Venäjän laivaston nykyaikaistamisohjelmassa määrätään kaikkien tärkeimpien luokkien pinta -alusten rakentamisesta, jonka odotetaan tarjoavan halutun taistelukyvyn. Samaan aikaan joistakin laivaston kehittämissuunnitelmista on tullut kiistanalainen aihe. Niinpä useita vuosia sitten keskusteltiin aktiivisesti tarpeesta rakentaa yleismaailmallisia amfibialuksia. Eräänä päivänä uusi keskustelunaihe oli helikopterialusten rakentaminen. On huomattava, että uusien kiistojen alku annettiin korkean virkamiehen lausunnoista.
Mielipiteiden vaihto
Interfax -uutistoimisto julkaisi 20. elokuuta uuden haastattelun teollisuus- ja kauppaministeri Denis Manturovin kanssa. Ministerin kanssa käydyn keskustelun pääaihe oli sotilas-teollisuuskompleksin toiminta, sen menestys, suunnitelmat ja tulevaisuuden näkymät. Sotilaallista laivanrakennusta käsiteltiin muiden alueiden ohella, mukaan lukien mahdollisuudet aluksille, joilla on ilmailuryhmä.
Hyökkäyshelikopteri Ka-52K, suunniteltu erityisesti laivojen käyttöön. Kuva Vitalykuzmin.net
D. Manturov vastasi kysymykseen lentotukialusten rakentamista koskevista suunnitelmista ja totesi, että lentotukialuksen tulevasta rakentamisesta keskustellaan nyt. Helikopterin kuljettajien osalta tilanne on hieman erilainen tällä alalla. Ministerin mukaan komento ja teollisuus eivät aio rakentaa helikopterialuksia "sanan puhtaassa merkityksessä". Samaan aikaan roottorin on oltava läsnä eri luokkien aluksilla. Esimerkiksi lentokoneessa on oltava helikopteriryhmä. Lisäksi tätä tekniikkaa voidaan käyttää laskeutuvilla aluksilla yhtenä keinona toimittaa sotilaita rannalle.
Kirjaimellisesti pari tuntia D. Manturovin haastattelun julkaisemisen jälkeen kotimaisessa mediassa ilmestyi uutta tietoa. RIA Novosti julkaisi seuraavan viestin helikopterin kuljettajista. Uutistoimisto muistutti, että aiemmin oli uutisia kieltäytymisestä rakentaa helikopterialuksia. Tältä osin se sai huomautuksen laivanrakennusteollisuuden johtavalta lähteeltä.
Nimetön lähde sanoi, että lopullinen päätös helikopterialusten rakentamisesta Venäjän laivastolle on vielä kesken. Tämä kysymys jää avoimeksi. Puolustusministeriö ei ole vielä päättänyt kantaansa. Samaan aikaan RIA Novosti -lähde ei maininnut lisätietoja kotimaan sotilaallisen laivanrakennuksen tulevaisuudesta.
Seuraavana päivänä, 21. elokuuta, lehdistössä ilmestyi uusia raportteja alusten rakentamisesta, joilla oli mahdollisuus kuljettaa helikoptereita. TASSin mukaan United Shipbuilding Corporationin johtaja Aleksei Rakhmanov kertoo lupaavan yleismaailmallisen amfibiohyökkäysaluksen hankkeesta. USC on valmis tarjoamaan sotilasosastolle uuden UDC: n, joka yhdistää useita toimintoja ja pystyy ratkaisemaan useita perustehtäviä.
UDC -aluksella voi olla erilaisia laskeutumis- ja laskualuksia. Erityisesti helikoptereilla voidaan toimittaa hävittäjiä rannalle tai kuljettaa rahtia. Rakhmanovin mukaan lupaavaa alusta voidaan käyttää paitsi sotilaallisiin tarkoituksiin. Se pystyy kuljettamaan humanitaarisia tarvikkeita, hoitamaan kelluvan sairaalan tehtäviä ja myös omaksumaan öljyteollisuuden asiantuntijoiden evakuointivälineen.
Projekti 1123 PLO -risteilijä Leningrad. Kuva: Yhdysvaltain puolustusministeriö
USC: n päällikkö ei täsmentänyt tällaisen aluksen ilmestymisaikaa. Hän totesi, että ratkaisu tähän kysymykseen riippuu täysin puolustusministeriöstä. Samaan aikaan hänen mukaansa "jotain tapahtuu".
Historiallinen kysymys
Heti teollisuus- ja kauppaministeriön päällikön haastattelun julkaisemisen jälkeen kotimaisessa mediassa ilmestyi monia artikkeleita, joissa oli voimakkaita otsikoita. He väittivät, että Venäjä kieltäytyy rakentamasta helikopterialuksia, ja lisäksi tehtiin erilaisia oletuksia tällaisen päätöksen syistä ja seurauksista. Luonnollisesti tällaiset arviot ja ennusteet perustuivat paitsi objektiivisiin tietoihin myös julkaisujen kantoihin.
On kuitenkin huomattava, että D. Manturov ei sanonut haastattelussaan mitään uutta. Hänen mukaansa tällä hetkellä teollisuuden ja puolustusministeriön suunnitelmiin ei sisälly helikopterin kuljettajien rakentaminen "sanan puhtaassa merkityksessä". Tämä ei ole yllättävää. Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston historiassa oli vain kaksi erikoistunutta helikopterialusta, joiden tärkeimmät "aseet" olivat pyörivän siiven lentokoneita.
Kuusikymmentäluvun lopulla Neuvostoliiton laivasto sai kaksi Project 1123 Condorin sukellusveneiden vastaista risteilijää. Aluksi oli tarkoitus rakentaa 12 aluksen sarja, mutta rajoitettiin vain kahteen. Alukset "Moskova" ja "Leningrad" kuljettivat erilaisia ohjus- ja torpedoaseita tuhoamaan sukellusveneitä. Samaan aikaan 14 Ka-25-helikopteria olivat tärkeimmät keinot etsiä ja tuhota mahdollisen vihollisen sukellusveneet.
Condor -parin palvelu jatkui 1990 -luvun alkuun saakka. Vuonna 1991 Leningrad poistettiin laivastosta. Pian laiva lähetettiin imemään. "Moskova" pysyi riveissä pidempään, vuoteen 1996 asti. Laivat purettiin ja myytiin Intiaan metalliksi leikkaamista varten.
Sen jälkeen Venäjän laivastossa ei ole ollut”puhtaita” helikopterialuksia. Samaan aikaan suurella määrällä eri luokkien ja luokkien aluksia on perälaskentatyyny ja angaari, jolla he voivat käyttää helikopterilaitteita. Heidän tapauksessaan helikopterit eri tarkoituksiin ovat lisäväline tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi. Kansipohjaisia helikoptereita käytetään tilanteen seurantaan, pinta- ja vedenalaisten esineiden havaitsemiseen sekä uhrien etsintään ja pelastamiseen.
UDC "Vladivostok", "Mistral" -tyyppinen ranskalaisen tehtaan seinällä. Valokuva Wikimedia Commons
Helikopterilaivaston tilanne olisi voinut muuttua useita vuosia sitten. Vuosina 2014-15 odotettiin toimitettavan pari ranskalaista Mistral-luokan yleismaailmallista amfibiohyökkäysalusta. Hankkeen mukaan Venäjän laivaston alukset voisivat kuljettaa 30 helikopteria eri tarkoituksiin. Niiden piti olla varustettu sekä isku- että monikäyttöajoneuvoilla. Tällaisen lentoryhmän oli tarkoitus toimittaa joukkoja rannikolle ja tarjota tukea laskeutumisen aikana.
Syksyllä 2014 virallinen Pariisi kieltäytyi täyttämästä allekirjoitetun sopimuksen ehtoja. Pitkien keskustelujen jälkeen korkeimmalla tasolla päätettiin irtisanoa sopimus; samaan aikaan Ranska, joka ei siirtänyt aluksia asiakkaalle, joutui palauttamaan rahat ja aloittamaan uuden ostajan etsimisen. Tämän tilanteen tärkein tulos oli, että Venäjän laivasto ei koskaan saanut aluksia, jotka pystyisivät kuljettamaan suuren määrän helikoptereita.
Projekti tulevaisuutta varten
Teollisuus- ja kauppaministeriön päällikkö väittää, että suunnitelmissa ei ole "puhtaita" helikopterialuksia. Samalla hän muistutti helikoptereiden tarpeesta muiden luokkien aluksilla. Tarkkoja tietoja tällaisten alusten rakentamisesta ei kuitenkaan toimitettu. Helikopterilaivaston aihetta käsiteltiin ohimennen, mutta se herätti varsin aktiivista keskustelua.
Seuraavana päivänä laivaryhmän kehittämisen aihe otettiin esiin United Shipbuilding Corporationin johtajan Aleksei Rakhmanovin toimesta. Hän muistutti, että on olemassa lupaava projekti yleismaailmallisesta amfibiohyökkäyslaivasta, johon on tarkoitus sijoittaa tietty määrä helikoptereita. Hanke on jo olemassa, mutta sen todelliset näkymät riippuvat yksinomaan mahdollisesta asiakkaasta Venäjän puolustusministerin luona.
On muistettava, että UDC -konsepti ei ole uutuus venäläisille laivanrakentajille. Ensimmäinen tällaisen aluksen kotimainen projekti kehitettiin jo 1980 -luvulla, mutta Neuvostoliiton romahtaminen johti rakentamisen peruuttamiseen. Tulevaisuudessa kiinnostus alusten laskeutumiseen väheni jyrkästi, minkä seurauksena UDC melkein unohtui. Tilanne muuttui vasta kuluvan vuosikymmenen alussa, mikä johti pian Mistralin tilauksen ilmestymiseen.
Ranska kieltäytyi siirtämästä rakennettuja aluksia venäläisten hankkeiden kehittämiseen. Jo vuonna 2015 kansainvälisellä sotilasteknisellä foorumilla "Army" esiteltiin ensimmäistä kertaa malli yleismaailmallisesta amfibiohyökkäysaluksesta koodilla "Priboy". Sen loi Nevskin suunnittelutoimisto, jolla on laaja kokemus pinta -alusten, mukaan lukien amfibiohyökkäysalukset, kehittämisestä.
Malli Priboyn laskeutumisaluksesta. Valokuva Wikimedia Commons
Priboy -hankkeessa on tarkoitus rakentaa alus, jonka iskutilavuus on noin 24 tuhatta tonnia ja pituus noin 200 m. Aluksessa tulisi olla suuri ohjaamo, jossa on epäsymmetrinen ylärakenne. Pääjoukot joukkojen ja varusteiden sijoittamiseksi sijoitetaan rungon sisään. Samaan aikaan aluksen keulaan on järjestetty luiska, joka on samanlainen kuin kotimaisten suurten laskeutumisalusten varusteet, ja perään ehdotetaan laiturikammion sijoittamista veneiden kanssa työskentelyyn. Aluksen omiin aseisiin tulisi kuulua tykistö- ja ilmatorjuntajärjestelmiä.
Tehtävästä riippuen "Priboy" pystyy ottamaan alukselle jopa 500 sotilasta aseilla tai jopa viisikymmentä panssaroitua taisteluajoneuvoa. Telakkakammion mitat mahdollistavat jopa 5-6 olemassa olevan tyyppisen laskeutumisaluksen kuljettamisen. Lento- ja hallikansille mahtuu 16 eri mallin helikopteria. Laskun tuki on tarkoitus antaa Ka-52K: lle, kun taas kuljetus- ja muut tehtävät ratkaisee Ka-29-ajoneuvoperhe.
Vuonna 2015 väitettiin, että pään "Priboy" rakentaminen voisi alkaa jo vuonna 2016. Kuitenkin myöhemmin laivaston komento ilmoitti muista suunnitelmista. Hyväksytyn rakentamisaikataulun mukaisesti uuden UDC: n työ voisi alkaa aikaisintaan vuonna 2018. Niinpä uusien amfibisten hyökkäysalusten hypoteettinen käyttöönotto muuttui useita vuosia. Tulevaisuudessa "Priboevin" mahdollinen rakentaminen mainittiin useita kertoja eri lausunnoissa, mutta ala ei ole vielä saanut todellista tilausta.
Elokuussa 2018 helikopterin kuljettajien suhteen ei ole vieläkään mitään syytä optimismiin. Virkamiehet eivät kiistä tarpeellisuuttaan, ja teollisuus on valmis tarjoamaan todellisia tällaisten alusten projekteja. Toisen osapuolen toiveet ja toisen ehdotus eivät kuitenkaan lähentyvät toisiaan eivätkä anna tulosta sopimuksen muodossa ja aluksen todellista rakentamista. Kuten RIA Novosti äskettäin raportoi, puolustusministeriö ei ole vielä päättänyt asemastaan eikä siksi ole valmis tekemään tilausta.
Epäselvät näkymät
Helikopterien merkitys laivastolle on ilmeinen, ja sen ymmärtäminen johtaa tiettyihin seurauksiin. Kaikilla pääluokkien kotialuksilla - sekä käytössä että rakenteilla tai kehitteillä - on hallit ja nousutyynyt helikopterien toiminnan varmistamiseksi. Oman helikopterin avulla alus voi tarkkailla tehokkaammin ympäröivää tilaa, hyökätä tiettyihin kohteisiin tai kuljettaa tarvittavaa rahtia.
Samaan aikaan laivojen rakentamista ei ole vielä suunniteltu, ja yksi sen päätehtävistä on tukea helikoptereiden toimintaa. Toistaiseksi tällaisia aluksia on olemassa vain hankkeiden muodossa ja vain yhdellä alueella. Tällä hetkellä kykyä kuljettaa suuri määrä helikoptereita pidetään välttämättömänä vain yleismaailmallisille amfibiohyökkäyslaivoille, kun taas muut luokat liittyvät yhteen tai kahteen lentokoneeseen. Samaan aikaan uuden UDC: n rakentaminen helikopteriryhmän kanssa ei ole vielä alkanut eikä näyttäisi olevan edes suunniteltu.
Kansihelikopteri tutkatarkkailuun Ka-31. Valokuva Wikimedia Commons
Tämän seurauksena kehittyy erityinen tilanne. Laivasto tarvitsee uusia aluksia, teollisuus on valmis rakentamaan niitä, mutta todellista järjestystä ei ole. Lisäksi keskustelu tällaisten alusten tarpeesta jatkuu. On helppo nähdä, että vastaavia prosesseja tapahtuu lupaavan lentotukialuksen rakentamisen yhteydessä. Puolustusministeriö jatkaa tällaisten alusten rakentamisen tutkimista, ja teollisuudella on jo useita ehdotuksia, jotka ovat kuitenkin edelleen työttömiä.
Yleisesti ottaen nykyinen tilanne helikopterikoneiden kanssa muistuttaa tapahtumia uuden lentotukialuksen hypoteettisen rakentamisen ympärillä. He alkoivat puhua tällaisen aluksen tarpeesta pitkään, mutta rakentaminen ei ole vielä alkanut. Lisäksi jostain syystä sitä lykätään jatkuvasti. Uusimpien raporttien mukaan tuleva lentotukialus saatetaan maata 20 -luvun alussa.
Ilmeisesti helikoptereilla varustetun lentotukialuksen alalla vallitseva tilanne säilyy tulevina vuosina. Yhden tai kahden yksikön helikoptereita käytetään pääluokkien aluksilla, mutta niiden erikoisaluksia tai yleisaluksia ei ole tarkoitus rakentaa. Lehdistötiedotteiden mukaan sotilasosasto tutkii kuitenkin tätä asiaa. Jos komento tekee johtopäätöksiä tällaisten alusten tarpeesta, vastaavat määräykset tulevat näkyviin. Kukaan ei kuitenkaan voi vielä sanoa, milloin tämä tapahtuu.
