Eurosatoryn jälkeen Renault järjesti esittelypäivän santarman harjoituskentällä. Tämä oli ensimmäinen kerta katsella Higard-, VAB MkIII- ja BMX-01-testiä (vasemmalta oikealle).
"Lopetettu" on Yhdysvaltain puolustusministeri Heigelin 24. helmikuuta 2014 antama lause GCV (Ground Combat Vehicle) -ohjelmalle. Toisen kerran viiteen vuoteen ohjelma, jonka tarkoituksena oli korvata Bradley BMP Yhdysvaltain armeijan yksiköissä, peruttiin, jättäen kolmekymmentä vuotta vanha tela-ajoneuvo moottoroitujen jalkaväkiyksiköiden selkärankaksi. Onko ohjelma todella suljettu?
Mutta kun joissakin asiakirjoissa todetaan, että armeija varaa 50 miljoonaa dollaria GCV -hankkeeseen liittyvän teknisen kehityksen säilyttämiseksi, ja toinen 100 miljoonaa käytetään Amerikan armeijan asianomaisiin tutkimuskeskuksiin, herää kysymyksiä. Tämä tarkoittaa todennäköisesti sitä, että armeija haluaa käyttää tähän mennessä saatuja kokemuksia aloittaakseen uuden ohjelman ja palatakseen piirustuspöydälle uuden jalkaväen taisteluajoneuvon kehittämiseksi. Vaihtoehtoinen ratkaisu voisi olla toisen testikierroksen järjestäminen ulkomailla valmistetuille ajoneuvoille, joista osa on ansainnut hyvät pisteet aiemmissa arviointitesteissä. Tapahtuu mitä tahansa, Bradley BMP juhlii ehdottomasti nelikymmentä vuotispäiväänsä vuonna 2021.
Älä kuitenkaan unohda, että vuoden 2013 puolivälissä ylähuoneen budjettitoimisto antoi neljä suositusta, joista kaksi suositteli ulkomaisten ratkaisujen etsimistä Bradleyn korvaamiseksi. Kaksi suositeltavaa ratkaisua olivat Israelin Namer, jolla oli merkittävä selviytymisetu verrattuna GCV -projektiin 9 miljardin dollarin säästöillä, ja saksalainen Puma, jota pidetään hieman sitkeämpänä kuin GCV, mutta jolla on selvästi suurempi kuolleisuus. Sen etuna on kyky kuljettaa kuusi laskuvarjohyppääjää. Tämä tarkoittaa, että viisi Puma BMP: tä tarvitaan neljän Bradley -mallin korvaamiseen, ja tässä tapauksessa veronmaksajien mahdolliset säästöt ovat arviolta 14,8 miljardia dollaria. Edullisempi vaihtoehto voisi olla Bradley BMP: n uudenaikaistamiskierros, joka tekee veteraanista sitkeämmän ja tappavamman verrattuna Ground Combat Vehicle -hankkeeseen, mutta säästää samalla 19,8 miljardia dollaria. Vähennetty tilavuus, lisääntynyt massa ja sähkötehon puute ovat tärkeimmät ongelmat, joihin on puututtava, vaikka lisääntynyt kuolleisuus on edelleen prioriteettiluettelossa.
Näiden ongelmien ratkaiseminen antaisi Bradleyn BMP: lle juhlia 50 -vuotispäiväänsä 2030 -luvun alussa, ja GCV -ohjelman peruuttaminen on budjettiosaston viimeisin suositus. Lisäksi General Dynamics Land Systemsin päätös olla osallistumatta Yhdysvaltain armeijan panssaroituun monikäyttöiseen ajoneuvoon, jonka tarkoituksena on korvata M113 panssariprikaattiryhmissä, jättää BAE Systemsin ainoana osallistujana, ainakin tietojemme mukaan. GDLS on tietysti lobbaamassa vaatimusten tarkistamiseksi, mutta armeijan mukaan tämä voi viivästyttää keskeistä ohjelmaa.
Yhdysvaltain armeijan Bradleyn BMP: t riviin aavikon pysäköintialueelle. Toisin kuin monet uudet autot, jotka palvelevat täällä, nämä ajoneuvot pysyvät käytössä pitkään, koska niiden vaihtamisen ajoitus on siirretty taaksepäin.
Eurosatory 2014 -tapahtumassa Pariisissa. Piranha 3+ oli ilmeisesti suunniteltu täyttämään merijalkaväen, alun perin merijalkaväen kuljettajan, vaatimukset.
Kuinka paljon politiikka vaikuttaa tähän ongelmaan, on jokaisen arvata. Ainoa kiistaton asia on, että jos BAE Systems pysyy ainoana osallistujana, Bradley-pohjaiset ajoneuvot lisätään armeijarekisteriin, koska yrityksen ehdotus perustuu olemassa olevaan tela-ajoneuvoon, jota muutetaan ja kehitetään viidessä versiossa: yleistä käyttötarkoitus (522 ajoneuvoa), lääketieteellinen evakuointi (790), ambulanssi (216), laasti (386) ja komentoasemat (993). Kuka tietää, kuinka paljon ja mitä otetaan käyttöön panssaroidusta monikäyttöajoneuvo-ohjelmasta ja mahdollisesta Bradleyn uudenaikaistamisesta, mutta olisi ehdottomasti järkevää tehdä rinnakkaisia parannuksia joillakin alueilla, jotta voidaan vähentää edelleen kertaluonteisia T & K-kustannuksia, Vaikka uuden ajoneuvon hankinta, joka perustuu suurelta osin ulkomaisiin hankkeisiin, on edelleen erittäin todennäköinen vaihtoehto.
Toinen suuri ohjelma Atlantin länsirannikolla suljettiin 20. joulukuuta 2013. Kanadan armeijan korkeiden virkamiesten mukaan modernisoidun LAV III -koneen tarjoama potentiaali on mittaamattoman paljon suurempi kuin miltä se näyttää (mukaan lukien investoinnit tiedustelu- ja tiedonkeruuvälineisiin, suojan parantaminen suunnattuja maamiinoja vastaan jne.) Tekee CCV -hankkeesta tarpeettoman. Tämä on konkreettinen isku kolmelle kilpailijalle, nimittäin GDLS-Canada, BAE Systems ja Nexter, jotka tarjosivat Piranha 5: n, CV9035 MK III: n ja VBCI: n toivoen saadakseen sopimuksen 108 autosta ja 30 kahden miljardin dollarin arvosta.
Tällainen johdanto voisi kuulostaa BMP: iden ja panssaroitujen kuljettajien vaatimukselta, mutta tämä ei ole täysin totta, koska Vanhassa maailmassa on parhaillaan käynnissä useita muita ohjelmia. Vaikka tanskalainen M113 BTR -korvausohjelma on lykätty vain vähän, Puola harkitsee kokonaan uutta ajoneuvoperhettä, Espanja voi elvyttää 8x8 -ajoneuvo -ohjelmansa (vaikkakin rajoitetusti), kun taas Liettua on lisännyt itsensä mahdollisten BMP -ostajien luetteloon antaa pyyntöehdotuksia heinäkuun 2014 lopussa. Aasia ja Lähi -itä ovat myös varsin aktiivisia, kun taas Yhdysvaltain merijalkaväki on jälleen kiinnostunut merijalkaväen henkilöstöstä. Ohjelma tunnetaan tällä hetkellä nimellä ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), ja ajoneuvojen ensimmäinen käyttöönotto on ennustettu noin vuonna 2020.
Uusi Piranha 3+, jonka General Dynamics European Land Systems esitteli Eurosatory 2014 -tapahtumassa, näyttää sopivan täydellisesti Corpsin ACV -vaatimuksiin. Koneen mittoja lisättiin paitsi suuremman tilavuuden saamiseksi 13 hengelle (sisätilavuus kasvoi 13,5 m3: stä 14 m3: iin), mutta myös tarvittavan kelluvuuden aikaansaamiseksi. Piranha 3: n pituutta nostettiin 7, 30 metristä 7, 72 metriin, kun taas leveys ja korkeus kasvoivat merkityksettömästi, 2, 72: stä 2, 78 metriin ja 2, 22: sta 2, 25 metriin. Sen omaa painoa on nostettu 13,4 tonnista 16 tonniin, kun taas hyötykuormaa on lisätty 9,2 tonnista 11 tonniin, kun taas kokonaispaino on noussut 22 tonnista 25 tonniin (mahdollisesti nousta 27 tonniin). Tietyn tehon ylläpitämiseksi oli tarpeen asentaa uusi moottori. Uusi Caterpillar C13 520 hv moottori verrattuna edelliseen 400 hevosvoiman C9 -moottoriin. mahdollisti ominaistehon lisäämisen 18,2 hv: sta 20,8 hp / t: aan vakiokokonaispainolla. Uusi moottori kehittää myös 2300 Nm vääntömomentin 1600 Nm: n sijasta. Raskaille painoille Piranha 3+ voidaan varustaa tavanomaisella jousituksella tai hydropneumaattisella jousituksella ajokorkeuden säädöllä. Saatavana on myös leveämpiä renkaita, 395 / 85R20 on vaihtoehto korvata vakio 365 / 85R20. Suojelun osalta suojaustasoista ei anneta tietoja, mutta on selvää, että 3+ lainaa Piranha 5: n modulaarisia ratkaisuja ja sen selviytymiskyvyn räjähdyksille tulisi olla lähellä viimeksi mainitun selviytymiskykyä. Huoltotarkoituksia varten pääsy pohjakerrokseen yksinkertaistettiin, kinemaattinen kaavio yhdistettiin Striker- ja Kanadan LAV-Upgrade-koneiden kinemaattiseen kaavioon. Vaikka Eurosatoriossa esillä olleeseen koneeseen ei asennettu potkureita, amfibioversiossa on kaksi potkuria ja kaksi peräsintä, suojaläpät, merivesijäähdytysjärjestelmä, vedenohjain, ilmanottoletku (snorkkeli) ja pilssipumput. Prototyyppi, joka esiteltiin viikkoa ennen Pariisin näyttelyä, mahtui kolmen ja yhdeksän jalkaväen miehistöön (kuten merijalkaväen vaatimus) ja oli aseistettu Kongsberg M151 Protector -taistelumoduulilla.
Eurosatory 2014 -tapahtumassa GDLS Canada julkisti uusimman Light Assault Vehicle -mallinsa, jossa oli Konsbergin kauko -ohjattava keskikokoinen torni.
Käyttö- ja testauskokemus sekä potentiaalisten ostajien kommentit ja vaatimukset saivat Nexterin kehittämään prototyypin, joka sisältää kaikki tähän mennessä ehdotetut muutokset.
12. kesäkuuta 2014 GDELS esitteli Britannian puolustusministeriön partiolaisen SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support) -valtuuskunnan, joka on lupaava brittiläinen armeija -ajoneuvo, joka perustuu Ascod 42 -alustaan ja joka esiteltiin sitten DVD 2014 -näyttelyssä., 2014 General Dynamics UK on vihdoin tehnyt sopimuksen Scout SV: stä, jonka arvo on yli 4 miljardia puntaa, mukaan lukien 589 ajoneuvoa ja alustava tuki ja koulutus. Toimitukset tapahtuvat vuodesta 2017 vuoteen 2020. Scout SV: tä valmistetaan useissa versioissa: ajoneuvoissa, joissa on Lockheed Martin -torni ja 40 mm: n CTAI-tykki, on isku- ja tiedusteluversio (198), yhdistetty palotukivaihtoehto (23), maavalvonta (24), jälkimmäinen versio on tutka -anturi; holtiton muunnelma, joka tunnetaan nimellä PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), sisältää aseistetun panssaroidun kuljettajan (59), komentopisteen (112), tiedustelun ja valvonnan (34), teknisen tiedustelun (51), evakuoinnin (38) ja korjauksen (50). Kaikissa PMRS -laitteissa on myös oltava Kongsberg Protector -moduuli.
Eurosatory 2014 -tapahtumassa esiteltiin uusi variantti Ascod -alustasta, jonka kokonaispaino on 31 tonnia ja jonka paino voi kasvaa jopa 35 tonnia. Sen mitat ovat melkein samat kuin alkuperäisessä (ero on vain muutama senttimetri), katto on hieman koholla takana, jotta voidaan lisätä joukko -osaston tilavuutta. Merkittävästi on muuttunut sen oma paino, joka on pudonnut 27,8 tonnista lähes 22 tonniin; tämä mahdollisti merkittävästi nostaa kantavuutta 2,2 tonnista 9 tonniin normaalilla painonnousulla ja 3,2 tonnista 13 tonniin suurimmalla sallitulla painolla, vaikka teho pysyy 721 hevosvoimassa. Kumitelat säästävät merkittävästi painoa terästuotteisiin verrattuna, vaikka teräsratoja voidaan asentaa haluttaessa. Uudelleenjärjestely salli myös lisätä sisäistä tilavuutta 20%, nyt se on 12m3. Suojelun osalta GDELS on integroinut uuden miinansuojaratkaisun, jonka yksi NATO -maista testasi ja sertifioi helmikuussa 2014 neljän räjähdystestin sarjassa. Uusi miinansuojaus perustuu lujaan rungon pohjaan ja sisältää innovatiivisia laitteita, jotka vähentävät iskuvoimaa ihmisiin ja laitteisiin (lisätietoja ei annettu). Omapaino laski ei ainoastaan kumitelan käytön seurauksena, vaan myös uuden luodinkestävän suojan, joka perustuu keramiikkaan ja lisäpaneeleihin, jotka peittävät 98% koneen pinnasta (suojaustasoja ei myöskään julkistettu). Uudella alustallaan yhtiö toivoo olevansa aggressiivisempi tela -ajoneuvomarkkinoilla.
Palatessaan Eurosatorylle General Dynamics esitteli LAV Demonstratorin, päivitetyn LAV III: n, jossa on Kongsberg Protector -torni, ja joka on aseistettu 30 mm: n kaksoissyöttökannulla ATK MK44. Ajoneuvo on Kanadan armeijan LAV 6.00 8x8 jalkaväen taisteluajoneuvon jatko-kehitys, jota valmistetaan tällä hetkellä massatuotannossa. Alustan suojaa parannetaan ottamalla käyttöön kaksinkertainen V-runko ja pultattavat passiiviset panssarilohkot. Auton ulkopuoli on muuttunut hieman, moottoritilaa on nostettu, jotta se mahtuu 450 hv Caterpillar C9 -moottoriin. yhdessä ZF 7HP902 -automaattivaihteiston kanssa takarunko on myös ollut hieman korkeampi joukkojen määrän lisäämiseksi. Voimansiirto on suunniteltu vastaamaan suurempaa tehoa. Demonstratorin omapaino on 28,6 tonnia ja siihen mahtuu kolmen ja seitsemän laskuvarjojoukon miehistö. Koneessa on parannettu jousitus.
VBCI -koneen toimitukset Ranskan armeijalle ovat täydessä vauhdissa, mutta Nexter on ottanut huomioon kansallisen asiakkaansa, armeijan, Afganistanissa ja Malissa saamat kokemukset sekä kokemuksen mahdollisista asiakkaista Lähi -idästä, Kanadasta ja Tanska ja monet muut maat. Tuloksena oli BTR 8x8 VBCI Export, joka näytettiin Eurosatoryissa. Parannetun voimansiirron ansiosta se pystyy käsittelemään 32 tonnin kokonaispainon, mikä puolestaan sallii tornien asentamisen 105 mm: n tykillä. Voimalaitoksen osalta uuden voimalaitoskonseptin käyttöönotto mahdollistaa sen täydellisen vaihdon noin tunnissa, mikä on lähes puolet tavanomaisen VBCI: n edellyttämästä ajasta. Voimalaitoksen uudistus lisäsi myös tehoa 10% 600 hevosvoimaan. ja sähköntuotanto 570A. Vakio VBCI Export -koneet saivat erillisen ohjauksen neljännellä akselilla kääntöympyrän pienentämiseksi 21 metristä 18 metriin. Kaikkien neljän ohjausakselin kääntöhalkaisija voidaan edelleen pienentää 15-16 metriin. Hyötykuorma on lisääntynyt merkittävästi, koska tyhjäpaino on vähentynyt uuden teknologiaan perustuvan uuden suojapakkauksen käyttöönoton ansiosta. Tämä mahdollisti pudotuksen noin tonnin, samalla kun säilytettiin täysi tason 4A / B suoja miinoja ja suunnattuja maamiinoja vastaan. Ergonomiaa on myös parannettu lisää sisätilaa ja mukavuutta. Nexter Mechanicsin kehittämiä uusia energiaa vaimentavia istuimia on asennettu, suurin osa laitteista on nyt kiinnitetty itse koneeseen, jotta vältetään toissijaisten ammusten ilmaantuminen räjähtäessä. Hydrauliset luiskat poistettiin autosta ja ilmastointipiiri vaihdettiin. Kuljettajan mukavuutta on parannettu lisäämällä vyötärötilaa, ja piispat on siirretty vartalosta luukkuun paremman näkyvyyden saavuttamiseksi ajettaessa luukku auki. Asennettu on myös järjestelmä, joka parantaa kuljettajan näkemystä päivällä ja yöllä erityisellä näytöllä. Myös vetroniikkaa on parannettu ja siinä on nyt täysin avoin arkkitehtuuri: olemassa olevaan CanBus -väylään lisättiin Ethernet -verkko jakamaan ulkoisista kameroista vastaanotettuja kuvia miehistön jäsenille (kaikki näytöt ovat nyt samantyyppisiä, jotta kuvia ja tietoja voi tapahtua miehistön jäsenten välillä). Nexter uskoo, että kone ja Eurosatoryissa esitetyt vaiheittaiset parannukset edustavat asiakkaalle tällä hetkellä tarjottavaa tuotetta. Uuden VBCI Export -standardin ensimmäinen testi on tämän ranskalaisen 8x8 BMP: n testit Ison -Britannian armeijan toimesta, jotka oli määrä järjestää syksyllä 2014. Tämä johtuu siitä, että Ison -Britannian armeija hakee uuden auton itselleen universaaliauton hankkeen peruuttamisen jälkeen osana Future Rapid Effect System -ohjelmaa. Ajan myötä uusi voimansiirto asennetaan ranskalaisiin autoihin. Mutta Ranskan armeija haluaa muiden parannusten ohella israelilaisen WaterGen GEN-40V -ilmakehävesigeneraattorin ja WTU-vedenkäsittely-yksikön, joka tuottaa juomavettä ilmastointijärjestelmästä (jokainen tilataan testattavaksi ennen koko sopimusta).
Vaikka uuden sukupolven Patrian uutta autoa ei esitelty Eurosatorylla, sen uusi nimi AMV XP (XP - Extra Performance, special features) julkistettiin siellä.
Patrian uuden AMV XP -auton mainonta venäjänkielisillä tekstityksillä
”Presidentin sitoutumisen puolustusbudjettiin mukaisesti aion käynnistää Scorpion -ohjelman. Ensimmäiset toimitukset tapahtuvat vuonna 2018 VBMR: lle ja vuonna 2020 EBRC: lle.” Näin sanoivat Ranskan puolustusministeri Jean-Yves Ledrian Eurosatory 2014 -näyttelyn avajaisissa, joten VBMR-hanke käynnistyy pian. BMX-01 Riskien lievennys Demo, jonka Renault Trucks Defense (RTD) kehitti vuoden 2010 kehityssopimuksen mukaisesti (toinen Nexterille tehty sopimus synnytti BMX-02: n), esiteltiin ensin Pariisin näyttelyssä ja sen jälkeen seuraavalla viikolla osoitti ajokykynsä. Ranskan aseidenhankintavirasto sanoi lausunnossaan, että VBMR -projektia kehittää ryhmä, johon kuuluvat varauksista, ajoneuvojen arkkitehtuurista ja vetroniikasta vastaavat Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) ja Thales. BMX-01: n paino on 22 tonnia ja kasvupotentiaali vielä 2 tonnia, ja sen nostokyky on 4,7 tonnia, ja se perustuu täysin hitsattuun päärunkoon, jossa on itsenäinen jousitus. Ajoneuvoon mahtuu jopa 11 sotilasta yhteen osastoon, jonka tilavuus on 14,7 m3; laskeutumiskomentajan istuin (joka pystyy tulevaisuudessa kääntymään 90 ° oikealle) on asennettu suoraan kuljettajan taakse, itse ajoneuvon komentaja istuu oikealla edessä ja kahdeksan laskuvarjohyppääjää istuu kahdella energiarivillä -imukykyiset istuimet takana. Nousu ja sieltä poistuminen suoritetaan peräluiskan kautta, josta on katkaistu hätäovi, jossa on katselulaite; Takaosaston sivuilta on saatavana leveämpi luodinkestävä lasi, ja luodinkestävä tuulilasi on jaettu kahteen ikkunayksikköön. Modulaariset panssarisarjat tarjoavat suojan tasolle 4 asti. Esittely BMX-01 on kulkenut yli 7000 km erilaisilla maastoilla useilla Ranskan alueilla ja on jo läpäissyt pitkiä ballistisia testejä. Auto on varustettu valmiilla kaupallisella Renault-turbodieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 400 hv ja joka on kytketty vakiovaihteistoon, sekä keskitetyllä pyörän täyttöjärjestelmällä.
RTD: n mukaan BMX-01 edustaa noin 80% siitä, mitä VBMR: n pitäisi olla teknisestä näkökulmasta. Runkoa muutetaan ja kattoa lasketaan noin 80 mm, pituutta lisätään noin 200 mm perätä kohti (mutta akseliväli pysyy samana, etu- ja toisen akselin välillä 2950 mm, toisen ja toisen kolmas 1500 mm). Leveys 2500 mm ei muutu, jotta se olisi yhteensopiva siviililiikennesääntöjen kanssa. RTD harkitsee voimayksikön vaihtamista uuteen 400-500 hv moottoriin. saman yrityksen uudesta moottoriperheestä. Tämä mahdollistaa täyden taisteluvalmiuden ylläpitämisen ainakin vuoteen 2030 saakka. VBMR: n edessä Ranskan armeija saa liikkuvamman ja paremmin suojatun ajoneuvon verrattuna VAB: hen, vaikka se ei vastaa korkeamman tason VBCI BMP: tä. VBMR -prototyyppiä odotetaan vuonna 2016.
Pyöräajoneuvojen maailmassa pysyessään, kuten DSEI lupaili viime vuonna uuden autonsa esittelyn aikana, Patria julkisti lopulta nimensä Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Autoa ei näytetty Pariisin näyttelyssä, kun taas AMV esiteltiin edelleen valvontahuoneversiona. AMV -koneet pärjäävät hyvin kansainvälisillä markkinoilla. AMV-pohjainen Badger South African Infantry Fighting Vehicle on Denel Land Systemsin kehittämä ja sille tehdään teknisiä, taktisia ja arviointitestejä. Sen odotetaan valmistuvan vuonna 2016, ja ensimmäinen tilaus on 238 konetta viidessä eri versiossa. AMV teki pisteitä eri kansainvälisissä versioissaan viime kesäkuussa, kun Puola tilasi 34 Rosomak 8x8 -konetta teknisen tiedustelun variantissa. Tätä uutta vaihtoehtoa ei ole vielä kehitetty, ja siinä on yhden tonnin nosturi ja työkalut, jotka mahdollistavat perustason teknisen tuen kentällä. 4 tonnin nosturivaihtoehto on suunniteltu tarjoamaan korkeampaa teknistä tukea kentällä; yksi maa tilasi 17 näistä koneista lokakuussa 2013.
Saksan armeija saa pian uuden Puma BMP: n, joka osallistui kesäkuussa 2014 Pariisin kansainväliseen näyttelyyn
KMW: n ja Rheinmetallin yhteisyrityksen PSM: n suunnittelema ja valmistama saksalainen Puma esiintyi myös ensimmäistä kertaa kansainvälisesti. Seurattava jalkaväen taisteluajoneuvo, joka saattaa herättää amerikkalaista kiinnostusta, testattiin kuumissa sääolosuhteissa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa syksyllä 2013 yli 50 ° C: n lämpötiloissa (yksi näistä kahdesta ajoneuvosta oli esillä Eurosatoryissa). Kaikki testit äärimmäisissä sääolosuhteissa tehtiin sopimuksella. Saksan hankintaviraston odotettiin lopullista hyväksyntää heinäkuun 2014 lopussa, mutta radioasemien ja laitteiden säilytyspaikkojen optimoinnin tarve johti uuteen testisykliin, joka ei kuitenkaan viivytä toimituksia Saksan armeijalle vuoden 2014 lopussa. Ensimmäinen yksikkö, joka sai uuden BMP: n, oli 33. moottoroitu jalkaväkipataljoona. Sarjatuotannon odotetaan saavuttavan huippunsa vuonna 2015, ja siellä on 55 autoa vuodessa, kunnes viimeinen 350 autoa tulee tehtaalta vuonna 2020 (kahdeksan ajo -oppimiskonetta kuuluu pakettiin). Kaikki saksalaiset Puma -ajoneuvot toimitetaan Saksan armeijan panssarikouluun Münsteriin, jossa perustettiin erityinen organisaatio. Koneistettujen pataljoonien miehistö tulee paikalle, heidät esitetään uusille Puma -ajoneuvoille kolmen kuukauden ajaksi ja lähetetään kokonaisuudessaan takaisin yksiköihinsä - miehistö ajoneuvolla. Jokaisessa pataljoonassa on 44 Puman BMP: tä. On syytä huomata, että kaikki yhdeksän moottoroituja jalkaväkipataljoonaa, jotka ovat osa ns. Saksan vuoden 2011 armeijarakennetta, eivät saa täydellistä joukkoa tela-ajoneuvoja Saksan uuden armeijan uudelleen aseistuspolitiikan mukaisesti, koska tämä edellyttäisi 396 taisteluajoneuvoa koululle lisäautoja. Lisäksi "viimeisellä hetkellä" saattaa tapahtua lisää muutoksia: armeija vaati asentamaan 5, 56 mm: n MG4 -konekiväärin vanhentuneen 7, 62 mm: n MG3 -sijasta, vaikka paluu isompaan kaliiperiin on mahdollista. Afganistanissa saadun kokemuksen perusteella harkitaan H&K MG5: tä ja Rheinmetallin uutta 7,62 mm: n konekivääriä. Lisäksi tornin takaosan molemmille puolille asennetut nykyiset kranaatinheittimet korvataan uusilla 360 ° pyöreillä peittojärjestelmillä. Rheinmetallin parhaillaan kehittämä uusi kantoraketti koostuu pyörivästä tornista, jossa on pyöreä säiliö, jossa on kuusi 76 mm: n laukaisinta sisäpiirissä, ja 18 kantorakettia kuolettavista ja ei-tappavista 40 mm: n kranaateista ulommassa ympyrässä, joita voidaan ampua enintään 400 metriä ….
Palataan Boxeriin. Kolme ensimmäistä ajoneuvoa ambulanssiversiossa luovutettiin Alankomaiden armeijalle heinäkuun alussa 2014. Toistaiseksi Alankomaat on saanut vain kahdeksan ajokokemusta. Saniteettivaihtoehdot ovat itse asiassa ensimmäiset käyttöön otetut Boxer -koneet, jotka toimitetaan 13. koneistetulle prikaatille, joka siirtyy telaketjuisista pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin. Osoittaakseen Boxerin joustavuuden ja kyvyt KMW esitteli Eurosatorylla ajoneuvon version, johon oli asennettu kaliiperi 155 mm / 52.
Rheinmetallin avulla Algeriasta tulee uusimman panssaroidun ajoneuvon valmistaja. Elokuun 2014 lopussa yhtiö sai vihreän valon Saksan hallitukselta rakentaa tehdas Fuchs -koneen tuotantoon. Tästä aiheesta ei ole annettu lisätietoja salassapitosopimuksen mukaisesti, mutta on selvää, että tämä on uuden suuntauksen alku. Rheinmetall perusti vuoden 2014 alussa Ferrostaalin kanssa yhteisyrityksen nimeltä Rheinmetall International Engineering, joka keskittyy kehittämiseen, hankintoihin ja urakointiin.
Tällä hetkellä CV90 BMP: ssä on Mk3: n uusin versio, mutta uusia kehityssuunnitelmia on jo suunnitteilla. Monet maat modernisoivat autojaan tai aikovat tehdä niin. Norja on aloittanut modernisointiohjelman, joka poistaa torneja vanhasta alustasta ja muuttaa ne tukivaihtoehdoiksi. Tämä on Stingin tekninen ajoneuvo, Multic-monikäyttöajoneuvo, joka itse jaetaan neljään vaihtoehtoon, mukaan lukien logistiikkakuljetin, VIP- ja 81 mm: n laastikompleksi (16 ajoneuvoa tilattiin jokaiseen vaihtoehtoon) ja 15 Stridlen ohjauspistettä. Nämä kotelot viimeistellään tällä tavalla: ne säilyttävät alustan ja voimayksikön alkuperäiset komponentit, mutta suoja vahvistuu ja vetroniikka on muuttunut täysin digitaaliseksi. Liikkuvuus lisääntyi poistamalla torni. Uusi CV90 Mk3 -alusta varustetaan päivitetyillä täysin digitaalisilla torneilla, yhden BAE Systems -insinöörin mukaan "vain istuimet ja ase pysyvät alkuperäisessä tornissa". Mk3: n uusi elektroninen arkkitehtuuri perustuu Ethernet -standardiin, mutta Ethernet -vian sattuessa Canbus jätetään varmuuskopioksi. Uusilla norjalaisilla CV9030 -koneilla on yli 100 IP -osoitetta. Toisessa OPV -versiossa torni säilytetään, mutta mastoon lisätään anturiyksikkö, joka sisältää tutkan ja optoerotinsarjan; laskuvarjojoukot on korvattu pienemmällä tiedusteluryhmällä, joka kerää tietoja. Norjan armeija sai ensimmäiset modernisoidut CV9030 BMP: t helmikuussa 2014. Ruotsi on myös uudistamassa CV90 -koneitaan; Kokoonpanoa ei ole vielä lopullisesti hyväksytty, mutta toimenpiteitä pidennetään ehdottomasti käyttöiän pidentämiseksi, ergonomiaa tarkistetaan ja parannettu taisteluohjausjärjestelmä on asennettu. Keskustelut päivityspaketin lopullisesta kokoonpanosta ovat käynnissä. sopimuksen on määrä allekirjoittaa vuoden 2014 lopussa. Viro ostaa 44 CV9035 -ajoneuvoa Alankomaista. Tanskan osalta M113: n korvaamista koskeva ehdotuspyyntö oli määrä lähettää elo-syyskuussa 2014, ja sopimus voitaisiin tehdä vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla.
Uusimman standardin CV90 toimitukset Norjaan alkoivat helmikuussa 2014; 20 vuotta myöhemmin BAE Systemsin tela -ajoneuvoa on parannettu merkittävästi. (Sen nimi CV90 tarkoittaa - 90 -luvun taisteluajoneuvo - taisteluajoneuvo 1990 -luvulle)
Mitä tulee CV90: n edelleen kehittämiseen, BAE Systems työskentelee parhaillaan konseptitodistuksella Adaptiv-visuaaliselle järjestelmälle, joka on tällä hetkellä TRL4 (teknologian kehitys) -valmiustasolla, kun taas infrapuna-naamiointiversio on jo TRL-7 (järjestelmä ja osajärjestelmän kehittäminen) -valmiustasolla. ja se on toimitettava kahden vuoden kuluessa asiakkaan saapumisesta. Yhtiö kehittää laattoja, jotka mukautuvat infrapuna- ja näkyviin spektreihin vastaamaan taustamaisemia. Näiden laattojen mitat riippuvat asiakkaan tarvitsemasta vähimmäisilmaistusetäisyydestä. Tarjolla on kaksi vaihtoehtoa: edullinen järjestelmä, jossa on esiasetetut mallit, ja kallis järjestelmä, jossa on kameroita, jotka kykenevät ottamaan taustakuvan, ja tietokone, joka pystyy säätämään laattoja yhdistääkseen koneen kaapattuun taustakuvaan.
Slovakian yritysten yhteenliittymä Excaliburin armeijan johdolla on kehittänyt uuden Sakal BMP: n BMP-2: n perusteella
Kaksi muuta toiminta-aluetta ovat aktiivinen suojaus ja 360 asteen näkyvyys ympäri. BAE Systems työskentelee jo yhdessä asiakkaan kanssa optimaalisen ratkaisun valitsemiseksi. Yleisnäkymän osalta tavoitteena on saada kohtuullisessa ajassa "läpinäkyvä ajoneuvo", jossa komentaja voi nähdä "läpi" panssarin mihin tahansa suuntaan. Peräosaston laskeutumiseen käytetään halvempaa järjestelmää. Yhteistyö Soucyn kanssa jatkuu, Armadillo -demon uudet kumitelat ovat kestäneet 6 000 km ilman yhtäkään vikaa. Nämä raidat sekä aktiivinen vaimennus, josta tulee vakio kaikilla uusilla alustoilla, merkitsevät suurta askelta mukavuuden parantamisessa paitsi sotilaille myös kannettaville elektronisille laitteille. Kaikki tekninen kehitys tarjotaan myös MSPO 2013 -tapahtumassa esitellylle PLO-1-alustan esittelyohjelmalle, jonka tarkoituksena on vastata Puolan armeijan tarpeisiin kevyiden ja keskisuurten telaketjujen osalta.
Streit rakentaa menestystään kansainvälisillä markkinoilla ja sen panssaroitu Varan 6x6 -kuljetusalus on melkein valmis tuotantoon.
Streit Groupin kehittämä panssaroitu Varan 6x6 -kuljetusalus, joka esiteltiin ensimmäisen kerran IDEX 2013 -tapahtumassa, pitäisi valmistua vuoden 2014 lopussa ja aloittaa sarjatuotanto vuonna 2015. Tämän ajoneuvon ja muiden armeijatuotteiden kehittäminen on Streitin tuotevalikoiman mukaista. Tavoitteena on jakaa konsernin vuoden 2014 tulot: 70% sotilastuotteista ja 30% siviilituotteista. Sivujen ja katon päärunko käyttää SSAB Armox 500T ballistista terästä, kun taas energiaa vaimentava lattia on valmistettu Armox 440T -teräksestä. Perussuojaa voidaan nostaa tasolle 4 lisäämällä keraamisia panssaroita ja miinojen vastaista alisarjaa. Alustan ja tehopaketin osien kehitys on saatu päätökseen ja ajoneuvo on testattu Isossa -Britanniassa. Saksan testikeskuksen IABG: n ballistisia testejä odotetaan vuoden loppuun mennessä. Varan -panssaroituun kuljettajaan mahtuu kaksi miehistön jäsentä ja kuusi laskuvarjojoukkoa. 6x6: n moottorina on 400 hv Cummins-dieselmoottori, joka on liitetty Allisonin viisivaihteiseen automaattivaihteistoon; virtalähde sijaitsee oikeassa etuosassa. Yrityksen filosofia on, että koneet ovat valmiina toimitettavaksi, minkä vuoksi 250 voimayksikköä ja akselisarjaa on jo tilattu. Sarjatuotannon on määrä alkaa vuonna 2015, koska useat sopimukset ovat jo valmiita allekirjoitettavaksi; perusmallin lopullinen hinta on jopa miljoona dollaria. Eurosatory-näyttelyssä kauko-ohjattu aseasema asennettiin Kiovan suunnittelutoimiston "Luch" kehittämään Varan-prototyyppiin, joka oli aseistettu 12,7 mm: n konekiväärillä ja neljällä panssarintorjuntaohjuksella.
Päivitetty Sakal BMP esiteltiin ensimmäistä kertaa Eurosatory -näyttelyssä ja kansainvälisellä areenalla slovakialaisen Excalibur Army -yrityksen osastolla. Se perustuu BMP-2-runkoon ja siinä on 402 hv Caterpillar-moottori. (100 hv enemmän kuin edellinen moottori) yhdistettynä modernisoituun automaattivaihteistoon. Moottori on oikealla, kuljettaja vasemmalla, komentaja ja ampujan istuimet sijaitsevat etulokeron takana. Sakal on varustettu Evpu Turra 30 -taistelumoduulilla, joka on varustettu 30 mm: n 2A42-tykillä ja koaksiaalisella 7, 62 mm: n konekiväärillä ja kahdella 9M113 Competition -ohjuksella, jotka on asennettu tornin oikealle puolelle. Nämä aseet voidaan kuitenkin korvata saman luokan länsimaalaisilla asejärjestelmillä. Ballistinen suoja on taso 3 ja miinansuojaus taso 1b / 2a.
Japanin ensimmäinen esiintyminen
Eurosatory 2014 oli Japanin puolustusteollisuuden ensimmäinen esiintyminen. Oikeita ajoneuvoja ei näytetty, vain 8x8 panssaroitu ajoneuvo Mitsubishi Heavy Industriesilta näytettiin mallina (katso kuva yllä). Ajoneuvo on noin 8 metriä pitkä, 2, 2 metriä korkea ja 2, 98 metriä leveä, ja sen kokonaispaino on 18 tonnia, ja sen hyötykuorma on 10 tonnia. APC -versiossa se voi kuljettaa yhteensä 11 henkilöä, ja saatavilla on myös vaihtoehto, jossa on korotettu katto perässä ambulanssille ja ohjauskeskukselle. Kone on varustettu itsenäisellä hydropneumaattisella jousituksella, kaksoisjousitetulla etujousituksella, pyörät ovat 395 / 85R20. Kone on varustettu 4-sylinterisellä 535 hv MHI4VA-dieselmoottorilla, joka sijaitsee vasemmassa etuosassa; auto kehittää moottoritiellä 100 km / h nopeuden. Tietoja suojaustasoista ei toimitettu, panssaroidun kuljettajan kehän ympärille asennettiin ristikkosuojat, joukkotilan sivut on todennäköisesti suojattu dynaamisilla suojayksiköillä. Itsepuolustusta varten asennetaan 12,7 mm: n konekivääri, ajoneuvon riittävän kantokyvyn ansiosta voidaan asentaa torneja keskikokoisilla tai jopa suurikaliiberisilla aseilla, vaikka Japanin politiikka on tarjota ei-aggressiivisia aseita marketti.
