkään tietoa Asroc-VL-kompleksin laitteisto-ohjelmistosovittamisesta uusiin brittiläisiin fregatteihin. Mutta vaikka Asrok otetaan käyttöön amerikkalaisten ostamien tyypin 26 ASW-fregattien kanssa, tämä ei vaikuta vakavasti heidän sukellusveneiden vastaiseen potentiaaliinsa (ilman partiolentokoneiden tukea).
Erityisesti Yhdysvaltain laivaston amiraali Jeremy Michael Boordan vuonna 1995 julkaisemien länsimaisten tietojen mukaan venäläisten sukellusveneiden tunnistusalue pr. 971 "Schuka-B" käyttäen integroitua pääluotainta AN / BQQ-5 (MAPL-luokka "Los-Angeles") ") oli vain 10 km normaaleissa hydrologisissa olosuhteissa. 19 vuotta myöhemmin Neuvostoliiton laivaston amiraali, eläkkeellä oleva Vladimir Yamkov esitti lyhyessä artikkelissaan "Taistelu ihmisiä, ei ideoita" pienen laskentataulukon SSBN -luokan "Borei" havaintoalueesta käyttäen uusinta AN / BQQ-10 erittäin hiljainen sukellusvene luokassa "Virginia": se oli 50 km (265 ohjaamoa). Näin ollen MAPL pr. 885 / M tai "Shchuka-B" voidaan havaita 60 ja 70 km: n etäisyydeltä, koska ei ole suihkumoottoria, mikä vähentää akustista allekirjoitusta.
Näitä indikaattoreita voidaan kuitenkin pitää pätevinä vain normaaleissa hydrologisissa olosuhteissa. Kuvittele nyt Pohjois -Atlantin ja Norjan meren vedet, joissa joka talvea seuraa Islannin vähimmäisvaikutuksen aiheuttamat voimakkaat syklonit. Ne aiheuttavat voimakkaita myrskyjä, jotka voivat kestää useita päiviä ja pahentavat hydrologista tilannetta moninkertaisesti. Tällaisissa olosuhteissa suuntima voi pienentyä useita kertoja ja olla enintään 20 - 25 km, varsinkin jos sama Kazan tai K -154 Tiger (parannettu projekti 971 ja lisääntynyt akustinen salamisto) suorittaa siirtymisen Barentsinmereltä Norjanmerelle jopa 7 solmun nopeudella.
Edellä puhuimme Yhdysvaltain kehittyneimmästä luotainjärjestelmästä AN / BQQ-10, joka on asennettu sukellusveneisiin luokkiin "Sea Wolf" ja "Virginia", kun taas tyypin 26 "Global Combat Ship" fregatit varustetaan integroidulla keulalla. polttimo "HAC tyyppi AN / SQS-53B / C. Huolimatta siitä, että se on varustettu Ticonderoga -luokan risteilijöillä ja Arleigh Burke -luokan hävittäjillä, kantama toisella lähentymisvyöhykkeellä (passiivisessa tilassa) saavuttaa vain 120 km normaaleissa hydrologisissa olosuhteissa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin AN / BQQ-10. Tämän perusteella voidaan helposti määrittää, että pienessäkin myrskyssä Yasen-luokan sukellusveneiden havaintoalue voi tuskin saavuttaa 12 km. Kaasun, jossa on joustava laajennettu hinattava antenni (GPBA) Sonar 2087 (tyyppi 2087), olemassaolo ei myöskään "tasoita" tilannetta. Se on matalataajuinen hydroakustinen instrumentti-analoginen kotimaiselle asemalle "Vignette-EM", ja sitä edustaa joustava äänen läpinäkyvä komposiittiputki, jossa on satoja pietsosähköisiä elementtejä-paineen vastaanottimia, jotka syntyvät vedenalaisista ja pintavälineistä muodostuvien hydroakustisten aaltojen aiheuttamista paineista. Useiden satojen erittäin herkkien hydrofonien (jotka toimivat taajuusalueella 1-3 kHz) lisäksi rakenne on varustettu ääntä lähettävällä hinattavalla laitteella aktiivista käyttöä varten. Sen toiminta-alue voi olla 140-150 km "pinta-aluksen" tyyppistä kohdetta vastaan, kun taas nykyaikaiset MAPL- tai SSBN-tunnisteet voidaan havaita 50-75 km: n etäisyydellä suotuisissa hydrologisissa olosuhteissa ja vastaavat 12-15 km myrskyisissä olosuhteissa yhdet.
Kaiken edellä esitetyn perusteella päädymme siihen, että edes 20 tai 25 "globaalia sota-alusta" Type 26 "GCS" eivät pysty hallitsemaan koko 1300 kilometrin pituista osaa Pohjois-Atlantilla sukellusveneidemme toimintaa varten. Sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden P-8A "Poseidon" ja P-3C "Orion" lisätoiminta "vain kirkastaa tilannetta" pinnallisesti, koska luotaimen poijut muodostavat tiheämmän verkon.
