Argentiinan armeija tutkii siepattua "Harrieria", 1982
Nykyään, kun koko huomiomme keskittyy Novorossian, Syyrian ja Länsi-Aasian sotilaallisiin konflikteihin sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen kuumenevaan tilanteeseen, monet mielenkiintoiset tosiasiat tulevat useiden ulkomaisten media Etelä -Amerikasta. Argentiina, joka ei halua noudattaa Britannian siirtomaa-suvereniteettia alkuperäisillä Argentiinan Malvinas-saarilla, jotka sijaitsevat Atlantin alueella 463 kilometrin päässä osavaltion mannerosasta, teki useita korkean profiilin geopoliittisia lausuntoja. Jälkimmäisten mukana on joitain sotateknisiä ohjelmia ja sopimuksia, jotka saavat meidät ajattelemaan vakavasti Malvinas-saarten omistusta koskevan vastakkainasettelun jatkumista, joka on laittomasti otettu "hopeamaalta" 183 vuotta sitten.
Kiiva kiista Falklandinsaarten omistuksesta jatkuu Britannian ja tulevan Argentiinan valaliiton ja sitten Argentiinan välillä 1700 -luvun jälkipuoliskolta lähtien, jolloin espanjalaiset karkottivat laillisesti brittiläiset Port Egmontista. jälkimmäinen miehitti vuonna 1766. Kaksi vuotta myöhemmin kuin ranskalainen navigaattori Louis Antoine de Bougainville, Itä -Falklandin ensimmäiset siirtokunnat asettuivat Itä -Falklandin saarelle, jotka myöhemmin osti Espanjan valtakunta. Sitten anglo-espanjalaiset suhteet alkoivat lähestyä suuren sotilaallisen konfliktin kärjistymistä Etelä-Atlantin operaatioteatterissa, mutta vuonna 1775 alkanut Yhdysvaltain vapaussota (Yhdysvaltojen vapaussota) pakotti Ison-Britannian muuttamaan tilapäisesti strategia ja poistua tilapäisesti Falklandin saarilta.
Vuonna 1816 jo itsenäinen Argentiina julisti lopulta Falklandin alueeksi, mutta jo vuonna 1834 Britannian lippu nostettiin Port Louisissa 148 vuodeksi. Ja edes vuoden 1982 Falklandin sota ei onnistunut tuomaan Argentiinalle menestystä saarivallan luomiseksi.
Kenraaliluutnantti Leopoldo Galtieri, joka tuli osavaltion ruoriin vuonna 1981, vertasi täysin väärin Argentiinan ilmavoimien ja laivaston mahdollisuuksia Ison -Britannian kuninkaalliseen laivastoon ja ilmavoimiin, jotka olivat niin suurella strategisella etäisyydellä (12 000 km) Valtakunta, vaikka he hävisivät numeerisesti, ylitti merkittävästi Argentiinan teknisesti. Tämä pätee erityisesti sukellusvenekomponentin, kehittyneiden sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden sekä brittiläisen armeijan käytettävissä olevien edistyneempien AIM-9L “Sidewinder” -taistelua-ilma-ohjusten paremmuuteen. Yhtä tärkeä rooli brittien taktisissa eduissa oli maantieteellisellä tekijällä sekä lentokoneita kuljettavien sota-alusten ja tehokkaiden laivaston ilmatorjuntajärjestelmien puutteella Argentiinan laivastossa. Falklandin saariston suuri syrjäisyys Etelä -Amerikan mannerosasta ei antanut Argentiinan mirageille, Super Etendarsille ja Skyhawksille toimia pitkään Brittiläisen laivaston muodostumisen alueella ja itse saarilla riittämättömän kantaman vuoksi. täysin "ladattuja" piste -riipuksia. Jopa perämoottorin polttoainesäiliöt eivät auttaneet, koska argentiinalaiset lentäjät joutuivat pitämään taktisia lentokoneita erittäin matalilla korkeuksilla (noin 100 metriä) saarille lähestymisen aikana Blue Fox-tutkan erinomaisten energiaparametrien vuoksi. jonka avulla brittiläiset Harrier FRS: n lentäjät. 1 "havaitsivat argentiinalaisia jopa 55 km: n etäisyydeltä, Type 996 -laivatutka (Sheffield-luokan EM-valvonta tutka) havaitsi keskikorkeat kohteet vieläkin kauemmaksi, mikä oli Myöhemmin sen vahvisti Sea Dart -ilmatorjuntaohjusjärjestelmien onnistunut työ.
Lisäksi argentiinalaisten kaksilentäisten hävittäjien lentäjillä ei käytännössä ollut mahdollisuutta käyttää jälkipolttoa, myös polttoaineen säästämiseksi; tämä rajoitettu työntövoiman ja painon suhde BVB: n aikana erittäin ketterien Harrierien kanssa. Mutta tärkein tekijä, joka määritteli surullisen tuloksen läheisissä ilmataisteluissa brittiläisen "Harrier FRS.1": n kanssa, oli "ilma-ilma" -ohjusten "Shafrir" läsnäolo, jonka Argentiinan ilmavoimat ostivat Israelista 70-luvulla. Nämä lyhyen kantaman ohjukset ovat hieman parannettuja vastineita vanhentuneelle amerikkalaiselle AIM-9B: lle. Heidän IR -etsijänsä, jolla oli alhainen herkkyys ja joka ei pystynyt sieppaamaan etupuolen pallonpuolueita. Takapuoliskon sieppaus oli myös erittäin vaikeaa: Harrierilla on rakenteellisesti heikentynyt infrapunasignaali Pegasus Mk: n alkuperäisen suunnittelun vuoksi. 104. Edessä kääntyvät ilmansuuttimet luovat työntövoimaa käyttämällä kylmää ilmavirtaa moottorin kompressoritilasta. Tämä virtaus jäähdyttää nopeasti takasuuttimien kuuman suihkuvirran, joka poistaa reaktiiviset kaasut palokammiosta ja tuuletinturbiinista. Lopulta lämmin suihkuvirta "leikataan nopeasti" käänteisillä V-muotoisilla vakaimilla, ja sitä peittää myös kehitetty keskiosa ja alla olevat PTB-rungot.
Yllä oleva luettelo mielenkiintoisista teknisistä tosiasioista määritteli Malvinasin vuoden 82 sodan lopputuloksen, mutta tämä konflikti ei loppunut silloiseen epäonnistumiseen.
Kesäkuussa 2015 kenraalimajuri Ricardo Kundista, joka on Falklandin sodan veteraani ja entinen sotilaslentäjä, tuli Argentiinan maavoimien komentaja, ja maan entiset ja nykyiset presidentit nostavat edelleen esiin valmiutensa puolustaa etujaan saaristossa loppuun asti. Argentiinan tasavallan ulkoministeriö muistutti vuoden 2016 alussa ihmisten ja johdon halusta saavuttaa rauhanomaisesti itsenäisyys Falklandin saarilla, mutta moninapainen maailmanjärjestys tekee omat sääntönsä, eikä voimakas ratkaisu ole poikkeus meneillään olevassa Falklandin kriisissä. Viimeisimpään jännitteeseen liittyy brittiläisten "Falkland Oil and Gas" ja "Premier Oil" kehittämisen aloittaminen Falklandin saarten läheisyydessä tutkituista suurista öljy- ja kaasukentistä. Luonnollisesti mitään sopimusta Argentiinan puolen kanssa, edes "alkuunsa", ei otettu huomioon, mikä aiheuttaa yleistä hämmennystä ja aggressiota väestön ja Argentiinan johdon keskuudessa.
Argentiinan menestys sotilaallisessa vastakkainasettelussa Ison-Britannian kanssa Falklandille näyttää tänään ainutlaatuiselta fantastiselta kuvalta, mutta ei niin kauan sitten alkoi ilmetä tosiasioita, että Etelä-Amerikan tasavalta oli hitaasti, mutta varmasti rakentamassa sotilaallisesti teknistä potentiaaliaan, tietoa välähti mahdollisista tärkeistä puolustussopimuksista …
ARGENTINAANIEN ILMAVOIMAN UNELMOITTAVAT LIONIT JA TAISTELURIPUT MAHDOLLISESSA TAISTELUSSA FALKLANDSIN puolesta
Todennäköinen vastakkainasettelun jatkuminen Malvinasin saarilla tulevaisuudessa ei salli vain brittiläisten demagogien ja sotilasasiantuntijoiden nukahtamista vaan myös Ison -Britannian asevoimien komentoa. Tämä voidaan helposti vahvistaa valtakunnan hallituksen säännöllisillä toimilla, jotka aiemmin EU: n ja osan Lähi -idän voimakkaan edun avulla estivät useamman kuin yhden tärkeän argentiinalaisen sopimuksen enemmän tai vähemmän nykyaikaiset aseet maan ilmavoimille. Ensinnäkin puhumme melko vanhentuneen lentokaluston päivittämisestä sekä Mirage III-EA / R -perheen menestyneimpien koneiden ja IAI: n "Dagger" ja "Finger" israelilaisten versioiden perusteellisesta modernisoinnista. Mirage jatkoi lentämistä heikon Cyrano -tutkan kanssa, joka ei pystynyt havaitsemaan ja seuraamaan tasaisesti ilmakohteita maanpinnan taustalla. Sillä oli myös lyhyt kantama (40 km) tavoitetta (3 kertaa vähemmän kuin uuteen British Typhooniin asennettu ECR-90 CAPTOR -tutka). Lisäksi Falklandinsaarten puolustamiseksi Ison-Britannian ilmavoimat siirsivät 4 EF-2000-Typhoon-monitoimihävittäjän lennon saaristoon. Tiedot mahdollisesta Argentiinan sopimuksesta venäläisten etulinjapommikoneiden Su-24M ostamisesta, joissa oli laaja valikoima korkean tarkkuuden ohjusaseita ja jotka voisivat muuttaa radikaalisti voimatasapainoa brittien kanssa, johtivat todelliseen hysteriaan brittiläiseen mediaan, mutta sopimusta ei koskaan allekirjoitettu. Tilanne pysyi samana.
Niinpä vuoden 2015 lopussa julkaisussa "MercoPress" julkaistiin tietoja Argentiinan ja Israelin välisen sopimuksen allekirjoittamisesta, jossa määrättiin 18 Israelin moniroolisen Kfir Block 60 -hävittäjän myynnistä Argentiinan ilmavoimille, jotka ovat reservissä. Lähi -idän valtion ilmavoimista. Tapahtuma Argentiinan armeijan historiassa on todella tärkeä, koska tämän "Kfirin" (hepreaksi "leijonanpentu") muokkaaminen suorituskykyominaisuuksien suhteen vastaa sukupolven "4+" taktista ilmailua ja aiheuttaa valtavan määrän uhka Britannian ilmavoimille ja laivastolle Falklandsin saaristossa.
Huolimatta siitä, että "Kfir Block 60" edustaa vanhaa "Mirazhev" -lentokoneen runkoa, uusimman ilmailutekniikan ja ilman tankkausjärjestelmän parantaminen antoi koneelle mahdollisuuden lisätä sukupolveaan dramaattisesti sellaisiin lentokoneisiin kuin F-16C Block 50 ja "Gripen", ja joissakin ominaisuuksissa ja ylittää ne.
Linkki "Kfir Block 60" tankkaus ilmassa
"Kfirin" suurimman taistelupotentiaalin ratkaiseva tekijä on ELTA: n kehittämä tehokas ilmatutka, jossa on AFAR EL / M-2052. Sen vientimuutosta edustaa 1500 PPM: n antenniryhmä, jonka kokonaisteho on jopa 10 kW; asema pystyy havaitsemaan ilmakohteita, joiden RCS on 3 m2 enintään 260 km: n etäisyydellä, F-35B-tyyppinen kohde (RCS noin 0,3 m2) havaitaan jopa 150 km: n etäisyydeltä, joka ei salli brittien siepata Argentiinan ilmavoimien aloitetta pitkän kantaman ilmataistelussa salaman heikon näkyvyyden vuoksi. Typhooneja on vielä vaikeampaa vastustaa päivitettyjä Kfirs.
EL / M-2052-tutka havaintoetäisyydeltään ylittää suurimman osan nykyaikaisten siirtymäsukupolven hävittäjien tavanomaisista tutkoista, Israelin tutkan paremmuuskertoimet kantamalla oleviin vastaaviin verrattuna näyttävät julkaistujen tietojen perusteella tältä: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Typhoon")-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Silent Eagle")-1, 5; Ja niin paradoksaaliselta kuin se kuulostaakin, Israelin tutka ylittää jopa F / 35-perheen salaisten amerikkalaisten hävittäjien AN / APG-81 AFAR-tutkan, joka tulee palvelukseen Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston kanssa.
Ainoa asia, jonka Israelin tutka on huonompi kuin amerikkalainen, on passissa seurattujen kohteiden määrä (64 vs. 100) ja synteettisen aukon tilan puuttuminen maan pinnan skannaamiseksi erityyppisten maalaitteiden läsnäolon varalta. jopa usean metrin resoluutiolla. Asema soveltuu kuitenkin erinomaisesti etäpintakohteiden havaitsemiseen ja kohteiden osoittamiseen nykyaikaisilla pitkän kantaman aluksenvastaisilla ohjuksilla, jotka voidaan yhdistää nopeasti Kfir Block 60 -avioniikan avoimen arkkitehtuurin kanssa.
Jopa kaksi epätäydellistä, 18 "fiiristä" koostuvaa lentuetta voivat aiheuttaa paljon ongelmia Britannian laivastolle Falklandin lähellä. Aluksen vastaisessa versiossa tällainen ilmarykmentti voi kuljettaa jopa 64 modernia aluksen vastaista ohjusta, joiden kantomatka on 200–250 km. Ja heidän ei ole vaikeaa lähettää pari tukialusta tai jopa ultramodernia EM-tyyppiä 45 “Daring” pohjalle ilman, että he joutuvat aluksellisten ilmatorjuntajärjestelmiensä”Sylver” vaaralliseen tuhosäteeseen, koska argentiinalaiset muistavat hyvin 82. vuoden, jolloin Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmät ampuivat paljon Skyhawksia ja The Mirageja.
"Kfirs" ovat nopeita ajoneuvoja, jotka kykenevät kehittämään nopeuksia 2, 2 M, ja niiden taistelualue on noin 1000 km, joka kattaa kokonaan kaikki linjat ja lähestymissuunnat Falklandin saaristoon. Ei ole mikään salaisuus, että lentokone on varustettu kypärään kiinnitetyllä kohdistusmerkintäjärjestelmällä, joka on synkronoitu BVB "Python" -tutkan ja IKGSN-ohjusten kanssa, sekä järjestelmillä taktisen tiedon vaihtamiseksi radioviestintäkanavien kautta naapureiden ajoneuvojen ja ilman kanssa. maanpäälliset tutkat.
Näiden innovaatioiden ansiosta Argentiinan ilmavoimat voivat saavuttaa merkittävää menestystä tietyillä ON Falklands -alueilla. Mutta pitkäaikaiseen paremmuuteen verrattuna brittiläiseen laivastoon, jolla on kaksi Queen Elizabeth -luokan lentotukialusta, joiden ilma-siipi on 76 F-35B: tä, 11 MAPL: ää "Trafalgar" ja "Astute" sekä 6 EM: n Uskottava "tyyppi vaatii paljon suurempia joukkoja, joita ei ole. Sekä ilmavoimissa että Argentiinan laivastossa.
Ilmeisesti puute on tarkoitus korjata ostamalla tietty määrä yksinkertaistettuja tai muokattuja Brasiliassa SAAB: n aivotyypin modifikaatioita - Jas -39 "Gripen NG" -monitoimihävittäjä. Näiden koneiden ostosopimus voidaan allekirjoittaa ja panna täytäntöön yksinomaan taistelukoneiden valintaa Brasiliassa käsittelevän koordinointikomitean valvonnassa ilman brittiläisiä komponentteja, jotka on korvattu muilla vastaavilla laitteilla. Iso -Britannia on jo estänyt Gripeneiden suoran lähetyksen SAAB -kokoonpanotehtailta Argentiinaan. Esimerkiksi Argentiina ei todennäköisesti pysty saamaan Gripen NG -muunnosta uudella Selex Galile® Raven ES-05 AFAR -tutkalla, joka on valmistettu Edinburghissa, Skotlannissa, mutta se voi saada kehittyneempiä versioita sellaisista tutkoista kuin NORA tai muut tutkat, jotka voidaan yhdistää MSA "Gripena" -laitteeseen.
Mutta argentiinalaiset Jas-39: t, valitettavasti brittiläisiltä, eivät jää ilman CDL-39-taktiikkavaihtojärjestelmää, jonka Ericsson loi amerikkalaisen digitaalisen radioaseman Fr90 perusteella ja joka käyttää monimutkaisinta algoritmia radiokanavan salaamiseen ja taajuuden interpolointi. CDL-39-taktinen tiedonsiirtojärjestelmä on tiedonsiirtonopeudessaan noin 2 kertaa edellä mainitun Link-16: n edellä ja siinä on kaksisuuntainen tiedonsiirto ilman Link-16: lle tyypillistä hierarkkista järjestelmää.
Tulevien Argentiinan ilmavoimien tärkeä piirre on mahdollisuus käyttää Kfirovia uuden EL / M-2052-tutkan kanssa mini-AWACS-laitteena, kuten MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 nippua jne. Jne. Ainoa kysymys, joka jää avoimeksi, on pitkän kantaman ilma-ilma-ohjusten tarjonta, joka voi ylittää valikoimassaan sellaisia tuotteita kuin MBDA "Meteor" tai AIM-120C-7/8, jotka löytävät ratkaisunsa ennemmin tai myöhemmin. Loppujen lopuksi Aasian nykyinen geopoliittinen tilanne pelaa nyt Argentiinan hyväksi.
Israel, joka on ollut taistelukoneiden pääasiallinen toimittaja Argentiinalle viimeiset 40 vuotta, on tyytymätön siihen, että EU ja Yhdysvallat ovat poistaneet suurimman osan Iraniin kohdistuvista pakotteista, ja siksi riippumatta Britannian ja sen mahdollisesta painostuksesta Eurooppalaiset kumppanit jatkavat teknisen ja logistisen tuen antamista Argentiinan puolustussopimuksille, sillä heillä on ensisijainen asema Falklandin saarten omistusta koskevassa kiistassa.
Argentiinalaisilla on myös suunnitelma "B". Kiinalaiset yritykset "Shenyang" ja "Chengdu" ovat kauan sitten siirtyneet täysin uuden tyyppisten lentokoneiden tuotantoon. Jos nämä yritykset ovat 90-luvun puoliväliin saakka erikoistuneet vain sellaisten kolmannen sukupolven ajoneuvojen tuotantoon, kuten J-8IIM ja J-8III, jotka on kehitetty MiG-21: n uusimpien versioiden perusteella, ottaen huomioon Su-15, sitten vuoteen 1998 mennessä radikaali harppaus Kiinan sotilas-teollisuuskompleksin tekniikassa-ensimmäinen lento tehtiin kevyellä MFI J-10: llä. Tällaisten monikäyttöisten hävittäjien ja pommikoneiden, kuten Su-27, Su-30, F-22A ja Su-34, esiintyminen maailman näyttämöllä pakotti taivaanvaltakunnan kiirehtimään, koska "rappeutunut" lentokonelaivasto muutetuista kopioista MiG-17/19/21 ei enää vastannut uusia uhkia, ja maa oli jo asetettu nuoreksi suurvaltaksi.
Viidennen sukupolven kiinalaisen hävittäjän J-31 prototyyppi. Tämän kaksimoottorisen hävittäjän luotettavuus on huomattavasti parempi kuin amerikkalaisen yksimoottorisen F-35B: n. Sen lisäksi, että amerikkalainen hävittäjä on varustettu kaikkein monimutkaisimmalla ja vähemmän luotettavalla Pratt & Whitney F135-400 -moottorimoottorilla, jossa on "kardaani" nostopuhaltimelle, kiinalaisella lentokoneella on luotettavampi rakenne, jossa Molemmat moottorit sijaitsevat huomattavan kaukana toisistaan, mikä vähentää keskinäisen polttovoimalaitosten mahdollisuutta, jos toinen niistä vaurioituu. J-31: n kantama on 1250 km, F-35B-vain 865 km; Asentamalla tehokkaamman tutkan, kiinalainen hävittäjä muuttuu täysimittaiseksi viidennen sukupolven ilmailukompleksiksi, huomattavasti edellä F-35: tä
Nyt Kiinalla on valtava valikoima lupaavia taktisia lentokoneita vientiin. Ja "Chengdu" on pitkään pitänyt Argentiinaa ostajana erittäin suositulle ja edistyneelle koneelle FC-1 (JF-17), joka ei ole huonompi kuin sama "Gripen". Toivo ilmaistiin myös sopimuksen solmimisesta argentiinalaisten kanssa Shenyangin J-31: n uusimmista varkaista hävittäjistä. Tämä olisi muuten oikea ratkaisu jälkimmäiselle, koska kun israelilaiset tutkat on varustettu AFARilla, kiinalaisista varkausajoneuvoista tulisi paljon pelottavampia viidennen sukupolven ajoneuvoja kuin brittiläisestä F-35B: stä (J 31 on 1,5 kertaa suurempi kuin Lightning KVVP: llä).
Monikäyttöinen ydinsukellusvene Ison -Britannian laivastosta S.88 “Tireless” luokasta “Trafalgar”. Kuuluu torpedosukellusveneiden luokkaan, mutta 533 mm: n TA: sta voidaan laukaista myös SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" tuhoamaan etäiset maa- ja pintakohteet 900 km: n säteellä, joten sukellusvenettä pidetään shokkina ja voi osallistua taktisiin ja strategisiin ilmatilahyökkäyksiin. Jos Argentiinan strategisia kohteita ei ole peitetty asianmukaisesti nykyaikaisilla ilmapuolustusohjusjärjestelmillä, kaikki sotilaalliset vastakkainasettelut brittien kanssa voivat päättyä erittäin epämiellyttävään yllätykseen kymmenien Tomahawkien muodossa, jotka "murtautuivat" mistä tahansa operatiivisesta suunnasta Etelämantereelle.
Mutta monet vaikeudet, jotka liittyvät Argentiinan lentotukikohtien heikkoon ilmatorjuntaan Ison-Britannian Astute- ja Trafalgar-sukellusveneiden Tomahawksin ohjusiskuista, sekä rannikon pitkän kantaman SCRC: n käyttöönotto iskulentokoneiden tukemiseksi, eivät salli ryömiä. toteutetaan lähitulevaisuudessa. sotia saarista. Argentiinalla ei ole asianmukaista sukellusveneiden vastaista puolustusta eikä nykyaikaisia diesel-sähkökäyttöisiä sukellusveneitä käymään sukellusvenesotaa teknisesti taitavaa Iso-Britanniaa vastaan. Ja vasta näiden ongelmien ratkaisemisen jälkeen voidaan vakavasti ajatella Argentiinan kostoa vuosisatoja kestäneessä aluekiistassa.
